Kreativní zahradník lze snadno rozpoznat podle dovednosti, s jakou se z nejobyčejnějších předmětů stávají funkční postele. A staré pneumatiky zaujímají nejčestnější místo v žebříčku šikovných rukou. Pokud přemýšlíte, jak na zahradě využít pneumatiky na auta, zde je několik tipů
Používání starých pneumatik pro pěstování květin nebo zeleniny má smysl, protože velikost je optimální pro naplnění půdní směsí a snadnou údržbu. Díky omezenému prostoru je zaplevelení omezeno na minimum a úrody jsou větší díky chybějící konkurenci plevelů a teplému prostředí pro kořeny.
Jediný bod, který vždy vyvolává diskusi, je, jak bezpečné je jíst „výrobky z pneumatik“. A dnes bohužel neexistují žádné jasné závěry o tom, zda je tato praxe šetrná k životnímu prostředí nebo potenciálně nebezpečná.
Odpůrci zahrad s pneumatikami trvají na tom, že pneumatiky jsou plné chemikálií a karcinogenů, takže jejich použití jako kontejneru je opravdu pošetilé.
Příznivci kontrují, že toxické materiály se uvolňují až při spalování pneumatik a takové nádoby již nejsou nebezpečné (z hlediska vlivu na kvalitu zeleniny) od rezavých kovových sudů, ve kterých se, jak víme, pěstují rajčata. zcela bezpečně, nebo než zpracované dřevo, které obecně obsahuje měď a arsen.
Jedním slovem, kolik lidí, tolik názorů. Pokud jste na pochybách a nejste připraveni připojit se k jedné nebo druhé straně, můžete se jednoduše omezit na květiny.
Obsah
- Záhon pneumatik
- Závěsný záhon
- Zeleninový záhon vyrobený z pneumatik
- Hromada kompostu
Záhon pneumatik
Vytvoření květinového záhonu z pneumatik je jasný a poměrně jednoduchý designový projekt, který závisí na představivosti, stávajících pneumatikách a dostupnosti běžné barvy (nejlépe lehké, aby se zabránilo přehřátí půdy a rostlin).
Otočením pneumatiky naruby získáte původní tvar.
Na takovém záhonu se obvykle uprostřed vysazují velké květiny, jako jsou lilie, a po stranách rostliny s visícími stonky. V zásadě všechny ampelové květinové plodiny – od lobelie po petúnie – dobře zakořeňují na záhonu z pneumatik.
Černé gumové pneumatiky vytvářejí ostrý kontrast, takže je lepší je použít k označení hranic lokality a instalovat již malované a složité kompozice do vnitřní krajiny.
Pomocí řezného nástroje se pneumatiky mění na květiny, plameňáky, tukany, žáby a tak dále.
Zde je návod, jak vyrobit například květinu. Z kusu lepenky vystřihněte jednoduchý vzor – trojúhelník, kruh nebo ovál, který bude sloužit jako šablona pro „okvětní lístky“. Otřete celou pneumatiku odmašťovadlem a kartáčem. Důkladně opláchněte, podle potřeby opakujte, dokud nebude pneumatika čistá.
Položte pneumatiku na bok na stabilní povrch – zem nebo pilu – a začněte bílou křídou obkreslovat opakující se vzor okvětních lístků po celém průměru ráfku. Použijte ostrou čepel k vyříznutí okvětních lístků. Řezy by měly směřovat od běhounu k ráfku. Mějte po ruce brousek na nože, protože tvrdá guma může ostří otupit.
Otočte pneumatiku tak, že zatáhnete za jeden okvětní lístek směrem k sobě a současně zatlačíte na ráfek nohou v opačném směru. A tak dělejte jeden okvětní lístek po druhém, dokud se celá pneumatika neobrátí naruby. Natřete vnější povrch pneumatiky akrylovými barvami a vnitřek vyložte silnou vrstvou plastu. Spodní část plastu propíchněte nožem, abyste zajistili odvodnění. Naplňte směs zeminy, vydatně zalijte a můžete sázet rostliny.
Závěsný záhon
Vzhledem k tomu, že pryž je odolný a vodu zadržující materiál, můžete vyzkoušet možnosti zavěšení.
Zde byste měli věnovat pozornost výběru barvy a lana pro upevnění. Například závěsný záhon v mořském stylu bude vypadat skvěle v letním altánu.
Styl si samozřejmě vyberte podle svého, ale pamatujte, že pro malování byste měli volit kontrastní barvy ve vztahu ke stěně, aby postel vynikla.
Jedná se o projekt, který lze provést bez řezání gumy, ale přesto je krásný a ekonomický.
Zeleninový záhon vyrobený z pneumatik
Vrátíme-li se tam, kde jsme začali, tedy k diskusi o výhodách a nevýhodách starých pneumatik, uvedeme několik argumentů, které mezi zastánci gumových lůžek existují.
I když faktem zůstává, že pryžové pneumatiky obsahují stopová množství určitých těžkých kovů, tyto sloučeniny jsou pevně vázány v pryžové směsi a neprosakují do půdy. Zároveň je jednou ze složek kaučukové receptury zinek, který je důležitý pro vývoj rostlin.
