Split systém je moderní klimatizační zařízení. Skládá se ze dvou bloků: vnějšího a vnitřního, propojených měděným potrubím. Demontáž a instalaci takového zařízení musí provádět kvalifikovaní odborníci certifikovaní pro práci v této oblasti.
Zvláštností dělených systémů je, že pro každý z nich je v továrně výrobce vypočtena maximální přípustná délka trasy z vnější do vnitřní jednotky, která je uvedena v technických specifikacích. Tato hodnota mimo jiné určuje množství chladiva (freonu) v tepelném výměníku externí jednotky, které se plní při výrobě.
Na fotografii: Demontáž split systému
Pro demontáž systému je nutné odpojit měděné potrubí napojené na vnější a vnitřní jednotky. Když jsou však odpojeny, většina chladiva unikne. Pokud se tedy tentýž dělený systém nainstaluje na jiné místo, bude se muset výpočet a doplnění klimatizačního zařízení novým množstvím freonu provést znovu.
Dalším problémem, se kterým se můžete setkat při demontáži a následné instalaci klimatizace v novém zařízení, je možný únik oleje ze systému, pokud práce nejsou prováděny správně, a to je spojeno s velkými obtížemi.
Na foto: Demontáž split systému, únik oleje
Takové následky lze minimalizovat nebo se jim zcela vyhnout volbou nejbezpečnější metody demontáže.
Nejoptimálnější způsob — shromážděte veškerý freon ve výměníku tepla vnější jednotky, kde byl umístěn až do první instalace a připojení split systému. K tomu potřebujete speciální nástroj: tlakový rozdělovač nebo nízkotlaký manometr.
Na obrázku: Rozdělovač, nízkotlaký manometr
Na výstupu z externí jednotky jsou ventily, které uzavírají přívod chladiva. V provozuschopném stavu jsou otevřené a pro zamezení možného poškození jsou opatřeny ochrannou zátkou na závitu. Nejprve odšroubujte zátky jak na sacím potrubí (silná měděná trubka), tak na výtlačném potrubí (tenčí měděná trubka). Pod zátkou se otevře šestihranný ventil.
Na fotografii: Ventily na výstupu externí jednotky
Dále je třeba připojit hadici vedoucí k nízkotlakému manometru k sacímu ventilu. K uzavření vypouštěcího ventilu z externí jednotky použijte šestihran. Kompresor tedy po spuštění klimatizace v režimu chlazení shromáždí veškerý freon z vnitřní jednotky děleného systému ve výměníku tepla vnější jednotky. K tomu je třeba na ovládacím panelu nastavit režim chlazení s nejnižší nastavenou teplotou.
Na foto: Hadice od manometru k sacímu ventilu
Spustíme klimatizaci, pozorně se podíváme na údaje na tlakoměru, vložíme šestihran do ventilu sacího potrubí a připravíme se na rychlé uzavření. V závislosti na výkonu split systému v tomto režimu by neměl fungovat dlouho – od 10 do 20 sekund. V tomto případě se ručička tlakoměru rychle přiblíží k nule. Jakmile k tomu dojde, měli byste rychle uzavřít dřík nízkotlakého ventilu a okamžitě vypnout klimatizaci z dálkového ovladače.
Během takového provozu se může z kompresoru objevit cizí hluk. Takový hluk negativně ovlivňuje provoz a životnost kompresoru, proto musí k uzavření nízkotlakého servisního ventilu a vypnutí systému dojít velmi rychle. Pokud uživatel takovou dovednost nemá, je lepší tyto operace neprovádět sám. Ještě lepší je pozvat zkušeného odborníka, jinak může zpoždění v akci poškodit kompresor. Po uzavření všech ventilů je třeba vypnout napájení split systému.
Na fotografii: Uzavřené ventily na externí jednotce
Poté můžete provést samotnou demontáž: odpojte měděné trubky od vnější jednotky (obvykle se jedná o závitové spoje) a trubky od vnitřní jednotky (obvykle se jedná také o závitové spoje). Připojení k vnitřní jednotce lze připájet, pak byste měli trubky opatrně odříznout a ohnout konce, aby se dovnitř trubek nedostala kontaminace. Odpojené potrubí je lepší znovu nepoužívat, i když jsou všechny délky a přípojky v novém umístění stejné.
