Nápad.
Asi před rokem a půl jsem svá další kola nalakoval na bílo lakem. Venku buď pršelo, nebo sněžilo, tak jsem se zamkl v garáži a celý den lakoval 8 kol.
Zřejmě náhodou po přičichnutí k rozpouštědlu , rozhodl jsem se otevřít práškové lakování ráfků.
Řidičovi rally obvykle trvá rozhodnutí jen málo času, takže jsem rychle přešel tuto fázi od nápadu k realizaci.
Překážky.
Dále měsíc hledání potřebného vybavení. Zakázka v největším závodě prošla všemi fázemi komunikace s ředitelem – od třesucích se kolen až po „vyražení dveří“. Čekání na výrobu 2 měsíce.
Celá hora nevyřešených věcí sepsaných na kus papíru, nedostatek peněz a jen silná horečnatá touha mít vlastní lakovnu.
Náhodou jsem našel místo – krásnou garáž naproti té mojí. Kamarádova garáž, nákup na splátky s tím, že mu vše odvezu na daču sám.
Dohodnu v práci, 6 venčících nákladní gazely (někteří v noci. Bez dokladů, v neznámé oblasti, málem mě pokousal pes ), 2 plné klasiky a garáž je prázdná. Police jsem dle domluvy navařil na místo, kam jsem převážel veškerý majetek, strávil jsem na nich 2 týdny.
Oprava garáže, nátěr stěn, stropu, moření a nátěr podlahy, elektroinstalace, osvětlení, vyřezání svařovaných polic, zatažení 150kg pracovního stolu do mé garáže.
Pochybnosti mě samozřejmě po celou tu dobu neopustily, ale přišel dlouho očekávaný 27. prosinec 2014 – termín výroby mé polymerační pece, domluvil jsem se s odtahovkou, vyzvedl pec, radost nevěděla, že ne meze!
Ohnout 3tunová kamna a 1kg posuvné dveře a postavit je na místo trvalo 100 dny. Nastavil jsem to pomocí laserových a blokových úrovní.
Postavit přepážku trvalo 2 měsíce. Přepážka je izolována pro vytvoření nezbytných podmínek pro aplikaci prášku.
Nedávno jsem vyjednal dveře s příčkami a namontoval je.
Lakovací kabina a vytvrzovací komora byly tedy připraveny na první test nanášení prášku na díl, ale díl musí být na tento proces připraven.
Pískování.
Zpočátku jsem v této garáži našel kompresor, nastudoval, jak to funguje, otočil řemenici pro motor o dvojnásobném průměru u obraceče, prošel kompresor, zkusil připojit na 220v přes deltu a otočil adaptéry na své hadice. Spuštění – nespokojen s výkonem.
Současně jsem začal vařit pískovací komoru:
Nadělal jsem na něm hodně hluku a později jsem ho dvakrát upgradoval.
Problém s kompresorem jsem vyřešil radikálně – v recesi toho roku jsem koupil výkonný kompresor.
Po měsíci obecného nastavení špionážní útoky na všechny konkurenty v oblasti a nyní je připravena první sada disků:
Proces modernizace stále neustává, garáž se stále více podobá skutečné dílně, proces lakování je stále rafinovanější, ne bez obrovského množství úskalí, kvalita roste s každou zakázkou.
Od nápadu k realizaci jsem strávil šest měsíců a vůbec toho nelituji. Překvapený pohled klienta na výsledek a platba za práci xD je pro mě ta nejlepší odměna!
Nyní spolupracuji s celým Ruskem prostřednictvím TC. Zkouším dvoubarevné lakování, míchám prášky, abych získal nové barvy, a všemožně experimentuji. Cena za práci vás mile překvapí, je v mé skupině VK:
vk.com/poroshok_diski
Také posílám fotky všech disků v Insta и Фейсбуке.
Na drive blog budu postovat jen to nejzajímavější, co jsem namaloval, takže pokud máte rádi krásná kola, přivítejte mě jako odběratele a doporučte to svým přátelům!
Každý majitel automobilu ví, že v průběhu času ztrácejí ráfky automobilů svůj atraktivní vzhled. Vzhledem k tomu, že to zhoršuje celkový vzhled vozu, nejúčinnějším způsobem, jak obnovit vizuální přitažlivost, je lakování.
Klasifikace disků
Jakýkoli disk do auta patří do jedné ze dvou skupin:
- lisovaná ocel;
- lehká slitina:
- litý (hliník a hořčík);
- kované (včetně titanu).
Nejčastěji se používají lisované ocelové kotouče. Lité jsou mnohem lehčí, ale jsou křehčí. Jakmile se objeví prasklina, nelze je opravit. Kované modely jsou odolnější, protože jsou kované ve výrobě po odlití. Kování dává těmto výrobkům tažnost a lehkost, ale výrazně zvyšuje náklady. Nejdražší jsou titanová kovaná kola. Jsou lehké a odolné, ale pro běžného majitele auta cenově nedostupné.
Jak se vyrábějí kola automobilů?
