V dnešní době jsou nové vozy většinou vybaveny bezúdržbovými bateriemi. Pokrok se nezastavuje a zdá se, že výrobci správně dospěli k závěru, že by se baterie měla věnovat méně pozornosti (a tedy i méně starostí).
Baterie
Schematický diagram vysvětlující principy autobaterie. Toto schéma je vhodné pro pochopení principů jak servisovaných, tak bezúdržbových baterií. Ve skutečnosti však takové baterie vyvolávají nové otázky, kterým nebylo třeba dosud čelit. A nabíjení bezúdržbové autobaterie se také liší od nabíjení běžné olověné baterie.
Existuje několik technologicky odlišných baterií tohoto typu. Baterie s tekutým elektrolytem se od tradičních příliš neliší, kromě materiálů v nich použitých. Hlavní rozdíl je v tom, že tato baterie má utěsněné otvory pro přidávání destilované vody. Jiný typ baterie nemá elektrolyt ve své obvyklé podobě vůbec, je obsažen v netkaném polypropylenu. Existují i gelové baterie, jejich elektrolyt je smíchán s práškem oxidu křemičitého a tím je uvnitř baterie obsažen určitý gel, který vyplňuje celý prostor uvnitř baterie.
Typy bezúdržbových baterií
První bezúdržbové baterie byly olovo-vápenaté. Pokles hladiny elektrolytu v nich byl poměrně pomalý a bez přidání vody mohly vydržet asi dva roky. Ale takové baterie pak velmi zhoršily své vlastnosti kvůli úplnému vybití a při těžkém používání nevydržely dlouho. Poté byly do návrhu zahrnuty olovo-vápenaté proudové vodiče, které umožňují, aby baterie nereagovala tak kriticky na úplné vybití. Potřeba dolévat vodu prakticky zmizela – životnost se zvýšila na pět let.
Je to možné?
Mnoho nezkušených automobilových nadšenců se ptá: „Je možné nabíjet bezúdržbové autobaterie? Samozřejmě, proč ne?
Nabíjení baterie mimo auto
Bezúdržbovou baterii můžete nabíjet mimo auto. Už v autě se neustále nabíjejí a nabíjení speciálním zařízením je mnohem šetrnější a správnější proces než dobíjení z generátoru. Navíc je v některých případech nabíjení prostě nezbytné.
S nastupující zimou nízké teploty zahušťují mazivo v motoru, což ztěžuje jeho roztočení startéru – plýtvá se více energií a je potřeba větší startovací proud. A pokud vaše bezúdržbová baterie běžně běží řekněme napůl nabitá a stačilo to, tak v zimě po jednom až dvou neúspěšných pokusech o nastartování motoru se startér prostě přestane točit. Nabíjení bezúdržbové autobaterie je nutností, když přijde zima. Je potřeba jej uvést na 100% úroveň nabití a poté můžete z garáže vyjít klidněji.
Jak nabíjet bezúdržbovou baterii
Bezúdržbovou baterii je potřeba nabíjet opatrně, protože hustotu elektrolytu v ní nemůžete změřit, můžete se soustředit pouze na úroveň zbytkového napětí a situaci, která k takovým následkům vlastně vedla. Nabíjení baterie není výjimečnou událostí, každou baterii je potřeba čas od času dobít – nelze se spoléhat pouze na generátor automobilu.
Jak nabíjet bezúdržbovou autobaterii, když je vybitá jen částečně? V tomto případě musí být baterie nabíjena v režimu trvalého napětí. Nabíječka by měla ovládat pouze proud. Zařízení by mělo na začátku procesu dodávat na svorky baterie napětí 14-14,5 V a proud asi 15 ampérů. Průměrná autobaterie se v tomto režimu nabije za cca 3-4 hodiny – je potřeba zařízení sledovat, nabíjecí proud při plném nabití klesne na cca 0,2 A. Rovněž stojí za to připomenout, že za žádných okolností nenabíjejte baterii proudem přesahujícím 15 A.
