Únik proudu přes generátor je poměrně jednoduchý problém diagnostikovat a opravit. Projevuje se extrémně nepříjemně – baterie se při parkování nepřetržitě vybíjí proudem 3-5 ampér. To je 100násobek současné míry úniku pro funkční auto. Kromě toho generátor nefunguje správně a je vadný se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Z tohoto materiálu na webu ABS se dozvíte, jak se projevuje únik proudu generátoru, jak jej opravit, jak přesně proud opouští baterii a jak opravit poruchu bez specialisty.
Příznaky úniku proudu generátorem
Příznakem úniku proudu přes alternátor automobilu je rychlé vybití baterie. I nová nabitá baterie se vybije za pouhou jednu noc. A pokud vezmeme v úvahu i vadný chod generátoru, pak se baterie při další cestě nenabije na adekvátní úroveň. Někdy s opravou této poruchy nespěchají, protože si myslí, že problémy s baterií souvisí s chladným počasím nebo jinými faktory. V důsledku toho vše končí tím, že ráno automobilového nadšence vždy začíná dobíjením baterie pomocí nabíječky.
Poznámka. Auta s motory se vstřikováním benzínu „nemají ráda“, když se je pokoušíte nastartovat z vybité baterie. Pokusy často končí chybami v elektronické řídicí jednotce, kterou musí specialisté resetovat pomocí speciálního klíče.
Druhým příznakem potvrzujícím vysokou pravděpodobnost úniku proudu generátorem je neúspěšné hledání úniku tradiční metodou. Spočívá v měření úniku a postupném vytahování pojistek. Pokud dojde k úniku přes generátor, 100% vytažení pojistek nepomůže najít problém, protože nabíjecí systém na autě je přímo připojen k baterii.
Může alternátor vybít baterii? Při úniku proudu 5 ampér se nabitá nová baterie s kapacitou 60 ampérhodin zcela vybije za 10. 12 hodin. Pokud baterie není nová nebo není nabitá na 100 %, vybije se na nulu za pouhých 3. 5 hodin parkování. V souladu s tím je odpověď na tuto otázku ano, generátor může vybít baterii.
Únik proudu přes generátor – jak zkontrolovat?
Pokud se baterie vašeho auta náhle vybije, neměli byste spěchat s přemýšlením o generátoru. Jakýkoli problém je třeba řešit metodicky. Auto nejde nastartovat kvůli vybité baterii? Ujistěte se, že je opravdu vybitý. Nastavte multimetr do režimu stejnosměrného napětí a měřte napětí přímo na svorkách baterie. Pokud je pod 11 voltů, jedná se o hluboký výboj. Pokud je tam alespoň 12 voltů, ale startér se neotáčí, může vyžadovat opravu.
Dále se ujistěte, že je baterie vybitá „není to vaše chyba“. Možná jste před zaparkováním zapomněli něco vypnout – obrysová světla, vnitřní osvětlení, hudbu. Ne? Pokračujte vytažením pojistek.
Stručná instrukce. Vezměte si jakýkoli multimetr. Povolte režim měření stejnosměrného proudu až do 10 ampér. Nezapomeňte zasunout červenou sondu do odpovídajícího konektoru na zařízení. Odpojte jednu svorku od svorky baterie. Připojte multimetr na otevřený obvod – jednu sondu na svorku baterie, druhou na vyjmutou svorku. Zařízení bude ukazovat svodový proud. Pokud je vyšší než 0,07 ampéru, vyjměte postupně všechny pojistky, dokud se hodnoty nesníží. Na stránkách ABS je samostatný materiál o úniku proudu.
Nepomohlo vám vytažení pojistek najít příčinu úniku proudu? Jsou dvě možnosti. Nebo možná nevíte, kde jsou v autě další pojistky. Často jsou s nimi další bloky v kabině, v blízkosti nohou řidiče nebo pod schránkou v palubní desce naproti přednímu spolujezdci. Někdy má smysl zjistit, kde jsou, a také je zahrnout do kontroly. Nebo dochází k úniku proudu generátorem.
