Před odhlučněním si musíte určit, co chcete získat: lepší zvuk hudby, zbavit se vrzání v kabině, více pohodlí – a poté se rozhodnout pro výběr materiálu na základě vašich cílů.
S omezeným rozpočtem, když to uděláte sami, nemusíte honit zvukovou izolaci celého auta, ale dělejte to po částech, „získáte své kotlety“ a zlepšíte svůj zážitek. Začneme odhlučněním dveří, pak podlahy, kufru a tak dále.
Jaké materiály budete potřebovat, pokud to budete dělat sami?
Jedná se o vysoušeč vlasů (vyžadováno, žádný domácí vysoušeč vlasů nebude fungovat), váleček (pro rolovací zvukotěsný materiál vám doporučuji koupit, cena je nízká (200 – 300 rublů), ale výhody jsou patrné), nůžky (pro řezání materiálu), rozpouštědlo (můžete použít lakový benzín jako odmašťovač před aplikací zvukové izolace) a chuť dělat hluk.
Materiály pro odhlučnění auta
Vibroplast stříbrný
Flexibilní a elastický materiál pohlcující vibrace, představující samolepicí kompozici s hliníkovou fólií. Značkovací výkres (čtverečky 5h5 viz) umožňuje rozřezat list na části požadované velikosti. Materiál neabsorbuje vlhkost a nerozkládá se pod vlivem prostředí, má antikorozní vlastnosti a vlastnosti tmelu. Snadno se montuje na povrchy se složitým terénem a během instalace nevyžaduje zahřívání. Koeficient mechanické ztráty 0,25-0,35 konvenční Jednotky Hmotnost 3 kg / m2. Tloušťka 2 mm.
Oblasti ošetření: podlaha interiéru, dveře, střecha, boky karoserie, kapota a víko zavazadlového prostoru, přední panel na straně prostoru pro cestující.
Vibroplast zlato
Stejný jako materiál Silver vibroplast, ale silnější, což znamená, že má větší izolaci proti vibracím. Koeficient mechanické ztráty 0,33 konvenční Jednotky Hmotnost 4 kg / m2. Tloušťka 2,3 mm.
BiMast bomba
Materiál absorbující vibrace. Jedná se o vícevrstvou strukturu skládající se z přední vrstvy (hliníkové fólie), fólie na bázi bitumenové kompozice a fólie na bázi pryžové kompozice. Při instalaci vyžaduje zahřátí 40 – 50 °C. Materiál neabsorbuje vlhkost. Nejlepší materiál pohlcující vibrace. Má nejvyšší účinnost. Ideální pro zvukovou přípravu reproduktorů. Koeficient mechanické ztráty není menší než: 0,50 arb. Jednotky. Tloušťka materiálu: 4,2 mm. Hmotnost: 6 kg/m2.
Oblasti ošetření: přední panel, tunel, podběhy kol, oblast nad tlumičem výfuku, hnací hřídel.
Hlukoizolační materiál s lepicí vrstvou. Má vysoké tepelně-izolační vlastnosti. Materiál se snadno montuje na svislé a zakřivené povrchy, neabsorbuje vlhkost a nerozkládá se pod vlivem prostředí. Hmotnost: 0,42 kg / m3. Tloušťka materiálu 4 mm. Lze použít při teplotách od -40 ° C až + 70 ° C. Oblasti ošetření: přední panel prostoru pro cestující, podběhy kol, dveře, tunel.
Je zde splen 3008, jehož tl 8 mm, a splen 3002 – 2 mm tlustý.
Splen se lepí jako druhá vrstva na materiál pohlcující vibrace, lepí se na dveře, přední a zadní oblouky a bočnice. Pro vytvoření pevného spojení musí být lepené povrchy čisté a suché. K čištění lepených povrchů lze použít lakový benzín nebo aceton.
Optimální teplota pro aplikaci lepicí pásky je 18-35 °C, která zaručuje zachování adhezivních vlastností v rozmezí teplot od -40 °С až +70 °С. Při teplotách pod +10 ° C Aplikace Splen se nedoporučuje kvůli nízké počáteční adhezní síle. Lepicí páska by měla být aplikována bez napětí. Ochranná vrstva se odstraní bezprostředně před aplikací.
