Generátor je zodpovědný za nabíjení autobaterie vozidla a také za napájení všech spotřebičů v palubní síti vozidla. Pokud selže nebo funguje nestabilně, baterie se buď vůbec nenabije, nebo se začne vybíjet příliš rychle.

Abyste tomu zabránili, musíte sledovat stav tohoto zařízení.

Obsah

  1. Co se může rozbít v generátoru?
  2. Kontrola multimetrem
  3. Jak zkontrolovat práci, pokud není k dispozici žádný nástroj
  4. Z jakého důvodu může generátor selhat?
  5. Zkontrolujte funkce
  6. Jak otestovat výkon generátoru doma
  7. Jak zkontrolovat generátor na autě bez jeho odstranění a bez potřebného nářadí
  8. Jak zkontrolovat generátor pomocí multimetru
  9. Kontrola regulátoru napětí
  10. Kontrola diodového můstku generátoru
  11. Kontrola zpětného proudu
  12. Kontrola budicího proudu generátoru
  13. Kontrola vinutí
  14. Jak zkontrolovat funkčnost odstraněného generátoru

Co se může rozbít v generátoru?

Je možné pochopit, že generátor selhal bez speciálního vybavení. Mnohem obtížnější je identifikovat důvody, proč ztratil svou funkčnost.

Mohou to být důvody jako:

  • Zasekávání ložisek:

K tomu dochází v důsledku jejich přirozeného opotřebení, nebo může jít o důsledek nekvalitních oprav generátoru v minulosti, konkrétně porušení technologie demontáže a montáže skříně generátoru.

  • Vyhoření vinutí statoru:

To se může stát z několika důvodů. Jedním z možných důvodů je náhlá změna teploty způsobená vstupem vody do generátoru při projíždění louží nebo mytí motoru. To vede ke zničení izolačního laku vinutí a následně stejná voda nebo jiné kapaliny dopadající na generátor budou působit jako vodič elektrického proudu, což povede ke zkratu.

Kartáče generátoru jsou v neustálém kontaktu se sběracími kroužky, takže v důsledku otáčení hřídele generátoru na ně působí třecí síla. Je jen otázkou času, kdy se opotřebují. V závislosti na konstrukčních vlastnostech generátoru, jmenovitě typu relé-regulátoru, lze kartáče měnit odděleně od drahého relé. V ostatních případech musí být reléový regulátor zcela vyměněn.

  • Selhání relé regulátoru.

Důvodem poruchy tohoto prvku, kromě přirozeného stárnutí, může být porucha kterékoli součásti generátoru a nejen to. Například: zkrat ve vinutí statoru, porucha diodového můstku, zkrat plechovek baterie atd.

  • Porucha diodového můstku:

Může být způsobeno vadnou baterií, zkratem ve vinutí statoru generátoru, zahříváním způsobeným uvolněnými spoji atd.

ČTĚTE VÍCE
V jaké vzdálenosti od stěny je radiátor namontován?

V každém případě je generátor velmi důležitou součástí a při podezření na poruchu je nutné zkontrolovat jeho činnost. K tomu byste měli použít pokyny výrobce a technickou dokumentaci. A tento článek vám samozřejmě pomůže.

Musíte si pamatovat, že „jiskrové“ testy, tedy pomocí zkratu, nelze za žádných okolností provádět, což je velmi nebezpečné pro zkoušejícího a jeho okolí. Také nemůžete simulovat provoz generátoru v rozloženém stavu.

Jak prokázat generátor

Jak prokázat generátor

Kontrola multimetrem

Nejjednodušší způsob je kontrola multimetrem. Algoritmus akcí bude následující:

  1. Vypneme motor. Poté musíte odpojit záporný pól od baterie;
  2. Dalším krokem je nastavení multimetru do režimu voltmetru, provozní napětí – 20 V;
  3. Sondy multimetru jsou připojeny k odpovídajícím pólům baterie. V tomto případě by měl být indikátor napětí v rozmezí 12,4-12,8 V;
  4. Záporný terminál je umístěn na místo. Motor se nastartuje a znovu se provedou měření. Hodnota mezi 13,8-14,6 V je považována za normální. Tato hodnota je akceptována pro produkty VAZ a některé další značky. V drahých moderních autech může dosáhnout 14,8 V.
  5. V poslední fázi testu je zvýšena zátěž, včetně rádia, světlometů a dalších elektrických zařízení. Napětí musí být minimálně 13,6 V. Odchylka od normy může znamenat poruchu generátoru.

