Baterie hraje hlavní roli při startování vašeho vozu a pro správnou funkci musí být plně nabitá. Někdy ale nastanou situace, kdy se baterie nenabíjí. Toto chování má samozřejmě různé důvody, od stáří baterie až po poruchu alternátoru. V tomto článku se podíváme na to, proč k tomu dochází a jak se s tím vypořádat.
Obsah
- Jak zjistit, že se baterie nenabíjí?
- Generátor nenabíjí baterii
- Baterie se nenabíjí z nabíječky
- Důvody, proč se vaše autobaterie nenabíjí
- Spálená pojistka
- Rozbitý řemen alternátoru
- Napnutí řemene alternátoru je uvolněné
- Poškozené vedení nebo kontakty
- Vadný regulátor napětí generátoru
- Diodový můstek generátoru selhal
- Co si musíte zapamatovat?
Jak zjistit, že se baterie nenabíjí?
Abychom zjistili, zda náboj pochází z generátoru nebo nabíječky, potřebujeme běžný multimetr. Při běžícím voze je nutné změřit napětí přiváděné na svorky baterie. Při volnoběhu by mělo být mezi 13,8-14-8 volty. Pokud je napětí do 13,0V, měli bychom mluvit o částečném podbití, které se během provozu hromadí a v jednu chvíli auto nenastartuje. No a napětí kolem 12V naznačuje, že auto je napájeno pouze baterií.
Stejnou kontrolu lze provést i na nabíječce, která není ani připojena k baterii: jednoduše změříme napětí na nabíječce krokodýlů, které by mělo být v závislosti na zapnutém režimu 13,8-16V. Pokud měření ukazují, že nabíjecí napětí je normální, znamená to, že se baterie nenabíjí, a to je problém.
Generátor nenabíjí baterii
Generátor je důležitou součástí energetického systému vozidla a jeho činnost určuje, jak bude akumulátor nabíjen a jak efektivně bude elektřina dodávána do elektronických systémů vozidla. Když motor běží, asi 70% elektřiny vyrobené generátorem se spotřebuje na spotřebitele, a to je celá řada senzorů, zapalovacích svíček, palivového čerpadla, světlometů, ventilátoru atd., Nemůžete vyjmenovat to všechno. I drobná porucha nebo nesprávný provoz alespoň jedné generátorové jednotky naruší poměrně složitý proces dodávání energie jak do baterie, tak do palubní sítě.
Pokud se zjistí, že generátor nenabíjí baterii, budete muset hledat důvody tohoto chování, některé z nich můžete zkontrolovat a odstranit sami, ale ve většině případů byste měli kontaktovat odborníka:
- Hnací řemen generátoru je zlomený nebo je špatně napnutý. To lze zjistit vizuálně pohledem pod kapotu. Pokud se pás přetrhne, rozsvítí se také ikona baterie na přístrojové desce.
- Častým důvodem, kdy se baterie nenabíjí, může být prosté opotřebení kartáčů generátoru. Kontrolka na přístrojové desce se nerozsvítí, protože generátor dodává alespoň nějaké napětí, ale plně nenabíjí baterii, protože veškerá energie je vynaložena na údržbu vozu.
- Autobaterie se nemusí nabíjet z generátoru kvůli selhání diodového můstku nebo relé regulátoru napětí. Vadné diody navíc mohou způsobit únik proudu a po pár hodinách nečinnosti je autobaterie hluboce vybitá.
- Při hledání důvodu, proč se baterie nechce nabíjet, by se nemělo zapomínat na takovou možnost, jako je oxidace drátových kontaktů na svorkách baterie nebo na místě montáže na samotném generátoru. V tomto případě je nutné celou kontaktní skupinu rozebrat, vyčistit a dotáhnout.
