Zarážené piloty se vyrábějí na povrchu země a poté se zatloukají do země ve svislé nebo šikmé poloze. Existuje několik metod pro zarážení hnaných pilot.
Dopadová metoda.Tato metoda je založena na využití rázové energie, pod jejímž vlivem se spodní konec (špičatá část) piloty zapustí do země. Jak klesá, vytlačuje částice půdy do stran, částečně dolů a částečně nahoru. V důsledku zapuštění hromada vytlačí objem zeminy a tím dále zhutní půdní základ. Rázové zatížení hlavy piloty je vytvářeno speciálním zařízením. mechanismy – kladiva různých typů, z nichž hlavní je diesel. Zpravidla se používají tyčová a trubková dieselová kladiva.
Proces zarážení hromady se skládá z následujících operací:
tažení a zvedání hromady při současném vkládání její hlavy do hlavice ve spodní části kladiva;
instalace hromady do vodítek v místě jízdy;
hromadu nejprve zatlučte několika lehkými údery a poté zvyšujte sílu úderů na maximum. Odchyluje-li se poloha piloty od svislice o více než 1 %, pilot se narovná podpěrami, táhly apod. nebo se odstraní a znovu zarazí;
posunutí beranidla a řezání hromady na dané značce.
Zarážení se provádí až do dosažení poruchy stanovené projektem.
Selhání – hloubka ponoření hromady z jednoho úderu. Porucha se měří s přesností na 1 mm. Usazení od jediného úderu na konci zatloukání hromady je obtížné měřit, takže selhání je definováno jako průměrná hodnota za sérii úderů, nazývaná hromada.
Při zarážení pilot dieselovými kladivy a jednočinnými parovzdušnými buchary se záloha odebírá rovným 10 úderům, při zarážení pilot dvojčinnými kladivy a vibračními kladivy se záloha odebírá počtem úderů za 1 minutu řízení.
Pokud průměrné selhání ve 3 následujících zástavách nepřekročí vypočítanou hodnotu, pak lze proces beranění považovat za dokončený. Piloty, které po přestávce trvající 3-4 dny nevykazovaly kontrolní poruchu, podléhají kontrolnímu ražení, pokud hloubka zanoření pilot nedosáhla 85 % projektové a při posledních 3 zástavách došlo k poruše návrhu. poté musí být identifikovány důvody tohoto jevu a musí být odsouhlaseny s projekční organizací.
vibrační metoda.Metoda je založena na výrazném snížení vibrací součinitele vnitřního tření v zemině a třecí síly bočních ploch pilot. Díky tomu je při vibrování a zarážení hromádek potřeba desetinásobně menší námahy než při jízdě. V tomto případě je pozorováno částečné zhutnění půdy. Zóna hutnění je 1.5-3 průměry piloty v závislosti na typu půdy a její hustotě. U vibrační metody se hromada pohání pomocí speciálních mechanismů – vibračních unášečů. Vibrační unašeč je zavěšen na stožáru hromady pojezdového zařízení a spojen s hromadou pomocí uzávěru. Činnost tlumiče vibrací je založena na principu, kdy se horizontální odstředivé síly vzájemně kompenzují a vertikální se sčítají.
Amplituda vibrací a hmotnost vibračního systému (vibrační kladivo, uzávěr, hromada) musí zajistit destrukci struktury zeminy s nevratnými deformacemi. Při vibračním ponoření do hlíny nebo těžké hlíny se pod spodním koncem hromady vytvoří hliněný polštář, který způsobí výrazné snížení nosnosti hromady. Pro eliminaci tohoto jevu se hromada zaráží nárazem na délku 15-20 cm.K zarážení lehkých pilot (do 3t) a štětovnic do zemin, které neposkytují vysoký odpor pod špičkou hromady, vys. -použity kvalitní vibrační unašeče s pružinovým zatížením.
Vibrační metoda je nejúčinnější pro nesoudržné, vodou nasycené zeminy. použití vibrační metody pro zarážení pilot do hutných zemin s nízkou vlhkostí je možné pouze při výstavbě vodicích vrtů.
Metoda vibračního nárazuzarážení pilot – univerzální. Vibrační kladívko narazí na víko piloty, když je mezera mezi bubeníkem vibračního budiče a pilotem menší než amplituda kmitání budiče.
Hmotnost nárazové části vibračního kladiva pro železobetonové piloty musí být minimálně 50 % hmotnosti piloty a činí cca 650-1350 kg.
Metoda odsazení (statická metoda)krátké piloty (do 6 m) jsou pro okolní konstrukce bezpečnější než vibrační a vibrační rázové metody. V hustých půdách je však nutné před lisováním vyvrtat vodící otvory malého průměru.
Vibrační lisování.Během vibračního vtlačování hromada klesá v důsledku kombinovaných účinků vibrací a statického zatížení. Tato metoda je účinnější než jednoduché lisování.
Vibrační lisovací zařízení se skládá ze 2 rámů, na zadním rámu jsou elektrické generátory poháněné traktorem a 2-bubnový naviják. Na předním rámu je vodicí výložník s vibračním unášečem. Když vibrolisovací zařízení dosáhne své pracovní polohy, vibrační unašeč se spustí dolů, hromada se spojí uzávěrem a zvedne na místo zarážení.
Metoda vibračního lisování eliminuje destrukci pilot a je účinná při zarážení pilot do délky 6 m.
Šroubování.Šnekové piloty jsou ocelové nebo kombinované: spodní šroubová část je ocelová; horní část je železobetonová. Takové piloty se používají jako základy a kotvy při stavbě stožárů, elektrického vedení, radiokomunikací atd.
