Další téma o kompresoru. Mnoho lidí používá na svých kompresorech zpětné ventily. Existují videa, jak tyto stejné ventily řeší problém obtížného startování kompresoru. Osobně jsem je zkoušel nainstalovat na přijímač, jako uzavírací ventil (téma hlava Zilov) a pro snadnější startování kompresoru. a byl jsem z nich prostě zklamaný. A nejsem jediný!
Ventil byl samozřejmě kvalitní italský ITAP.
Vynikající ventil v instalatérství.
Po instalaci na přijímač byl okamžitě detekován negativ. Kovový hluk během provozu. Je to tak, celý je vyroben z kovu. Ale nebojí se vysokých teplot (100C) a perfektně drží vzduch ve válci. Proto toto velmi kovové klepání není tak děsivé))) Ale po chvíli práce se to začne zhoršovat.
Tato přepážka se zlomí a je to. vyhazovací ventil!
No dobře. to se stává. Pracoval jsem šest měsíců, teď nainstalujeme další. O týden později se zlomí druhý a po dalších dvou týdnech se zlomí třetí. (((
A pak začnete chápat, že další se může také zlomit za týden a bez ohledu na to, kolik z těchto ventilů dostanete, jejich cena je 300-350 rublů. A nestává se to jen mně, mnoho lidí si stěžuje, že se toto sedlo zlomí. I kdyby se to nějakým zázrakem nerozbilo, tak na prvním ventilu, který fungoval šest měsíců, byl právě tento sedlový otvor osou hodně provrtaný. Brzy to jedna věc roztřepe a ventil selže. Proto tyto ventily fungují na kompresorech velmi špatně. Pokud během provozu uslyšíte kovové klepání, znamená to, že na tuto propojku klepe deska s pryžovým těsněním. Jediným východiskem z této situace je výměna pružiny za tužší. Ale sedlo se vždy otírá osou!
Takže nebyla žádná touha přecházet na čtvrtý nový ventil. výsledek je zřejmý. Bylo rozhodnuto obnovit staré ventily. Chcete-li to provést, musíte je rozebrat. Na YouTube, když jsou rozebrány, vypadají tyto ventily prostě strašně. Všichni se ho tam snaží odpoutat hrubou silou. Ve skutečnosti lze tento ventil velmi snadno a jednoduše demontovat. Spodní část ventilu je upnuta ve svěráku. Dále vezměte propanovou svítilnu, nahřejte spoj po dobu 5-10 sekund a s hlavicí 27 (to je pro 1/2 ventil) lze armaturu snadno odšroubovat. Toto závitové spojení je dodáváno s továrně usazeným zajišťovačem závitů. Při zahřátí se zhroutí. To je ten trik!
Dále obrousíme zlomenou propojku v těle ventilu.
Místo propojky musíte vyrobit podložku vhodného průměru a vyvrtat do ní otvory.
Tloušťka je samozřejmě 8 mm, tenčí kov jsem nenašel. Dělal jsem to na mlýnku! Vyvrtáme co nejvíce otvorů, nainstalujeme tužší pružinu a vše namontujeme na závitový zámek.
Tento ventil nějakou dobu fungoval na kompresoru Žilov. Mimochodem, s tuhou pružinou to kovové chrastítko odešlo. Závěr je, že je lepší koupit normální zpětný ventil a neobtěžovat se těmito instalatérskými věcmi!
Nyní k odlehčení výtlačné trubky na kompresoru pomocí těchto ventilů. Zkoušel jsem také nainstalovat tento ventil na dva různé kompresory.
Kompresor S412, výkon 250 l/min. GIS kompresor, vstupní výkon 600 l/min!
Na YouTube můžete najít mnoho videí, která ukazují, jak tento ventil může usnadnit startování kompresoru. Ventil se demontuje, pružina se přesune na druhou stranu a nainstaluje se na výtlačnou trubku kompresoru. Pokud uvažujete logicky, vše je jednoduché. Motor se začne točit, trubice se naplní vzduchem, tento ventil je otevřený. Pružina nedovolí zavřít. Motor dosáhne svých otáček, v trubici se zvýší tlak a pružina již neudrží ventil otevřený a ten se začne zavírat a následně se balónek nafoukne. Je to jednoduché. ale ve skutečnosti toto schéma nefunguje na všech kompresorech.
Například u kompresoru GIS se tento vykládací ventil pohybuje tam a zpět a nemůže se úplně zavřít. Protože tento kompresor je dvoustupňový. Nejprve první válec (velký) stlačí a napumpuje vzduch do druhého (malého) válce a poté druhý začne pumpovat vzduch do přijímače. Ukazuje se, že při kompresním zdvihu se tento vodovodní ventil začne zavírat, ale náhle začne sací zdvih a ventil se znovu otevře. Takto to funguje tam a zpět a do přijímače se nedostane žádný vzduch. No, samozřejmě, můžete oříznout pramen a zkusit. V důsledku toho zůstane 1/4 délky pružiny a tento ventil nedává vůbec žádný smysl.
Pružina je již velmi měkká, ale je také ořezaná. S takovým jarem začíná GIS fungovat.
Dobře, zkusíme to na kompresoru C412. Zde jeden kompresní stupeň a dva válce neustále pumpují vzduch do plnicí trubice. A ani zde tento ventil nefunguje. Opět není dostatek vzduchu k uzavření tohoto vypouštěcího ventilu. V důsledku toho jsem uřízl celou pružinu a teprve když ventil zůstal úplně bez pružiny, začal se zavírat. Ukazuje se, že tento kompresor vůbec nefunguje. Dokonce jsem se pokusil nasadit zátku s dírou na tento ventil a chlapče, nejde to zavřít.
Otvor je 4mm a ani v této poloze tyto kompresory nefungují.
V důsledku toho se ukazuje, že tento zázračný vypouštěcí ventil nebude fungovat na všech kompresorech. Zde je třeba vše experimentálně zkontrolovat. Něco takového!
Na pomoc proto přichází osvědčená metoda pro snazší start kompresoru – jedná se o PŘEDPOJÍMAČ. Schéma práce je jednoduché až ostudné. Kompresor jej nejprve napumpuje, dosáhne svých otáček, a jakmile je tlak v tomto předpřijímači porovnán s hlavním přijímačem, motor již běží na své jmenovité otáčky. Následuje čerpání vzduchu do hlavního válce. Když je automatika spuštěna, vzduch se uvolní z předpřijímače. Takže jsem vyrobil tyto přijímače pro své dva kompresory.
Pro GIS z 4,5 litrového hasicího přístroje.
Pro S412 jsem to svařil ze 76 trubek. Objem se ukázal být 1 litr.
Přestože se tyto kompresory spouštějí i s 10 atm ve válci a nezatíženou výtlačnou trubkou, někdy se stále objevují „falešné poplachy“. Nebo spíše může motor „bzučet“ a nenastartovat. Závisí na mnoha faktorech, prohýbání sítě nebo chladném zařízení. První start po „noční“ odstávce. To se stává zřídka. Když jsou kompresory mírně „zahřáté“, takové problémy nejsou pozorovány. Ukazuje se, že tyto předpřijímače budou vždy „fungovat“, protože tam není co rozbít!
Osobně jsem se s těmito problémy setkal a nejsem jediný. Vždy existují řešení, jen je třeba najít to správné!
Hodně štěstí všem!
