Který olej je lepší použít: syntetický nebo polosyntetický?

Syntetika nebo polosyntetika je jednou z nejoblíbenějších debat mezi řidiči. Kdy je lepší nalít ten či onen druh oleje, jaký je rozdíl, v jakých motorech, v jakém počtu najetých kilometrů a zda se vůbec vyplatí přejít ze syntetického na polosyntetický a naopak. Povíme si také, který je na zimu lepší, a zda je možné je mezi sebou míchat. Na tuto a některé další oblíbené otázky jsem se pokusil odpovědět v článku.

• Syntetické nebo polosyntetické: jaký je rozdíl?
• Syntetika
• Polosyntetika
• Jaké jsou rozdíly a co je lepší?
• Jak rozlišit syntetiku od polosyntetiky
• Jak správně přejít ze syntetiky na polosyntetiku
• Musím propláchnout motor?
• Je možné míchat
• Jaký olej je lepší pro použitý motor?
• Co je lepší v zimě, syntetické nebo polosyntetické?
• Který olej hoří víc?
• Výsledek. Stručné odpovědi na všechny otázky.
• Video verze článku

Syntetické nebo polosyntetické: jaký je rozdíl?

Syntetika

Nejprve musíte pochopit: co je syntetika a co je polosyntetika. Syntetický olej je uměle syntetizovaná kapalina, jejímž základem jsou stále organické látky – zemní plyn nebo ropa. K výrobě se používají různé technologie, které jsou popsány v samostatném článku, zde opakuji, že výsledné mazivo si zachovává své vlastnosti po celou dobu používání, je nyní považováno za nejpokročilejší typ maziv, molekulární vzorec byl vylepšen a je odolný vůči oxidaci.

Syntetický olej je doplněn o balíček aditiv, který zlepšuje spalování paliva a výkon motoru. Syntetika si udržuje viskozitu v širokém rozsahu teplot, v chladném počasí se motor snáze startuje a zůstává stabilní při přetížení. Poskytuje stabilní film na součástech za jakýchkoli podmínek, má vysokou tekutost. Tento typ oleje má však významnou nevýhodu – jeho vysokou cenu, a proto se používá hlavně v nových motorech, které jsou náročné na kvalitu maziva a jsou svým majitelům prostě drahé. Jak víte, čím novější věc, tím s úctou se k ní chováme. Ale pokud mluvíme o kompatibilitě, pak se pro nové motory lépe hodí syntetika.

Důležité! Abych to uvedl na pravou míru, všechny oleje se skládají ze základových olejů + balíčku aditiv. Vše je v podstatě vyrobeno na minerální bázi. Ale právě v syntetice je těchto přísad více než základových olejů. Proto je složení stabilnější než složení polosyntetických. A pamatujeme si, že existují různé typy syntetických látek, hydrokrakování (při použití základových olejů skupiny 3), syntetiky PAO a estery. Shell má vlastní technologii výroby základového oleje z plynu.

Polosyntetika

Jedná se o směs aditivního balíčku a minerálního oleje, ale aditiv je mnohonásobně méně a minerálního oleje více. Základy minerálních olejů přitom přicházejí v různých třídách, u syntetických látek jsou tyto třídy zpravidla vyšší a čistší. V polosyntetice nenajdete PAO ani estery, procento obsahu té či oné složky není nijak regulováno, v závislosti na výrobci může být 50×40, 70×30 a tak dále. Polosyntetika nevydrží stejně silné mrazy jako čistá syntetika, vždy obsahuje méně přísad a je náchylnější k oxidaci. Čili představuje jakousi zlatou střední cestu mezi drahou syntetikou a levnou, ale neúčinnou minerální vodou. Díky těmto vlastnostem jsou polosyntetika mnohem populárnější, zejména u ojetých vozů nebo prvních let výroby.

Důležité! Výběr syntetiky nebo polosyntetiky je vaší osobní volbou. Výrobci obvykle uvádějí v pokynech viskozitu podle SAE v pasu. Pokud například zadáte 0w-20, bude syntetický. A pokud je 10w-40 polosyntetický, ale i ve třídě 10w-40 jsou syntetika, takže můžete bezpečně nalít syntetiku do VAZ, pokud je to bezpečnější a považujete to za nutné.