Druhý. Pro teplomilné plodiny, jako jsou rajčata nebo papriky, je důležitá neustále teplá teplota v kořenové zóně, kterou zajišťují pneumatiky.
Třetí. Hloubku záhonu můžete upravit v závislosti na délce kořenů. Můžete přidat pneumatiky nebo jít hlouběji do země.
Požadovaná hloubka pro některé plodiny:
- Salát, brambory, ředkvičky, jahody – 30-45 cm
- Mrkev, fazole, hrášek, okurky, paprika – 45-60 cm
- Rajčata – 60-90 cm.
Vždy naplňte lůžka pneumatik pod ráfkem jako prevenci proti hadům. Případně seřízněte boky zevnitř, čímž se také zvětší plocha výsadby.
Vyvýšené záhony vyrobené z pneumatik jsou ideální pro pěstování vašich prvních jarních greenů. U zeleného záhonu nejprve položte vrstvu čerstvého hnoje, poté ji naplňte až po okraj shnilým kompostem a získáte strukturu, která vytváří teplo. Černá guma jen umocňuje hřejivý efekt.
Hromada kompostu
Konečně, pneumatiky jsou jedním ze způsobů přípravy a skladování kompostu.
Dobře zahřáté pneumatiky urychlují rozklad organických látek. Navíc jsou odolné a na rozdíl od dřeva nejsou náchylné k napadení škodlivým hmyzem. Kompaktní a snadno se čistí zvenčí hadicí.
Abychom to shrnuli, pokud plánujete pěstovat plodiny na jídlo, vyložte je před výsadbou plastem a snažte se nepoužívat stejné pneumatiky po více vegetačních období.
Zajímavé téma? Přihlaste se k odběru našich novinek na Zen | Kanál v telegramu | Skupina VK.
Prohlášení starosty hlavního města Povolží Jurije Šalabajeva, že likvidace 120 tun pneumatik v dubnu až červnu letošního roku umožnila zabránit škodám na životním prostředí ve výši 1,8 miliardy rublů, vyvolalo podiv: je guma opravdu tak škodlivá? ?
O estetické složce takového krajinného designu lze polemizovat, ale z hlediska životního prostředí je to bezpečné. /iStock
„Pneumatiky jsou odpadem čtvrté třídy nebezpečnosti a do životního prostředí uvolňují téměř sto chemikálií. Některé z nich jsou karcinogeny. Po recyklaci pneumatik odstraněných z ulic Nižního Novgorodu bude více než 8 tisíc metrů čtverečních. m zastřešení dětských a sportovišť,“ napsal starosta města na svou stránku na sociální síti.
Dříve bylo v Iževsku oficiálně zakázáno používání starých pneumatik. Poslanci městské dumy zavedli správní odpovědnost za používání ojetých pneumatik – trest pro obyvatele zahrnuje pokutu od jednoho do dvou tisíc rublů a pro správcovské společnosti – od 100 tisíc do 250 tisíc rublů.
Obyvatelům města bylo řečeno, že použité pneumatiky nelze jednoduše nechávat na skládkách domovního odpadu: musí uzavřít dohodu se specializovanou organizací, která má licenci. „Obyvatelé bytových domů budou muset uspořádat valnou hromadu vlastníků, která určí zdroj financování,“ upřesnila městská duma.
Obyvatelé Iževska dostali několik měsíců na duševní přípravu – moratorium na pokuty vypršelo 1. června 2022. Je třeba poznamenat, že varování mělo účinek: mnoho obyvatel hlavního města Udmurtia se bálo „jedovatých“ pneumatik a pokut. Jak řekl předseda veřejné organizace „Union of House Council of Udmurtia“ Alexander Evseev zpravodaji RG, v Iževsku bylo podle jeho výpočtů a informací od správcovských společností asi 60 procent nádvoří bytových domů zbaveno pneumatik.
“Je pravda, že obyvatelé museli platit za proces vymýcení gumy a recyklaci,” říká. – Energetické společnosti to udělaly na úkor úspor majitelů bytů, což podle mého názoru není příliš fér. Vyskytly se případy, kdy pneumatiky byly jednoduše odhozeny na skládkách, ale nebylo samozřejmě možné zjistit, kdo to udělal.
Pokud Evseev ví, v Iževsku nebyla udělena jediná pokuta za nevyčištěné pneumatiky.
Mezitím kandidát ekonomických věd Alexander Ivanov, docent na katedře UNESCO Státní univerzity architektury a stavitelství v Nižním Novgorodu, věří, že použité pneumatiky nepředstavují tak vážné nebezpečí, jak říkají úředníci.
