Při výrobě dřevěných železničních pražců musí být podrobeny antiseptické úpravě. Toto opatření umožňuje zachovat pevnost dřevěných prvků kolejí a chránit je před hnilobou, mikroorganismy a škůdci. Podívejme se, jaké prostředky jsou pražce impregnovány, a také jak k tomuto procesu dochází.
Obsah
- Proč je nutná léčba spánku?
- Čím jsou pražce impregnovány?
- Kreosot (uhelný olej)
- Elemsept
- Proces impregnace železničních pražců
- Je možné ve stavebnictví použít ošetřené pražce?
Proč je nutná léčba spánku?
Dřevěné prvky železničních úseků musí po mnoho let odolávat extrémnímu zatížení a vibracím a také četným atmosférickým podmínkám. Proto byly jako základ pro výrobu pražců zvoleny modřín, smrk, borovice nebo bříza, protože tyto odrůdy jsou odolné, relativně lehké (ve srovnání s železobetonovými podpěrami), nevedou elektrický proud a jsou levnější na výrobu.
Čím jsou pražce impregnovány?
Zachování původní struktury dřeva a jeho ochranu před vnějšími faktory zajistí pouze kvalitní impregnace na pražce, která musí splňovat následující požadavky:
- absorbovat hluboko a rovnoměrně;
- zabránit činnosti a reprodukci mikroorganismů;
- být bezpečný pro přírodu, lidi a zvířata;
- zachovat své vlastnosti během zúčtovacího období;
- jeho antiseptické vlastnosti musí být trvalé a nezměněné;
- Nemělo by docházet k těkavosti nebo vyluhovacímu účinku ani při dlouhodobém vystavení vodě.
Takové kompozice musí být stromem absorbovány přísně v plánovaném množství a zároveň proniknout do jeho struktury do hloubky dostatečné pro účinnou ochranu. Podívejme se na to, čím jsou pražce impregnovány, na základě tří nejoblíbenějších kompozic.
Kreosot (uhelný olej)
Jedná se o technicky zastaralý a nadměrně toxický materiál, který se aktivně používá od 50. let XNUMX. století. Kreosot se vyrábí destilací uhlí s dehtem, při výrobě se jednou ze složek kompozice stal fenolický éter. Mezi výhody produktu patří nízká cena, dlouhodobá účinná ochrana dřeva včetně před zničením a jednoduchá aplikační technologie. Existují však také nevýhody: vysoká úroveň toxicity, štiplavý zápach a změna barvy impregnovaných pražců.
Elemsept
Jedná se o antiseptikum na bázi koncentrovaných oxidů chrómu, mědi a arsenu. K dispozici ve formě prášku, zředěného vodou bezprostředně před impregnací pražců. Kompozice se aplikuje pod tlakem pomocí autoklávů na předem vakuově vysušené dřevo. Všechny strany pražce jsou zpracovány a po dokončení postupu je vzduch z komory odčerpán, což zajišťuje konsolidaci účinku. Průměrná hloubka impregnace Elemseptem pomocí této technologie dosahuje minimálně 2 mm, což zajišťuje spolehlivou ochranu materiálu před vnějšími faktory, plísněmi a vlhkostí. Tato impregnace pro pražce je mnohem účinnější než kreosot, není tak toxická a bez nepříjemného zápachu.
Impregnace ZhTK je kapalina pro teplotní kompenzaci vyráběná výrobcem prvků VSP patentovanou technologií. Jedná se o produkt na bázi ropy, který matně připomíná ropu. ZhTK je nejlepším řešením ze všech, které se používají k impregnaci pražců, protože umožňuje prodloužit jejich životnost až na 20 let, nevytváří na povrchu lepivou vrstvu, nanáší se rovnoměrně a prakticky nemění barvu dřevo. Tato impregnace je navíc netoxická a ani při zahřátí neuvolňuje do ovzduší škodlivé látky.
Proces impregnace železničních pražců
Použití autoklávu je nejběžnější technologií pro ošetření pražců ochrannými sloučeninami.
Autokláv je silnostěnná válcová nádoba vyrobená z oceli, vybavená systémem ventilů a senzorů. Bez ohledu na produkt zvolený pro ošetření jsou pražce impregnovány střídavými cykly působení vakua (1) a přetlaku (2):
- mostní nosníky, podpěry elektrického vedení a komunikační sloupy jsou impregnovány podle schématu 2-2-1;
- hromady a podobné prvky, které se používají ve sladkých vodách, jsou impregnovány podle schématu 2-1-2-1;
- Konstrukce provozované v mořské vodě jsou impregnovány podle schématu 1-2-1.
Vlastní proces impregnace pražců vypadá takto:
- Dřevo s přirozenou vlhkostí (do 22 %) je vybráno, řezáno, sušeno v přírodních podmínkách a následně kalibrováno.
- Obrobek se umístí do autoklávu. Uvnitř se vytvoří a udržuje vakuum, které uvolní póry dřeva od vzduchu.
- Autokláv je naplněn impregnačním prostředkem.
- Ohřev se provádí na 100 °C za současného vytvoření přetlaku až 8 atm, který zajišťuje hluboký průnik retardéru hoření do konstrukce dřevěného pražce (až 5–8 mm).
- Provádí se další fáze vakuového vaření, při které se z masivního dřeva odstraní přebytečná impregnace.
- Provádí se závěrečný cyklus nízkotlakého ošetření, během kterého je retardér hoření doslova vtažen do pórů dřeva.
Po vyjmutí pražcových polotovarů z autoklávu procházejí finálním sušením, po kterém jsou vhodné pro další použití.
Průměrná životnost upravených pražců dosahuje 15–20 let a pokud během provozu nedošlo k mechanickému poškození jejich povrchu, lze skutečnou dobu provozu výrazně prodloužit.
Je možné ve stavebnictví použít ošetřené pražce?
Impregnované pražce jsou relativně levné, pevné a odolné, a proto se mnozí zajímají o jejich použití jako stavebního materiálu. To by však byl unáhlený krok, zvláště pokud by byl jako zpomalovač hoření použit kreosot – vysoká toxicita a nepříjemný zápach znemožňují stavbu obytných nebo komerčních budov z takových pražců.
Elemsept a ZhTK jsou bezpečnější impregnace a jimi ošetřené pražce lze teoreticky použít jako stavební materiály. Ale nedoporučuje se to: takové kompozice nechrání dřevo před ohněm a v případě požáru naopak jen urychlí šíření plamenů po celé budově. Navíc, ač malé, je z nich cítit zápach, který developera donutí utratit více peněz za vnitřní výzdobu budov.
