Pračky mohou využívat různé typy elektromotorů. Nejběžnější jsou následující:
- Motory s přímým pohonem
- Kolektor
- A asynchronní
Tyto elektromotory mají své vlastní charakteristiky fungování. Například, aby asynchronní motor fungoval normálně, potřebujeme speciální kondenzátor s fázovým posunem. Pomocí této metody fungovala většina praček vyráběných po dlouhou dobu.
V dnešní době se v autě pro ovládání tohoto typu motoru používá speciální řídicí systém. A abyste mohli otestovat kvalitu asynchronního motoru bez speciálního stojanu nebo testovacího stroje, budete se muset hodně snažit.
Neméně obtížné bude nezávisle zkontrolovat výkon elektromotoru s přímým pohonem. Takový pohon se používá u některých modelů moderních praček. Při jejich kontrole mohou nastat potíže kvůli tomu, že jsou připojeny k nádrži CMA. Navíc, aby bylo možné tento typ elektromotoru otestovat, je zapotřebí také řídicí systém.
Obsah
- Metody kontroly motoru kolektoru
- Hlavní příčiny selhání motoru
- Rozbití lamely
- Opotřebení kartáče motoru
- Zkraty a přerušení vinutí rotoru a statoru
Metody kontroly motoru kolektoru
Bez problémů a dokonce i doma můžete otestovat kolektorové motory. Většina motorů tohoto typu je připojena podle následujícího schématu:
Na schématu můžete vidět, že napájení motoru prochází obvodem: dvě stě dvacet voltů – řídicí triak – kontakty zpětného relé (II nebo I) – vinutí statoru – a rator.
Pro spínání statorového vinutí v SM se používá relé a skupiny kontaktů povelového zařízení. Všechny jsou umístěny v řídicím modulu stroje.
Statorové vinutí obsahuje 2 sekce. Tato konstrukce snižuje vliv různých rušení, které se mohou vyskytnout v důsledku výskytu jisker na kolektoru.
Změna strany, ve které se otáčí buben stroje, je způsobena změnou polarity vinutí statoru. Některé pračky mají kohoutek pro vinutí statoru. Aktivuje se při ždímání prádla. U takového systému je elektřina připojena k jednomu z extrémních závěrů a kohoutku, který byl popsán výše. A když je statorové vinutí připojeno přes krajní svorky, stroj je zařazen do obvyklého režimu praní. A její buben se pomalu točí.
Za účelem otestování chodu motoru odborník postupně připojuje vinutí statoru a rotoru. A připojte je k elektřině. Schematické znázornění, viz níže:
Tento způsob ověřování má své nevýhody. Například u tohoto testu si stále nemůžete být XNUMX% jisti, že motor funguje. I v případě, že se hřídel točí, to neznamená, že můžete zaručit, že během různých režimů provozu stroje nedojde k žádným poruchám nebo zjevným závadám.
Toto schéma navíc nezahrnuje žádnou ochranu. A pokud se náhle elektrický motor může během provozu „zkrátit“, pak se s největší pravděpodobností rychle stane nepoužitelným. Aby motor nebyl vystaven zbytečnému nebezpečí, je do ověřovacího schématu zařazen ještě jeden odkaz. Jako to můžete použít topné těleso z pračky nebo výkonnou lampu (přes pět set wattů). Předřadník je zapojen podle schématu:
A v případě, že dojde ke zkratu, pak topné těleso zvýší svou teplotu působením elektřiny. Existuje také další možnost kontroly provozu motoru. Je nutné připojit vinutí stejným způsobem, jako to bylo provedeno ve druhém okruhu. A vše napájejte pomocí speciálního autotransformátoru, který má výkon více než 500 wattů. Tato metoda umožňuje jasněji ovládat rychlost otáček a umožní vám včas reagovat na jakákoli překvapení. Pro zabezpečení celého procesu můžete použít pěti nebo desetiampérovou pojistku.
Místo laboratorního transformátoru lze použít i elektronický regulátor. Ten, který je určen k ovládání zátěže daného výkonu. Pokud rozumíte elektronice, můžete si ji vyrobit sami pomocí příslušného obvodu.
Existuje další možnost testování výkonu. Je nutné sledovat, jak silné jiskření mezi kartáči a sběračem vzniká. Pokud silně jiskří, je s největší pravděpodobností vadný elektromotor pračky.
Hlavní příčiny selhání motoru
Hlavní důvody poruchy motoru pračky mohou být následující:
- poruchy kolektorových lamel,
- Přerušení vinutí rotoru a statoru,
- Opotřebované kartáče motoru.
K poruchám lamel nejčastěji dochází v důsledku zkratu ve vinutích.