Jak nabíjet bezúdržbovou autobaterii, když je zcela vybitá? Jedná se o složitější situaci, jejíž řešení si vyžádá zhruba den času a hodně vaší pozornosti. Nabíječka je nastavena na proud rovnající se, numericky v ampérech, 10 % kapacity nabíjené baterie v Ah. Když je baterie plně nabitá, na deskách se začne tvořit plyn a v zásadě se celý elektrolyt může změnit na plynný stav – a to je plné následků. V pouzdře nejsou žádné díry – není těžké uhodnout, co se může stát.
Nabíjení baterie v autě
Bezúdržbovou baterii můžete nabíjet v autě bez odpojování zbytku elektroniky. Proto nabíjení při úplném vybití vyžaduje pozornost a přísné dodržování pokynů; pokud se plyn rychle uvolňuje, nabíjení by mělo být okamžitě zastaveno. Po nabití nezapomeňte zkontrolovat napětí, nemělo by se lišit od jmenovitého.
Obecně platí, že baterii můžete nabíjet přímo v autě nebo jejím vyjmutím. Nabíjení přímo v autě je samozřejmě mnohem pohodlnější, ale jak již bylo řečeno výše, proces nabíjení takové baterie, zvláště při úplném vybití, vyžaduje pozornost a snadný přístup k samotné baterii. Při nabíjení baterie v autě je navíc potřeba pečovat o citlivou elektroniku. Přepněte zapalování do režimu spánku nebo jej úplně vypněte. Na druhou stranu, pokud úplně vyjmete baterii, všechna nastavení v autě se ztratí.
V obou případech se baterie musí nabíjet pouze a pouze v teplých podmínkách! Pokud se rozhodnete nabíjet v autě, zajeďte do garáže, pokud jste vyjmuli baterii, musíte se ujistit, že se nepřevrhne a v případě potřeby můžete nabíječku snadno rychle vypnout.
autogrep.ru
Existují dva typy startovacích baterií, které se obvykle nazývají servisované a bezúdržbové. Obecně platí, že udržované baterie jsou nenáročné na údržbu. To znamená, že uvnitř baterie je kyselina a běžnému automobilovému nadšenci se nedoporučuje dívat se dovnitř baterie a přijít do kontaktu s chemicky aktivní kapalinou. Kyselina je nebezpečná látka, protože pokud se dostane na oblečení, způsobí delaminaci tkanin, to znamená, že si zničíte oblečení. V případě kontaktu s pokožkou nebo exponovanými oblastmi těla opláchněte vodou a nejlépe alkalickým roztokem. Proto nedoporučujeme vstupovat do baterie bez určitých znalostí a zkušeností, je lepší kontaktovat servisní středisko.
ROZDÍL MEZI UDRŽOVANOU A BEZÚDRŽBOVOU BATERIÍ.
Pojďme se nyní konkrétněji podívat na to, jaký je rozdíl mezi servisovanou a bezúdržbovou baterií. Obsluhovaní mají přístup do každé sekce (banky). To znamená, že na horním krytu pouzdra je 6 zástrček. Odšroubováním každé zástrčky máme přístup ke každé sekci baterie. To nám umožňuje řídit hladinu elektrolytu, řídit barvu elektrolytu a sledovat hustotu elektrolytu. To nám samozřejmě pomůže pohodlně provádět potřebné úkony údržby. To nám také umožňuje s baterií manipulovat, pokud je nutné baterii oživit, obnovit a uvést do patřičného stavu. V servisovaných bateriích k tomu máme více příležitostí než v neudržovaných.
Bezúdržbové baterie. Na těle takové baterie je horní kryt velmi pevně utěsněn, podlepený a nemá žádné otvory, které by nám umožnily dostat se dovnitř baterie. To znamená, že tyto baterie jsou zcela utěsněny a je možné se dovnitř dostat pouze tehdy, když vyvrtáte díru. A tak už vidíme, co je uvnitř baterie.
Říká se jim bezúdržbové, protože nemůžeme provádět žádné jiné akce, než je dát na starosti. Pokud však náhle v důsledku poruchy elektrického zařízení automobilu, zejména generátoru, dojde k poruše a baterie je přebitá, voda se při varu odpaří. V souladu s tím nemůžeme do baterie přidávat vodu. Bezúdržbová baterie může ztratit své vlastnosti a jednoduše se stát nepoužitelnou. Ačkoli výrobci bezúdržbových baterií tvrdí, že ventilový systém, který nahradil zátky, umožňuje návrat odpařené kapaliny zpět do sekcí baterie, aniž by bylo nutné ručně doplňovat vodu.
