Nejjednodušší a nejspolehlivější způsob je kontaktovat normálního elektrikáře a nešetřit na tom, protože. Často ve snaze ušetřit peníze zvou „strýčka Vasyu“ nebo jiné sympatické „specialisty“, kteří jsou poblíž, ale ve skutečnosti jen málo rozumí tomu, co se děje.
V lepším případě tito “profíci” zavolají a ptají se, zda se připojuji správně. Stále je možnost nespálit motor. Kvalifikace „elektrikáře“ se okamžitě vyjasní, když položí takové otázky, ze kterých můžete jednoduše upadnout do strnulosti (protože přesně to se elektrikáři učí).
Například:
– proč šest kontaktů v motoru?
Proč jsou tam jen tři kontakty?
Co je hvězda a trojúhelník?
– proč když připojím třífázové čerpadlo a dám plovákový spínač, který přeruší jednu fázi, motor se nezastaví?
– jak měřit proud ve vinutí?
– co je to startér?
atd.
Pokud se váš elektrikář ptá na takové otázky, musíte ho poslat zpět tam, odkud přišel. Jinak vše skončí spáleným elektromotorem, ztrátou peněz, času a drahými opravami. Pokusme se porozumět schématům připojení elektromotoru k napájení.
Nejprve musíte pochopit, že existuje několik populárních typů AC sítí:
1. Jednofázová síť 220 V,
2. Třífázové 220V (obvykle používané na lodích),
3. Třífázová síť 220V/380V,
4. Třífázová síť 380V/660V.
Existují také napětí 6000V a některá další vzácná, ale nebudeme je uvažovat.
V třífázové síti jsou obvykle 4 vodiče (3 fáze a nula). Může být také samostatný zemnící vodič. Existují ale i takové, které nemají nulový vodič.
Jak zjistit napětí ve vaší síti?
Velmi jednoduché. Chcete-li to provést, musíte změřit napětí mezi fázemi a mezi nulou a fází.
V sítích 220/380 V bude napětí mezi fázemi (U1, U2 a U3) 380 V a napětí mezi nulou a fází (U4, U5 a U6) bude 220 V.
V sítích 380/660V bude napětí mezi libovolnými fázemi (U1, U2 a U3) rovno 660V a napětí mezi nulou a fází (U4, U5 a U6) bude rovno 380V.
Obsah
- Možná schémata připojení vinutí elektromotorů
- Připojení motoru podle hvězdicového schématu
- Připojení motoru do trojúhelníku
- Připojení elektromotoru k třífázové síti 380 V
- Jak připojit plovákový spínač k třífázovému čerpadlu
- Připojení elektromotoru k jednofázové síti 220V
- Použití frekvenčního měniče
Možná schémata připojení vinutí elektromotorů
Asynchronní elektromotory mají tři vinutí, z nichž každé má začátek a konec a odpovídá své fázi. Systémy označení vinutí mohou být různé. V moderních elektromotorech je přijat systém pro označování vinutí U, V a W a jejich závěry jsou označeny číslem 1 na začátku vinutí a číslem 2 na jeho konci, to znamená, že vinutí U má dvě svorky: U1 a U2, vinutí V je V1 a V2 a vinutí W – W1 a W2.
Nicméně staré indukční motory vyrobené během SSSR a mající starý sovětský systém značení jsou stále v provozu. V nich jsou začátky vinutí označeny C1, C2, C3 a konce – C4, C5, C6. To znamená, že první vinutí má svorky C1 a C4, druhé – C2 a C5 a třetí – C3 a C6.
Vinutí třífázových elektromotorů lze zapojit do dvou různých vzorů: hvězda (Y) nebo trojúhelník (Δ).
Připojení motoru podle hvězdicového schématu
Název schématu připojení je způsoben tím, že při připojení vinutí podle tohoto schématu (viz obrázek vpravo) vizuálně připomíná třípaprskovou hvězdu.
Jak je patrné ze schématu zapojení motoru, všechna tři vinutí jsou na jednom konci spojena dohromady. Při tomto zapojení (síť 220/380 V) je na každé vinutí samostatně přivedeno napětí 220 V a na dvě vinutí zapojená v sérii napětí 380 V.
Hlavní výhodou zapojení elektromotoru do hvězdicového zapojení jsou malé rozběhové proudy, jelikož napájecí napětí 380 V (fáze-fáze) odebírají 2 vinutí najednou, na rozdíl od zapojení do trojúhelníku. Ale při takovém zapojení je výkon poháněného elektromotoru omezený (především z ekonomických důvodů): většinou se relativně slabé elektromotory zapínají do hvězdy.