Pro následné opravy generátoru budete muset kontaktovat servisní stanici, protože jeho testování po výměně vadných dílů by mělo být provedeno na speciálním stojanu a baterie by měla být co nejdříve nabita pomocí stacionární nabíječky. Pokud je vybitá baterie skladována delší dobu (více než tři týdny), dojde k nevratnému procesu sulfatace desek a baterie selže. Další možností je nestarat se o opravy, ale koupit použitou elektrocentrálu na vrakovišti, vyzkoušet ji na stojanu v nejbližším servisu a nainstalovat na auto.
Baterie se nenabíjí z nabíječky
Poměrně častým důvodem, kdy se baterie nenabíjí, je stav samotné baterie. V některých případech, zejména pokud se jedná o novou baterii, můžete bojovat o její životnost, ale ve většině případů je nutné ji vyměnit. Máme tedy funkční nabíječku a zcela vybitou baterii, která se nechce nabíjet z nabíječky.
- Paměť je příliš „inteligentní“. Mnoho automatických nabíječek po připojení ke zcela vybité baterii nechápe, co dělat. Řešením může být paralelní připojení druhé nabité baterie na několik minut a proces začne.
- Baterie je příliš stará – 5 let nebo více. Chemické zdroje desek nejsou neomezené a nabití takové baterie je jako dát 90letému muži vitamíny a poslat ho běžet na běžecký závod.
- Zkrat v jedné nebo více bankách. Neexistuje žádný lék, pouze náhrada. U baterií s opravou se to snadno zjistí měřením hustoty: ve kterém článku je hustota nízká, je problém.
- Baterie je zamrzlá. Když necháte vybitou baterii v chladu, voda se z kyseliny sloupne a zamrzne. Led může způsobit deformaci a drcení desek. Šance jsou mizivé, ale můžete bojovat tím, že nejprve zahřejete baterii.
- Sulfatace desek, ke které dochází, pokud byla baterie delší dobu (více než měsíc) zcela nebo částečně vybitá. Desky jsou v tomto případě potaženy sírany, které zabraňují jak nabíjení baterie, tak i dodávce proudu (rozběhového proudu). Celkem častý jev u aut dovezených z USA. Před naložením se baterie násilně vybije (požární bezpečnost) a auto pár měsíců plave na trajektu. V tomto případě je velmi obtížné obnovit baterii, ale je to možné.
Podívejme se krátce na desulfataci. Nabíječka na takovou baterii s největší pravděpodobností nebude reagovat. Pro zahájení procesu nabíjení je nutné zařídit reverzaci.
- Nabíječku připojíme na 10 minut, pouze obráceně: plus na mínus a mínus na plus.
- Poté, po několika minutách, připojíme nabíjecí terminály podle očekávání a nabíjíme nízkým proudem (3-5 % kapacity) a příslušným napětím (AGM a GEL 14,1-14,4 voltů, Ca -Ca a EFB 14,8 -16 voltů).
Proces může trvat poměrně dlouho, ale buďte trpěliví. Když je baterie nabitá na 12,6V, nespěchejte se radovat. Náboj přijal, ale nebude v něm prakticky žádný startovací proud. Chcete-li to provést, musíte použít kontrolní a tréninkový cyklus (CTC). K nabité baterii připojíme potkávací autosvítilnu a vybijeme ji na 10,5 voltu. Poté opakujte bod „2“ a tak dále 2-4krát. Po tomto postupu bude vaše baterie obnovena o 80-85 % (za předpokladu, že není starší než tři roky). Tento proces by neměl být aplikován na starší, zejména klasické kyselinové baterie, bylo by vhodnější zakoupit nové.
Zjistili jsme, že pokud se baterie nenabíjí z nabíječky, je na vině baterie. Pokud se to stane na autě, na vině může být jak baterie, tak alternátor auta. Proto před provedením jakýchkoli aktivních akcí byste měli otestovat všechny podezřelé v tomto procesu a poté se rozhodnout.
