Kovové povlaky často podléhají korozi a rzi. K jejich ochraně se v průmyslu a každodenním životě používají různé základní nátěry. Oblíbené jsou produkty nové generace, například kyselý primer v plechovkách, který se používá i k ošetření karoserií automobilů.
Pojďme zjistit, jak se kyselý základní nátěr používá pro automobily, co to je, jak jej správně aplikovat na kov, zvážit jeho vlastnosti, vlastnosti, klady a zápory, rozdíly od epoxidového základního nátěru.
Jaký je rozdíl mezi kyselým základním nátěrem a epoxidovým základním nátěrem?
Epoxidový základní nátěr je látka, která obsahuje epoxidovou pryskyřici, plniva, polymery a některé alkoholové deriváty. Základní nátěr po nanesení vytvoří film, který nepropouští kyslík. Po vytvrzení půda vůbec neumožňuje pronikání vody, protože netvoří póry. Epoxidový základní nátěr je k dispozici v plechovce nebo ve sklenicích.
Rozdíly epoxidových primerů
Podle odborníků by měl být epoxidový základní nátěr aplikován přímo na čistý kov a poté tmel. To je zvláště důležité, pokud je kov restaurován během několika týdnů, tj. po dlouhou dobu.
Pokud například auto stojí dlouhou dobu v garáži, pak, protože je v místnosti vlhkost, začnou části těla, které byly odizolovány na kov, oxidovat. V tomto případě můžete zvolit možnost tmelení epoxidovým základním nátěrem. Poté by měl být tmel aplikován před úplným vytvrzením základního nátěru.
Rozdíly v kyselé půdě
Pokud jde o kyselou půdu, můžete slyšet tyto názvy: fosfátování, leptání, reaktivní. Primer v tomto provedení je sloučenina zinku a kyseliny fosforečné. Přesněji se skládá z:
- polyvinylbutyral, což je syntetický materiál a slouží k vytvoření dobré adheze a filmu;
- fosforečnany a chromany zinku;
- voda;
- kyselina fosforečná, která je vynikajícím převodníkem rzi;
- alkohol.
Princip činnosti je přibližně tento: kyselina fosforečná působí na kov a současně se vysráží zinek. Fólii tvoří polyvinylbutyral – akrylová vrstva na ní již pevně přilne. Po nanesení základního nátěru na kovový povrch se získá tenký povlak. Jedná se o antikorozní a přilnavou vrstvu. Základní nátěr nezničí úplně rez, která tam už je, ale také nedovolí, aby se šířila.
Kyselý primer pro automobily se dělí do čtyř hlavních typů:
Pokud si zakoupíte dvousložkový základní nátěr, musíte připravit základní nátěr. K tomu se smíchá s aktivátorem a konzistence může být různá – tvrdá nebo měkká.
Profesionálové dávají přednost práci s pevnou formou, protože dává nejsilnější film. V závislosti na doporučeních v návodu lze dvousložkovou kompozici aplikovat v 1, 2, 3 vrstvách. Během ošetření dodržujte interval mezi aplikacemi přibližně 5 minut.
Tato možnost se používá pro čisté povrchy. Reaktivní látka tvoří velmi malou vrstvu (8-13 mikronů). Toto je základ, na který by měly být aplikovány následující vrstvy.
Tato látka je zemina s přídavkem zinku. Používá se k odstranění nerovností a zlepšení kvality přilnavosti. Látka působí na kov, což má za následek vytvoření vrstvy zmrzlých polymerních prvků.
Můžete si vybrat jedno- nebo dvousložkový základní nátěr, ale většina řemeslníků používá materiál, který má dvě složky. Největší odolnosti proti opotřebení je dosaženo pomocí základního nátěru – to je nezbytná fáze nátěru.
Výhody a nevýhody
Vlastnosti kyselého primeru jsou považovány za jeho výhody. Tyto zahrnují:
- vysoký stupeň odolnosti proti opotřebení;
- obrovská odolnost proti vlhkosti a sloučeninám solí;
- spolehlivá ochrana materiálu před vnějšími negativními vlivy;
- vynikající tepelná odolnost – při vysokých teplotách se vlastnosti látek nemění;
- rychlé vytvrzení – do 5 minut;
- odolnost proti destruktivnímu agresivnímu vlivu ropných produktů, jako jsou motorové oleje a benzín.
Kromě mnoha výhod má materiál také nevýhody. Například dobře hoří. Navíc je toxický a při práci s ním je třeba pracovat opatrně a vyhýbat se kontaktu s pokožkou a očima.
Výrobek nemůže přijít do styku s nátěry a epoxidovými základními nátěry.
