V této recenzi se podíváme na typické poruchy třífázových asynchronních elektromotorů a na to, jak jim předcházet a jak je odstranit.

Obsah

  1. Elektrické poruchy elektromotoru
  2. Mechanické poruchy elektromotoru
  3. Nouzové situace při provozu elektromotoru
  4. Způsoby ochrany motoru
  5. 1. Automatické motory a tepelná relé
  6. 2. Elektronická relé ochrany motoru
  7. 3. Termistory a tepelná relé
  8. 4. Frekvenční měniče
  9. Známky poruchy motoru indikující vážné problémy v autě
  10. Sign #1: Varovné indikátory
  11. Příznak č. 2: Motor běží přerušovaně
  12. Příznak č. 3: Výstřely, cvakání, praskání a dunění v motoru
  13. Sign #4: Neobvyklé pachy
  14. Příznak #5: Signály kouře (nejhorší známka problémů s motorem)

Elektrické poruchy elektromotoru

Elektrické závady v motoru vždy souvisí s vinutím.

  1. Interturn zkrat může nastat, když se zhorší izolace v rámci jednoho vinutí. Možné důvody: přehřívání vinutí, nekvalitní izolace, opotřebení izolace vibracemi. Může být obtížné určit uzavření přejezdu. Hlavní diagnostickou metodou je porovnání odporu a provozního proudu všech tří vinutí. Prvními příznaky mezizávitového zkratu je zvýšené zahřívání motoru a pokles točivého momentu na hřídeli. V tomto případě je proud v jedné z fází větší než ve zbývajících dvou.
  2. Zkrat mezi vinutími dochází v důsledku přemístění vinutí, mechanických vibrací a nárazů. Při absenci řádné elektrické ochrany může dojít ke zkratu a požáru.
  3. Zkrat vinutí k pouzdru. Při této chybě může motor dále běžet, pokud není správně provedeno uzemnění a ochrana proti zkratu. V provozu však bude smrtící, protože jeho potenciál bude pod fázovým napětím.
  4. Přestávka vinutí. Tato porucha se rovná výpadku fáze. Pokud během provozu dojde k přerušení, motor dramaticky ztrácí výkon a začne se přehřívat. Pokud je ochrana správně provedena, motor se vypne, protože proud v ostatních fázích se zvýší.

K odstranění většiny těchto poruch je nutné převinout motor.

Mechanické poruchy elektromotoru

Mechanické poruchy elektromotoru souvisí s jeho konstrukcí.

  1. Opotřebení a tření v ložiskách. Projevuje se zvýšením mechanických vibrací a hluku během provozu. V tomto případě je nutná výměna ložiska, jinak porucha povede k přehřátí a poklesu výkonu motoru.
  2. Otočení rotoru na hřídeli. Rotor se může otáčet v magnetickém poli statoru a hřídel bude nehybná. Vyžaduje mechanické upevnění rotoru na hřídeli.
  3. Spojení rotoru se statorem. Tento problém je spojen s mechanickou poruchou ložisek, jejich sedel nebo skříně motoru. Navíc taková porucha vede k poškození vinutí statoru. Prakticky neopravitelné.
  4. Poškození skříně motoru. Může k němu dojít v důsledku nárazů, zvýšeného zatížení, nesprávné montáže nebo špatné kvality motoru. Oprava je časově náročná kvůli obtížnosti seřízení předního a zadního ložiska.
  5. Otáčení nebo poškození oběžného kola dmychadla. Motor sice poběží dál, ale bude se přehřívat, což výrazně zkrátí jeho životnost. Oběžné kolo musí být zajištěno (pomocí klíče nebo pojistného kroužku) nebo vyměněno.
ČTĚTE VÍCE
Kolik kilowattů za hodinu spotřebuje ventilátor?

Nouzové situace při provozu elektromotoru

Existují závady, které přímo nesouvisí s motorem, ale ovlivňují jeho chod, výkon a životnost. Většina těchto poruch je způsobena mechanickým přetížením, zvýšeným proudem a v důsledku toho přehřátím vinutí a krytu.

  1. Zvýšené zatížení hřídele v důsledku zaseknutí hnacího nebo hnaného mechanismu.
  2. Nesymetrie napájecího napětí, která může být způsobena problémy se sítí nebo interními problémy měniče.
  3. Výpadek fáze, který může nastat v kterékoli části napájení motoru – od napájecí trafostanice až po vinutí motoru.
  4. Problém s prouděním vzduchu (chlazením). Může k němu dojít v důsledku poškození oběžného kola motoru v důsledku jeho vlastního chlazení, v důsledku zastavení externího ventilátoru nuceného chlazení nebo v důsledku výrazného zvýšení okolní teploty.

Způsoby ochrany motoru

K ochraně elektromotoru před vnitřními a vnějšími poruchami, jakož i k minimalizaci dalších mzdových nákladů na jeho opravu se používají různá zařízení.

1. Automatické motory a tepelná relé

K detekci nadměrného proudu v jedné nebo všech fázích motoru se používají automatické motory (ochranné jističe motoru) a tepelná relé. Pokud je po chvíli překročena, pohon se vypne.

Na rozdíl od motorového automatu nemá tepelné relé spínání napájení. Má pouze ovládací kontakt, který otevírá napájení silového obvodu. Automatický motor je nezávislé spínací zařízení schopné vypnout motor.