Bitoplast 5 (proti poškrábání)
Hluk pohlcující a těsnící materiál (eliminuje skřípání a chrastění v kabině) na bázi polyuretanové pěny s adhezivní vrstvou chráněnou antiadhezivním těsněním a speciální impregnací. Vodotěsný, odolný, nepodléhá rozkladu, má tepelně izolační vlastnosti. Bez zápachu. Zachovává vlastnosti při nízkých teplotách (do -50°C).
Tloušťka 5 mm. Hmotnost 0,4 kg / m2. K dispozici také v tl 10 mm (bitoplast 10).
Materiál pohlcující zvuk. Skládá se z metalizované fólie, elastické polyuretanové pěny a lepicí montážní vrstvy. Materiál má dobré tepelně izolační vlastnosti. Rozšířený rozsah provozních frekvencí. Absorbuje až 90% hluk Tloušťka 10 mm. Hmotnost 0,5 kg / m2. Materiál je funkční při teplotách od -40°C do +100°C.
Oblasti ošetření: kapota a víko kufru, přepážka motorového prostoru.
Madeline – těsnící a dekorativní materiál na černém látkovém podkladu. Tloušťka materiálu 1-1,5 mm s lepicí vrstvou, která je chráněna antiadhezivním těsněním.
Použití:
mezery mezi dekorativními prvky interiéru a karoserií vozu
mezery v přístrojové desce
těsnění vzduchového potrubí
Výše jsou uvedeny hlavní materiály z VTP. V následující části článku si o nich povíme, ale stojí za zmínku, že nejde o jediné materiály – existují i jiné (Shumoff). Z hlediska technických vlastností jsou totožné a plní podobné funkce.
Zvuková izolace kapoty a krytu digestoře
Nemyslete si, že odhlučněním kapoty se můžete zbavit hluku motoru. To je špatně. Zvuková izolace kapoty je provedena kvůli izolaci motoru během zimy. K tomu budete potřebovat následující materiály – přízvuk (10 mm) a vibroplast stříbro.
Při odhlučnění potahu kapoty zohledňujeme hmotnost materiálu, pokud kapotu příliš ztížíte, tlumiče kapoty brzy protečou a bude nutné je vyměnit.

Jako materiál izolující vibrace používáme vibroplastové stříbro (nebo analog), které je lehké. Jako tepelná izolace se používá speciální materiál – akcent, který navržený tak, aby v zimě zadržoval teplo uvnitř motorového prostoru a je také odolný vůči vysokým teplotám a nevznítí se od tepla motoru. Tloušťka – čím tlustší, tím lepší.
Věnujme pozornost přítomnosti tepelně izolačního materiálu vyrobeného v továrně. V žádném případě se nevyhazuje a naše odhlučnění kapoty by mělo být pomocníkem, nikoli náhradou. Při výběru tloušťky „akcentu“ byste se tedy měli řídit zásadou, že později bude snadné nasadit standardní zvukovou izolaci digestoře.
U některých vozů není žádný tovární „hluk“ kapoty, pak je nutná zvuková izolace kapoty a jako tepelně izolační materiál se používá nejtlustší materiál – 15 mm. Spolu s materiálem odolným proti vibracím to poskytne nejlepší efekt z hlediska tepelné a zvukové izolace kapoty vozu.
Zvukově izolační dveře auta
Zvuková izolace dveří se provádí, aby se zbavila vnějšího hluku a zlepšila zvuk hudby v autě.
Pro minimální hlukovou izolaci dveří potřebujete pouze vibrační materiál, jako je „stříbrný“ nebo „zlatý“ vibroplast. Musíte jej přilepit na vnitřní stranu dveří naproti sloupu. Čím větší je plocha pokrytá materiálem izolujícím vibrace, tím lepší a čím tenčí je kov, tím větší množství materiálu izolujícího vibrace – vibroplastu je potřeba.