Značky
Výběr optimálního kyselého základního nátěru přímo závisí na vlastnostech ošetřovaného povrchu. Nejoblíbenější jsou:
- DUR 1:1. Reaktivní základní nátěr s fosfátem. Vysoce pevný spolehlivý nátěr s dobrou přilnavostí. Velkou výhodou je, že neobsahuje chromany. Speciální reakční katalyzátor je součástí základního nátěru pro urychlení vytvrzování.
- Základní nátěr Body 960 Wash. Lze použít na jakýkoli povrch. Obsahuje 2 komponenty. Při použití smíchejte s tužidlem. Po natření povrchu není potřeba žádné broušení, pouze vyrovnávací vrstva, s výjimkou polyesteru. Má žlutou barvu.
- Mobil. Jednosložkový. Vyznačuje se dobrými antikorozními vlastnostmi. Používá se pro hliník, pozink, nerez. K dispozici v šedé barvě.
- Radex ČR 1+1. Základní nátěr dokonale leptá kov a spolehlivě jej chrání před korozí. Kompozice obsahuje kapalinu a tužidlo. Má vynikající antikorozní vlastnosti a dobrou přilnavost.
- Reoflex 2K 1+1. Dvousložkový žlutý základní nátěr. Obsahuje fosforitující složku a tužidlo. Vynikající pro obnovu poškozených nátěrů.
Je lepší vybrat vhodnou možnost s pomocí specialisty.
Použití
Acid primer – primární. Lze zpracovat holý kov. Důležitým krokem při aplikaci je dobré odmaštění povrchu.
Přítomnost koroze v některých oblastech je zcela přijatelná. Měla by být aplikována pouze jedna tenká vrstva. Výhodou kyselého základního nátěru je rychlé schnutí (10-15 minut), po zaschnutí základního nátěru se na něj nanese akrylová stěrková hmota. Poté se v případě potřeby aplikuje tmel – broušení na kyselé půdě se nedoporučuje. Pokud půda leptá, nelze ji obrousit.
Popis videa
Tmelení a základní nátěr kyselým základním nátěrem můžete sledovat ve videu:
Jaký primer je nejlepší použít?
Pokud je povrch panelu karoserie čistý a bez rzi, epoxidový základní nátěr postačí. Kromě toho, pokud má kov starou barvu, tmel nebo základní nátěr, je tato možnost také vhodnější.
Pokud je na povrchu rez, pak je v tomto případě kyselá půda nepostradatelná. Před zahájením základního nátěru je ale velmi důležité odstranit co nejvíce rzi. Pokud zůstanou zkorodovaná místa, základní nátěr se transformuje a zastaví další šíření rzi.
Existují uživatelé, kteří zjistili, že je nejlepší povrch nejprve napenetrovat kyselým základním nátěrem a poté nastříkat epoxidovým základním nátěrem. Věří, že ochrana kovů je maximální. To je však absolutně nepravdivé. Faktem je, že epoxidový základní nátěr obsahující rozpouštědlo neutralizuje vlastnosti leptadla. To vede k závěru, že pro základní nátěr panelu karoserie by měl být použit pouze jeden typ základního nátěru.
Základní nátěr v plechovkách
Aerosolový základní nátěr pro základní nátěry kovů má řadu zjevných výhod:
- pohodlí při práci;
- zajištění rovnoměrného nástřiku materiálu po celém povrchu;
- vhodné pro jakýkoli povrch.
Základní nátěr v plechovkách je vhodnější pro lokální aplikaci na kov. Při zpracování velkých ploch je lepší použít pneumatickou pistoli. Základní nátěr ve spreji je skvělý pro začátečníky, kteří ještě nikdy nelakovali kovové díly. Pomocí aerosolu lze barvy a laky snadno vyrovnat, protože aplikace je hladká a krásná.
Popis videa
Podívejte se na video, kde najdete několik dalších faktů o kyselém základním nátěru na kov:
Nejdůležitější znaky
Kyselý základní nátěr má speciální účel, který se výrazně liší od úkolů akrylových a epoxidových základních nátěrů. Používá se výhradně pro primární zpracování, které výrazně zvyšuje ochranu kovu před korozí. Díky chemické ochraně je lak dlouhodobě používán bez tvorby bobtnání, prasklin a jiných vad.
Díky vrstvě kyselého základního nátěru nebudou kovové povrchy, ať už jde o auto, plot nebo pozinkovanou střechu, ovlivněny deštěm, sněhem nebo jinými negativními vlivy. Po dlouhou dobu budou mít atraktivní vzhled a potěší oko. Hlavní věcí je porozumět typům základního nátěru, vybrat ten správný a správně jej nanést na povrch.
