V očekávání napsání tohoto článku jsem, jako pravděpodobně mnozí, viděl dost různých „životních hacků“ souvisejících s magickými vlastnostmi sody a citronu. A zejména budeme hovořit o leštění světlometů automobilů pomocí výše uvedených prostředků. Vzhledem k tomu, že moje auto je celkem úctyhodného věku, původně z roku 2003, je toto téma pro mě velmi aktuální. I přesto, že je vůz ve velmi dobrém technickém stavu, stáří si vybírá svou daň a světlomety již zežloutly. Proto jsem se rozhodl zkontrolovat a říct vám, zda je možné leštit světlomety pomocí jedlé sody a citronu. Vše vizuálně zkontrolujeme a na konci publikace se určitě podělím o výsledek a své dojmy. Při pohledu dopředu řeknu, že existují výsledky, níže podrobně popíšu, jaké to jsou.
Obsah
Aktuální stav světlometů
Před startem si myslím, že je potřeba předvést skutečný stav světlometů mého auta. Podotýkám, že fotky byly bohužel foceny za oblačného počasí, takže fotky byly trochu tmavé. Teď je zima a je těžké čekat na slunečné počasí.
Trénink
Takže nejprve musíme vzít nebo koupit jedlou sodu a citron z kuchyně. Vzal jsem dva citrony, ale ve skutečnosti si vystačíte s jedním, ale větším. Dále před zahájením postupu musíte světlomety důkladně otřít od nečistot a prachu, aby vnější znečištění nesloužilo jako brusivo a nepoškrábalo světlomety.
Poté citron srolujte a dobře jej přitlačte, je to nutné, aby vyteklo více šťávy.
Citron rozpůlíme a odstraníme z něj semínka, aby nám nepřekážela. Přestože jsou poměrně měkké a je nepravděpodobné, že by ublížily světlometům, jsou k ničemu. Proto si myslím, že je lepší je odstranit, tím spíše, že poté, co citron stočíme, semínka vypadnou doslova sama.
Sodovku vybalíme a pro pohodlí si můžeme vzít lžičku. Poté jsme v podstatě připraveni na leštění.
Leštící proces
Poté, co je vše připraveno, přistoupíme k tomu nejdůležitějšímu: vezměte polovinu citronu a opatrně a štědře jej zasypte sodou ze strany řezu.
Poté, aniž bychom co nejvíce rozlili sodu, opřeme půlku citronu o světlomet a začneme krouživými pohyby leštit.
Podle potřeby přidejte jedlou sodu do citronu a nezapomeňte z citronu vymačkat zbývající šťávu. Citronová šťáva reaguje s jedlou sodou, což je podle mě to, co čistí světlomety. Jedlá soda funguje také jako jemné abrazivo.
Jeden světlomet jsem leštil asi 5 minut. Samozřejmě můžete prodloužit dobu trvání procedury pro zlepšení účinku, ale zdá se mi, že stačí 5 minut.
Poté světlomet opatrně otřete vlhkým hadříkem a vychutnejte si výsledek. Postup opakujeme u druhého světlometu.
Výsledek
Přejděme k nejzajímavější části – k výsledkům našich činů. Níže přiložím sérii spárovaných fotek, abyste vše jasně viděli. První fotka páru bude před leštěním, druhá po. Jak jsem psal na začátku, výsledek takového leštění opravdu a rozhodně je. Žlutost ze světlometů začíná mizet doslova po několika „průjezdech“ a světlomety jsou čistší. To je patrné zejména v místech, kde je reflektor světlometu blízko vnějšího plastu. Obecně lze říci, že světlomety začaly vypadat lépe. Možná to fotografie plně neodrážejí, ale věřte, že výsledek existuje.
K demonstraci výsledků jsem vybral zdařilé fotografie. Plus mínus se výsledek může fotku od fotky mírně lišit.
Nehledě na to, že z takového jednání je viditelný výsledek, k mému překvapení skutečně existuje. Tento proces lze nazvat leštěním pouze s velkou roztažností. Popsala bych to jako hloubkové čištění. Nechápu, jak můžete dosáhnout takových výsledků bez speciálních nástrojů. A toto je cenově dostupná možnost čištění a aktualizace světlometů vašeho auta.
Výkon
Abych to shrnula, chci říct, že takové čištění má rozhodně výsledky a nebude zbytečné. Od tohoto procesu ale nečekejte zázraky, čištění citronem a sodou nikdy nenahradí klasické leštění. Může to však být dobrá volba, jak osvěžit své auto, aniž byste museli vydělat peníze. Rozhodně toho čištění nelituji. Pokud ale máte se světlomety „velké problémy“, pak budete muset sáhnout ke klasickému leštění. To je z mé strany vše, děkuji, že jste publikaci dočetli až do konce. Doporučuji také, abyste se v komentářích podělili o své zkušenosti a výsledky s takovou očistou.
