Nemrznoucí směs je speciální kapalina, která se nalévá do chladicího systému automobilu. Hlavním úkolem takové kapaliny je odvádět teplo z motoru do chladiče, který obsahuje stejnou chladicí kapalinu. Dříve se pro tyto účely používala voda, ale má několik významných nevýhod. Voda nechrání chladicí systém před korozí, začíná se vařit při teplotách nad 100 stupňů a také zamrzá při teplotách pod nulou, což je spojeno s velkými problémy, protože voda má tendenci expandovat, když mrzne. Když nemrznoucí směs zamrzne, nezvětší svůj objem oproti původnímu stavu. Vodu proto nahradily nové prostředky pro chlazení motoru. Takové chladicí kapaliny se nazývají nemrznoucí kapaliny. Zpočátku byly nemrznoucí směsi vytvořeny pomocí tradiční technologie, ale jsou již zastaralé. Byly nahrazeny novou generací nemrznoucích směsí. Proto má mnoho lidí otázku: je možné míchat různé nemrznoucí směsi?
Všechny druhy nemrznoucích směsí mají obvykle jednu bázi, etylenglykol nebo propylenglykol a balíček přísad. Hlavní rozdíly mezi různými nemrznoucími směsmi spočívají v jejich antikorozních a mazacích vlastnostech, stejně jako v míře agresivity vůči určitým částem stroje a samozřejmě v bodech tuhnutí a varu. Vnější rozdíly se scvrkají na různé barvy chladicích kapalin. Ale nemrznoucí směsi stejné barvy nelze vždy smíchat, i když někteří řidiči tvrdí, že lze míchat i nemrznoucí směsi různých barev, ale výsledek takového míchání je obtížné předvídat. Takové názory jsou mylné. Toto tvrzení vzniklo v důsledku mylné představy mezi automobilovými nadšenci, že určitá barva chladicí kapaliny naznačuje její specifické složení. To ale absolutně není pravda. Ano, někteří výrobci se mohou tohoto principu držet v rámci jedné produktové řady, ale to neznamená, že ostatní výrobci budou používat stejný vztah. Proto při přidávání červené nemrznoucí směsi do červené si nemůžete být jisti dosaženým výsledkem. Můžete přidat zcela nekompatibilní kapaliny. Ano, nemusí se to projevit hned, ale později to může vést k nevratným následkům. Zde bych rád uvedl příklad. Auta dovezená z Japonska se nejčastěji plní červenou nemrznoucí kapalinou, která je určena pro teploty pod -25-30 stupňů, ale to není zcela vhodné pro naše klima, proto je lepší nemrznoucí směs v takovém autě okamžitě vyměnit. Po vypuštění použité nemrznoucí kapaliny by se měl chladicí systém propláchnout a teprve poté můžete naplnit novou chladicí kapalinu vhodnou pro váš vůz.
Schopnost míchat různé nemrznoucí směsi závisí na kompatibilitě přísad. Různí výrobci používají různé přísady, a tak se balení přísad mohou lišit nejen složením, ale také množstvím použitých látek. Některé nemrznoucí směsi používají anorganické sloučeniny, zatímco v jiných chladicích kapalinách výrobci používají chemické sloučeniny nové generace. Pokud namícháte takto různé nemrznoucí směsi, pak se vlivem vzájemného působení přísad zhorší antikorozní a mazací vlastnosti nemrznoucí směsi. To vše negativně ovlivňuje části motoru a mohou selhat. Proto se nedoporučuje míchání různých chladicích kapalin. Nemrznoucí směsi nové generace mají menší pravděpodobnost nekompatibility s jinými chladicími kapalinami a tato informace je obvykle uvedena na štítku. Ale i s přihlédnutím k takovým informacím by bylo správnější předpokládat, že nelze míchat různé chladicí kapaliny.
