Jak můžete bez speciálního vybavení zjistit, zda vaší klimatizaci došel freon? Jak to udělat sami, aniž byste zavolali specialistu? Proč v mé klimatizaci může dojít chladivo? V tomto příspěvku popíšeme 6 způsobů, jak můžete odpovědět na otázky:
- Je v klimatizaci chladivo?
- Je množství freonu normální?
- Došlo v klimatizaci úplně chladivo?
Obsah
- Kam jde freon?
- Neexistuje vůbec žádný freon, nebo je ho málo?
- Snížená účinnost
- Zkontrolujte, zda není sníh
- Kompresor
- Kontrola teploty vedení
- Hledejte netěsnosti
- Kontrola ventilů venkovní jednotky
Kam jde freon?
Некоторые «псевдо-эксперты» на просторах интернета говорят, что за год из кондиционера уходит до 8% фреона. Ve skutečnosti je všechno jiné. Хладагент – не топливо, он никуда не должен деваться из системы. Cirkuluje v začarovaném kruhu.
V klimatizaci je freon pod vysokým tlakem. Pokud někde dojde k netěsnosti nebo mikrotrhlině, opustí systém. Rychlost ztráty závisí na typu freonu a velikosti úniku. Může se objevit během několika minut nebo může zmizet na měsíce.
Musíte tomu rozumět zjištění, že freonů je málo nebo vůbec žádný, je jen částí příběhu. Chcete-li problém vyřešit, musíte zavolat specialistu, který musí:
- Určete místo úniku;
- Opravit únik nebo trhlinu;
- Doplňte nebo úplně nabijte klimatizaci.
Neexistuje vůbec žádný freon, nebo je ho málo?
Když v klimatizaci freon není, nefunguje, jako by tam vůbec nebyl. Pokud je nedostatek chladiva, je to způsobeno jedním ze dvou důvodů:
- Došlo k malému úniku;
- Během instalace nebo opravy bylo přidáno malé množství freonu.
Pokud dojde k malé netěsnosti, změny v provozu klimatizace si hned nevšimnete. Postupně se bude vzduch ochlazovat nebo hůře ohřívat. Pokud zaznamenáte takový pokles práce, pravděpodobně někde došlo k odtlakování systému.
Pokud byla vaše klimatizace diagnostikována a podstoupena rutinní údržbou, možná do něj nebylo načerpáno dost chladiva. Okamžitě budete cítit rozdíl v efektivitě práce. A pokud klimatizace řekne „později to začne normálně fungovat“, „musíte počkat několik dní“ – to jsou pohádky. Takový pán by měl být odvezen pryč.
Snížená účinnost
Toto je první známka problémů s vaší klimatizací. Pokud se začne hůře topit nebo ochlazovat, neznamená to, že je problém s chladivem. Kromě jeho nedostatku může být několik důvodů:
- Radiátor venkovní jednotky je ucpaný;
- Znečištění výparníku vnitřní jednotky;
- Vzduchové filtry jsou ucpané;
- Bylo zvoleno nesprávné nastavení teploty.
Chcete-li přesně určit příčinu, musíte vyčistit filtry výparníku, kondenzátoru a klimatizace. Pokud to nepomůže, podívejte se na pokyny. Každá klimatizace má maximální provozní režimy. Jeho účinnost závisí na rozdílu teplot uvnitř a venku.
Když je venku horko, klimatizace nebude schopna dobře ochladit místnost. Také nebude dobře fungovat na teplo, když je venku zima. Čím větší je teplotní rozdíl mezi vnitřním a venkovním prostředím, tím nižší je COP (konverzní koeficient, analogie účinnosti).
Pokud jsou provozní podmínky v mezích uvedených v návodu, radiátory a filtry jsou čisté, s největší pravděpodobností je problém v nedostatku chladiva.
Zkontrolujte, zda není sníh
Pokud má klimatizace málo freonu, začne pracovat na hranici svých možností. Nastane následující:
- Není dostatek chladiva k chlazení nebo vytápění místnosti;
- Kompresor začne pracovat při vyšších otáčkách a zapíná se častěji;
- Freon rychle cirkuluje systémem;
- Příliš se ochlazuje ve výměníku tepla;
- Na grilu se tvoří sníh, námraza a led;
- Led zabraňuje ochlazování vzduchu a dále snižuje účinnost.
Chvíli trvá, než se na výparníku nebo kondenzačním grilu vytvoří led. Zapněte klimatizaci na půl hodiny. Poté zkontrolujte, zda na mřížkách výparníku nebo kondenzátoru není námraza.
Při provozu v chladných podmínkách způsobuje nedostatek freonu v klimatizaci námrazu na výparníku ve vnitřní jednotce. Je snadné zkontrolovat:
- Otevřete přední kryt vnitřní jednotky zatažením za západky po stranách;
- Odstraňte síťové filtry;
- Zkontrolujte jádro výparníku.