Jaké jsou rozdíly a co je lepší?

Rozdíl je v samotném molekulárním složení: syntetika má promyšlené technické vlastnosti, její molekulární vzorec je speciální, díky čemuž se stává odolným vůči tepelným a chemickým vlivům a prodlužuje se doba výměny. Polosyntetika má stabilitu vyšší než minerální voda, ale menší než syntetika, ale je cenově dostupná a obecně plní své funkce velmi dobře.

co je lepší? Toto je triková otázka a nemá jednoduchou odpověď. Z hlediska technických vlastností je samozřejmě lepší čistá syntetika. Ale obecně platí, že oba druhy olejů jsou dobré: syntetika je ideální pro nová auta, polosyntetika pro ojetá auta – v jakém okamžiku je čas přejít na polosyntetiku, nikdo s jistotou neřekne, záleží na motoru, jeho stavu a životnosti stanovené výrobcem. Problém je v tom, že v opotřebovaném spalovacím motoru začne syntetický olej více hořet, ale ne vždy se to stává. Kromě toho není hlavní rolí při výběru oleje tento faktor, ale tolerance a specifikace oleje podle mezinárodních norem, které určují, které motory mohou být naplněny konkrétním mazivem.

Moje rada! Pokud jste si již položili otázku přechodu z polosyntetiky na syntetiku. Doporučuji vám to vyzkoušet, zvláště v zimě je to důležité. Stačí naplnit a pozorovat chod motoru, množství spotřebovaného oleje po 1000 km a vizuální posouzení motoru po ujetí 7000-8000 km. Pokud si všimnete negativních aspektů, které jsou nepravděpodobné, vždy se můžete vrátit k polosyntetice. Takový zážitek nezpůsobí poškození motoru.

Jak rozlišit syntetiku od polosyntetiky

Jeden druh oleje od druhého rozeznáte podle nápisu na obalu:

• SemiSyntetický – polosyntetické kompozice obsahující alespoň 50 % syntetických složek.

Oleje na syntetické bázi:

• SyntetickyOpevněný – synteticky vyztužené syntetickým obsahem do 30 %.
• Na syntetické bázi – syntetika do 30 %.
• Syntetická technologie – syntetika do 50 %.

Syntetické motorové oleje jsou označeny Plně Syntetický.

Důležité! Při nákupu oleje si nezapomeňte přečíst jeho recenzi a prostudovat laboratorní testy od nezávislých laboratoří. Řekněme, že syntetika v „hydrokraku“ je vždy horší než syntetika PAO, ale v kanystru se o těchto údajích často mlčí nebo se zveličují přidáním 5–10 % PAO do kompozice, což hrdě deklaruje syntetiku PAO. Obecně platí, že pro výběr ideálního oleje pro váš vůz je užitečné prostudovat laboratorní testy.

Jak správně přejít ze syntetiky na polosyntetiku

Typ oleje byste neměli měnit pouze podle počtu najetých kilometrů. Hlavním kritériem, podle kterého se určuje, že je čas přejít na polosyntetiku, je zvýšená spotřeba oleje, což znamená, že opotřebení částí motoru dosáhlo bodu, kdy méně viskózní syntetická látka začíná vyhořet a je třeba ji vyměnit s olejem s mírně vyšší viskozitou.

Dalším faktorem je, že syntetika má lepší čistící vlastnosti, odstraňuje nečistoty, které v některých mezerách fungovaly jako těsnění, což má za následek vznik trhlin a to má vliv i na spotřebu oleje. Ale samozřejmě byste neměli dávat veškerou práci pouze na olej; měli byste také věřit motoru; možná příčinou úniku není mazivo.

Rada: Vzorec je jednoduchý – pokud se spotřeba oleje nezvýší, doplňte syntetický a nevěnujte pozornost žádným radám. Polosyntetika nebude schopna udržet vnitřní části spalovacího motoru tak dobře jako v původní podobě, jako to dělají syntetika na bázi hydrokrakování, PAO syntetika a estery. Na zimu je syntetika nenahraditelná, polosyntetika prostě nemá ve velkých mrazech konkurenci.

