Existuje několik základních metod spojování kovů, které se používají k opravám různých výrobků. Jedním z nich je pájení, díky kterému lze poměrně snadno a cenově dostupné opravy prasklin, děr a třísek na různých místech. Radiátory často selhávají kvůli drobným problémům souvisejícím s celistvostí pouzdra. S ohledem na složitost jejich konstrukce a relativně malou tloušťku kovu není vždy vhodné utěsnit otvory svařováním. V tomto případě se jako nejvhodnější metoda ukazuje pájení hliníkového radiátoru.
Pájení hliníkového radiátoru
Hliník se stejně jako u svařování obtížně páje, což způsobuje řadu potíží při opravách. Moderní technologie jsou navrženy tak, aby pomohly tento problém vyřešit. K dosažení tohoto cíle se vyrábějí nové typy pájek, pokročilejší zařízení, vysoce specializovaná tavidla a vyvíjejí se nové techniky. Specialista zabývající se pájením to vše musí vědět v celém rozsahu.
Vše lze provést doma, bez kontaktu s odborníkem. Chcete-li to provést, musíte mít zkušenosti s prací s takovými materiály, protože začátečníci nebudou vždy schopni dosáhnout vysoce kvalitních výsledků.
Obsah
- Pájitelnost hliníku
- Potíže při pájení hliníkových radiátorů
- Metody pájení hliníkových radiátorů
- Příprava na pájení
- Pokyny pro pájení krok za krokem
- Tabulka režimů pájení
- Jak najít prasklinu nebo nefunkční radiátor
- Vnitřní oprava chladiče chemickým prostředkem
- Jak a jak utěsnit plastové části chladiče v autě
- Příprava povrchu
- Použití lepidla
- Jak používat svařování za studena
- Jak pájet hliníkový radiátor
- Pájení
- bezpečnostní opatření
Pájitelnost hliníku ![]()
Pájení hliníkových chladičů automobilů není nejjednodušší postup. To je způsobeno obtížemi způsobenými pájecími vlastnostmi kovu. Provozní teplota je zde poměrně nízká, proto se k tomu používají pájky s nízkou teplotou tání. To vede k tomu, že spojení není příliš pevné. Slabé vystavení teplotám ztěžuje průnik látky do struktury základního kovu, což zhoršuje spojení.
Hlavním problémem při pájení hliníku a jeho slitin je tvorba oxidového filmu. Na rozdíl od bodu tání samotného kovu se fólie taví při více než 2 tisících stupňů Celsia. Není tedy možné jej roztavit při pájení. Je obtížné získat kvalitní připojení. Druhým problémem je rychlost tvorby filmu, protože i po vyčištění se může objevit po několika sekundách, což vyžaduje použití dalších rozpouštědel. Roztavený kov se velmi šíří. Totéž platí pro pájky, které jej obsahují, takže je obtížné vytvořit housenku švu během procesu opravy.
Potíže při pájení hliníkových radiátorů ![]()
Pájení hliníkového radiátoru páječkou je komplikováno tvarem samotného výrobku. V závislosti na tom, kde k poruše došlo, může být místo obtížně přístupné, může mít povrch náchylný k šíření kovu a podobně. Vše je komplikováno vysokou aktivitou kovu, vedoucí k oxidům. Při zahřívání hliníku na požadovanou teplotu je velmi obtížné sledovat, jak dobře se zahřál, protože kov v tuto chvíli téměř nemění barvu. To může vést k roztavení základního kovu.
Metody pájení hliníkových radiátorů ![]()
Při práci s hliníkovými radiátory se používají dva hlavní typy pájení. První je použití páječky, která je dostupnější, ale méně účinná a pohodlná. Druhá metoda – pájení hliníku plynovým hořákem poskytuje efektivnější výsledek, ale je dražší a ne každý má vhodné vybavení, protože má relativně vysoké náklady.
Pájení hliníkového radiátoru plynovým hořákem
Jako tavidlo v každé z metod lze jako pájku použít následující:
- Kadmium;
- Cín;
- Vizmut;
- Zinek
- Kombinované tavidlo;
- Specializované třídy pro hliník.
Příprava na pájení ![]()
Pájení hliníkového chladiče začíná přípravným procesem. Nejprve byste se měli zabývat povrchem základního kovu. Probíhá zde mechanické zpracování k odstranění částic nečistot, prachu a dalších nepotřebných prvků. Poté by mělo být vše ošetřeno rozpouštědlem. Může to být benzín, aceton nebo něco podobného. Tyto postupy by měly pomoci zbavit se oxidového filmu.