Když klimatizace běží na teplo, na kondenzátoru se vytvoří led. Nachází se na zadní straně venkovní jednotky. V děleném systému se na něj můžete dívat jak z přední strany jednotky, tak i zezadu. U jiných typů klimatizací může být umístěn jinak.
Kompresor
Existují dva typy kompresorů – konvenční a invertorové. Normální funguje v režimu On/Off nebo Start/Stop. Zapne se na určitou dobu, přivede chladivo na požadovanou teplotu a vypne se. Frekvence spínání a doba provozu závisí na:
- Výkon klimatizace;
- Freonový typ;
- Teplotní rozdíly mezi interiérem a exteriérem.
Invertorový kompresor běží neustále. Jeho rychlost ale závisí na teplotě. Když klimatizaci zapnete, pracuje rychleji, aby místnost ochladila nebo vytopila. Jakmile teplota dosáhne nastavené teploty, kompresor se zpomalí a pracuje na jejím udržení.
Jaký typ kompresoru je ve vaší klimatizaci, zjistíte podle štítku na vnitřní nebo venkovní jednotce. Modely měničů jsou označeny odpovídajícím nápisem „INVERTOR“. Pokud tam není, uvidíte model klimatizace na nálepce a její charakteristiku si můžete vyhledat na internetu.
Pokud máte přístup k venkovní jednotce, zkontrolujte, jak funguje kompresor. Chcete-li to provést, nastavte maximální rychlost foukání. Pokud k tomu dojde v létě, nastavte minimální teplotu při práci na chladno. Pokud v zimě – maximální teplota při práci s teplem.
Průměrný poměr doby provozu k prostojům konvenčního kompresoru je 1 ku 3. Zaznamenejte, jak často se zapíná. To lze určit podle zvuku a vibrací venkovní jednotky. Pokud běží většinu času, je nedostatek chladiva. Pokud funguje neustále, freon s největší pravděpodobností zcela opustil systém.
Invertorový kompresor bude pracovat vysokou rychlostí, pokud je nedostatek freonu. Čím méně chladiva v systému, tím je vyšší. Pokud pokojová teplota dosáhla nastavené teploty a kompresor běží na vysoké otáčky, je nedostatek chladiva.
Kontrola teploty vedení
Chladivo neustále cirkuluje mezi vnitřní a venkovní jednotkou klimatizace. Jsou spojeny freonovým vedením z měděných trubek. V normálním režimu se teplota trubic velmi liší. Jedna bude mnohem chladnější než druhá.
Pokud freon zcela opustil klimatizaci, teplota trubic bude přibližně stejná. Ale to je pouze případ, kdy kompresor běží. Pokud tedy kompresor neselhal a trubky mají přibližně stejnou teplotu, pak v systému není žádné chladivo.
Hledejte netěsnosti
Chladivo v klimatizaci se mísí s olejem. Jak bylo uvedeno výše, může opustit systém pouze kvůli netěsnosti. V tomto případě olej tvoří malou skvrnu v místě odtlakování. Zjistíte to vizuální kontrolou.
Pokud máte přístup k freonové lince, zkontrolujte ji. Dělejte to pečlivě po celou dobu. Olej z kompresoru moc nevytéká, únik lze přehlédnout. Zvláštní pozornost věnujte spojům mezi potrubím a kompresorem, výparníkem a kondenzátorem.
Pokud při kontrole zjistíte, že se na některém místě vytvořil led nebo sníh, máte štěstí! S největší pravděpodobností jste našli únik freonu. Ale pouze v případě, že je led místní a nešíří se po délce potrubí nebo oblasti kondenzátoru nebo výparníku.
Kontrola ventilů venkovní jednotky
Dalším způsobem, jak zjistit, že v klimatizaci není žádné nebo málo chladiva, je kontrola ventilů venkovní jednotky. Jsou umístěny dole, na pravé straně a lze je zakrýt ochranným obalem (viz foto). Tato možnost funguje nejlépe v teplé sezóně.
Před kontrolou zapněte klimatizaci na plnou energii a nastavte minimální teplotu. Nechte to fungovat po dobu 5-10 minut. Poté věnujte pozornost ventilům. Pokud se na ně nahromadí kondenzace, ochladila se – vše je v pořádku, v systému je chladivo.
Pokud na servisních ventilech nedochází ke kondenzaci a jejich teplota se nezměnila, freon zcela opustil klimatizaci. Pokud se na povrchu ventilů vytvořila námraza nebo led, není v systému dostatek chladiva. Led se tvoří ze stejného důvodu jako ve venkovní jednotce.
Touto publikací jsme odpověděli na otázku, jak zjistit, zda v klimatizaci došel freon. Možná znáte jiné způsoby? Své názory a dotazy můžete zanechat v komentářích.