Musím propláchnout motor?

Při přechodu ze syntetiky na polosyntetiku není nutné proplachovat motor, ale je lepší zkrátit interval ujetých kilometrů nového oleje na polovinu a následně se můžete vrátit na požadovaný interval. Pokud je však přechod proveden v opačném směru – z polosyntetiky na syntetiku, mělo by se proplachování provádět lépe, ale opět to není kritický faktor.

Je možné míchat

Při plnění zůstává v systému malé množství oleje, takže k promíchání dochází v každém případě, pokud chcete motor chránit, použijte mazivo od jednoho výrobce. Neměli byste míchat syntetiku a polosyntetiku, pokud k tomu dojde, je lepší zkrátit servisní interval (při výměně oleje) a vyměnit jej co nejrychleji, pokud jste k syntetice museli přidat pouze polosyntetiku. A zůstávám toho názoru, že pro tento účel je třeba vzít stejnou značku, nebo alespoň takovou, která je podobná ve všech tolerancích a klasifikacích.

Jaký olej je lepší pro použitý motor?

Záleží na opotřebení motoru. Pokud dojde k vyčerpání, pak je lepší použít polosyntetiku s vyšší viskozitou, ale vybrat produkt, který vytvoří olejový film, který je přijatelný podle parametrů, tedy v limitech doporučených výrobcem. Pokud se objeví netěsnosti, začnou používat oleje se zesíleným systémem aditiv, které systém utěsňují, chrání a obnovují těsnění. Pokud je vnitřní prostor velmi znečištěný, je samozřejmostí, že je třeba naplnit olej se zlepšenými čisticími vlastnostmi, které mají syntetika, ačkoli polosyntetické směsi mají také dobré balíčky detergentních přísad.

Při přechodu na silnější produkt je důležité zůstat v rozmezí schváleném výrobcem a vypočítat SAE podle sezóny. Pokud ani po dosažení vysokého kilometrového nájezdu (100, 200, 300 tis.) nedošlo k žádným změnám, pak není třeba měnit typ oleje. Pokračujeme v řízení toho, co jsme používali, a užíváme si života.

Co je lepší v zimě, syntetické nebo polosyntetické?

Vše závisí na klimatických charakteristikách regionu, ve kterém bude vůz používán, a na přítomnosti studených startů. Pokud teplota v zimě klesne pod -30 a na této úrovni se drží delší dobu, je lepší použít syntetiku na bázi PAO o příslušné viskozitě dle SAE. Nezapomeňte však na doporučení výrobců a neodchylujte se od nich. Pro mírné klima jsou vlastnosti polosyntetiky zcela dostačující.

Odpověď: Pro severní oblasti je lepší syntetika! Nejlépe na bázi PJSC. Nezapomeňte se podívat na laboratorní testy pro bod tuhnutí a dynamickou viskozitu CSS při -35℃.

Který olej hoří víc?

Spotřeba oleje na hoření závisí na bodu vzplanutí – čím je vyšší, tím méně oleje hoří. Syntetika zpravidla vykazuje vyšší bod vzplanutí, což znamená méně odpadu. Ale opět musíme učinit výhradu, že to závisí na typu a stavu motoru. U starších motorů, kde je pozorováno opotřebení, může syntetika začít vyhořet, zatímco polosyntetika to neprojeví.

Odpověď: Pokud vezmeme ideální podmínky, syntetika hoří méně, někdy výrazně méně. Hodně záleží na aktuálním stavu motoru.

Výsledek. Stručné odpovědi na všechny otázky.

