Registrace 01.04.2012. 790. 23 Zprávy 38 Karma 320 Věk 1700 Město Vladimir region, Kolčugino Jméno Andrey Boat Nissamaran 440, Bayliner 2 LS capri (byl), Rib SPORTIS 15 (byl), postup 6m (byl), Suzuki motor 115, Johnson 100 (byla), Mercury 30 ELPTO (byla), Yamaha FXNUMX AETL (šla do Ruska), Johnson XNUMXEVSIA (byla).
Přílohy
přístaviště
Kapitán 1. úrovně
Registrace 22.10.2012 Zprávy 9 402 Karma 4 431 Věk 61 Město Rostov na Donu Jméno Vladimir Kazanka člun 5m4 Yamaha motor 40 xws
Re: Lakování laminátových člunů
Co poradit? Více než čtyřicet stránek rad! Málo ? Vypadá to, že už jsi to namaloval?
andrushok777
Kapitán 3. úrovně
Registrace 01.04.2012. 790. 23 Zprávy 38 Karma 320 Věk 1700 Město Vladimir region, Kolčugino Jméno Andrey Boat Nissamaran 440, Bayliner 2 LS capri (byl), Rib SPORTIS 15 (byl), postup 6m (byl), Suzuki motor 115, Johnson 100 (byla), Mercury 30 ELPTO (byla), Yamaha FXNUMX AETL (šla do Ruska), Johnson XNUMXEVSIA (byla).
Re: Lakování laminátových člunů
Ano, nedělám to pro sebe, nikdy nevíte, kdo to bude potřebovat))))) malování kovových lodí je důvod, proč nedělat sklolaminát. Něco takového
lednic606
viceadmirál
Registrace 25.04.2011. 18. 866 Zprávy 900 3 Karma 2,2 Město Saratov Jméno Dmitry Boat Neptune-53, Progress-260M, Sarepta (byl), Orionbot 90NT Pro, AQUA OPTIMA 2 (je). Motor Whirlwind M; Honda BFXNUMX; Honda BFXNUMX
Re: Lakování laminátových člunů
Dobrý nápad. Myslím, že vlákno připnu
mahitos
cestující
Registrace 18.04.2015. 1. 0 Zprávy 1403 Karma 5 Město Soči Jméno Maria Boat Project 20A Motor Diesel XNUMXDXNUMX
Pomozte mi!) Položili mi otázku a požádali mě, abych kontaktoval zkušené lidi) právě na vaše téma!
Může být dno člunu ze skelných vláken ošetřeno 2složkovým tekutým plastovým tužidlem běžně používaným pro dopravní značení? Minulou sezónu jsme koupili speciální základní nátěr, ale místy odpadával. Nikdy nevíte, použil někdo takový nátěr, řekněte nám, jak se chová v mořské vodě a jak interaguje se skelným vláknem? Nebo možná někdo může navrhnout jinou možnost rozpočtu?
ovchinnikov 1966
Kapitán 1. úrovně
Registrace 29.01.2012 Zprávy 8 787 Karma 1 287 Jméno Alex Boat Terhi 405. Flinc 320 Motor Johnson, Evenrud, Chrysler.Terhi. Volvo Penta ///.
Slíbili mi, že tento lak vyzkouším. Jedná se o dvoukomponentní. polyesterová barva. V podstatě stejné jako gelcoat. Přesně IMHO.
drzuboff
Ch. předák
Registrace 05.11.2012 Zprávy 104 Karma 2 Věk 50 Město Samara Jméno Mityai Pokrok na člunu 4 Motor Tohatsu 40
drzuboff
Ch. předák
Registrace 05.11.2012 Zprávy 104 Karma 2 Věk 50 Město Samara Jméno Mityai Pokrok na člunu 4 Motor Tohatsu 40
Brave-Skif
Kapitán 3. úrovně
Registrace 11.07.2014. 855. 35 Zprávy 51 Karma 550 Věk 5 Město Dálný východ Jméno Alexey Boat Eidai Craft Motor Kawasaki JS XNUMX / Suzuki DF XNUMXL
Pro plastové čluny je vhodná dvousložková finská epoxidová barva Tikkurila Reaflex 50,
barva je určena pro nátěry smaltovaných van a betonových bazénů, odolná proti mechanickému namáhání a otěru.