Baterie a generátor jsou dva zdroje elektřiny. Baterie se používá ke spouštění motoru a k dobíjení systémů vozidla, pokud generátor nezvládá zatížení. Úkolem generátoru je při běžícím motoru dodávat proud současným spotřebitelům v palubní síti a dobíjet baterii. Právě tato poslední funkce nás bude zajímat. Během provozu není neobvyklé, že se baterie během cesty nenabije nebo se nedobije dostatečně. Podívejme se na důvody.
Důvody, proč se vaše autobaterie nenabíjí
Níže probereme důvody, proč se baterie nemusí nabíjet. Diagnostika nedostatečného nabití není obtížná, protože to okamžitě ovlivní stav baterie. Pokud během cesty generátor nenabíjí baterii, nabitá baterie se zcela vybije. Pokud generátor nabije baterii, ale ne dostatečně, bude obtížnější okamžitě pochopit. Baterie se jednoduše vybije rychleji než obvykle. Většina aut má ale indikátor nabití baterie. Na palubní desce je indikátor, který se rozsvítí, pokud dojde k problémům s nabíjením baterie. Pokud indikátor svítí, znamená to, že z generátoru není dodáván žádný proud a napájení spotřebitelů v síti vozidla pochází z baterie.
Pokud je to váš případ, přejděme k důvodům nedostatečného nabíjení z generátoru. Můžete si také přečíst o důvodech přebíjení baterie. Je také nutné vyloučit problémy se samotnou baterií. Jak zkontrolovat výkon autobaterie, přečtěte si článek na odkazu.
Spálená pojistka
Za prvé, stojí za to zkontrolovat, zda indikátor nabití baterie na samotném přístrojovém panelu leží. Jinak budete hledat důvod tam, kde žádný není.
První věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat pojistku.
V návodu k vozidlu vyhledejte příslušnou pojistku. Tyto informace jsou obvykle obsaženy v elektrické části. Najděte pojistku, zkontrolujte její stav a v případě potřeby ji vyměňte. Nastartujete motor a pokud kontrolka zhasne, pak je s generátorem vše v pořádku a nejsou potřeba žádné opravy.
Zpět k obsahu
Rozbitý řemen alternátoru
Toto je pravděpodobně jeden z nejčastějších důvodů, proč se generátor nenabíjí. Řemen alternátoru, bez ohledu na to, jak kvalitní je, se opotřebovává a musí být pravidelně vyměňován.
Je lepší provést plánovanou výměnu řemene alternátoru
Řemen je lepší vyměnit po určitém ujetém kilometru, jak je uvedeno v návodu k autu, a nečekat, až se někde po cestě přetrhne.
Napnutí řemene alternátoru je uvolněné
Další důvod, proč baterie nemusí být plně nabitá z generátoru. I když je řemen alternátoru v dobrém stavu, jeho napětí může jednoduše slábnout a alternátor nebude produkovat dostatečné napětí k nabití baterie. To může způsobit rychlé vybití baterie automobilu při parkování.
Nastavení napnutí řemenu alternátoru nezabere mnoho času
V tomto případě se baterie, která se během cesty dostatečně nenabije, vybije mnohem rychleji. Proto je nutné kontrolovat napnutí řemene alternátoru v intervalech uvedených v návodu k vozu. Doporučujeme také zkontrolovat napnutí nějakou dobu po instalaci nového řemene. Bude fungovat, natáhne se a bude potřeba dotáhnout. Nutnost upravit napětí pochopíte podle charakteristického pískání při sešlápnutí plynu v nízkých převodových stupních.
V zásadě není na seřízení napětí nic zvlášť složitého a můžete to udělat sami, aniž byste kontaktovali servisní středisko. Ve většině případů je vyžadován klíč a páčidlo.
Zpět k obsahu
Poškozené vedení nebo kontakty
Dalším častým důvodem, proč se baterie nenabíjí z generátoru, je kabeláž mezi nimi. Proto byste měli zkontrolovat stav vodiče, který vede od kladného pólu baterie ke generátoru. Vodič musí být neporušený, bez poškození izolace a kontakty nesmí být zoxidované. Pokud zjistíte problémy, opravte je. Pokud ji nelze odstranit, vyměňte ji.