Okamžitě řeknu, že nepředstírám žádný druh „návodu“, a co víc, řeknu, že některé body byly provedeny zcela nesprávně!
Ale přesto vše funguje, vyzkoušeno vlastní zkušeností, nejednou.
Mám auto se světlomety (Za to samozřejmě děkuji)))ale tyhle světlomety byly v žalostném stavu.
I když soudě podle fotek z historie vozu byly před 2-3 lety ideální.
(zřejmě vyleštěné a pokryté kdoví čím)
Naštěstí se ukázalo, že světlomety jsou originální:
Vlevo 2005 Vpravo 2006
Hodnotíme stav světlometů, přítomnost/nepřítomnost ochranného nátěru, praskliny, odštěpky, barvu skla atd., jakož i samotné tělo světlometu:
(zároveň zhodnoťte stav vnitřností, pokud to ovšem průhlednost „skla“ světlometu umožňuje. )
Abyste se rozhodli, zda má cenu se s nimi vůbec trápit, nebo je jednodušší koupit nové.
Vlevo Vlevo Vlevo Vpravo Vpravo
Jak vidíte, levá je v žalostnějším stavu, stopy/fleky po nějaké chemii, hodně mikrotrhlin, na předních světlometech místy není vůbec žádný ochranný nátěr (zejména vpravo nahoře).
Pouzdro je však neporušené, vnitřky jsou v dobrém stavu a na „brýlích“ nejsou žádné škrábance/praskliny.
(Pokud je vaše pouzdro světlometu poškozeno, stále jej můžete opravit/přilepit/zapájet. Pokud jsou ale na „sklu“ průchozí praskliny nebo úlomky nebo se taví v oblasti světelného paprsku, je to zbytečné cvičení, existují pouze 2 možnosti – výměna „skla“ nebo výměna světlometu.)
Po posouzení stavu a možnosti/přání po jejich obnově se nejprve ujistěte, že pečlivě umýt světlomety čisticím prostředkem (měkkou houbou, například s Fairy), ujistěte se, že voda je, kdykoli je to možné se nedostal dovnitř světla. Nesmí se používat abrazivní čisticí prostředky!
Pokud je světlomet zevnitř hodně zaprášený/špinavý, můžete jej zevnitř opatrně opláchnout saponátem, po prvním vyjmutí všech žárovek/korektoru a kabeláže (Pokud možno).
(ale to by mělo být provedeno jako poslední možnost, protože existuje možnost, že se chrom z reflektoru a dekorativních prvků odloupne spolu s prachem!)
Po koupelových procedurách tedy vnitřky světlometu úplně vysušíte, smontujete, nasadíte zpět všechny zátky nebo zalepíte otvory páskou.
Nákup brusiva různých zrnitostí (smirkový papír, Scotchbrite atd., v závislosti na stavu světlometů a dalších činnostech), a také ochranný nátěr, který na „sklo“ nanesete, aby bylo chráněno jak před abrazivem, tak před UV zářením. (pokud se tak nestane, polykarbonát, ze kterého je vyrobena většina „skel“ na světlometech, rychle zežloutne a poškrábe se)
Někdo rád nanáší lak, jiný preferuje film.
Každá možnost je dobrá svým vlastním způsobem, ale také vyžaduje jiný přístup.
(osobně se držím filmu)
Ale tentokrát mám z ochranného nátěru zbytky polyuretanového laku, tenhle:
Ano ve válci, ano na kovu. )))
Tento konkrétní nedoporučuji – trochu žloutne a špatně se roztírá.
Když to vezmete, raději to hned odfoukněte v 1 silné vrstvě.
Akryl, t.b. v plechovkách – nedoporučuji je používat na světlomety, protože. rychle a snadno se poškrábe.
Brusivo by se mělo odebírat v „sadě“ s určitou velikostí zrna, aby bylo možné velké pokrýt menším. Existuje dokonce určitá „krok pravidla 100“.
To znamená, že pokud například vezmete brusný papír se zrnitostí 120, další bude muset být použit alespoň 220, pak 320 atd. až 600. (pak můžete skočit více, např. o 200, tj. 600-800-1000-1200 atd.)
Ne, samozřejmě, po 120 si můžeš hned vzít třeba 500 a pískovat, dokud nezmodráš, zkoušet vymýt hluboké (velké) rýhy ze 120.