prověrka generátora na auto

prověrka generátora na auto

Jak zkontrolovat práci, pokud není k dispozici žádný nástroj

Pokud tester není k dispozici, můžete test provést bez použití nástroje. Jedná se o velmi jednoduchou metodu a může nám říci, zda generátor automobilu funguje správně nebo zda došlo k poruchám. Udělejme rezervaci, že tato metoda se nedoporučuje používat na automobilech se složitou elektronikou, může být plná nebezpečí! Musíte nastartovat motor a rozsvítit potkávací světla. Stejně jako v prvním případě musíte nejprve odstranit záporný pól z baterie. Pokud světlomety dávají rovnoměrné, stabilní světlo a motor neztrácí rychlost, generátor funguje normálně. Pokud změníte jas světlometů nebo máte pochybnosti o provozu motoru, je lepší kontaktovat specialisty, aby plně diagnostikovali jednotku a vyřešili možné problémy.

U nás si můžete zakoupit nástroje potřebné k diagnostice generátoru. Můžete se také přihlásit na čerpací stanici a podstoupit odbornou diagnostiku. A pokud jsou zjištěny problémy, odborníci je okamžitě pomohou odstranit.

ČTĚTE VÍCE
Kolik stojí odhad tržní hodnoty bytu?

Můžete navštívit prodejny autocenter Automall ve vašem městě a najít všechny potřebné náhradní díly na jednom místě

Generátor je zdrojem, který je zodpovědný za dobíjení baterie za jízdy. Pokud generátor nefunguje správně nebo je nestabilní, baterie se vybíjí příliš rychle a vyžaduje neustálé dobíjení z elektrické sítě. Vzhledem k tomu, že generátor můžete zkontrolovat doma, pokud máte problém s rychlým vybíjením baterie, není nutné chodit na diagnostiku do servisu.

Pokud je podezření na poruchu generátoru, majitel vozu se nejprve pokusí poruchu identifikovat sám. Existuje několik ověřovacích metod, které zahrnují měření vyjmutého i nerozebraného zařízení. Ověření v obou případech bude spolehlivé. Kromě toho, že víte, jak zkontrolovat generátor, musíte zjistit důvody, proč může selhat. Přestože je generátor celkem spolehlivé zařízení, nesprávný nebo neopatrný provoz vozu může způsobit jeho předčasné selhání.

Dále doporučujeme přečíst si článek našeho specialisty o principu fungování generátoru střídavého proudu.

Automobilový generátor

Z jakého důvodu může generátor selhat?

Protože známka poruchy generátoru je téměř vždy stejná, není možné okamžitě identifikovat důvody, proč selhal bez speciálního vybavení. Existují 4 hlavní poruchy, kvůli kterým se generátor může stát nefunkční.

  1. Zasekávání ložisek. Při provozu stroje dochází k neustálému pohybu prvků v generátoru, což vede k mizení maziva a dalšímu zaseknutí nebo úplnému zaseknutí náhradních dílů. Vzhledem k tomu, že ložiska mají vysokou hustotu, první věc, která se zlomí, je řemen, který je zodpovědný za jejich rotaci. Pokud se řemen přetrhne, měli byste přemýšlet o výměně nebo přestavbě generátoru.
  2. Navíjející se vyhoření. Spálené vinutí může vzniknout z různých důvodů. Nejběžnější je vnikání chemikálií a soli, které jsou v zimě posypány na silnice. Poté, co kabeláž vyhořela nebo jednoduše ztratila svou integritu, generování proudu se zastaví.
  3. Opotřebované nebo zaseknuté kartáče. Problémy v sestavě kartáče vznikají, protože grafitové tyče jsou opotřebované. Jedná se o poměrně častý problém, protože mnoho automobilových nadšenců zapomíná na včasnou výměnu kartáčů.
  4. Selhání relé regulátoru. Tato část zabraňuje přebíjení baterie a přivádí napětí na stanovené parametry.