Pokud budeme psát obecněji, ukáže se, že na trhu jsou dva druhy nemrznoucí směsi: modrá (zelená) a červená. Jsou speciálně natřeny různými barvami, aby se daly od sebe odlišit. Modré a zelené nemrznoucí koncentráty jsou na bázi solí (silikátů), červené jsou na bázi kyselin. Materiály použité v chladicím systému konkrétního motoru určí typ přípustné nemrznoucí směsi. Ukazuje se tedy, že míchání „různobarevných“ kyselin a solí není přípustné. Shrneme-li vše, co bylo řečeno, ukázalo se, že míchání kapalin stejné barvy je přijatelné, ale stále je lepší vyměnit veškerou kapalinu z chladicího systému ve lhůtách stanovených výrobcem.
Nemrznoucí směs je barevná kapalina, která se musí přidávat do chladiče pro regulaci teploty motoru. Jeho klíčovou složkou je etylenglykol, který snižuje bod tuhnutí vody a zvyšuje její bod varu. To pomáhá zabránit zamrznutí, varu nebo odpařování vody v radiátoru.
Stejně jako palivo nebo olej je nemrznoucí směs důležitá pro správný chod motoru. Bez něj teplo ze spalování způsobuje rychlé přehřátí motoru, což může způsobit i jeho zadření. Kromě toho nemrznoucí kapalina také maže části chladicího systému, které přicházejí do styku s vodou, a zabraňuje korozi kovových částí.
Obsah
- Jak funguje nemrznoucí směs
- Je možné míchat nemrznoucí směs a nemrznoucí směs?
- Je možné namíchat nemrznoucí směs stejné barvy?
- Je možné přidat vodu do nemrznoucí směsi?
- Je možné míchat nemrznoucí směsi různých barev?
Jak funguje nemrznoucí směs
Nemrznoucí směs se nalévá do systému přes zátku expanzní nádrže. U některých vozů lze plnění provádět přes hrdlo chladiče, uzavřené uzávěrem. Jakmile je v lince, chladicí kapalina se díky čerpadlu kapaliny začne pohybovat podél chladicího „plášťa“ a omyje blok válců. Poté chladicí kapalina, dokud se motor nezahřeje na provozní teplotu, začne v malém kruhu cirkulovat přes výměník tepla vnitřního topení.
Po zahřátí motoru termostat otevře velký kruh a nemrznoucí kapalina proudí potrubím do chladiče pro chlazení. Pokud přicházející proud vzduchu nestačí k ochlazení chladicí kapaliny, zapne se ventilátor pomocí speciálního relé, čímž se vytvoří další proudění vzduchu. Chod ventilátoru je řízen elektronickou jednotkou, která analyzuje signály z elektronických snímačů, včetně snímače teploty chladicí kapaliny. Přenáší signál do řídící jednotky, která zapíná/vypíná ventilátor za účelem zvýšení účinnosti chlazení chladiče horkou chladicí kapalinou.
Po ochlazení nemrznoucí směsi termostat uzavře velký kruh a nechá kapalinu proudit pouze přes výměník tepla kabinového topení. Konstrukce bloku válců poskytuje systém kanálů různých geometrií („chladicí plášť“), kterými nemrznoucí kapalina cirkuluje, omývá stěny válců, odstraňuje přebytečnou tepelnou energii, čímž ochlazuje motor. Chladicí kapalina se zahřeje na vysokou teplotu a zvětší svůj objem. Pro vyrovnání tlaku je k systému připojena expanzní nádoba. Dále se používá k plnění chladicího systému a ke sledování hladiny kapaliny v chladicím okruhu.
Je možné míchat nemrznoucí směs a nemrznoucí směs?
Teoreticky můžete nemrznoucí směs smíchat s nemrznoucí směsí, protože je to jen jeden z typů nemrznoucí směsi. Nikdo ale nedokáže říct, co se v tomto případě stane. Složení kapalin se příliš neliší, při nesprávném namíchání může dojít ke zhoršení chladicích a nemrznoucích vlastností. Stojí za to zdůraznit některé zásady týkající se míchání těchto chladicích kapalin:
- G11. Proslýchá se, že je možné míchat a obě chladicí kapaliny mají údajně téměř totožné ochranné složení a ethylenglykolový základ. Zkušení motoristé to však nedoporučují. . Základ Tosolu a této nemrznoucí směsi je stejný, ale přísady se liší. Můžete to zamíchat, zvláště pokud nemáte na výběr a nutně potřebujete jít. Ale není jisté, jak budou přísady různých typů fungovat, možná se budou navzájem neutralizovat.