Myslím, že chápete, co tím myslím.
Pokud se tomu chcete věnovat podrobněji, zde je pro vás pár odkazů – jeden, dva, tři pro začátek.
Ano, a radím vám, abyste si koupili brusivo speciálně pro mokré broušení, protože pak je práce čistší a odebraný materiál neucpává brusný papír, zejména u jemné zrnitosti 500+.
Zdá se, že jsme se o tom rozhodli.)))
Byl jsem příliš líný si jít vzít brusný papír. Z toho, co bylo po ruce, byly brusné papíry 40, 60, 80, 120, 240, 320, 500, 600, 800, 1000, 1500, 2000, 2500 a leštící pasta.
Po posouzení stavu vašich světlometů as “není smrtící” (a nechtěl jsem se dlouho obtěžovat), rozhodl jsem se začít s 500 a posunout se výše.)))
První čelovka, která mi padla do rukou, byla ta vlevo.
Ano, mimochodem, je bezpodmínečně nutné, abyste při ručním broušení, alespoň jen na hrubozrnné, použili elastický špalík, na který smirkový papír nabalíte, jinak se dostanete do problémů – nevyrovnáte povrch, ale na naopak budete drhnout krátery)))
V této roli jsem použil velkou tvrdou gumu:
Pračka u obyčejných lidí)))
Obecně platí, že brusný papír nastříháte na kousky, které se vám hodí, vezmete koryto, naplníte ho vodou a hodíte tam všechen brusný papír, aby uschnul.
Přehrajte si zajímavý film na TV/PC/tabletu/telefonu.
Do jedné ruky vezměte čelovku, do druhé špalek smirkového papíru a začněte s ním kopat kolem dokola, dbejte na to, aby byl povrch neustále mokrý.
Zkuste vyleštit ne v kruhových pohybech, ale v přímých liniích! (dopředu-vzad, doleva-doprava)
Kolmé překrytí horizontální brusné plochy s vertikální a naopak. )))
Povrch pravidelně otírejte, abyste zhodnotili svou šikovnost.
Když se povrch stane homogenním, můžete přejít k další velikosti zrna:
Chcete-li odhadnout, jak to bude v tuto chvíli přibližně vypadat pod lakem, můžete povrch jednoduše namočit:
Po 500, mokrý povrch 600 a 1000
Po této zrnitosti (1000) se většinou zastaví a následně překryjí 2K ochranným lakem.
(protože lak s jemnější zrnitostí/značkou má horší přilnavost)
Ale nemám kompresor ani žádné lakovací zařízení.
A při překrytí ochranným lakem z plechovky o takové zrnitosti nejsem spokojen s průhledností „skla“.
Pokračuji tedy dále.
1500 1500 mokro 1500 mokro ve srovnání s tím pravým ještě nedotčeným
Přibližně takto vypadá průhlednost „skla“, pokud jej po 1. nástřiku nafouknete 1000K lakem z plechovky:
2500 suché po 2500 suché vlevo versus vpravo po 2500 mokré vlevo versus vpravo po 2500 mokré vlevo versus vpravo po 2500 vlevo s vlhkými skvrnami
Dokončíme to pravým světlometem, zapneme další film a přejdeme k levému.
Ukazuje se něco takového:
Pravá a levá, suchá, po 2500 abrazivní
Dále odmašťuji a lakuji.
Nakonec to dopadá takto:
Pod lakem Pod lakem Pod lakem
Pro srovnání – dříve:
Tato plechovka laku mi stačila na pokrytí 4 sad světlometů. První byly vyrobeny před 3 lety. Všechno se drží. Nedoporučuji ale drhnout sklo s takovým potahovým hrotem vysokotlakou myčkou.
Pokud po lakování získáte „oranžovou“ barvu (silný shagreen), nebo se přilepil prach, mouchy, obočí, kočka, manželka – to vše lze vyleštit, ale předtím musíte počkat, až povlak zcela zpolymeruje.
Pokud jsou vaše světlomety pouze zakalené/opotřebované, ale tovární ochranný povlak je stále neporušený/tlustý.
Můžete se obejít bez laku/filmového nátěru – stačí odstranit tenkou vrstvu poškozeného/opotřebovaného továrního ochranného nátěru (lak) jemné brusivo (1000 +) a poté vyleštit do lesku pomocí leštících past.
Ps – Brousil jsem ho zevnitř i zvenku ručně, opět kvůli stupidnímu tvaru světlometu – jeho vyčnívající velikosti.
Bál jsem se to otřít strojkem. A pak nás postavili Fordovi – čerti.)))