Při odhlučnění dveří auta je třeba vzít v úvahu hmotnost materiálů. Pokud uděláte dveře příliš těžké, pak se vám časem dveře prověsí a budete muset vyměnit panty. Zde je zapotřebí rozumný přístup založený na stanovených cílech. Pokud se chystáte vylepšit zvuk svého audiosystému, nic vám to neprojde. Potřebujeme integrovaný přístup a zvukovou izolaci minimálně 4 vrstev (!).

První vrstvou je vnitřní strana dveří, kdy se zvuková izolace lepí uvnitř dveří. Použitým materiálem je vibroplast stříbro (zlato) nebo malé množství bimastových bombiček v místě za reproduktorem. Druhá vrstva – slezina 4-8 mm se položí na materiál izolující vibrace.
Na řadu přichází odhlučnění dveří zvenku, pod dveřní karty a je vhodné pro milovníky kvalitního ozvučení auta. Je nutné kompletně utěsnit technologické otvory, aby byl objem dvířek, ve kterých reproduktor hraje, vzduchotěsný. Navíc po této operaci zvýší se tuhost dveří, což bude mít pozitivní vliv na zvuk hudby. Vnějšek pokryjeme vibroplastem a stříbrem a nahoře pro zvukovou izolaci.

Dalším krokem je odhlučnění dveřních panelů, aby nevrzaly a nevydávaly zbytečné zvuky. Proti vrzání a hlukově izolační materiál „bitoplast“ přijde vhod. Čím silnější je bitoplast, tím lépe. Nezapomeňte na „cvrčky“ uvnitř dveří a tyče a madla navíc zakryjte materiálem „Madeline – proti vrzání“.
Zadní dveře jsou odhlučněné stejně jako přední dveře. Pouze v případě, že ve dveřích nejsou žádné reproduktory, se počet vrstev sníží a druh použitého materiálu tlumícího vibrace je jednodušší.
Zvuková izolace střechy a stropu vozu
Zvuková izolace střechy se provádí pro snížení vnějšího hluku, zejména z deště, a také pro odstranění „cvrčků“. Po odhlučnění stropu je efekt při dešti úžasný – když silně prší, v kabině nedojde k hlasitému „bubnování“, zůstanou jen mírně tlumené nárazy, které nezpůsobují nepohodlí.
Použitým materiálem je vibroplast zlato nebo stříbro. Hmotnost je důležitá, protože Čím je strop těžší, tím je těžiště vozu výše, což negativně ovlivní ovladatelnost. Jako zvuk pohlcující materiál používáme 4 nebo 8 mm splen, případně ve 2 vrstvách. Možnosti odhlučnění střechy se omezují na možnost správné instalace stropního obložení na jeho místo.
Zvuková izolace podlahy auta
Zvuková izolace podlahy se provádí pro ochranu před hlukem z povrchu vozovky a také před nárazy malých oblázků na spodku vozu. Můžete použít nejkvalitnější materiály proti vibracím. Na podlahu vozu se obvykle umisťuje vibrační izolace „bimast bomby“ (vlastnostmi nejlepší, ale také nejtěžší) a nahoře je umístěna vrstva hlukově-tepelné izolace „splen“ 4 nebo 8 mm.
Je nepohodlné pokládat tlustou slezinu proto je lepší vzít materiál menší tloušťky, ale položit jej ve 2 vrstvách. Ujistěte se, že položíte dlahu na celou plochu podlahy, bez mezer. Čím větší je oblast pokrytí, tím lépe.
Při odhlučnění podlahy vozu věnujte zvláštní pozornost podběhům ze strany interiéru – to jsou důležitá místa z hlediska zvukové izolace. Je lepší je vložit do 2 nebo 3 vrstev silnějšího materiálu a jako izolaci vibrací použít „bimast bomby“. Pokud tam není, tak to překryjte např. vibroplastovým zlatem ve 2 vrstvách.
Zvuková izolace kufru, podběhů kol, podběhů
Pozor musí být namířeno na prohlubeň rezervního kola, a pokud možno zcela zakryjte materiálem odolným proti vibracím. Také „rozšumí“ plastové obložení kufru protiskřípajícím materiálem „bitoplast“.
Zvuková izolace podběhů kol je nezbytná pro zlepšení pohodlí v kabině. Při správném provedení bude hluk od kol a povrchu vozovky minimální. V zimě nebude hluk od hřebů na zimních pneumatikách.