Jak to mohu potvrdit? Odpojte multimetr. Ještě nenasazujte svorku. Najděte generátor pod kapotou a napájecí kabely, které k němu vedou. Jsou tlusté a vedou nejkratší cestou od kladného pólu baterie. Ke generátoru jsou připevněny maticí. Odpojte vodiče od generátoru. Tímto způsobem ho vyloučíte ze spotřebitelů baterií. Odstraněné vodiče je nutné vzájemně propojit a dočasně izolovat, aby se náhodně nedotýkaly země vozu. Znovu připojte multimetr.
Pokud se indikátory výrazně snížily, jedná se o únik proudu v autě přes generátor.
Nezbývá než diagnózu definitivně potvrdit. Dobijte trochu baterii z nabíječky. Připojte baterii a generátor k palubní síti vozidla. Zapalování je vypnuté. Přineste ocelový předmět (klíč) ke kladce generátoru. Pokud generátorem uniká proud, kov se přilepí na řemenici. Stane se tak, protože generátor nyní pracuje na principu elektromagnetu.
Dodatečné znamení. Pokud je únik proudu 3 ampéry nebo více, znamená to také vadný generátor.
Jak generátor vybíjí baterii?
V 99 % případů dochází k úniku proudu generátorem po následující cestě:
- “Pozitivní” pól baterie.
- Napájecí „kladná“ dioda.
- Přídavná můstková dioda.
- Proud protéká jedním z kartáčů do vinutí rotoru.
- Proud z vinutí jde do relé regulátoru napětí přes druhý kartáč.
- Z relé-regulátoru přes tranzistor, který je momentálně neustále otevřený, proud teče na kostru vozu.
- To má za následek uzavřený okruh. Vinou prasklé výkonové diody se budicí vinutí generátoru stává stálým spotřebičem. Spotřebovává proud 3. 5 ampér. Je to pro ni bezpečné. Ale baterie se rychle vybíjí.
Existují další důvody pro únik proudu generátorem. Mnohem běžnější je však výše popsaný.
Odstraňování problémů
Vzhledem k tomu, že příčinou úniku proudu generátorem je nejčastěji prasklá výkonová dioda, je třeba hledat. Vyhledávání je zjednodušené, protože je známo, že lze rozbít pouze „pozitivní“ diodu. Jsou celkem tři. Zbytek je „negativní“.
Jak zkontrolovat generátor na únik proudu pomocí multimetru? Odpojte baterii od palubní sítě. To je nutné z bezpečnostních důvodů. Vyjměte generátor z auta. Odpojte všechna vinutí statoru od diodového můstku (jsou tři).
Dioda v dobrém stavu umožňuje proudění elektrického proudu pouze jedním směrem. Pokud ji mine v obou směrech, je rozbitá. Pokud vůbec neprochází proud, je rozbitý.
Poznámka. Pokud se dioda rozbije, na palubní desce se rozsvítí kontrolka nabití baterie (při přidání plynu dočasně zhasne).
Vaším úkolem je najít rozbitou diodu. Chcete-li to provést, musíte metodicky zazvonit každou z výkonových diod, umístit jednu sondu na „podkovu“, do které je zatlačena, a druhou sondu na svorku diody. Abyste nemuseli zjišťovat, kde která dioda je – „pozitivní“, „negativní“ – stačí prozvonit vše, co je na můstku. Nejprve v jednom směru a poté v opačném směru (přepínání sond). Pokud dioda zazvoní v obou směrech, je rozbitá. Právě kvůli němu dochází k úniku proudu generátorem. Ve vzácných případech jsou dvě nebo tři diody rozbité. Nejčastěji selže jen jeden.
Jak eliminovat únik proudu generátorem?
Oprava nejčastěji spočívá ve výměně diodového můstku za nový. Aby ušetřili peníze, někdy používají starý, o kterém se ví, že je dobrý. Po instalaci diodového můstku smontujte generátor v opačném pořadí a připojte jej k palubní síti vozidla. Ujistěte se, že je svodový proud opraven. K tomu použijte výše popsané metody.