Pájení hliníkového chladiče automobilu vyžaduje správnou volbu tavidla. Pokud jej potřebujete připravit sami, mělo by to být provedeno před zahřátím kovu. V opačném případě jej stačí připravit na vašem pracovišti, aby se dal pohodlně používat.
Pokyny pro pájení krok za krokem ![]()
Po dokončení všech přípravných postupů můžete začít nanášet tavidlo na povrch základního kovu. Je třeba pokrýt téměř celou pájenou plochu tavidlem. To musí být provedeno, aby se co nejvíce izolovalo od vlivu kyslíku ze vzduchu, protože to vede ke vzniku těžko zničitelných oxidů. Pokud tavidlo není kapalné a práce se provádí páječkou, musí se před aplikací nejprve roztavit. Při použití plynového hořáku se může natavit na základní kov.
“Poznámka!
Je vhodné, aby mezera mezi přípravnými operacemi a hlavním pájením byla co nejmenší.“
Poté se odebere malá část pájky a nanese se na povrch pod vlivem teploty. Roztavený kov se hodně rozteče, takže je třeba dávat pozor a nepoužívat příliš mnoho pájky. Nanášení by mělo být prováděno jemnými krouživými pohyby, které rovnoměrně rozloží množství materiálu po celém povrchu. Měl by se rozšířit nejen do problémového místa, ale i do okolí.
Pájení hliníkového radiátoru s cínem a jinými druhy pájek může mít své charakteristické nuance, ale princip postupů je téměř vždy stejný. Potíže způsobují velké třísky a díry. Musí být pájeny v několika průchodech. Postupně se na okraj povrchu nanáší pájecí kov. Vychladne a poté se nanese další vrstva, která postupně pokryje celý otvor. Problém je v tom, že pájka má nižší bod tání než základní kov a může se rychle roztavit.
Tabulka režimů pájení ![]()
Každá pájka má svůj vlastní bod tání, který nutí mistra, aby si pro každou z nich zvolil vlastní teplotní podmínky. Zde jsou hlavní používané značky:
Moderní radiátory jsou v drtivé většině vyrobeny z hliníku a plastu. To je perfektní kombinace pro hlavní úkol – odvod tepla. Ale díky své poloze může malá překážka nebo ulétnutý kámen vyřadit tak důležitý prvek systému.
Co dělat v tomto případě, zvažte níže.
Jak najít prasklinu nebo nefunkční radiátor
Když je trhlina velmi malá, můžete místo úniku nemrznoucí směsi odhalit elementární prohlídkou zdroje netěsností. Vážné poškození je také snadno rozpoznatelné okem.
Pokud se počáteční inspekcí nepodaří určit místo úniku, zkušení řemeslníci udělají následující:
- Z trysek se odstraní svorky a chladič se demontuje.
- Vezmou foťák z kola nebo auta, ustřihnou kus tak, aby bradavka byla uprostřed.
- Trubky jsou pevně zabaleny hadry.
- Poté se přes hrdlo nalije voda a uzavře se vyříznutou komorou tak, aby vsuvka byla uprostřed. Pro pohodlí můžete nosit límec.
- Čerpadlo je připojeno a vzduch je čerpán.
- Tlak vytvořený uvnitř začne vytlačovat vodu z trhliny.
Pokud je únik velmi malý, je lepší jej dodatečně označit fixem. Poté hadry vytáhněte a vypusťte vodu. Zbývá pouze rozhodnout o způsobu opravy.
Vnitřní oprava chladiče chemickým prostředkem
Většina odborníků nedoporučuje uchýlit se k této metodě. Nicméně, když potřebujete akutně jet a nemrznoucí směs teče po asfaltu, nezbývá moc na výběr.
Mimochodem, metoda bude fungovat pouze s drobnými trhlinami. Pokud v radiátoru trčí kámen, budou muset být všechny případy zrušeny.
Vzhledem k tomu, že všechny chemikálie fungují na principu dlouhodobě osvědčené staromódní metody, bude jednodušší obrátit se na původní zdroj.
V sovětských dobách, kdy čínský chemický průmysl nevěnoval pozornost problémům motoristů, přišel na záchranu hořčičný prášek. Usíná v krku (při zapnutém motoru). Protože je kapalina v chladiči horká, bobtná a vyplní trhlinu.
Pokud hořčice nebudí důvěru, můžete si v autoservisu zakoupit speciální nářadí pro tento účel.
Nazývají se jinak: práškové redukční činidlo, tmel chladiče atd. Ale jak již bylo zmíněno, je lepší použít jiné metody, protože není přesně předvídatelné, jak a kde se prášek usadí, ale může snadno ucpat několik trubek.