Posloupnost akcí pro odhlučnění podběhů kol: odstraňte standardní plastové vložky blatníků (v žádném případě je nemůžete vyhodit, protože samy o sobě jsou dobrými izolanty). Následně jej očistíme od nečistot a na vnitřní vrstvu oblouku naneseme vibroizolační materiál typu „vibroplast gold“. Vůle Vhodné je také ošetřit podběhy proti štěrku, jednak to poslouží jako ochrana proti korozi a jednak je to i zvuková izolace.
Můžete odhlučnit plastové vložky blatníků. Ze zadní strany lepíme stříbrný vibroplast a jako zvukovou izolaci bitoplast. Dále nasadíme vložky blatníků na místo. Při správném provedení nebude dopad kamenů na podběhy slyšet.
Hluk z ulice a hučení kol vytváří akustický diskomfort v interiéru vozu, což způsobuje zvýšenou únavu řidiče a vede ke ztrátě koncentrace. V základní konfiguraci je dobrá zvuková izolace instalována pouze v prémiových vozech. Majitelé aut se musí o akustický komfort postarat sami. K tomu pomůže nejlepší zvuková izolace pro auto, která sníží hladinu vnějšího akustického tlaku. Tým VyborExperta.ru se rozhodl zjistit, které značky si zaslouží pozornost majitelů automobilů.
Při sestavování přehledu byly porovnány technické vlastnosti izolátorů a byly studovány vlastnosti instalace. Snížení hladiny hluku v kabině bylo testováno za různých podmínek vozovky. Byly zohledněny uživatelské recenze a názor odborníka – specialisty na montáže zvukové izolace s 15letou praxí. Hlavní pozornost byla věnována následujícím parametrům:
- Měrná hmotnost – ovlivňuje nárůst hmotnosti stroje;
- Typ – vyrábíme plechy, tekuté produkty;
- Typ – vibrační, zvukotěsný, univerzální;
- Odolnost – byla porovnána odolnost proti vlhkosti, olejům a agresivním kapalinám;
- Zvukově izolační vlastnosti – bylo bráno v úvahu snížení hluku.
Krátká životnost, nízká odolnost proti vlhkosti a změnám teploty, vysoká hmotnost – výrobky s takovými parametry byly z našeho hodnocení vyloučeny.
Nejlepší materiály pro zvukovou izolaci automobilu
V této kategorii byly analyzovány deskové materiály pro zvukovou izolaci automobilů vyrobené z pěnových polymerů nebo kompozitů. Výrobek má vysokou úroveň absorpce zvuku a může účinně snížit vibrace. Výrobci používají impregnace a fólie, které chrání před vlhkostí, motorovým olejem, benzínem a zvyšují životnost plošných materiálů. Automobilová zvuková izolace se používá pro konečnou úpravu dveří, podlah, stropů a kufrů.
Shumoff M4
Nejlepší zvukovou izolaci auta vyrábí ruská společnost z města Ivanovo. M4 je univerzální izolátor, který snižuje hladinu vibrací a hluku. Dodáváno v malých listech pro snadnou instalaci. Existují značky pro vyřezávání složitých tvarů. Vrstva tmelu je vyrobena na bázi pryže, modifikační přísady zlepšují její vibroakustické vlastnosti. Má dobrou přilnavost ke kovu.
Přední strana je vyrobena z odolné hliníkové fólie o tloušťce 100 mikronů. Kovová výztuž chrání vrstvu tmelu před vlhkostí a agresivními vlivy, zlepšuje izolaci vibrací a absorpci hluku. Tloušťka plechu je 4 mm, díky čemuž je vhodná pro instalaci na ohyby. Hmotnost metru čtverečního izolace nepřesahuje 6,6 kg.
výhody:
- Instalační práce se provádějí bez vysoušeče vlasů;
- Široký teplotní rozsah použití;
- Zvyšuje tuhost těla;
- Vhodné i pro odhlučnění oblouků.
nevýhody:
Vrstva tmelu je pokryta antiadhezivním papírem, který ji chrání před znečištěním a zabraňuje ztrátě samolepicích vlastností. Před zahájením práce jej lze snadno odstranit z povrchu.