Připojení motoru do trojúhelníku
Název tohoto schématu také pochází z grafického obrázku (viz obrázek vpravo):
Jak je patrné ze schématu zapojení elektromotoru – „trojúhelník“, vinutí jsou vzájemně zapojena do série: konec prvního vinutí je připojen k začátku druhého a tak dále.
To znamená, že na každé vinutí bude přivedeno napětí 380 V (při použití sítě 220/380 V). Vinutími v tomto případě protéká větší proud, motory většího výkonu se zapínají většinou do trojúhelníku než při zapojení do hvězdy (od 7,5 kW a výše).
Připojení elektromotoru k třífázové síti 380 V
Pořadí akcí je následující:
1. Pro začátek zjistíme, pro jaké napětí je naše síť určena.
2. Dále se podíváme na desku, která je na elektromotoru, může vypadat takto (hvězda Y / trojúhelník Δ):
3. Po identifikaci parametrů sítě a parametrů elektrického zapojení motoru (hvězda Y / trojúhelník Δ) přistoupíme k fyzickému elektrickému připojení motoru.
4. Chcete-li zapnout třífázový elektromotor, musíte současně přivést napětí na všechny 3 fáze.
Poměrně častým důvodem selhání elektromotoru je dvoufázový provoz. To se může stát kvůli vadnému startéru nebo kvůli nevyváženosti fází (když je napětí v jedné z fází mnohem nižší než ve zbývajících dvou).
Existují 2 způsoby připojení elektromotoru:
– použití jističe nebo ochranného jističe motoru
Tato zařízení po zapnutí dodávají napětí do všech 3 fází najednou. Doporučujeme instalovat jistič motorové ochrany řady MS, protože jej lze přesně nastavit na provozní proud motoru a v případě přetížení bude citlivě hlídat jeho nárůst. Toto zařízení v době spouštění umožňuje pracovat po určitou dobu se zvýšeným (startovacím) proudem bez vypnutí motoru.
Obvyklý jistič je potřeba nastavit nad jmenovitý proud elektromotoru s přihlédnutím k rozběhovému proudu (2-3x vyšší než jmenovitý).
Takový automat dokáže vypnout motor pouze v případě zkratu nebo zaseknutí, což často neposkytuje potřebnou ochranu.
Startér je elektromechanický stykač, který uzavírá každou fázi s odpovídajícím vinutím motoru.
Mechanismus stykače je poháněn elektromagnetem (solenoidem).
Elektromagnetické startovací zařízení:
Magnetický startér je poměrně jednoduchý a skládá se z následujících částí:
(1) Solenoidová cívka
(2) Jaro
(3) Pohyblivý rám s kontakty (4) pro připojení síťového napájení (nebo vinutí)
(5) Pevné kontakty pro připojení vinutí motoru (napájení).
Když je na cívku přivedeno napájení, rám (3) s kontakty (4) se spustí a sepne své kontakty na odpovídající pevné kontakty (5).
Typické schéma připojení elektromotoru pomocí startéru:
Při výběru startéru byste si měli dát pozor na napájecí napětí magnetické startovací cívky a kupovat ji v souladu se schopností připojení ke konkrétní síti (například pokud máte pouze 3 vodiče a síť 380 V, pak třeba vzít cívku na 380 V, pokud máte síť 220/380 V, pak může být cívka 220 V).
5. Zkontrolujte, zda se hřídel otáčí správným směrem.
Pokud chcete změnit směr otáčení hřídele motoru, pak stačí prohodit libovolné 2 fáze. To je důležité zejména při napájení odstředivých elektrických čerpadel s přesně definovaným směrem otáčení oběžného kola.
Jak připojit plovákový spínač k třífázovému čerpadlu
Ze všeho výše uvedeného je zřejmé, že pro ovládání třífázového motoru čerpadla v automatickém režimu pomocí plovákového spínače je NEMOŽNÉ jednoduše přerušit jednu fázi, jak je tomu u jednofázových motorů v jednofázovém provedení. síť.
Nejjednodušší je použít magnetický startér pro automatizaci.
V tomto případě postačí zabudovat plovákový spínač do série s napájecím obvodem cívky startéru. Když je obvod uzavřen plovákem, obvod cívky startéru se uzavře a elektromotor se zapne, když se otevře, elektromotor se vypne.
Připojení elektromotoru k jednofázové síti 220V
Obvykle se pro připojení k jednofázové síti 220V používají speciální motory, které jsou určeny pro připojení právě k takové síti a nejsou žádné problémy s jejich napájením, protože. k tomu stačí zasunout zástrčku (většina domácích čerpadel je vybavena standardní zástrčkou Schuko) do zásuvky
Někdy je potřeba zapojit třífázový elektromotor do sítě 220 V (pokud např. není možné instalovat třífázovou síť).