Jak a jak utěsnit plastové části chladiče v autě
Vraťme se k odstraněnému radiátoru. Pokud se v plastové části vytvořila netěsnost, zvažte polovinu vykonané práce. Zbývá připravit povrch, běžet do obchodu pro speciální lepidlo nebo studené svařování.
Příprava povrchu
Žádná vesmírná technologie zde není potřeba. Stačí odstranit všechny nečistoty a otřít vršek alkoholem. Vodka je taky fajn. Hlavní věc, kterou si pamatujte, je, že plast je zde velmi tenký a neměli byste vyvíjet velkou sílu, jinak by prasklina mohla jít dále.
Použití lepidla
V obchodech je spousta materiálů pro práci s plastem. Všechny jsou přibližně stejné, takže byste se s výběrem neměli obtěžovat, jediné, co stojí za pozornost, je, že je na něm uvedeno, že lepidlo je odolné vůči agresivním chemickým sloučeninám.
Technologie práce je také popsána v návodu k nástroji co nejpodrobněji. Je však třeba poznamenat, že pokud je otvor dostatečně velký nebo se někde ztratí kus těla, budou vyžadovány další manipulace. Někteří lidé například nanášejí lepidlo v několika fázích a pomalu vytvářejí ztracenou část.
Většina odborníků to nedoporučuje. Je lepší najít kus měkkého plastu a pokusit se ho vložit dovnitř trhliny nebo jej připevnit shora a poté tuto věc přilepit ze všech stran. Jakýsi patchwork.
Obvykle takové kompozice stojí nejméně 1000 XNUMX rublů, takže stojí za zvážení, zda je taková oprava vhodná nebo je snazší část úplně vyměnit.
Jak používat svařování za studena
Nejčastěji se pro tyto účely samozřejmě používá svařování za studena. Je mnohem jednodušší s ním pracovat a výsledek navenek vzbuzuje větší sebevědomí.
Stačí na trhlinu vymáčknout hustou pastu a rovnoměrně ji rozetřít jakýmkoli plochým předmětem (někteří používají vatové tyčinky).
Pokud je trhlina velká. Je lepší nejprve nanést lepicí základ, vytvořený po etapách, a výsledek fixovat nahoře studeným svařováním.
Jak pájet hliníkový radiátor
Pokud si někdo poradí s prasklinou v plastu, pak je situace s pájením složitější. V první řadě je problémem dostupnost potřebných nástrojů.
Pro pájení potřebujete silnou páječku, která pracuje při teplotách 250 stupňů. Navíc potřebujete hořák pro předehřátí kovu a speciální tavidlo pro práci s hliníkem. Proto je pro takovou operaci lepší zapojit odborníka.
Pájení
Pokud je taková páječka a lampa po ruce, zbývá získat tavidlo, které nedovolí hliníku interagovat s kyslíkem. Pro tyto účely je lepší kontaktovat radioamatérský obchod. Už to mají připravené, zbývá jen podat žádost.
Pokud chcete ušetřit, můžete si ho vyrobit sami z kalafuny a kovových pilin (nepotřebný kus železa nabrousit pilníkem). Poměr 1:2.
Musíte také dodatečně připravit pájku z mědi, zinku a křemíku, kleští, jemnozrnného brusného papíru, acetonu.
Radiátor je nutné důkladně omýt a vysušit. Poté je postup následující:
- Vyčistěte popraskané místo brusným papírem.
- Poté odmastěte (bez fanatismu).
- Místo pájení je dobré zahřát. Zároveň zapněte páječku, aby byla ihned připravena k použití.
- Jemně a rovnoměrně naneste tavidlo na trhlinu.
- Ještě trochu zahřejte.
- Zaveďte pájku do zóny tavidla a pájejte krouživým pohybem, přičemž je lepší vést páječku od sebe.
Podle mistrů použití tavidla naznačeného výše činí pájecí zónu mnohem tvrdší než samotný hliník.
bezpečnostní opatření
Nezapomeňte, že materiály používané k pájení při zahřívání vypouštějí toxické sloučeniny, takže opravy musí být prováděny pod kapotou nebo na ulici. Rukavice jsou přísně vyžadovány.
Odborníci nedoporučují pájet radiátor v místě připojení potrubí, protože kvůli zatížení během provozu nebudou takové opravy trvanlivé.
Shrneme-li výše uvedené, ukázalo se, že netěsnost chladiče můžete opravit sami pomocí lepidel a studeného svařování pro praskliny na plastových prvcích a pájení v případě poruchy hliníkových dílů.
Před zahájením opravy byste měli odhadnout náklady na materiál, v případě, že nákup všech potřebných materiálů bude znamenat značné náklady na nový díl.