Nejjednodušší metoda, která nevyžaduje speciální dovednosti a nástroje, také zahrnuje shromažďování chladiva ve výměníku tepla venkovní jednotky. Není však nutné připojovat tlakoměry a hadice. Pořadí odběru chladiva a demontáže je stejné jako v předchozím případě, ale protože neexistuje žádný manometr, kterým byste mohli sledovat pokles tlaku na nulu, měli byste spoléhat pouze na čas.
Na foto: Externí klimatizační jednotka, dálkové ovládání
Po zapnutí split systému v režimu chlazení na minimální teplotu se po 10-15 sekundách rychle uzavře sací ventil a split systém se vypne. Čím nižší je výkon split systému, tím kratší je doba provozu klimatizace v tomto režimu a naopak. Kromě toho byste během těchto 10-15 sekund měli poslouchat provoz kompresoru. Pokud se objeví silné cizí zvuky, měli byste také zavřít ventil a vypnout klimatizaci. Tuto metodu lze použít pouze v případě naléhavé demontáže děleného systému, protože to může vést k poruše kompresoru.
Tam třetí cesta, který lze použít, pokud předem víte o nutnosti demontáže split systému. Chcete-li to provést, počkejte, až budou teploty venkovního vzduchu nízké, a uzavřete sací a výtlačný ventil. Při nízkých teplotách se většina freonu přirozeně akumuluje ve výměníku tepla venkovní jednotky. Zbývá pouze odpojit měděné potrubí, jako v předchozích případech. Tato metoda je velmi jednoduchá, ale přesto dojde k malému úniku chladiva a při následné instalaci budete muset klimatizaci doplňovat.
Na fotografii: Demontáž split systému a doplnění klimatizace freonem
Existuje další způsob, jak demontovat klimatizaci, nejtěžší, vyžadující použití profesionálního vybavení. Bez speciálních dovedností jej však nemůžete používat. Ve vysoce výkonných splitových systémech je freon nabíjen ve velkém množství a není vždy možné jej plně shromáždit ve výměníku tepla externí jednotky. V takových případech se používají speciální plnicí válce, kde se veškerý freon shromažďuje. V tomto případě bude roli tepelného výměníku plnit plnicí válec.
Na fotografii: Doplňovací válec, sada pro plnění klimatizace
V žádném případě se nedoporučuje demontovat jej sami bez potřebných dovedností při konzervaci chladiva některou ze čtyř metod. Je lepší kontaktovat specialisty a oni udělají veškerou práci rychle a efektivně.
Hlavním problémem při demontáži klimatizace je zachování freonu. Dnes vám podrobně řeknu, jak mistři řeší tento problém a jak je možné to udělat bez speciálních dovedností a nástrojů. Kromě tohoto hlavního úkolu vám při demontáži řeknu 10 neméně důležitých bodů. Vítám vás na svých stránkách! Začínáme!
Když si koupíte novou klimatizaci, potřebné množství freonu se nachází v uzlech externí jednotky. Uzavřené servisní kohouty na venkovní jednotce udržují plyn uvnitř jejích částí. Vnitřní jednotka obsahuje jednoduchý vzduch. Při instalaci jsou tyto dva bloky hermeticky spojeny trubkami, teprve poté se ventily otevřou a freon vstoupí do vnitřní jednotky. Vzniká uzavřený okruh, kterým cirkuluje freon!
Když potřebujete uložit freon, pak je hlavní možností jeho „napumpování“ zpět do externí jednotky. Vše, co musíte udělat, je zavřít kohoutky, když je freon ve venkovní jednotce. Pojďme se ale podívat na to, jak toho dosáhnout.
