Ahoj všichni! Praskla přední levá brzdová hadička. Jel jsem domů z práce, blížil jsem se ke křižovatce, lehce jsem sešlápl brzdový pedál, ucítil jsem malé prasknutí nohou a pedál lehce sjel na podlahu. Pomalu jsem se vydal na dvůr. Protože již bylo pozdě, oprava byla odložena na další den. Po zakoupení pár hadic a brzdové kapaliny jsem se pustil do práce.
Přední brzdové hadičky DAAZ
Brzdová kapalina Texoil
Jaké nástroje tedy budeme potřebovat k výměně hadic:
1. Klíč pro „15“, „10“ a „8“
2. Klíč na brzdové potrubí s dvojitým upínáním „9×11“ (zdá se, že se mu říká obtokový klíč, ale není to jisté)
3. Jack
4. Klíč na kola
Odtrhneme šrouby kola, auto zvedneme, kolo zavěsíme, úplně odšroubujeme a hodíme pod auto (pro jistotu)))
Sejmeme gumovou hadicovou spojku ze stojanu a vyčistíme úchyty hadic Carb Cleanerem. Dále musíme odšroubovat hadici z kovové brzdové trubky. Pomocí klíče „15“ přidržte hrot na hadici a pomocí klíče „10“ opatrně zkuste odšroubovat šroubení brzdového potrubí. Zde je velmi důležitý bod, levou stranu jsem bez problémů odšrouboval obyčejným vidlicovým klíčem nastaveným na „10“, ale může se stát, že to klíčem nepůjdete odšroubovat, sklouzne okraje kování a olízněte je. Zde je potřeba použít klíč na brzdové trubky, napnutí tohoto klíče lze utáhnout nastavením šroubu na „10“, tímto způsobem uděláme sponu pevnější než u běžného klíče a šroubení se odšroubuje
Spojení mezi brzdovou hadicí a potrubím
Po odšroubování je potřeba zacpat hadičku, aby se nevylila brzdová kapalina.
Dále použijte klíč „15“ k odšroubování hadicové spojky z brzdového válce
Kde praskne stará hadice
Mezi armaturou a válcem je měděný o-kroužek, lze jej vyměnit, neměnil jsem, v našich obchodech jsem ho nenašel.
Poté nainstalujte novou hadici v opačném pořadí.
Na pravé straně jsem také vyměnil hadici za novou, aniž bych čekal na prasknutí staré!
Po instalaci hadice doplňte brzdovou kapalinu do expanzní nádrže a odvzdušněte brzdy, abyste odstranili vzduch nahromaděný v potrubí.
Pořadí akcí:
1. Nejprve zkontrolujte hladinu kapaliny – měla by být maximální
2. Výstupní ventil systému je zbaven nečistot.
3. Dále je třeba sejmout víčko z ventilu a nejdříve naplnit skleněnou nádobku brzdovou kapalinou
4. Vezměte hadici (gumu) a nasaďte ji na hlavu ventilu. Druhý konec ponoříme do nádoby.
5. Nyní je potřeba asi 5x prudce sešlápnout brzdu ve dvousekundových intervalech. Po posledním sešlápnutí musí být pedál zajištěn v sevřené poloze.
6. Otočte ventilem o 3/4. Začne vytékat brzdová kapalina se vzduchovými bublinami. Jakmile se průtok zastaví, ventil musí být zpět uzavřen
7. Teprve po uzavření ventilu můžete pedál uvolnit
8. Opakujte kroky 5, 6, 7, dokud z brzdové kapaliny nezmizí vzduchové bubliny. Je nutné udržovat maximální hladinu kapaliny (doplňte podle potřeby)
9. Po dokončení práce sejměte hadici z hlavy, pečlivě otřete armaturu a vraťte uzávěr na své místo
To je vše. Oprava není složitá, rozhodně nemusíte chodit do servisu. Bezpečné a úspěšné cestování pro každého!
Potřebuji vyměnit brzdové hadičky, ale nemohu odšroubovat armaturu na trubce. Obyčejný klíč pro 11 olizuje okraje, ale NEMŮŽEME NAJÍT speciální klíč ((( Toto je úplný průšvih!
Co mám dělat? Jakým jiným způsobem mohu odšroubovat šroubení brzdového potrubí?
Komentáře 33
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
zkumavky se plnily VD po dobu 2 týdnů, obden jsem je plnil. Vše je na jednom místě ((Každý potřebuje speciální klíč.
A když poděláte armatury nebo trubky, tak je to jackpot. Můžete si vzít nové, ale finance půjdou do mínusu dobře.
Vyčistěte všechny armatury a spojení trubka-hadice-třmen, postříkejte je vodou a druhý den je odšroubujte. Na prvním stroji jsem zlomil speciální upínací klíč a trubky s tvarovkami (odstranil jsem je bez šroubováku) a na druhém jsem vše bez problémů odšrouboval výše popsaným způsobem.
Kde vezmete odvzdušňovací armatury a trubky, pokud je rozbijete?
Aha, tak je vše jasné.
Otočil jsem trubku o půl otáčky, bál jsem se dál)
Ale udělal bych to samé, no, je to trochu drahé) moje trubky jsou všechny neporušené, měděné, budou fungovat i po desetiletí. Ale tyhle tvarovky jsou prostě vražda))
ale podle mého názoru jsou bronzové, nikoli měděné), i když se mohu mýlit.
Možná ano, ale mně to připadalo jako měď. )
takže bronz je slitina mědi, obvykle s cínem, barva je téměř stejná. Hadici jsem prostě nedokázal sám odšroubovat a když jsem se rozhodl vyměnit samotnou trubku, začal jsem s ní kroutit, otočil jsem ji o 2 otáčky kolem osy a nepraskla/praskla atd. ačkoli měď samotná je tažná, je nepravděpodobné, že by vydržela takové zneužití))
vše záleží na stavu armatur a na tom, kdy byly naposled zkroucené)) 2 dny jsem se šťoural s tím svým a nakonec jsem to vzdal. Rozsekal jsem to a nainstaloval vše nové)) emisní cena je asi 2000 XNUMX rublů se všemi svorkami atd.)
Kladívkem jsem zatloukl trubkový klíč 10 do armatur a odšrouboval jsem to s ním.
Také možnost! To mě nenapadlo. Díky za radu!
Kování je vyrobeno z měkkého kovu, klíč se snadno zasouvá, jen je potřeba dávat velký pozor.
Pokud jde o měkké věci, už jsem si toho všiml))
Ještě jednou díky!
Nebojte se o svůj mozek, vyměňte hadičky. Vyměnil jsem hadice a narazil jsem na stejný problém, pokusil jsem se je odšroubovat, v důsledku toho jsem ztratil čas a moje nervy byly na hranici. A cena vydání (2 přední trubky) je 500 rublů
Klidně bych vyměnil dvě přední, ale musím je odšroubovat od zaklínače a nezvládám výměnu všech elektronek ((
K odšroubování jsem použil stejný klíč
Stejný klíč jako „DVKasatik“? nebo plochý, co je v odkazu?)
ano, rozumím. díky!
Vezmeš hlavu na 11, na jednom místě podélně rozřízneš, aby se tam vešla trubka, na druhou stranu přivaříš kliku nebo něco jako kliku. no o to nejde. Tuhost uchopení hran takového klíče je tedy mnohem vyšší než u jednoduchého řezaného nástrčného klíče a i když už jste hrany olizovali všemožnými kleštěmi, tak soucítím. Já sám takový klíč používám a je to jediný způsob, jak to odšroubovat! Ale je lepší hledat tlustostěnnou hlavu!