Vadný regulátor napětí generátoru
Tento problém je závažnější a méně častý. Jeho odstranění zvládnou jen zkušení automobiloví nadšenci. Protože se rychlost otáčení klikového hřídele neustále mění, napětí generované generátorem „plave“.
Regulátor napětí neustále automaticky mění sílu budícího proudu generátoru. Díky tomu je napětí dodávané generátorem do palubní sítě udržováno v určitých mezích. Pokud regulátor selže, baterie začne mít problémy s nízkým nebo vysokým napětím v síti.
Nemůžete provozovat své auto s vadným regulátorem napětí.
Jak zkontrolovat funkčnost regulátoru napětí generátoru a vyměnit jej pro konkrétní model automobilu, je třeba si přečíst v příslušné příručce. Pokud nemáte potřebné dovednosti, obraťte se na autoservis. Můžete si také přečíst o důvodech vybití autobaterie.
Zpět k obsahu
Diodový můstek generátoru selhal
Dalším problémem v generátoru může být porucha diod. Jak mohu sám diagnostikovat tento problém? Zde budete potřebovat multimetr nebo voltmetr. Nastartujte motor, umístěte sondy multimetru na svorky baterie a změřte napětí. Pak trochu přimáčkněte plyn a sledujte napětí. Pokud generátor funguje správně, zvýší se. Pokud klesne, pak lze s vysokou mírou pravděpodobnosti říci, že diodový můstek selhal. Příčinou poruchy diody je nejčastěji zkrat.
Vadný diodový můstek vyžaduje opravu autoelektrikářem.
V tomto případě musíte vyjmout generátor a „zazvonit“ diody. Bez patřičných dovedností ale tuto práci jen těžko dokončíte. Zde je lepší kontaktovat autoelektrikáře. Zároveň můžete zkontrolovat kartáče a stav generátoru jako celku. Někteří automobiloví nadšenci, pokud to finanční prostředky dovolí, jednoduše vymění celý generátor.
Ti, kteří rozumí autoelektrice, si nezávisle vybírají diody, které nahradí spálené a provádějí opravy vlastníma rukama.
Zpět k obsahu
Co si musíte zapamatovat?
Podívali jsme se na hlavní důvody, proč se baterie nenabíjí z generátoru. Podle statistik se většina motoristů s takovými problémy obrací na servis. To je normální, ale informace se vám budou hodit, abyste na místě pochopili příčinu poruchy. Navíc, pokud jste si situace vědomi, mazaní zaměstnanci autoservisu z vás těžko vytáhnou peníze navíc na opravy.
Jedna věc je, když řeknete mechanikovi: “Musím utáhnout řemen alternátoru,” a druhá: “Něco se mi tam zlomilo.” Za to vám bude účtováno dvakrát tolik.
A nakonec, na co je potřeba pamatovat při používání baterie.
Při běžícím motoru pravidelně kontrolujte napětí na svorkách baterie. Tato hodnota se může u různých vozů lišit, ale měla by spadat do rozsahu 13-14,4 voltů. Pokud je napětí vyšší, pak v baterii aktivně proběhne proces hydrolýzy vody s uvolňováním vodíku. Pokud je hodnota nižší, baterie se při cestování nebude normálně nabíjet.
Zkontrolujte indikátor nabití baterie a v případě potřeby baterii nabijte. Kromě toho občas vizuálně zkontrolujte stav opotřebení řemene alternátoru. Na konci své životnosti vyměňte. Nečekejte, až to praskne. Současně zkontrolujte napnutí řemene a v případě potřeby jej dotáhněte. Pokud je s vaším generátorem a kabeláží vše v pořádku, ale baterie se stále nenabíjí, hledejte v ní důvod. K tomu si můžete přečíst článek o opravě autobaterie.
Zpět k obsahu