Způsoby, jak demontovat rozdělený systém při zachování freonu
- tradičním způsobem. Princip spočívá v tom, že při provozu „splitu“ se nejprve uzavře ventil na výstupu z vnější jednotky (v tuto chvíli je do vnější jednotky „vstřikován“ freon). Po několika sekundách se uzavře druhý kohout a “split” se vypne (veškerý freon je ve venkovní jednotce). K vypnutí klimatizace je vhodné zapojit asistenta.
- Odšroubujeme “zátky” na kohoutcích. Připojujeme manometry. POZORNOST! Když jsou připojeny, freon pod tlakem vyjde! Dávejte pozor, abyste se nespálili a používejte rukavice.
- . Nastavte nejnižší teplotu.
- Pomocí šestihranného klíče uzavřete kohoutek tenké trubičky. Matici dotahujeme ve směru hodinových ručiček, dokud se s trochou úsilí nezastaví (dochází k poklesu tlaku na manometru).
- Po 10-20 sekundách (když tlak klesne na nulu) uzavřeme kohout tlusté trubky. A pak okamžitě vypněte klimatizaci.
- druhým způsobem pokud tam nejsou manometry! Posloupnost je stejná jako v předchozí verzi, pouze přeskočíme první odstavec. A ve čtvrtém bodě čekáme „naslepo“ asi 15 sekund. NEDOPORUČUJI TENTO ZPŮSOB, POKUD NEMÁTE ŽÁDNÉ ZKUŠENOSTI (můžete „zabít“ kompresor);
- tam je třetí cesta (ne zcela správně), pokud není jiné východisko. Například při záporných teplotách venku (kdy nelze klimatizaci spustit), nebo není možné čekat na master (nouzové případy), nebo jiné potíže. Za takových okolností jednoduše zavřete dva kohoutky na venkovní jednotce (nezahrnuje klimatizaci). A zbytek freonu z trubek a vnitřní jednotky se “odvzdušní” dalším odšroubováním matic. V tomto případě lze ušetřit většinu freonu (zejména při nízkých teplotách, kdy velká část plynu kondenzuje ve venkovní jednotce).
Při dalším připojení NEMUSÍ být nutné doplňovat chladivo. Pokud klimatizace používá 22 freonů, můžete jen trochu přidat (bez doplňování paliva).
10 důležitých nuancí při demontáži klimatizace
Kompetentní mistr během demontáže může provést následující:
- zkontrolujte výkon děleného systému;
- odstranit klimatizační jednotky bez ztráty freonu;
- zkontrolujte těsnost kohoutků;
- „utěsněte“ trubky (konce trubek jsou omotány lepicí páskou nebo elektropáskou, aby se do nich nedostal prach);
- shromáždit všechny detaily (často zapomínají na desku, držáky a dálkové ovládání);
- rozhodnout, zda odpojit „trasu“ od vnitřní jednotky nebo ne. V budoucnu se to může hodit (pravděpodobně se sníží náklady na instalaci). „Twist“ a snažte se nepoškodit stávající materiály (trubky, kabel, drenáž atd.); zkontrolujte stav klimatizace (vyžaduje čištění nebo ne);
- dát doporučení pro přepravu (přepravujte venkovní jednotku svisle, vnitřní jednotku je vhodné zabalit, neztraťte dálkový ovladač);
- poskytovat záruky za práci;
- následně nainstalovat demontovanou klimatizaci (případně se slevou z důvodu zachování “trasy”).
Nejlepší radou pro uživatele je stále svěřit demontáž specialistům, kteří jej následně nainstalují. Když jedna osoba odstranila, druhá slíbila, že bloky namontuje a třetí je nakonec nainstaluje, pak odpovědnost za výkon zařízení přejde na vás. Kromě toho se ne každý zaváže instalovat klimatizaci odstraněnou jiným mistrem (a dokonce „řemeslným“ způsobem). S problémem zachování freonu se často setkáváme při vlastní demontáži klimatizace. Pokud je to váš případ, přečtěte si článek na odkazu. Tento článek také podrobněji popisuje tradiční způsob “pumpování” freonu do externí jednotky.