Цвета — белый 0201 и Лагуна Н034, наносится кистью, валиком или распылением. При нанесении распылением под высоким давлением применять сопло 0,011″ – 0,017″ и давление 120-160 бар. Разбавлять на 5-15% по объему.
ovchinnikov 1966
Kapitán 1. úrovně
Registrace 29.01.2012 Zprávy 8 787 Karma 1 287 Jméno Alex Boat Terhi 405. Flinc 320 Motor Johnson, Evenrud, Chrysler.Terhi. Volvo Penta ///.
Brave-Skif
Kapitán 3. úrovně
Registrace 11.07.2014. 855. 35 Zprávy 51 Karma 550 Věk 5 Město Dálný východ Jméno Alexey Boat Eidai Craft Motor Kawasaki JS XNUMX / Suzuki DF XNUMXL
Alex, abych byl upřímný, jsem laik na gelcoat, nevěděl jsem, že je tak dostupný, jen jsem se na nějakém webu dočetl, že sportovní lodě nejsou pokryty gelcoatem, aby nepřesáhly váhu, jsou pouze natřeno, moje váha bude překonána, tak jsem se rozhodl jít s barvou do koupele, i když s největší pravděpodobností je tato barva vyrobena jako gelcoat a hmotnost se od gelcoatu příliš neliší.
ovchinnikov 1966
Kapitán 1. úrovně
Registrace 29.01.2012 Zprávy 8 787 Karma 1 287 Jméno Alex Boat Terhi 405. Flinc 320 Motor Johnson, Evenrud, Chrysler.Terhi. Volvo Penta ///.
Jednoduché srovnání. Snědli jsme 2 kg ražniči a vypili litr. Byly o 15 kg tlustší a pak se přidaly. 20-60 kg není relevantní.
Brave-Skif
Kapitán 3. úrovně
Registrace 11.07.2014. 855. 35 Zprávy 51 Karma 550 Věk 5 Město Dálný východ Jméno Alexey Boat Eidai Craft Motor Kawasaki JS XNUMX / Suzuki DF XNUMXL
Jednoduché srovnání. Snědli jsme 2 kg ražniči a vypili litr. Byly o 15 kg tlustší a pak se přidaly. 20-60 kg není relevantní.
RodеR
ml. poručík
Registrace 09.08.2010/234/7 Zprávy 30 Karma 22 Město Karelia Jméno Sasha Boat Mercury racing, Mirage Motor Whirlwind-8E, Privet-XNUMX, HDXXNUMX
Pro plastové čluny je vhodná dvousložková finská epoxidová barva Tikkurila Reaflex 50,
barva je určena pro nátěry smaltovaných van a betonových bazénů, odolná proti mechanickému namáhání a otěru.
Цвета — белый 0201 и Лагуна Н034, наносится кистью, валиком или распылением. При нанесении распылением под высоким давлением применять сопло 0,011″ – 0,017″ и давление 120-160 бар. Разбавлять на 5-15% по объему.
Mám člun s tímto lakem a byl lakovaný ve dvou vrstvách.Výsledek dobrý. cena za sklenici 800 rublů. trvalo to dva.
Kapitán 1. úrovně
Registrace 13.07.2010. 8. 416 Zprávy 2 662 Karma 48 XNUMX Věk XNUMX Město Volzhsky-Volgograd Jméno Alexey Loď Sněžný skútr Motor rychle
Podvodní část je lepší natřít barvami na epoxidové bázi.Povrchová část je po základním nátěru na plast natřena libovolnými auto emaily (hydrický nátěr: základ na plast, dvousložkový plnič, nalakuji akrylem)
ovchinnikov 1966
Kapitán 1. úrovně
Registrace 29.01.2012 Zprávy 8 787 Karma 1 287 Jméno Alex Boat Terhi 405. Flinc 320 Motor Johnson, Evenrud, Chrysler.Terhi. Volvo Penta ///.
Pro plastové čluny je vhodná dvousložková finská epoxidová barva Tikkurila Reaflex 50,
barva je určena pro nátěry smaltovaných van a betonových bazénů, odolná proti mechanickému namáhání a otěru.