Maximální možný výkon elektromotoru, který lze připojit do jednofázové sítě 220 V, je 2,2 kW.
Nejjednodušší je připojení elektromotoru přes frekvenční měnič určený pro napájení ze sítě 220 V.
Je třeba pamatovat na to, že frekvenční měnič 220 V produkuje na výstupu 3 fáze 220 V. To znamená, že k němu můžete připojit pouze elektromotor, který má napájecí napětí 220 V třífázové sítě (obvykle se jedná o motory s šest kontaktů ve spojovací krabici, jejíž vinutí lze zapojit do hvězdy i do trojúhelníku). V tomto případě je nutné spojit vinutí v trojúhelníku.
Je možné ještě jednodušší připojení třífázového elektromotoru do sítě 220 V pomocí kondenzátoru, ale takové zapojení povede ke ztrátě výkonu motoru přibližně o 30 %. Třetí vinutí je napájeno přes kondenzátor z jakéhokoli jiného.
Tento typ připojení nebudeme uvažovat, protože tento způsob nefunguje normálně u čerpadel (buď motor nenastartuje při startu, nebo se elektromotor přehřívá kvůli poklesu výkonu).
Použití frekvenčního měniče
V současné době začali všichni poměrně aktivně používat frekvenční měniče k řízení otáček (otáček) elektromotoru.
To vám umožňuje nejen šetřit energii (například při použití frekvenčního řízení čerpadel pro zásobování vodou), ale také řídit dodávku objemových čerpadel a přeměňovat je na dávkovací (jakákoli čerpadla s objemovým principem).
Ale velmi často při používání frekvenčních měničů nevěnují pozornost některým nuancím jejich použití:
– nastavení frekvence, bez úpravy elektromotoru, je možné v rozsahu nastavení frekvence +/- 30 % provozní (50 Hz),
– při zvýšení rychlosti otáčení o více než 65 Hz je nutné vyměnit ložiska za zesílená (nyní je možné pomocí frekvenčního měniče zvýšit aktuální frekvenci na 400 Hz, běžná ložiska se jednoduše rozpadají při takových rychlostech),
– při poklesu otáček začne vestavěný ventilátor elektromotoru pracovat neefektivně, což vede k přehřívání vinutí.
Vzhledem k tomu, že při navrhování instalací nevěnují pozornost takovým „maličkostem“, velmi často selhávají elektromotory.
Pro provoz na nízké frekvenci je POVINNÉ instalovat přídavný ventilátor pro nucené chlazení elektromotoru.
Místo krytu ventilátoru je instalován ventilátor nuceného chlazení (viz foto). V tomto případě i při poklesu otáček hlavního hřídele motoru,
Spolehlivé chlazení elektromotoru zajistí přídavný ventilátor.
Máme bohaté zkušenosti s dovybavováním elektromotorů pro nízkofrekvenční provoz.
Na fotografii vidíte šroubová čerpadla s přídavnými ventilátory na elektromotorech.
Tato čerpadla se používají jako dávkovací čerpadla při výrobě potravin.
Doufáme, že vám tento článek pomůže správně připojit elektromotor k síti sami (nebo alespoň pochopit, že se nejedná o elektrikáře, ale o „obecného specialistu“).
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 160
Registrace: 2.1.2011
Od: Kazachstán
Uživatelské číslo: 20912
Prosím, neobtěžujte mě, ale zatím jsem nenašel jasnou odpověď na svou otázku.
Jak určit levou nebo pravou rotaci elektromotoru.
Například se díváme na elektromotor z volné strany hřídele (na straně proti ventilátoru a chladicí skříni), zatímco hřídel se otáčí ve směru hodinových ručiček. O jaký druh rotace jde VPRAVO nebo VLEVO.
Pokud by to nebyl příliš velký problém, uveďte prosím odkaz na zdroj informací.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 138
Registrace: 21.12.2012
Uživatelské číslo: 29801
Nevím, jaká jsou pravidla, ale vždy se otáčky určovaly ze strany oběžného kola, ale obecně je důležité, co přesně motor točí (čerpadlo nebo ventilátor) a podle toho se volí otáčky – ve směru nebo proti směru hodinových ručiček.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 2729
Registrace: 1.5.2011
Od: Beloozersky (Voskresensky District, M.O.)
Uživatelské číslo: 22661
Na těle mechanismu Šíp musí být . Pokud není šipka, došlo k porušení PTEEP!