NABÍJENÍ SERVISOVANÉ BATERIE.
Principy nabíjení pro bezúdržbové a bezúdržbové baterie se liší. Při nabíjení servisované baterie připojujeme nabíječku ke svorkám baterie. Teprve poté zapojíme nabíječku do zásuvky, aby nevznikla jiskra. Pomocí regulátoru proudu nastavíme proud, který potřebujeme k nabití baterie.
To znamená, že optimálním režimem nabíjení je proud 1/10 kapacity baterie. Pokud má baterie 60 ampér/hod, pak by měl být nabíjecí proud asi 6 A. Pokud je to 100 A/h, je nabíjecí proud 10 A. Takové proudy jsou optimální pro nabíjení baterie.
Při nabíjení servisované baterie je třeba odšroubovat zástrčky, protože pokud se baterie začne nabíjet, napětí se zvýší, dojde k chemické reakci a začne se „vařit“. V důsledku „varu“ se hromadí plyny. A vycházející páry mohou při jiskření vést k explozi. Baterii tedy stačí nabíjet pouze ve větraném prostoru, kde dochází k cirkulaci vzduchu. A samozřejmě se snažte nic nezapálit ani nekouřit, abyste při nabíjení baterie nezpůsobili jiskření. Pokud jsou zátky utaženy, se zvyšujícím se napětím a nadměrným hromaděním plynů, nefungují-li obtokové ventily v zátkách, může dojít k explozi baterie!
NABÍJENÍ BEZÚDRŽBOVÉ BATERIE.
Pokud nabíjíme bezúdržbovou baterii, jsou podmínky v podstatě stejné. Stejně tak se proudem nabíjí 1/10 kapacity baterie. Měli byste si ale dávat velký pozor na napětí. Pro nabíjení bezúdržbových baterií je proto vhodné používat pouze automatické nabíječky. Kde se napětí automaticky upravuje při nabíjení. Ale pokud to není k dispozici, pak byste měli nastavit nabíjecí napětí na ne více než 14,5 V na běžné nabíječce!
V těchto bateriích, protože zástrčky nejsou odšroubovány, dochází k hojné akumulaci plynů. Automatická nabíječka automaticky odpojí nadměrné napětí. A nebude žádné dobíjení.
DOBIJTE BATERII.
Přebíjení je škodlivé zejména proto, že se elektrolyt silně „vaří“, čímž se odpařuje voda a baterie, jak se říká, „vysychá“. To znamená, že se odpaří celý vodič, který je potřebný k vedení elektrického proudu. Destičky jsou odkryté, nepřicházejí do kontaktu s elektrolytem, což vede k poruše baterie. To znamená, že se snažíme nastartovat motor, ale chemická reakce není vůbec vhodná.
V souladu s tím je při nabíjení servisované baterie nutné sledovat hladinu elektrolytu a v případě potřeby doplnit destilovanou vodu.
VYBITÁ BATERIE.
Podbití způsobí, že baterie časem selže. Co může být příčinou podbití? Příčinou chronického podbíjení může být chybná činnost elektrického zařízení vozidla (nabíjecí relé, generátor). Jak je chronické podbíjení škodlivé? Baterie neustále pracuje v „hladovém“ režimu, nemá čas se zotavit. S ohledem na styl jízdy našich řidičů po městě máme časté startování motoru auta při jízdě na krátké vzdálenosti. A během takového provozu se baterie nestihne plně nabít, ani když generátor pracuje. A když mu generátor ještě nedodává potřebný proud, tak je situace úplně špatná. Velmi brzy může selhat a přestat plnit své funkce.
Druhým velmi důležitým bodem je, že pokud je baterie vybitá, začne docházet k procesu sulfatace desek. Sulfátové usazeniny brání průchodu elektrického proudu, baterie ztrácí kapacitu i startovací proud a nakonec se stává nepoužitelnou.
Gelová baterie do auta nereaguje tak ostře na podbití, ale nesnáší přebíjení.
TADY JE VŠE.
DOUFÁM, ŽE VÁM BUDE TYTO INFORMACE UŽITEČNÁ A S VAŠÍ BATERIÍ BUDE VŠE V POŘÁDKU.