1. Jaký je rozdíl mezi syntetikou a polosyntetikou?
   Odpověď: Jako základní oleje a aditiva. Syntetika má prémiové základové oleje a větší balení aditiv, takže jsou stabilnější v každém smyslu.
2. Který je lepší?
   Odpověď: Syntetika je ve všech ohledech lepší. Musíte si sami odpovědět na otázku, proč utrácet více za syntetiku, když se auto cítí skvěle na polosyntetice? Pokud vám to dává smysl, pak klidně pokračujte.
3. Je nutné propláchnout motor?
   Odpověď: Ne nutně. Volitelný. První interval můžete zkrátit na 3000 km a splachování vynechat.
4. Mohu míchat?
   Odpověď: Můžete, ale není to nutné. Všechny motorové oleje jsou vzájemně kompatibilní, ale nikdo vám nezaručí, že po smíchání bude vše hladké. Radím vám, abyste na takové směsi dlouho nejezdili.
5. Co je lepší v zimě?
   Odpověď: Určitě syntetické. Pamatujeme ale na účelnost, v mrazech do -20 skvěle fungují i ​​polosyntetika.

Video verze článku

Majitel webu a šéfredaktor. 10 let v prodeji, poslední 3 roky práce s automobilovými díly a chemikáliemi. Rozumím tématu a snažím se vytvářet užitečný obsah pro čtenáře. Na stránce „O webu“ si můžete přečíst, jak se píší recenze a hodnocení. Vkontakte, LinkedIn

Když jsem slyšel dost takových nesmyslů, rozhodl jsem se publikovat úžasný článek, po jehož přečtení se každý bude moci samostatně rozhodnout, jaký druh oleje potřebuje naplnit, a vzdát se rady garážového kulibina Petka.

Minerální oleje

Minerální oleje jsou produktem destilace topného oleje. Existují také minerální oleje, které se vyrábějí z průmyslových plodin. Technologie výroby minerálních olejů z ropných produktů je velmi jednoduchá, takže minerální oleje na jejich bázi jsou poměrně levné. Mezi pozitivní vlastnosti minerálních olejů patří stabilita, účinnost a nízký destruktivní účinek na díly.

V přírodní formě se minerální oleje prakticky nepoužívají. Mají dobré mazací vlastnosti pouze v rozsahu „pokojových“ teplot nebo s různými přísadami. Aditiva zvyšují antikorozní, proti opotřebení a detergentní vlastnosti minerálních motorových olejů. Je třeba poznamenat, že úkolem moderních motorových olejů není pouze snižovat třecí odpor, ale také čistit části motoru od zplodin spalování paliva.

Při vystavení zvýšeným teplotám aditiva v minerálních olejích vyhoří a při nízkých teplotách jsou minerální oleje velmi viskózní, což ztěžuje činnost mechanismů. Tyto dva nedostatky byly u syntetických olejů odstraněny.

Syntetické oleje

Tato látka se získává jako výsledek syntézy molekul. Syntetické oleje jsou mnohem méně závislé na vnějších faktorech a jsou během provozu stabilnější. K určení teplotního rozsahu, ve kterém musí motorový olej „pracovat“ od nastartování studeného motoru až po „přídavné spalování“ v extrémních podmínkách, stačí pouze analyzovat provozní cykly motoru. Aby motor ve všech těchto režimech fungoval stejně dobře, je potřeba kvalitní syntetický olej.

V přírodě neexistuje, je produktem lidské mysli, ale bez „syntetiky“ si již nelze představit chod motoru. Je stabilnější vůči oxidaci. Výroba takového oleje je dražší než minerální olej, ale bez něj není možné provozovat zařízení v polárních podmínkách.

Výhody syntetických olejů jsou následující:

— méně reagují viskozitou na změny teploty;
— syntetické oleje mají lepší tekutost při teplotách pod nulou;
— takové oleje mají menší těkavost;
— mají lepší vlastnosti proti tření;
— syntetické oleje mají zvýšenou odolnost;
— vyžadují méně přísad, protože hlavní vlastnosti jsou syntetizovány ve fázi výroby.

Rozdíl mezi syntetickým olejem a minerálním olejem

Především se tyto oleje liší na molekulární úrovni. „Syntetické“ molekuly jsou syntetizovány se specifikovanými vlastnostmi, zatímco molekuly minerálního oleje byly vytvořeny samotnou přírodou. Minerální oleje „omývají“ usazeniny na dílech postupně a syntetické oleje díky své vysoké tekutosti „seškrabávají“ usazeniny z dílů motoru, které mohou ucpat sítka filtru a olejové potrubí. Může dojít k hladovění oleje a následné poruše motoru.