Цвета — белый 0201 и Лагуна Н034, наносится кистью, валиком или распылением. При нанесении распылением под высоким давлением применять сопло 0,011″ – 0,017″ и давление 120-160 бар. Разбавлять на 5-15% по объему.
Mám člun s tímto lakem a byl lakovaný ve dvou vrstvách.Výsledek dobrý. cena za sklenici 800 rublů. trvalo to dva.
Jakou velikost má loď? Pro přibližný výpočet množství této barvy. Opravdu se mi nechce brousit a leštit gelcoat, je to velmi zdlouhavý proces.
Malování lodi není snadný úkol, proces se liší od lakování běžných výrobků a nábytku. Za tímto účelem budete muset zakoupit speciální nátěrový a lakovací materiál, který spolehlivě ochrání trup lodi. Barva pro lodě se také vybírá v závislosti na základně – plast, kov nebo dřevo. Pokud dodržíte všechna doporučení, můžete si plavidlo namalovat sami.
Vlastnosti malování lodí
Lodě jsou vyráběny z různých materiálů – PVC, dřevo, jejich základem může být guma, sklolaminát, ale za nejoblíbenější a nejkvalitnější lodě jsou považovány hliníkové. Moderní lodě jsou vyráběny z duralu (duralu) – vysoce pevné hliníkové slitiny s přídavkem hořčíku, mědi a manganu. Hmotnost duralové jachty nebo člunu je malá, ale výrobky jsou velmi spolehlivé, odolné proti poškození, snadno se přepravují a spouštějí.
Technika malování lodiček má svá specifika. Barva by měla prodloužit životnost nátěru, zároveň mít vysokou odolnost proti vlhkosti a být vhodná pro koupání v různých typech vodních ploch. Stejně důležité je, aby materiál barvy a laku dodal výrobku atraktivní vzhled a zvýšil jeho estetické vlastnosti. Pokud má dokončovací lak obvykle průhlednou texturu, pak jsou barvy tónované v různých barvách. Na některé typy podkladů se barva obtížně nanáší a stéká, takže úroveň přilnavosti musíte zvyšovat různými způsoby.
Hliníkové čluny
Lakování hliníkových plavidel lze provést dvěma způsoby:
- Prášek. K tomuto účelu se používají práškové barvy, které se nanášejí na karoserii po jejím očištění a chemické přípravě.
- Eloxování. Jedná se o vytvoření oxidového filmu na povrchu hliníku galvanickou metodou (anodická polarizace ve vodivém prostředí). Doma je takové zbarvení možné, ale je vyžadováno speciální vybavení.
První způsob je obtížně realizovatelný. Po vyčištění a přípravě se nanese barva a loď nebo její části se umístí do tepelné komory. Tam se vlivem vysoké teploty prášek roztaví a vytvoří velmi silnou ochrannou vrstvu. Životnost předmětů po lakování bude co nejdelší.
Pokud se na dně nebo stranách objeví malé vady, můžete se jich zbavit pomocí speciální tužky. Rozdíl mezi oběma uvedenými metodami je výsledná barva. Pokud při eloxování bude mít loď krásný šedý odstín, pak s práškovým lakováním můžete získat jakýkoli požadovaný tón.
PVC lodě
Takové výrobky jsou mezi rybáři velmi oblíbené, protože jsou levnější než hliníkové. Nahradily nafukovací výrobky. Je třeba je natřít barvami a laky odolnými proti mechanickým a chemickým vlivům. Barvy musí být také rychleschnoucí, musí dodávat nátěru vysokou pevnost a mít vodoodpudivé vlastnosti. Měli byste si zakoupit barvy a laky na tvrdý polyvinylchlorid, profily a další výrobky z PVC.
V průmyslu se na takové předměty používá nový nátěrový a lakovací materiál – PaliPlast RP 2040. S ním lze loď po pečlivé přípravě a odmaštění pomocí čističe PVC natírat.
Dřevěné lodě
S nástupem moderních materiálů dřevěné lodě ztrácejí svou pozici, ale stále se používají. Někteří lidé staví dřevěné plavidlo sami, protože je levné a spolehlivé. Ale takové předměty hnijí neustálým vystavením vodě, praskají a selhávají. Dřevo by se mělo natírat pravidelně, alespoň jednou za 1-2 roky.