„Třída čtyři znamená, že odpad je prakticky netoxický,“ říká. – Ano, ojeté pneumatiky kdekoli pohozené nejsou oku lahodící. Hlavní škodou je, že zabírají užitečné území. Mnohem větší nebezpečí ale představují mikročástice gumy vznikající při pohybu aut. Při jeho obrušování se uvolňují jemné částice, které vážně ohrožují zdraví. Zvyšují koncentraci tzv. PM2.5 (z angl. particulate matter – pevné částice o velikosti od 0,001 do 2,5 mikrometru ve vzduchu. Pro srovnání: tloušťka lidského vlasu je 40-120 mikrometrů. – red.) , které poškozují plicní tkáň a pronikají do kritických systémů lidského těla. Tento problém je Světovou zdravotnickou organizací považován za jeden z nejzávažnějších a obtížně řešitelných. Jsem pro, aby se veškerý odpad, včetně čtvrté třídy, recykloval. Výrobky vyrobené z pryžové drti však také poškodí, pokud se odírají a tvoří jemné částice.
Názory na dopad starých pneumatik na životní prostředí se různí. Aby zjistili, jaké škody na přírodě mohou způsobit pneumatiky, které leží na kraji silnice (zakopané ve dvorech a zeleninových zahradách) a jsou v klidu, obrátili se korespondenti RG na chemické vědce. Měli také odpovědět na otázku, zda recyklovaná pneumatika (například „koberec“ s gumou na hřišti) přestává být zdrojem nebezpečí.
Alexander Nyuchev, vedoucí Laboratoř chemie přírodních sloučenin a jejich syntetických analogů Fakulty chemické Státní univerzity v Nižním Novgorodu (NNSU), docent katedry organické chemie UNN, kandidát chemických věd:
– Obecně se uznává, že když jsou pneumatiky na ráfcích, mikročástice z nich příliš neznečišťují ovzduší. Autokaučuk, i když pomalu, se v přírodě rozkládá. Dokonce i syntetický kaučuk. Vnější strana pneumatik je navíc odolná proti oděru, protože je vulkanizovaná. Je to jako jedna obrovská molekula.
Další věcí je vnitřní nevulkanizovaná strana pneumatik: vypouští spoustu různých látek. Nejnebezpečnější je zinek a karcinogenní aromatické oleje (přidávají se do pneumatik mezi vrstvy kvůli měkkosti). V pneumatice na ráfcích se oleje nacházejí v tloušťce pryže, ale v přírodě povrch pneumatiky praská a oleje vytékají. Zinek, katalyzátor vulkanizace, se dostává do půdy a vody a otravuje je.
Pokud jde o zpracování pneumatik, dochází k hlubokému zpracování (kdy jsou z pneumatik odstraněny všechny škodlivé složky) a dochází pouze k drcení. I u druhého způsobu jsou recyklované pneumatiky mnohem bezpečnější než ty původní: rozdrcené kousky gumy se naplní polymerem a jakoby uvězní v sarkofágu, aby škodlivé látky neunikaly.
Michail Pletnev, vedoucí. Katedra chemie a chemické technologie, Iževská státní technická univerzita pojmenovaná po Kalašnikovovi, doktoru chemických věd:
– Hlavní újmu přírodě nezpůsobuje guma ležící na dvoře. Pneumatika, která se opotřebuje na asfaltu a rozsype se ve formě prachu, škodí přírodě. Specifický povrch malé částice je velmi vysoký, což znamená, že pravděpodobnost, že částice vstoupí do chemické reakce, je vysoká. Specifický povrch pneumatiky ve stacionárním stavu je výrazně nižší. A některé procesy destrukce probíhají, ale nekonečně malou rychlostí. Ve srovnání s tím, co pneumatiky vypouštějí na silnici, způsobují dvorní pneumatiky podstatně menší škody.
Mimochodem, pneumatiky se používají v každém přístavu, aby kompenzovaly nárazy lodi. Po celé zemi jsou jich miliony a nikdo se jich naléhavě nesnaží zbavit. Zde je otázka, která leží mimo rovinu ekologie.
Pro začátek musí existovat jasně stanovený systém likvidace těchto produktů: máte čtyři kola, používali jste je po standardní dobu a musíte vědět, kde to všechno vzít, aby pneumatiky byly zlikvidovány civilizovaným způsobem a proměnil se v jakýsi druhotný produkt, který lze použít s ohledem na všechny ekologické normy. To ještě neexistuje, ale dnes je na dvorcích přehnaná horlivost pro pneumatiky. Například v Iževsku dostali příkaz urychleně odstranit všechny pneumatiky, jinak by dostali pokutu.
Když gumu likvidujeme necivilizovaným způsobem spalováním na skládkách, je to děsivé: uvolňuje se benzopyren a další věci, které jsou provokatéry rakoviny. Pneumatika ležící na dvoře ale nepředstavuje nic onkogenního: za normálních podmínek se z ní nemohou uvolňovat škodlivé látky. Měl jsem možnost číst „hororové příběhy“ mladých vědců, kteří mají za úkol psát články o nebezpečí pneumatik – tak píšou: uvolňuje se butadien, styren, isopren. To se ale za normálních atmosférických teplot neděje!
Jsem pro postupné vyklízení dvorců od starých pneumatik. Ale jsem proti vyvolávání paniky a strachu, že pneumatiky, které budou ležet naprázdno, budou mít nějaké katastrofální následky.