- Nemrznoucí směs G13 však nebude v žádném případě přijata, jejich míchání je přísně zakázáno. To je způsobeno skutečností, že G13 má propylenglykolovou bázi, která extrémně špatně interaguje s ethylenglykolem. Jak se taková směs bude chovat při provozu vozidla, není známo.
Je možné namíchat nemrznoucí směs stejné barvy?
Při míchání chladicích kapalin by nejméně důležitým hlediskem měla být barva produktu. Je důležité si pamatovat, že NEEXISTUJE ŽÁDNÁ všeobecná norma, která by regulovala spojení odstínu chladicí kapaliny s její třídou a fyzikálními a chemickými vlastnostmi. Existují pouze určité vzorce, které lze pozorovat pravidelným nákupem chladicí kapaliny v maloobchodním řetězci nebo v autoservisech. Nemrznoucí směs třídy G11 je tedy nejčastěji modrá nebo zelená, G12 – žlutá nebo červená, G13 – fialová. To ale neznamená, že G12 nemůže být například zelená nebo fialová. Pokud výrobce z nějakého důvodu považuje za nutné dát kapalině tuto barvu, má na to právo.
Mícháním nemrznoucích směsí pouze podle barvy, bez zohlednění dalších kritérií, majitel vozu riskuje, že udělá chybu, která povede k selhání součástí chladicího systému nebo dokonce motoru. Sediment, který padá při míchání nekompatibilních chladicích kapalin, je suspenzí malých částic, které zůstávají na vnitřních površích chladicího systému a ucpávají jeho kanály.
Podle GOST by nemrznoucí směs neměla obsahovat viditelné mechanické nečistoty: vysoce kvalitní chladicí kapalina je průhledná a homogenní. Pokud jsou v kapalině cizí přísady, bude muset řidič po krátké době vyměnit potrubí, čerpadlo nebo opravit motor.
Dalším vnějším znakem nekompatibility použité nemrznoucí směsi je pěnění chladicí kapaliny, která začíná prosakovat v podobě hnědé hmoty z expanzní nádrže. Přítomnost pěny v tomto případě naznačuje, že do motoru jsou nality dvě vzájemně se vylučující chladicí kapaliny a procesy výměny tepla v systému jsou narušeny.
Je možné přidat vodu do nemrznoucí směsi?
Pokud se používá koncentrovaný nemrznoucí prostředek, musí se ředit vodou. Podíl vody a koncentrátu může být různý a závisí na povětrnostních podmínkách. Například v oblastech s mírným klimatem bude poměr kapalin 1:1.
Pokud již byla do chladicího systému nalita koncentrovaná nemrznoucí kapalina a její hladina klesla asi o 150 ml, můžete ji naplnit čistou vodou. Jeho přítomnost nijak neovlivní teplotu tuhnutí, protože se přidává jako náhrada za odpařenou. V případě, že byla do chladiče nebo expanzní nádoby nalita nemrznoucí kapalina připravená k použití, můžete také přidat vodu, ale s podmínkou, že jí trochu odešlo.
* Je nepřípustné používat vodu místo nemrznoucí směsi. Pokud staré modely aut vydrží takový test, pak se takové experimenty na moderních zahraničních autech nedoporučují.
Je možné míchat nemrznoucí směsi různých barev?
Opět je důležité vzít v úvahu informace, které byly uvedeny výše. Není důležitá barva, ale třída, složení a přísady použité v nemrznoucí směsi. Někdo si může koupit 2 zelené nemrznoucí směsi (G11 a G13) a používat směsi bez viditelného poškození vozu. Pokud však narazíte na G12 žlutou a G13 modrou, pak se poruchám nevyhnete. To je způsobeno skutečností, že při smíchání různých složení chladicí kapaliny může dojít ke krystalizaci a srážení, což má velmi škodlivý vliv na potrubí, oběžná kola čerpadel atd.