Rozbití lamely
V důsledku zlomení mohou lamely ztratit kontakt s částí vinutí rotoru. Mohou být také příliš horké a dokonce se mohou odlupovat. Lamely jsou na kolektor upevněny lepidlem. A elektrické spojení se sekcemi vinutí rotoru je vytvořeno speciálními háky. Jednou z nejčastějších poruch této motorové části je přetržení šňůry v sekci rotoru v místě styku s lamelou.
Mnohem horší je, pokud se vlivem nadměrného zahřívání lamela odloupla. K takovému průrazu dochází v důsledku zkratů v sekcích vinutí, mezi lamelami a zablokováním rotoru. K takové závadě dochází proto, že elektřina prochází lamelami výrazně nad provozní úrovní.
To se může stát, když jsou ložiska zaseknutá nebo když pračka s horním plněním začala prát s nezajištěnými dvířky bubnu v zavřené poloze. Častěji nás tato závada lamel informuje, že došlo k jiným poruchám elektromotoru nebo stroj není správně provozován.
Nevýznamná delaminace, nepřesahující půl milimetru, se odstraní otočením kolektoru na speciálním stroji. Poté musíte pečlivě zkontrolovat a vyčistit všechny části dílu od prachu a třísek a odstranit otřepy.
Chcete-li zjistit přítomnost této poruchy, můžete pomalu otáčet rotorem vlastníma rukama. Pokud uslyšíte charakteristické praskání, pak s největší pravděpodobností došlo k dané poruše.
Opotřebení kartáče motoru
Pokud jsou kartáče motoru pračky opotřebované, je čas je vyměnit za nové. Nové štětce seženete ve specializovaných prodejnách. Lze je zakoupit i na objednávku. Nejjednodušší způsob, jak najít vhodné díly pro vaši pračku, je použít vyhledávače na internetu. Ve výsledcích vyhledávání Google nebo Yandes můžete najít organizace, které tyto náhradní díly prodávají. A když jim zavoláte, můžete zjistit, zda jsou štětce, které potřebujete, na skladě, nebo si je objednat.
Chcete-li zjistit, zda jsou kartáče opotřebované, můžete použít vizuální kontrolu nebo zkontrolovat, kolik jiskří motor během provozu.
Mimochodem, poměrně silná jiskra může nastat, když jsou kartáče stále nové a nezvykly si na vnitřní části motoru. Dalším důvodem, proč se rozhodnout, že kartáče jsou opotřebované, je neúplné otáčení bubnu stroje. Dost často se to stává při problému s hnacím řemenem. Například když praskla nebo sklouzla z kladky. Také příčinou toho, co se děje, může být zkrat mezi otáčkami vinutí motoru.
Ve většině případů nebudou fungovat kartáče z jiných motorů. Musíte si zakoupit kartáče navržené speciálně pro váš motor.
Tvrdost kartáčů může ovlivnit jejich životnost. Ale velmi tvrdé kartáče mohou způsobit, že komutátor časem selže.
Zkraty a přerušení vinutí rotoru a statoru
Stal se motor méně výkonným? Mezi závity vinutí jsou možné zkraty. Jak jsme psali výše, při takové poruše se buben stroje nemusí otáčet nebo se nemusí otočit úplně.
Přestal fungovat elektromotor? S největší pravděpodobností došlo k přerušení vinutí statoru. Může k tomu také dojít v důsledku přílišného zahřívání krytu motoru v důsledku zkratů všech ve stejném vinutí motoru. Pokud se motor zahřeje na teplotu nad devadesát stupňů, bude fungovat speciální termostat určený pro ochranu. Běžná teplota při provozu elektromotoru by neměla přesáhnout osmdesát stupňů. Jak jste se již dočetli výše, při přehřátí motoru a zkratu může dojít k odlepení lamel.
Chcete-li zkontrolovat, zda je ve vinutí otevřené, můžete použít multimetr (tester). Přepněte jej do režimu ohmmetru. Poté jej zavěste na sousední lamely. V různých polohách hřídele by měl být odpor mezi lamelami umístěnými vedle sebe stejný (od 0,1 do 0,4 Ohm).
Kromě toho může v důsledku poruchy izolace dojít ke zkratu ve vinutí motoru pračky. Bohužel v tomto případě budete muset vyměnit celý motor. Nebo znovu vytvořte vinutí. Což není moc jednoduché. A nedoporučujeme to dělat sami.
Zkrat v motoru stroje může způsobit mnoho dalších poruch. Například kontakty konektorů řídicího modulu se mohou stát nepoužitelnými, může selhat výkonový triak, reverzní relé a tak dále.