Rozdíl mezi syntetickým a minerálním olejem je následující:

— Různé molekulární „původy“: minerální olej vytváří sama příroda a syntetický olej je výsledkem chemické syntézy molekul.
— Rozdílná reakce na změny teploty, zde vítězí syntetický olej.
– Různá tekutost: Minerální olej nelze používat při teplotách pod nulou, protože se stává příliš viskózním.
— Různá stabilita parametrů při různých teplotách: při vysokých teplotách dochází k vyhoření aditiv v minerálních olejích, což negativně ovlivňuje výkon motoru.

Polosyntetika

Polosyntetický olej se získává smícháním dvou různých základů v následujících poměrech: 30-50% syntetického a 50-70% minerálního oleje. Co jsou syntetika, je popsáno výše a minerální olej je produkt přírodního původu získaný z ropy destilací a následným čištěním.

Rozdíly mezi syntetickým a polosyntetickým olejem

Co znamená pojem stabilita ve vztahu k syntetickému motorovému oleji a co znamená pro běžného majitele automobilu? Syntetický motorový olej obsahuje molekuly, jejichž výkonnostní charakteristiky jsou pečlivě vypočítány. To znamená, že tento typ oleje má vysokou tepelnou a chemickou stabilitu. Proto se syntetika mnohem méně bojí přehřátí a nízkých teplot než jiné oleje. Zajišťuje bezpečný provoz motoru, v létě i v zimě, protože si zachovává optimální viskozitu i při provozu ve vysokých otáčkách a velkém zatížení motoru. Chemická stabilita znamená, že při práci s olejem nedochází k žádné interakci, takže se jeho vlastnosti po dlouhou dobu nemění.

Polosyntetický olej je stabilnější než minerální olej, ale horší než syntetický olej, ale za určitých podmínek by měl být preferován před syntetickým olejem. Pokud má vůz značný počet najetých kilometrů, je nutné motor naplnit polosyntetickým, protože syntetika produkuje vysoké emise uhlíku. Polosyntetiku lze bezpečně používat i v době, kdy vůz není provozován při nízkých teplotách (pod dvacet stupňů Celsia), pokud jsou ostatní vlastnosti oleje pro vůz vhodné. Polosyntetický olej se bude muset měnit o něco častěji než syntetický olej.

Rozdíl mezi syntetikou a polosyntetikou je následující:

— Syntetika se ve srovnání s polosyntetikou méně bojí nízkých teplot a přehřívání.
— Syntetický olej si déle zachovává své výkonnostní vlastnosti, dobře chrání motor před opotřebením a také je třeba jej měnit méně často než polosyntetický olej.
— Syntetické materiály mají větší tekutost a penetrační schopnost, takže mohou snížit ztráty výkonu v důsledku tření a snížit spotřebu paliva.
— Polosyntetika se lépe hodí pro vysoce zrychlené benzinové a naftové motory, jakož i motory přeplňované turbodmychadlem. Je velmi účinný při startování studeného motoru.

Definice oleje 5w30 a 5w40

Olej 5w30 – motorový olej, který se používá k mazání motorů automobilů. Označení oleje obsahuje dvě čísla, která odrážejí nejdůležitější vlastnost motorového oleje – viskozitu při nízkých a vysokých teplotách. Pro nastartování motoru při nízkých teplotách je třeba zvolit motorový olej, který není příliš viskózní. V létě, při vysokých teplotách, by měl olej naopak udržovat mazací film mezi díly. První číslo v označení „5w30“ je třída zimního použití (písmeno „W“, tedy „Winter“, to potvrzuje), druhé číslo je indikátorem letního použití. Olej je tedy celosezónní.

Olej 5w40 – celoroční motorový olej, který má zimní třídu použití – 5w, vysokoteplotní index – 40. Tato označení jsou převzata ve specifikaci SAE (Society of Automotive Engineers) a jsou mezinárodní normou pro stanovení viskozity motorových olejů. Pamatujte, že viskozitně-teplotní charakteristiky motorových olejů jsou rozhodující při určování kvality.

