Puchýřky na laku na karoserii jsou poměrně častým jevem nejen po opravách laku, ale i u nových vozů. Problém je na první pohled povrchní a nekomplikovaný, ale bobtnání laku znamená, že se pod vrstvou laku vytvořily vzduchové bubliny, které způsobují aktivní oxidační a korozní procesy.
Pokud nezačnete okamžitě opravovat lak, pak po několika měsících budete muset opravit samotnou karoserii, což je mnohem obtížnější a dražší. Pokud tedy zaznamenáte byť jen nepatrné nabobtnání ochranné vrstvy laku na svém voze, okamžitě kontaktujte servis nebo proveďte opravu sami!
Obsah
- Proč lak na autě zaostává?
- Oprava oprýskaného laku
- Příprava pracovních ploch
- Polstrování
- Malování
Proč lak na autě zaostává?
Auto je lakováno ve dvou případech: v továrně při uvolnění a při opravě laku během provozu. Protože se jedná o dvě různé technologie lakování, je nutné rozlišovat bobtnání laku v jednom a druhém případě, i když vizuálně jsou podobné:
- Pokud je tovární lak nabobtnalý, důvodem je nekvalitní nanášení nebo poškození vrchních vrstev laku, kvůli kterému se kov karoserie začal dostávat do styku se vzduchem, prachem a vodou, což vedlo k oxidaci a korozi laku. povrchy a tento proces poroste. Tedy hlavní důvod zde: nekvalitní ochrana laku karoserie, která ničí kov, což vede k loupání laku.
- Pokud povlak po přelakování bobtná, znamená to, že při přípravě povrchů pro lakování nebyl kov řádně očištěn a natřen základním nátěrem a začal rezivět, což vedlo k odlupování laku. To znamená, že zde je počáteční příčina loupání barvy: nepřipravený, hroutící se kov vespod.
Nekvalitní a odlupující se tovární lak je v dnešní době vzácností: výrobci používají spolehlivé technologie, profesionální vybavení a automatizovanou kontrolu kvality lakovacích procesů. Časté je ale bobtnání laku po opravě, které souvisí se špatným čištěním povrchů karoserie, nekvalitními laky, porušením technologie nebo nekompatibilitou ochranných vrstev.
Oprava oprýskaného laku
Protože příčiny a procesy odlupování laku při továrním a garážovém lakování karoserie jsou různé, mohou se lišit i technologie opravy laku.
Když se tovární nátěr odloupne/nabobtná, proces je lokalizován opravou samotných bobtnajících míst barvy – kov rezaví pouze tam, kde byla barva nanesena špatně nebo byla poškozena. Pokud okamžitě zareagujete na bobtnání laku, není nutné vůz kompletně přelakovat.
Pro místní opravy malých puchýřů v továrním lakování odborníci doporučují několik jednoduchých metod:
- Přetírání lakem je nástřik dalšího laku na místa, kde je barva „vystouplá“. Po zaschnutí vytváří na laku další film a chrání kov.
- Sušení a odstraňování bublin – vnitřní odstranění vlhkosti nahromaděné v bublinách, lehké broušení, „suché“ retušování povrchů a následná aplikace základního nátěru.
Rozsáhlá místa nabobtnání laku se opraví „do plné hloubky“ – to znamená, že se barva stáhne až na kov, načež se nanese základní nátěr a nový nátěr.
Opravy laku můžete provádět nejen v servisu, ale i sami. K tomu potřebujete dobře chráněnou garáž, profesionální nářadí a kvalitní materiály (základní nátěry a barvy). Samotný proces opravy má tři fáze:
Příprava pracovních ploch
Nejprve je nutné očistit kovové plochy karoserie v místech, kde je lak nabobtnalý od starého laku, očistit je a připravit k nanesení základního nátěru. V procesu čištění. Můžete také provádět drobné opravy třísek, malých promáčklin a defektů tam, kde byl povlak opraven, abyste zabránili pokračující korozi povlaku. K tomu potřebujete:
- k odstranění starého laku použijte brusku nebo vrtačku s brusným nástavcem (na malé plochy karoserie);
- očistěte a vyhlaďte lakovaná místa ručně – blokem hrubého a jemnozrnného brusného papíru;
- očistěte kov od prachu.
Polstrování
Velmi důležitá část procesu – pevnost přilnavosti laku ke kovu a úroveň hladkosti povlaku bude záviset na jeho kvalitě. Základní nátěr pokrývá všechny nerovnosti, praskliny a třísky na kovu a také zvyšuje přilnavost povrchu. Půda proto musí být kvalitní a musíte s ní pracovat opatrně a opatrně.
Odborníci doporučují jako základní nátěry používat barvy na kov s přídavkem lakového benzínu, červeného olova, rychleschnoucí tekuté izolační základní nátěry (15-30 minut zaschnutí) nebo epoxidové základní nátěry, které se rovnoměrně nanášejí stříkací pistolí a vytvářejí utěsněné, chemicky nepropustné povrchy , ideálně vyrovná případné vady a může sloužit jako vrchní nátěr pro lakování.
- Před zahájením práce si ověřte doporučení výrobce o kompatibilitě materiálu s barvou, kterou používáte.
- Základní nátěr se nanáší ve vrstvách a suší se ve vrstvách.
- K vysušení půdy použijte stavební elektrický vysoušeč vlasů.
Po základním nátěru nechte materiál zcela vyschnout. To vyžaduje alespoň jednu až dvě hodiny. Poté je třeba povrch lehce očistit.
Malování
Pro lakování karoserie v místech, kde je starý lak nabobtnalý, je třeba zvolit vysoce kvalitní barvu (akryl pro lak pro moderní zahraniční auta, syntetický akryl pro ruská auta nebo metalízu pro lakování luxusních vozů), vybraný podle barvy z katalogu RAL a VIN kódu vašeho vozu:
- barva se důkladně promíchá a nalije do stříkací pistole;
- barva se nanáší na místo opravy v rovnoměrné tenké vrstvě;
- Nanesená vrstva zasychá 15-20 minut;
- nanese se další vrstva.
Pro vytvoření vysoce kvalitního nátěru je obvykle nutné nanést barvu ve 2-3 vrstvách. Zároveň by kov těla neměl být studený, aby se na povrchu netvořila kondenzace – v tomto případě povlak opět nabobtná.
Po dokončení lakování musíte nechat auto schnout 12-18 hodin. Poté můžete povlak opatrně vyleštit měkkým hadříkem a přidáním leštících past.
Na závěr je třeba poznamenat, že nabobtnalý povlak laku na karoserii automobilu může mít různou povahu a příčiny, ale výsledkem je koroze kovu. Abyste se tomu vyhnuli, je nutné lak co nejrychleji obnovit, a proto je lepší kontaktovat servis, kde práci provedou vyškolení odborníci.
S malými plochami nabobtnalého nátěru si poradíte sami, pokud máte trochu zkušeností, kvalitní materiály a profesionální nářadí. Při opravě oteklého laku na autě dodržujte doporučení výrobců základních nátěrů a barev a také bezpečnostní pravidla při práci s chemickými barvami.