Výběr konceptu
Existují dva způsoby, jak tento podnik organizovat:
1) Nákup použitých kol, jejich renovace a další prodej.
Disky lze kupovat a prodávat pomocí oblíbených nástěnek na internetu.
Nakupujeme dobrá, ale „zanedbaná“ kola, leštíme je, lakujeme a prodáváme za dobrou přirážku. Se zkušenostmi si budete vybírat stále výnosnější možnosti.
Výhody tohoto podnikání:
- v rostoucí poptávce po ojetých kolech během krize;
- podnikání není omezeno na jedno město;
- levná pracovní síla (pokud bydlíte na malém městě) a možnost prodeje do velkých měst.
2) Poskytování služeb pro opravy a lakování kol ve vašem městě.
Pomocí reklamy lákáme klienty a poskytujeme placené služby.
Obě výše popsané možnosti můžete samozřejmě kombinovat.
Obnova disků, aby odpovídaly originálu
Technologie lakování
Oprava a lakování kol je poměrně oblíbená služba. Nejoblíbenější metodou je práškové lakování. Při použití vysoce kvalitního profesionálního vybavení je to docela ekonomické, povlak je stabilní a odolný a můžete si vybrat téměř jakoukoli barvu. Můžete samozřejmě použít akrylovou barvu, ale je vhodnější pro opravu drobných poškození, i když umožňuje získat jakýkoli odstín smícháním různých barev.
Prášková lakovna kol je rozdělena do několika sekcí: příprava, nanášení barvy a polymerace. Úseky jsou sjednoceny dopravním systémem (síť průvodců). Technologie lakování kol vyžaduje jejich předběžnou údržbu na pískovacím stojanu, v mycí lázni s odmašťovací směsí a v sušící stanici stlačeným vzduchem.
Po přípravě se kotouče přemístí do lakovacího stojanu (půlkomorový nebo komorový) s kompresorem. Stojan je vybaven třemi systémy: prášková filtrace, sběr a nucená ventilace. Konečnou fází je polymerace (zapečení) barvy ve speciální peci (komoře) vybavené topnými tělesy. Po lakování polymerem jsou disky ošetřeny stlačeným vzduchem.
Technologie práškového lakování kol
Proces práškového lakování
Vybavení pro lakování kol:
- komplex určený k přípravě na malování;
- lakovací kabina (50-60 tisíc rublů);
- polymerační pec (95-180 tisíc rublů);
- dopravní systém (od 25 tisíc rublů).
Obchodní plán pro lakování kol by měl zahrnovat náklady na vybavení, nájem, účty za energie a mzdové náklady. Cena lakovacích koleček závisí na jejich typu a průměru (čím větší průměr, tím vyšší cena).
Malování disků udělej si sám
Kromě prášku existují další možnosti lakování:
- lakování koleček tekutou gumou;
- v chromu;
- lakování kol na vodní bázi;
- ve dvou barvách;
- zářící barva.
Téměř všechny tyto metody lze použít doma. Bez ohledu na zvolenou metodu je nutné kotouče nejprve zbavit starého nátěru pomocí vrtačky a brusného papíru. Poté se povrch odmastí práškem nebo abrazivním čisticím prostředkem. Po zaschnutí se aplikuje základní nátěr.
Pro malování tekutou gumou Používá se Plasti dip, který se nanáší ve 3 vrstvách. Výběr barev je poměrně velký. Každá další vrstva se nanáší po zaschnutí předchozí. Před lakováním je nejlepší pneumatiky sundat.
Lakování tekutou gumou Plasti Dip
Kompozitní pryskyřice pro lakování automobilů
Kola lakovaná ve dvou barvách funguje nejlépe při použití akrylových barev určených pro automobily. Proces je poměrně zdlouhavý, protože každá barva musí být aplikována samostatně a pokrývat povrchy, které budou natřeny jinou barvou.
Malování ve dvou barvách (disky mění barvu)
Lakovací kola v chromu doma je prakticky nemožné, protože vyžaduje použití vysokoteplotní vakuové komory. Pokud na povrch jednoduše nanesete „tekutý chrom“ z aerosolové nádobky, kola po několika měsících ztratí na atraktivitě.
Malování vodou.
Jedinečná voda (aquaprint, aquaprint)
Zářící barva připravte si ze lžíce fosforu a 150 g laku. Disky jsou předem vyčištěné, natřené základním nátěrem a bílou barvou. Zářící barva se nanáší ve 3-5 vrstvách. Malování na vodní bázi (aquaprint) vyžaduje vodní lázeň. Výsledkem je něco, co vypadá jako obtisk, který je třeba přelakovat.
Malování zářivými barvami
Stáhněte si zdarma krátký podnikatelský plán na lakování automobilových ráfků zářícím lakem (soubor .rar):
Příklad 1
Komerční nabídky
Pokud jste výrobcem nebo dodavatelem zařízení, odborníkem nebo poskytovatelem franšízy v této oblasti, napište nám prostřednictvím stránky Kontakty.