Dále doporučujeme přečíst si článek našeho specialisty o tom, co je to spojka pro volnoběh generátoru a kde se nachází.

ČTĚTE VÍCE
Lze křemičitý písek znovu použít?

Protože není vždy vhodné kontrolovat generátor na autě v terénu, vyplatí se provádět plánovanou údržbu předem a nezanedbávat příznaky hrozícího selhání.

Poruchy generátoru

Zkontrolujte funkce

Musíte vědět, jak správně zkontrolovat provoz generátoru na autě, jinak se můžete setkat se skutečností, že pracovní část bude zcela poškozena. Dodržením několika jednoduchých pravidel se můžete vyhnout neočekávaným poruchám.

  1. Kontrola by měla být provedena pomocí multimetru.
  2. Při diagnostice stavu ventilů by proud neměl mít napětí vyšší než 12 V.
  3. V případě nutnosti výměny elektroinstalace je třeba vybrat vodiče se stejným průřezem jako původní.
  4. Než začnete kontrolovat generátor, musíte se ujistit, že všechny upevňovací prvky jsou správně připojeny a že je napnutí řemenu správné (přečtěte si více o napínací kladce řemenu generátoru). V případě potřeby se spoje uvedou do funkčního stavu a řemen se napne nebo povolí.

Hlavní podmínkou, za níž je možné zkontrolovat generátor doma, je udržovat jeho provozní stav. Pokud je zařízení rozebráno nebo došlo k poškození, které brání jeho fungování, diagnostika nám neumožní určit vhodnost zařízení pro další provoz.

Doporučujeme také přečíst si článek našeho odborníka, který hovoří o tom, jak odstranit generátor na Prioře.

Také by vás mohl zajímat článek našeho specialisty o tom, jak odstranit generátor na VAZ-2114.

Doporučujeme, abyste si navíc přečetli článek našeho odborníka, ve kterém mluví o tom, jak opravit generátor VAZ-2106.

Existuje seznam akcí, které během ověřování absolutně nelze provést:

  • testování výkonu by nemělo být prováděno pomocí zkratu nebo jinými slovy „jiskry“;
  • propojte navzájem svorky různých konfigurací a také připojte svorku 30 nebo B+ k zemi;
  • diagnostika a provoz generátoru by neměly začít bez připojení spotřebičů. Tento bod je zvláště důležité dodržovat při odpojení baterie;

Funkce kontroly generátoru

Jak otestovat výkon generátoru doma

Existují dvě hlavní metody ověřování. Jeden z nich, i když je velmi starý, nám umožňuje spolehlivě pochopit výkon zařízení. Druhý působí subtilněji a dokáže reagovat na drobné systémové nedostatky. Pomocí druhé metody můžete identifikovat nejmenší odchylky v provozu každého prvku.

Jak zkontrolovat generátor na autě bez jeho odstranění a bez potřebného nářadí

Existuje prastarý způsob, jak identifikovat poruchu generátoru. Je to velmi jednoduché, ale výsledek se může skládat pouze ze dvou bodů:

  • funguje správně;
  • dochází k poruchám.
ČTĚTE VÍCE
Lze použít tapetovou pastu jako základní nátěr?

Vzhledem k tomu, že pomocí této metody může každý zkontrolovat generátor automobilu doma, je jeho popularita plně opodstatněná. Musíte nastartovat motor a zapnout potkávací světla. Musíte odstranit záporný pól z pracovního motoru. Pokud světlomety svítí rovnoměrně a motor není synchronizovaný, generátor funguje správně. Pokud spalovací motor pracuje nejistě nebo se mění jas světlometů, je nutné provést hlubší diagnostiku, protože zařízení je v poruchovém stavu.

Jak zkontrolovat generátor pomocí multimetru

Měření speciálním přístrojem odhalí i drobnou poruchu. Existuje řada ukazatelů, které jsou považovány za optimální pro všechny typy strojů. Baterie bez zátěže má napětí v rozmezí 12,5 – 12,7 V. Vzhledem k tomu, že při startování motoru je baterie zatížena, jsou normální hodnoty 13,8 – 14,8 V. Po přijetí maximální zátěže by měla hodnota napětí klesnout na 13,8. Pokud se tak nestane nebo napětí klesne ještě níže, bude nutné zkontrolovat generátor.