Analýza hluku Prizma A15
Levná zvuková izolace automobilu vyrobená z polyuretanové pěny má dobré vlastnosti pohlcující hluk. To je usnadněno účinným snížením akustického tlaku vln dopadajících na plechy. K požadovanému výsledku napomáhá originální reliéf protihlukového povrchu a parametry polyuretanové pěny, které jsou dány porézní strukturou.
Dodáváno v arších 0,65×1 m, které mají samolepící vrstvu, chráněnou před prachem a nečistotami papírem. Má dobrou přilnavost na kov a povrchy opatřené základním nátěrem. Navrženo k izolaci suchých oblastí interiéru vozu. Instalováno na strop, dveře, oblouky zevnitř. Pomáhá vytvořit správnou akustiku v kabině.
výhody:
- Nízká měrná hmotnost – 300 g na mXNUMX;
- Atraktivní cena;
- Lehká instalace;
- Snadno se stříhá nůžkami.
nevýhody:
- Nízká odolnost proti vlhkosti omezuje rozsah použití.
výhody:
- dobrá přilnavost;
- Vrstva tmelu je chráněna před prachem;
- Snadno se lepí;
- Váleček součástí balení;
- Zlepšuje zvuk akustiky.
nevýhody:
- Stačí pouze na přední a zadní dveře.
Vibronium VB-2
Plechová samolepicí zvuková izolace pro automobily je vyrobena z polymerního kompozitu. Tato řada se používá ke snížení vibrací a zlepšení zvukové izolace. Instalace pomáhá zajistit novou úroveň ochrany proti korozi. Přední vrstva je vyrobena z hliníkové fólie. Polymerní kompozit má hydrofobní vlastnosti a je vysoce odolný proti vlhkosti.
K ochraně samolepicí vrstvy se používá lepicí papír. Adhezivní kompozice má dobrou přilnavost ke kovu, plastu a povrchům opatřeným základním nátěrem. Úzký formát listu usnadňuje práci na těžko dostupných místech. Tloušťka 2 mm s vysokou hustotou izolace umožňuje optimalizovat zatížení dveří, kapoty nebo střechy.
výhody:
- Nízká cena;
- Snadno se lepí;
- dobře absorbuje vibrace;
- Auto příliš nezatěžuje;
- Prodloužená životnost.
nevýhody:
- Namočte vrstvu lepidla.
Kicx Expert Plus
Mezinárodní společnost vytvořená odborníky ze Spojených států a Jižní Koreje nabízí ke koupi zvukovou izolaci pro automobily na bázi bitumenu. Desky jsou odolné vůči vysoké vlhkosti. Modifikační přísady zlepšují elasticitu kompozitní vrstvy, což zjednodušuje konečnou úpravu tvarově složitých prvků. Pro instalaci musíte listy zahřát na teplotu 50 stupňů. V tomto stavu získá izolant elasticitu potřebnou pro instalaci.
Po ochlazení izolace ztuhne. To umožňuje co nejúčinněji tlumit vibrace. Dobře eliminuje cizí zvuky. Optimálního výkonu dosahuje 12 hodin po instalaci. Tloušťka plechu je 3,5 mm, při vysoké hustotě izolace to výrazně ovlivňuje nárůst hmotnosti. Vůz může být o 40-60 kg těžší, což zlepší jeho ovladatelnost.
výhody:
- Trvanlivost;
- Efektivní tlumení vibrací;
- Konstrukční tuhost je zachována po celou dobu životnosti;
- Vysoký koeficient mechanické ztráty.
nevýhody:
- Pro instalaci je nutné další vybavení.
DreamCar Blocker
Vícevrstvé prostředky pro snížení vibrací a vnějšího hluku. Je vyroben ze čtyř polymerů, z nichž každý má dobrou zvukovou izolaci a pohlcování vibrací. Je založen na pěnovém polyuretanu, pryži, pryži a polyetylenu.