Pracovní operace při zarážení pilot šroubovací metodou jsou obdobné jako při zarážení pilot metodou zarážení nebo vibrací, pouze se zde namísto montáže a demontáže uzávěru nasazují skořepiny.
Metoda s promýváním půdy.Při tlaku pod vodou minimálně 0,5 MPa lze hřebenové piloty ponořit, pokud nehrozí sedání blízkých staveb. Umístění splachovacích trubic může být centrální nebo boční. Centrální umístění je výhodnější, protože při bočním umístění jsou splachovací trubky často poškozeny a naplněny zeminou. Z důvodu eroze zeminy pod patou piloty 1 m před návrhovou značkou je poddolování zastaveno a poté je pilota zapuštěna bez poddolování.
Elektroosmózapoužívá se při zarážení pilot do hustých jílovitých půd. Po krátkodobém vystavení stejnosměrnému proudu se podzemní voda shromažďuje v blízkosti stěn ponořené katodové hromady, čímž se snižují třecí síly mezi hromadou a půdou.
a – vibrace; b – vibrační ráz; c – odsazení; d – vibrační komprese;
Únosnost pilot v polních podmínkách lze zjistit těmito metodami: statické zkoušky pilot, dynamické zkoušky pilot, zkoušky zemin s referenční pilotou, zkoušky pilot sond, zkoušky zemin statickým sondováním.
Zarážení se provádí na návrhovou značku nebo do získání rozměru stanoveného projektem. Hromady, které nedávají požadovanou poruchu, po „odpočinku“ 3-4 dnů podléhají kontrolnímu řízení. Selhání – normalizovaná hloubka ponoření hromady z jednoho úderu. Porucha se měří s přesností na 1 mm. Vyrovnání z jednoho dopadu je obtížné měřit, proto je selhání definováno jako průměrná hodnota pro sérii úderů, volala vedlejší.
Selhání kontroly se vypočítá jako průměr posledních tří zástav.
Schémata zařízení pro zarážení pilot
a – pilotovací zařízení na bázi rypadla; b – instalace pro lisování pilot; c – totéž, pomocí navijáku; d – nízkofrekvenční vibrační kladivo; d – totéž. vysoká frekvence; e – vibrační kladivo; g – prvky zařízení pro ražení pilot s poddolováním.
Nástroje pro zarážení pilot a výpočty požadovaných parametrů beranidel.
Hlavní metodou zarážení hotových pilot je nádivka. Pro řízení se používají speciální zařízení – beranidla, sestávající z pojezdového ústrojí pro držení a řízení pohybu pilot, silového, vibračního a vodního zařízení (obrázek 1).
a – univerzální beranidlo; b – beranidlo na bázi bagru; c – beranidlo na bázi vozidla
Jednotky beranidla jsou vybírány s přihlédnutím k provedení základů (zapuštěné pod stávající zemní značky nebo bez zahloubení), jakož i konstrukčnímu řešení pilotového pole (jednořadé, víceřadé, shlukové uspořádání pilot, vertikální nebo šikmé piloty). Základní stroje pro beranění se dělí na: kolejové beranidla bez otočné věže pro zarážení svislých pilot do délky 12 m; kolejové beranidla s otočnou věží pro zarážení svislých a šikmých pilot do délky 20 m; traktorové beranidla pro zarážení svislých a šikmých pilot do délky 16 m; montované beranidla na bázi bagrů pro zarážení vertikálních pilot do délky 16 m; beranidla mostního typu pro zarážení svislých pilot do délky 12 m; Motorové beranidla pro zarážení vertikálních pilot do délky 8 m.
Základní operace při zarážení beraněním na různých strojích Podmínka pro dokončení zarážení.
Hlavní metodou zarážení hotových pilot je nádivka. Pro řízení se používají speciální zařízení – beranidla, sestávající z pojezdového ústrojí pro držení a řízení pohybu pilot, silového, vibračního a vodního zařízení (obrázek 1).
a – univerzální beranidlo; b – beranidlo na bázi bagru; c – beranidlo na bázi vozidla
Technologický postup zarážení pilot zahrnuje následující operace: označení míst zarážení, přemístění a instalace beranidla na beranidle, podávání beranidel beranidlem, zvedání a instalace na místo beranění, zarážení beranidla.
Zarážení se provádí na návrhovou značku nebo do získání rozměru stanoveného projektem. Hromady, které nedávají požadovanou poruchu, po „odpočinku“ 3-4 dnů podléhají kontrolnímu řízení. Selhání – normalizovaná hloubka ponoření hromady z jednoho úderu. Porucha se měří s přesností na 1 mm. Vyrovnání z jednoho dopadu je obtížné měřit, proto je selhání definováno jako průměrná hodnota pro sérii úderů, volala vedlejší.
Proces pilotování se skládá z následujících operací:
– tažení a zvedání hromady při současném zasunování její hlavy do hlavice ve spodní části kladiva;
– instalace piloty do vodítek v místě zarážení;
– zatlučení hromádky nejprve několika lehkými údery a poté zvýšením síly úderů na maximum. Proces beranění se považuje za dokončený, pokud průměrná porucha nepřekročí vypočítanou hodnotu. Odchyluje-li se poloha piloty od svislice o více než 1 %, pilota se narovná pomocí podpěr, táhel nebo se odstraní a znovu zarazí;
– posunutí beranidla a řezání hromady na dané značce.
Při jízdě nelze některé hromady zajet na konstrukční úroveň a horní části jsou v různých úrovních. Proto jsou přebytečné části, takzvané „zadky“, odříznuty.