Nejprve je potřeba loď dehtovat, což je dlouhé a náročné. Dále se korpus a dno obrousí brusným papírem, aby byly hladké. Hladké povrchy se natírají válečkem, na těžko přístupných místech se tónují štětcem. Aby byl nátěr odolnější, měly by být použity alespoň dvě vrstvy barvy. První vrstva bude tenká, další budou silnější, takže na lodi nezůstanou žádné šmouhy. Obvykle se používají barvy na bázi olovnaté běloby s přídavkem barev. Nakonec se provede lakování. Kovové části jsou natřeny červeným olovem a glyftalovými emaily.
Lodě z překližky
Překližka má špatnou odolnost vůči vodě, takže bez ochrany těla se materiál rychle oddělí. Nejprve se na překližku nanese sušící olej a poté se musí napenetrovat. Existuje pouze jedna barva, která může chránit základnu lodi – epoxid. Nátěr udělá překližku tvrdší, pevnější a zvýší se její životnost. Je lepší provést malbu sami – najmutí profesionálů může stát více než cena samotné lodi.
Malování lodí
Při používání člunu se na jeho dně objevuje hustý povlak bakterií a drobných vodních organismů, což způsobuje snížení rychlosti, nefunkčnost přístrojů a řadu dalších problémů. Aby se předešlo problémům, doporučuje se aplikovat speciální alkydové nebo epoxidové barvy pod čarou ponoru. Říká se jim také „antifouling“ nebo „antifouling“, protože neumožňují tvorbu plaku.
Před aplikací kompozice je tělo vyčištěno speciálním odstraňovačem a povrch je zkoumán, aby se zjistily vady a poškození. Pokud existují, loď se nejprve opraví. Poté je základna opatřena základním nátěrem a pokryta antifoulingem. Lepší je použít epoxidové nátěry s přídavkem oxidu mědi – jejich cena je vyšší, ale přípravky je nutné použít jednou za pár let. Aplikace se provádí válečkem, štětcem nebo stříkací pistolí, v průmyslu se používá metoda airless stříkání.
Péče o plastovou loď
Lodě vyrobené ze skleněných vláken a jiných typů plastů ztrácejí svou vizuální přitažlivost a lesk, když slouží. Ale nehnijí a není potřeba každoročně obnovovat barvu na jejich zadečku a těle. Mezi nevýhody patří nemožnost malovat produkt doma – budete muset kontaktovat specialisty, což je drahé. Proto se takové předměty malují až při výrazném opotřebení, kdy už není jiné východisko.
Příprava a lakování lodi
Chcete-li připravit povrch pro malování, musíte provést následující:
- Vyčistěte loď od nečistot. Nečistoty, písek a řasy musí být z předmětu odstraněny; to by mělo být provedeno vytažením lodi na břeh. Jako nástroje můžete použít kancelářské sponky, hadry, kartáče, dobře funguje voda z hadice pod tlakem.
- Odstraňte zařízení, které narušuje lakování. Pokud je kryt odstraněn, je vhodné jej také odstranit. To vám pomůže natírat důkladněji, aniž byste zanechali praskliny nebo nenatřená místa. Zbývající části musí být před prací pokryty fólií a stavební páskou.
- Odstraňte voskový povlak. Pokud nějaké existuje, musí se setřít rozpouštědlem. Mastnota a vosk lze snadno odstranit houbou namočenou v přípravku Awl-Prep. Poté byste měli pomalu přejíždět rukou po povrchu produktu – neměly by na něm zůstat žádné hladké plochy jako svíčka.
- Opravte všechny rozbité a poškozené položky. Promáčkliny, praskliny, důlky a oblasti koroze musí být odstraněny. V opačném případě bude mít výrobek krátkou životnost. Většinu defektů lze snadno odstranit vyplněním epoxidovou pryskyřicí.
Často na lodi zůstává starý nátěr. Vrstvu můžete nechat, pokud nejsou viditelná poškození, šmouhy a není příliš silná. Chcete-li zlepšit přilnavost s novým nátěrem, můžete povlak jednoduše otřít abrazivem, například kovovou houbou.