IMHO se potřebuješ nepozorovaně připlížit zezadu) No, držel jsi v rukou vrtačku a kladivo? Auto je před vámi, hřídel (vrtačka / šnek) „kouká“ stejným směrem jako vy.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 108
Registrace: 4.9.2012
Uživatelské číslo: 28294
Takže podle pravidel je to stejné.Bohužel neumím jmenovat zdroj,jméno jsem zapomněl,prohledejte nějakou učebnici pro elektrikáře.Ale mohu do takových učebnic (na kolik jsem narazil) přidat jak pro určení, zda je pravotočivý nebo levotočivý, to bylo vždy uvažováno u stejnosměrného motoru. Nevím, proč nevzali asynchronní jako příklad, možná asynchronní takový koncept nemá.
Příspěvek byl upraven Elektrický – 16.2.2013, 4:57
Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 22694
Registrace: 12.7.2009
Od: Vologda region
Uživatelské číslo: 14996
házej pantofle, ale podle mě P a L rotace je na mechanismu, který je připevněný k motoru, a ne na motoru
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 114
Registrace: 8.9.2012
Od: Čuvašská republika
Uživatelské číslo: 28350
Osobně chápu směr otáčení motoru ze strany hnacího hřídele a ne vpravo a vlevo, ale ve směru a proti směru hodinových ručiček.A pokud je motor poháněn v bloku s mechanismem např. převodovým motorem, tak v tomto v případě, že na směru otáčení výstupního hřídele záleží.”
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 544
Registrace: 16.12.2007
Od: Dubna
Uživatelské číslo: 10068
Použití fráze „pravý nebo levý rotační motor“ by se kvůli konstrukčním vlastnostem mělo vztahovat pouze na (IMHO) komutátorové motory.
aktualizováno: Jednofázové komutátorové motory většiny ručních strojů jsou nevratné, to znamená, že se otáčejí pouze jedním směrem, určeným konkrétním spínacím obvodem. Kartáče jsou umístěny s posunem geometrického neutrálu o jedno nebo dvě dělení komutátoru. Úhel střihu je stanoven experimentálně na základě minimálního jiskření na pracovní ploše komutátoru při jmenovitém zatížení pro požadovaný směr otáčení. U reverzibilních motorů, které se obvykle používají k pohonu závitořezných strojů, jsou kartáče instalovány na geometrickém neutrálu.
odtud: http://modelist-konstruktor.com/chitatel_c. emontiruem-drel
starý článek. v sovětských dobách nebylo mnoho reverzibilních nástrojů.
Příspěvek byl upraven case69rus – 16.2.2013, 11:23
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 5567
Registrace: 30.9.2006
Od: Petrohrad
Uživatelské číslo: 6974
Je potřeba si ujasnit, o jakém motoru (typu) je řeč.
Pokud se budeme bavit o často používaném asynchronním programu, tak v principu takový koncept nemá a ani nemůže existovat!
Tento motor je univerzální a lze jej použít v jakémkoliv provedení.
Proto má oběžné kolo (pro vytvoření chladicího proudu) symetrickou konstrukci.
Pojem směru otáčení se objevuje již v některém hotovém výrobku (designu).
Zde je již vyznačen sled fází pro připojení a navíc je vyznačena šipka pro směr otáčení.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 160
Registrace: 2.1.2011
Od: Kazachstán
Uživatelské číslo: 20912
házej pantofle, ale podle mě P a L rotace je na mechanismu, který je připevněný k motoru, a ne na motoru
Je potřeba si ujasnit, o jakém motoru (typu) je řeč.
Pokud se budeme bavit o často používaném asynchronním programu, tak v principu takový koncept nemá a ani nemůže existovat!
Tento motor je univerzální a lze jej použít v jakémkoliv provedení.
Proto má oběžné kolo (pro vytvoření chladicího proudu) symetrickou konstrukci.
Děkuji všem, kteří odpověděli.
Upřesňuji motor SDMZ 2-22-56. 2000 kW 100 ot. min. Synchronizováno. Nyní probíhá montáž na základ. Stator se skládá ze dvou polovin. Spodní a horní. Rotor má chladicí lopatky rozmístěné určitým způsobem. To znamená, že rotace musí být v určitém směru. V základní tech. Charakteristiky říkají „rotace rotoru je správná“, ani ve směru hodinových ručiček, ani proti směru hodinových ručiček, ale jejich matka je „správná“
V hlavě mi běží fráze, že když se podíváte na elektromotor ze strany volného konce hřídele, pak bude otáčení ve směru hodinových ručiček SPRÁVNÉ. Ale nemůžu najít, odkud to přišlo.
Problém je v tom, že instalátor již nainstaloval spodní část statoru. A všechny přesvědčují, že udělali správnou věc. Pokud nenajdu ospravedlnění pro své požadavky, budu muset přeskupit všechny čepele (pravděpodobně 100 kusů).