Klasifikace motorového oleje SAE

Srovnání olejů 5w30 a 5w40

Motorový olej se skládá ze základních základových olejů a různých zahušťovacích přísad. Tyto přísady poskytují požadovaný účinek v zimě nebo v létě. Dnes se však, pravděpodobně pro usnadnění práce motoristy, častěji používají vícesezónní oleje. Viskozitní třída motorového oleje závisí na množství a kvalitě zahušťovacích přísad. Tento víceúčelový olej navíc mění svou viskozitu vlivem smykové rychlosti. Čím nižší rychlost, tím vyšší viskozita.

Motorové oleje, které dnes srovnáváme, mají různá množství zahušťovacích přísad. V důsledku toho je druhé číslo – viskozitní charakteristika při vysokých teplotách – jiné. To znamená, že 30 nebo 40 je ukazatelem toho, jak dlouho si motorový olej dokáže udržet ochranný film, když letní teploty stoupají. To je velmi důležitá vlastnost pro ochranu motoru před předčasným opotřebením a pro zabránění zastavení motoru v horku při uvíznutí v dopravní zácpě.

Rozdíl mezi motorovým olejem 5w30 a motorovým olejem 5w40 je následující:

Když teploty v létě stoupají, má olej 5w40 vyšší viskozitu než olej 5w30, což přispívá k hladkému chodu motoru;

Při nízkých teplotách lze olej 5w30 i olej 5w40 použít až do -25°C.

Definice skutečného a falešného motorového oleje

Motorový olej je olejovitá látka, která obsahuje speciální přísady. Obvykle zabírají 10 % objemu kanystru. Právě tyto složky přímo určují cenu oleje. Motorové oleje se používají k mazání pístů v automobilovém motoru. Takové oleje se vyznačují účelem, teplotními podmínkami a také složením.

Falešný motorový olej je olejovitá látka vyrobená z nejlevnějších a nekvalitních olejů, jako jsou průmyslové oleje, s přídavkem velmi malého množství nebo žádných přísad.

Porovnání skutečného a falešného motorového oleje

První věc, kterou bych rád poznamenal, je viskozita oleje: falešný olej obsahuje mnohem méně zahušťovadel a viskózních přísad než originál. To je zvláště patrné, když teplota motoru stoupá. To je, když se falešný olej stane nepřijatelně řídkým. V důsledku toho klesá provozní tlak, což vede k velmi rychlému opotřebení motoru automobilu a nedostatečnému mazání.

Druhým závažným rozdílem je samozřejmě nízká hladina aditiv v oleji, kterou se podvodníci budou přirozeně snažit vydávat za drahé a kvalitní. Pokud nalijete takový padělaný olej do drahého zahraničního auta místo kvalitního, nevyhnutelně to povede ke znečištění motoru a může to přispět i ke korozi vnitřních dílů a dutin. Díky tomu velké opravy auta předběhnou majitele po měsíci ježdění.

Třetím důležitým rozdílem mezi falešným a originálním motorovým olejem je to, že v zimě nemusí auto jednoduše nastartovat. To bude způsobeno zamrznutím a krystalizací falešného oleje. Na rozdíl od něj originál nezamrzá. Motorový olej byste neměli kupovat na automobilových trzích, důvěřujte specializovaným prodejnám a servisním střediskům.

Rozdíl mezi originálním a falešným motorovým olejem je následující:

V množství přísad: ve falešném je jich buď velmi málo, nebo vůbec žádné.
Konzistence: padělek má méně viskózní konzistenci.
Barva oleje: Pokud je barva motorového oleje tmavě oranžová, poznáte, že je falešný.
Bod tuhnutí: originál nemrzne a nekrystalizuje ani při teplotách pod nulou, na rozdíl od padělku.
Cena: přestože je padělek většinou vydáván za kvalitní a drahý motorový olej, jeho cena je o něco nižší než originál (asi proto, aby se rychleji vyprodal).

Odebírejte můj youtube kanál, kde mluvím a ukazuji o opravách a tuningu aut a také o druhém autě.