Když barva praskne nebo se loupe, příprava musí být důkladnější. Existují dva způsoby, jak odstranit lak: broušení nebo mytí. První možnost je pohodlnější a rychlejší. Jako nástavec použijte pískovací pistoli nebo brusku, vrtejte kartáčem. Malé plochy lze brousit ručně. Při čištění hliníkové lodi je důležité nepoškrábat anodickou vrstvu, která má žluto-šedý odstín. Poškozená místa na anodové vrstvě je nutné dobře obrousit.
Smývání barvy
Mytí je vhodnější než broušení, ale tato metoda je náročná na práci. Celý proces by měl probíhat na čerstvém vzduchu, za teplého počasí, za sucha nebo v dobře větraném prostoru. Je lepší prát po částech, ošetřovat plochy ne více než 1-2 metry čtvereční. m. Pro urychlení reakce zakryjte předmět fólií.
K oplachování se používají korozně inertní prostředky:
- Elcon S. Dobře odstraňuje bitumenové, alkydové, epoxidové a další nátěry. Kapalina se nanese na základnu a nechá se, dokud stará barva nenabobtná a nepraská. Poté barvu odstraňte špachtlí nebo škrabkou.
- NEOMID. Tento produkt je považován za vyztužený a používá se na silné vrstvy nátěrových materiálů, jakož i na zvláště odolné kompozice – epoxid, fenol-formaldehyd, polymer. 10-25 minut působení stačí k úplnému smytí barvy.
Po použití odstraňovače je důležité provést opatření, aby nedošlo k poškození nového nátěru, který bude následně aplikován. Chcete-li to provést, otřete loď rozpouštědly – acetonem, lakovým benzínem. Poté předmět dobře osušte a přejděte k další fázi.
Odstranění rzi
Proti rzi, která se často tvoří na podkladech ze železných kovů, by měly být použity speciální konvertory. Zabraňují postupu procesu a slouží také jako prevence koroze. Konvertory se nanášejí před lakováním, v důsledku toho se po 30 minutách na povrchu objeví bílý povlak. Po sejmutí můžete pokračovat v malování lodi.
Puttying
Použití tmelu při opravách lodí se nedoporučuje, zvláště pokud jde o hliníkový výrobek. Tmelové materiály jsou tvrdé, takže s nevyhnutelnými vibracemi těla během provozu nanesená vrstva praskne. Tmely jsou také vysoce hygroskopické a absorbují vlhkost, proto nevydrží dlouho. Pouze epoxidové výrobky takové nevýhody nemají. Doporučují se používat, když je naléhavě potřeba opravit třísky, defekty nebo vyrovnat povrch. Pokud je vada velká, nanese se tmel na vrstvu skelného vlákna.
Polstrování
Základní nátěr, na rozdíl od tmelu, je povinnou fází lakování lodi. Navíc musí být základní nátěr aplikován co nejrychleji po odstranění starého laku a odmaštění. Pokud na vzduchu zůstane „holý“ hliník, rychle ztmavne a barva na něm bude ležet nerovnoměrně. Základní nátěr zajistí dobrou přilnavost podkladu k jakémukoli typu nátěru a sníží propustnost vody. Používají se specializované základní nátěry – například VL-023,02 nebo epoxidové. Po aplikaci takových přípravků a nátěru lze přípravek bez problémů používat v nejagresivnějších podmínkách za každého počasí.
Postup nanášení je následující:
- smíchejte zásadu a kyselé ředidlo;
- nechte produkt 30 minut;
- naneste vrstvu na loď a nechte ji zaschnout;
- naneste další vrstvu.
Barvení
Loď by měla být natřena za suchého a teplého dne, což vám umožní dosáhnout vynikajícího výsledku. Je žádoucí, aby vlhkost nebyla vyšší než 60%. Před nákupem barvy se musíte ujistit, že je kompatibilní se základním nátěrem. Bezprostředně před lakováním je třeba napenetrovaný podklad lehce obrousit jemnozrnným brusným papírem.
Barva by měla být aplikována válečkem, štětcem nebo stříkací pistolí – podle potřeby. Je potřeba začít odspodu. V každém případě se malé plochy tónují štětcem. Po úplném zaschnutí první vrstvy se doporučuje ji lehce přebrousit stejným brusným papírem (zrnitost 300). Poté byste měli nanést další 1-2 vrstvy barvy.