Níže umístíme informace o vaší nabídce a vaše kontakty.
Varování!
Stránka publikuje pouze užitečné recenze pro ostatní, které naznačují, že osoba měla v této věci zkušenosti.
Předem moc děkujeme, pokud se s našimi čtenáři podělíte o své cenné zkušenosti! 🙂
Ohlasy majitelů firem:
Dobré odpoledne, chci se podělit o své zkušenosti v oboru lakování kol. Obchod je velmi ziskový, hlavní je správná reklama.
Inzeráty s ukázkami prací jsem vytiskl na listy papíru, zalaminoval a rozdal do prodejen autodílů spolu s vizitkami. S těmito obchody jsem se dohodl na procentech pro každého klienta. Vyvěsil jsem stejné inzeráty na čerpacích stanicích. Účinnost takové reklamy je mnohem vyšší než reklama v rádiu nebo na internetu.
Obecně existují dvě standardní barvy fosforu – zelenomodrá a žlutozelená. Pro získání jiných barev se fosfor smíchá s pigmenty jiných barev (oranžový, růžový, červený atd.) Pigment se časem zničí, takže disky budou několik měsíců svítit barvou pigmentu a poté barva fosforu se vrátí.
Nejprve je potřeba kotouče opískovat nebo obrousit a napenetrovat. Dále se aplikuje svítící barva, která se pro trvanlivost lakuje. Barva je fosfor smíchaný s akrylovým autolakem v poměru 1:3. Barvu je lepší nanášet pomocí stříkací pistole. Tato metoda minimalizuje spotřebu barvy. Fosfor lze nabíjet jakýmkoliv světelným zdrojem, 15minutové nabíjení vystačí na 2 dny dosvitu. K natření 80 kotoučů obvykle stačí jeden kilogram fosforu.
Nejprve si můžete nalakovat kola ve vlastní nebo pronajaté garáži. K práci budete potřebovat stříkací pistoli a kompresor. V samotné garáži je nutné oplotit malou místnost pro lakování a sušení kol. Vše můžete udělat sami nebo si najmout pracovníka. Alternativní možností je najít na čerpací stanici osobu, která chce mít další příjem. Vy mu poskytnete zásoby a klienty, zaplatíte úroky a on udělá práci.
Podle mých zkušeností je doba návratnosti u takového podnikání zhruba dva týdny. Neregistroval jsem se na finančním úřadě. Když se najednou někdo přijde podívat a zeptá se, co dělám v garáži, řeknu, že maluji kola pro souseda nebo kamaráda.
Jednoho dne jsem přišel s nápadem na kola s práškovým nástřikem. Aniž bych věc zdržoval, začal jsem realizovat svůj podnikatelský plán.
Asi měsíc jsem sháněl potřebné vybavení. Ve výsledku jsem vše objednal z velké továrny, výroba trvala dva měsíce. Místo se objevilo náhodou. Známý prodával garáž vedle mé a souhlasil s placením na splátky.
Poté zrenovoval garáž, vymaloval strop, stěny a podlahu, nainstaloval osvětlení a vyrobil police. Z garáže mi vytáhli pracovní stůl o hmotnosti jeden a půl stovky. A pak přišel ten dlouho očekávaný den, kdy mi přinesli polymerační pec!
Kamna váží tunu a jejich přebroušení a vyrovnání trvalo tři dny. Izolovaná příčka byla postavena do dvou měsíců. Konečně byly lakovací a vytvrzovací komory připraveny k použití.
Zakoupil jsem kompresor požadovaného výkonu a začal vyrábět pískovací komoru. Strávil jsem asi další měsíc nastavováním vybavení a učením se ze zkušeností závodníků. Moje první disky jsou připraveny!
Modernizace nekončí, experimentuji s práškovými barvami, učím se ze svých chyb a kvalita se zakázka od zakázky zlepšuje. Realizaci nápadu mi trvalo šest měsíců a nyní pracuji s klienty po celé zemi.
Dobrý den, kdysi jsem se podílel na návrhu plochy pro práškové lakování. Ve stříkací kabině je elektrostatické pole, které zabraňuje rozptýlení prášku po dílně. K malování se používají zbraně, lidé musí nosit respirátory. Na pracovišti je instalována odsávací ventilace.
Kamna si můžete sestavit sami nebo si je zakoupit hotová. V prvním případě je třeba zakoupit termostaty, ohřívače a další komponenty. Všechny náhradní díly jsou v prodeji, na internetu je snadné najít informace o konstrukcích a režimech pecí, takže s montáží nebudou žádné problémy. Nákup sporáku na míru bude stát 2-3x více.
Kola lakujeme už 20 let plus je stříkáme, aby vypadala jako chrom. Řekl bych, že příprava disku je 50 procent práce. Pískování plus kompresor plus světlo. Základní nátěr, natírání a nanášení laku je už takové.
Plus nevyváženost kotoučů vlivem zahřívání při lakování. Pro nepříliš bohaté je snazší koupit nové.