Desky dobře pohlcují vysokofrekvenční a středofrekvenční zvuky a mají vlastnosti tlumící vibrace. Účinně tlumí přechodné zvuky. Vícevrstvý kompozit chrání před hlukem z ulice a vrzáním karoserie. Celková tloušťka je 7 mm, plechy mají výhodný formát 25×33 cm, se kterým se pohodlně pracuje při zateplování dveří, podběhů a palubní desky. Samolepicí vrstva dobře přilne ke kovu po odmaštění nebo k napenetrovanému povrchu.
výhody:
- Nízká specifická hmotnost;
- Vysoká rychlost instalace;
- Dobrá hodnota peněz;
- Spolehlivá fixace.
nevýhody:
- Občas narazíte na plechy bez samolepicí vrstvy.
výhody:
- Lehká váha;
- Není nutná žádná další dekorace;
- Dobře přilne k pracovní ploše;
- Nízká cena;
- Dlouhá životnost.
nevýhody:
Noico
Přední prodejce ve Spojených státech nabízí inovativní izolátor na ochranu před vibracemi a cizím zvukem. Základem je syntetická pryž, která je chráněna hliníkovou fólií. Modifikační přísady zlepšily vibroakustické vlastnosti. Syntetická pryž se snadno řeže a její elasticita usnadňuje instalaci.
Desky jsou válcovány válečkem, na povrchu je označení, které ukazuje, jak bezpečně je izolace instalována. Reliéfní prvky na správně nainstalované izolaci jsou vyhlazeny. To znamená, že ochrana před vnějším hlukem je co nejúčinnější. Používá se jako první vrstva kompletní vibrační a zvukové izolace automobilu.
výhody:
- Dobře chrání proti korozi;
- Široký rozsah provozních teplot;
- Zvyšuje životnost vozu;
- Snadno se lepí;
- Neexistuje žádný nepříjemný zápach.
nevýhody:
- Není součástí dodávky.
Nejlepší tekutá zvuková izolace pro automobily
Izolátory této třídy se nanášejí stříkáním. To vám umožní ošetřit všechna těžko dostupná místa. Tekutá zvuková izolace pro automobily se vyrábí na bázi polymerů a přísad, které zlepšují jejich elasticitu a odolnost vůči agresivním vlivům. Přípravky lze použít k ošetření vnějšku stroje. Vytvořená ochranná vrstva se nebojí prostředků proti námraze a vlhkosti.
Dinitrol 479
„Tekuté vložky blatníků“ jsou vyrobeny na bázi syntetického kaučuku a jsou určeny pro zpracování oblouků, spodku a prahů vozu. Skříňka je dodávána v plechovkách různých velikostí, k aplikaci se používá pneumatická pistole. Lze nanášet na hladké povrchy pomocí tvrdého štětce nebo špachtle. Má dobrou přilnavost ke kovům, plastům a dílům opatřeným základním nátěrem.
Obsahuje inhibitory koroze, které chrání kov před korozí. Po zaschnutí tvoří odolnou vrstvu, která je odolná proti nárazovému zatížení: kamínky a štěrk vylétající zpod kol nezanechávají poškození. Povlak si zachovává své vlastnosti při dlouhodobém působení soli a silničních činidel. Doporučuje se nanášet ve 2 vrstvách s odstupem minimálně 10-12 hodin.
výhody:
- Samoutahování po nárazu kamenů;
- Nemá ostrý nepříjemný zápach;
- Dobrá zvuková izolace oblouků;
- Snadné použití.
nevýhody:
- Předražení;
- Úplné vyschnutí trvá dlouho.
Noxudol 3100/3101
Elastická pasta, která se nanáší stříkáním. Navrženo pro profesionální použití. Na rovné povrchy lze nanášet špachtlí nebo tvrdým plastovým štětcem. Nátěr má dobrou přilnavost ke kovu a schne během 6-12 hodin. Tento čas stačí před opětovným postřikem Shumky. Úplná polymerace trvá až 14 dní. Dobře chrání před vnějším hlukem a účinně převádí zvukové vibrace.
Film vytvořený po polymeraci je odolný vůči abrazivnímu opotřebení. Povlak může mít tloušťku až 8 mm. Při standardním zpracování se nanáší vrstva 2-3 mm. Povrch fólie může být natřen automobilovým lakem v jakékoli barvě. Verze 3101 je ohnivzdorná a snese vysoké teploty.