Protože ne všichni automobiloví nadšenci mohou správně zazvonit generátor, pokud je zjištěna porucha, ale pokud není možné provést diagnostiku sami, je lepší kontaktovat servisní středisko. Zkušení technici budou schopni navrhnout příčiny poruchy a vysvětlit, proč nebylo možné výzkum provést vlastními silami.

Kontrola regulátoru napětí

Sled akcí je následující.

  1. Pro kontrolu stavu regulátoru napětí budete muset použít voltmetr, jehož stupnice by se měla pohybovat od 0 do 15 V. Diagnostiku je nutné provádět pouze na dobře zahřátém motoru. Chcete-li to provést, nastartujte auto na 15 minut a zapněte světlomety.
  2. Měření se provádí mezi zemnicí svorkou a svorkou 30. U většiny automobilů lze normu velmi snadno najít, protože u většiny se pohybuje v rozmezí 13,5 – 14,6 V. Hodnoty pod 13 V naznačují, že díly potřebují naléhavou výměnu.

Kontrola diodového můstku generátoru

Tato metoda je jedním ze způsobů, jak otestovat generátor bez auta. Pro diagnostiku budete potřebovat přístup k baterii a samotnému zařízení. Voltmetr se používá v režimu měření a je připojen k zemi a svorce B+ na baterii. Po zapnutí speciálního zařízení by indikátor v jeho okně neměl překročit 0,5 mA. Pokud je indikátor vyšší, znamená to, že diody selhaly nebo byla poškozena integrita izolace na vinutí.

ČTĚTE VÍCE
Jak namazat silikonovou formu, aby se čokoláda nelepila?

Kontrola diodového můstku generátoru

Kontrola zpětného proudu

Tato kontrola se provádí pouze s připojeným motorem. Tato metoda je poměrně problematická a vyžaduje hodně času a pečlivosti. Podstatou diagnostiky je měření proudu zařízení, která spotřebovávají elektřinu. Motor je třeba nastartovat a dosáhnout co nejvyšších otáček. Sonda se instaluje na vodič, který vede ke svorce 30 nebo V+.

Jeden po druhém musíte zapnout všechny elektrické spotřebiče automobilu a zaznamenat hodnoty z multimetru. Po získání výsledků je třeba čísla sečíst. Dále byste měli zapnout všechny elektrické spotřebiče a porovnat hodnoty na měřicím zařízení se součtem minulých studií. Indikátor o 5 A menší než přijaté množství se považuje za normální, ale zvýšení znamená poruchu náhradního dílu.

Kontrola budicího proudu generátoru

Motor by měl pracovat na nejvyšší možné otáčky. Multimetr se připojí na svorku 67. Přístroj ihned zobrazí výsledek a velikost budícího proudu. U normálně pracujícího generátoru je tento indikátor v rozmezí 3 – 7 A.

Kontrola vinutí

Stav vinutí můžete zkontrolovat nejen vizuálně, ale také pomocí speciálních nástrojů. Tato manipulace zahrnuje provedení přípravných prací:

  • demontáž držáku kartáče;
  • odstranění regulátoru napětí;
  • čištění sběracích kroužků;
  • kontrola závad ve vinutí.

Kontrola vinutí generátoru

Po dokončení přípravných prací budete potřebovat ohmmetr. Sondy zařízení se aplikují na sběrací kroužky a stator, poté se provede studie. Normální hodnoty jsou v rozmezí 5 – 10 ohmů.

Jak zkontrolovat funkčnost odstraněného generátoru

Diagnostika generátoru v demontovaném stavu se provádí pomocí ohmmetru. Zařízení je připojeno ke svorce 30 a ke skříni generátoru. Díl musí být čistý, protože i malé kousky nečistot mohou vést ke změnám v získaných datech.

Všechny komponenty a díly jsou kontrolovány jeden po druhém pomocí ohmmetru, takže na konci diagnostiky můžete určit seznam vadných dílů. Identifikované poruchy je docela možné opravit sami. K tomu budete potřebovat minimální sadu nástrojů a také celou sadu náhradních dílů.