Pokud se rozhodnete namalovat loď v maskování, je důležité pořídit si přírodní materiál – listy orobince, kapradiny a různé stromy. Základní nátěr musí být pokryt listím, natřen třemi odstíny barvy a poté nalakován.
Malování dna lodi
Tato část vodní dopravy nese největší zatížení, protože je vystavena vodě, soli a rychleji se opotřebovává. Smalt pro stavbu lodí XC-436 se dobře hodí pro lakování dna a zvyšuje odolnost výrobků proti korozi. Aplikuje se minimálně na vodorysku a na celou podvodní část lodi. Výrobek se dobře hodí k antivegetativním činidlům a primerům. Nátěrové hmoty se nanášejí ve 2-3 vrstvách libovolným způsobem. Pokud bude loď uložena ve vodě, horní část XC-436 je opět pokryta antifoulingem.
Malování dřevěných částí uvnitř lodi
K tomuto účelu se doporučuje používat speciální jachtářské laky na bázi alkyd-polyuretanu. Poskytují trvanlivý povlak odolný vůči povětrnostním vlivům a vodě, který nereaguje na účinky ropných produktů a chemikálií pro domácnost. Laky zvýrazňují strukturu dřeva a dobře ho chrání před ultrafialovým zářením.
Jaké barvy použít
Prodejny mají velký výběr barev a laků – od jednoduchých emailů až po dvousložkové barvy. Odborníci doporučují natřít lodě epoxidovou nebo polyuretanovou barvou, vydrží mnohem déle než ostatní. Ale technologie pro práci s takovými materiály je složitá a přesahuje možnosti začátečníků. Epoxid nelze aplikovat, pokud byl výrobek dříve natřen olejovými barvami. Nevýhodou epoxidového materiálu je nízká odolnost vůči ultrafialovému záření a rychlé vyblednutí na slunci.
Polyuretanové barvy poskytují nejlepší ochranné a dekorativní vlastnosti. Téměř nereagují na sluneční záření, ale zároveň jsou méně odolné proti častému ponořování pod vodu než epoxid. Proto jsou v prodeji epoxy-polyuretanové kompozice, které kombinují všechny vlastnosti těchto barev.
Další typy laků:
- Olejový. Tyto produkty jsou vyráběny na bázi vysychavého oleje a obsahují různé druhy pigmentů. Pokud barva obsahuje olovnatý pigment, neměla by být použita na hliníkových lodích.
- Alkyd. Zředěné lakovým benzínem dávají velmi bohatou, jasnou barvu. Tyto barvy vydrží méně než epoxidové barvy.
- Akryl. Jsou považovány za odolné a ekonomické a po dlouhou dobu nežloutnou.
- perchlorovinyl. Velmi odolný vůči petroleji, benzínu, syntetickým olejům, dobře se hodí na boky, dno, kokpit.
Oblíbené značky barev na lodě jsou Progress, Raptor (automobilový), Pentacryl atd.
Metody nanášení barev
Způsob malování povrchů by měl být vybrán individuálně na základě dostupnosti finančních prostředků a vybavení. Nejlepší způsob je nanášení pomocí stříkací pistole. Práce probíhá rychle, bez zádrhelů, stříkací pistole může pokrýt velkou plochu lodi, je pro ni vhodný jakýkoli typ barvy. Existuje také nevýhoda – všechny nenatřené povrchy budou muset být velmi pečlivě chráněny.
Válec lze také použít k malování lodí vlastníma rukama. Je levná a dá se koupit v každém obchodě. Válec však není vhodný pro polyuretanovou barvu, bude muset být aplikován pouze stříkací pistolí. Práce se štětcem bude vyžadovat přesnost a trpělivost, protože tato metoda je nejnáročnější. Chcete-li získat rovnoměrný nátěr, je lepší mít malířské dovednosti. Začátečníci si obvykle vybírají válečky, které dávají hladký povrch a umožňují rovnoměrné natírání všech částí lodi. Veškeré opravy lze provádět samostatně, bez dodatečných nákladů!