Nevýhodou tepelného relé je absence ochrany proti zkratu. Automatický motor má ochranu proti přetížení a elektromagnetickou ochranu proti zkratu, která okamžitě vypne a vypne motor, když je nastavený proud překročen 10-20krát.

Tato zařízení jsou nejrozšířenější a pokud jsou správně nainstalována a nakonfigurována, je vysoce pravděpodobné, že ochrání elektromotor a zařízení před poruchou a dalšími negativními důsledky.

2. Elektronická relé ochrany motoru

Tento typ ochrany poskytuje širokou škálu různých ochran. Hlavním prvkem takových relé je mikroprocesor, který analyzuje okamžité hodnoty napětí a proudu a rozhoduje se na základě daného nastavení. Může to být signál pro indikaci nebo vypnutí motoru.

3. Termistory a tepelná relé

Když z nějakého důvodu nefunguje tepelná ochrana proti přetížení, poslední obrannou linií je tepelná ochrana. Uvnitř vinutí je instalován teplotně citlivý prvek (nejčastěji termistor nebo posistor), který mění svůj odpor v závislosti na teplotě. Při překročení prahu se spustí příslušná ochrana a motor se vypne.

ČTĚTE VÍCE
Kolik dní bych měl zalévat túje po výsadbě?

Je možné použít jednodušší diskrétní tepelná relé (tepelné kontakty), která otevřou ovládací nebo tepelný obvod, což vede k nouzovému zastavení elektromotoru.

4. Frekvenční měniče

Měniče kmitočtu mají obvykle několik typů ochrany – proti krouticímu momentu a proudu, přepětí, výpadku fáze a tak dále. Kromě toho je možné omezení točivého momentu a proudu. V tomto případě bude motor napájen s nižší úrovní a frekvencí, pokud je detekováno přetížení. V takovém případě bude operátorovi zaslána příslušná zpráva a motor může pokračovat v práci.

Také výrobci frekvenčních měničů doporučují instalovat jistič na vstup měniče, tepelné relé na výstup a termistorovou ochranu.

Známky poruchy motoru indikující vážné problémy v autě

Sign #1: Varovné indikátory

ikony na palubní desce

Pokud vůz nefunguje správně, na přístrojové desce se rozsvítí výstražné ikony. Světla odznaku jsou napojena na senzory, které monitorují brzdový systém vozidla, elektrický systém, provoz hnacího ústrojí a další. Podívejte se na obrázek, jak vypadají ikony na přístrojové desce, které indikují problémy.

zkontrolujte signál motoru na panelu auta

Systém vnitřního spalování motoru má také indikátory, které varují před poruchami v systému.

Tři nejdůležitější indikátory chyb motoru jsou:

  • Zkontrolujte hladinu oleje Nízká hladina oleje (zkontrolujte hladinu oleje/nízká hladina oleje);
  • Nízký tlak oleje;
  • Zkontrolujte motor (zkontrolujte motor).

Indikátor „Check Engine“ je hlavním příznakem poruchy motoru. Důvodů, proč se indikátor rozsvítí, může být mnoho. Snadný způsob, jak zjistit, co je špatně, je připojit auto k diagnostickému nástroji – autoskeneru nebo počítači s diagnostickým programem, jako například zde. Automobilový skener může vypadat jako malý tablet nebo velký tlačítkový telefon, který prostřednictvím připojovacího portu spolupracuje se systémy automobilu a zobrazuje informace o chybách na malé obrazovce.

Po obdržení pokynu k „provedení skenování“ začne automatický skener „komunikovat“ s počítačem automobilu, aby zjistil, proč se rozsvítila varovná kontrolka.

Diagnostických přístrojů je nyní v různých internetových obchodech spousta. Existuje spousta programů pro skenování aut přes počítač na torrent trackerech, jen si nezapomeňte koupit diagnostický kabel, jsou k dispozici na Aliexpress. Nemáte-li zájem si s autem šťourat sami, kontaktujte servis. Nechybí ani servisní diagnostické zařízení a pracovníci, kteří dokážou chybu rychle dešifrovat, aby pochopili, co signalizuje. Toto rozdělení vám tam pravděpodobně opraví.

ČTĚTE VÍCE
Jaký je nejlepší formát pro tisk fotografií?

Příznak č. 2: Motor běží přerušovaně

aplikace pro vyhledávání motorů

Provozuschopný motor běží hladce, bez skoků, cukání nebo vibrací. Pokud není chod motoru hladký. to je další znamení.

Chod motoru se skoky a škubáním je vážným příznakem poruchy motoru automobilu. Příčinou mohou být znečištěné zapalovací svíčky, ucpané palivové potrubí a palivové filtry, ucpaný katalyzátor ve výfukovém systému nebo porucha řídicí jednotky motoru. Pokud se motor stane nestabilním alespoň z jednoho z těchto důvodů, můžete se zastavit a nenastartovat v polovině cesty z domova do práce. Je čas kontaktovat servis. Odstranit příčinu problému sami je obtížné v 80% případů. Svíčky sice vyměníte, pokud nejsou schované pod vrstvou plastu a bezpečnostních přepážek, ale čištění palivového systému, oprava nebo přeflashování řídící jednotky motoru je pro člověka bez technických znalostí náročné.

Jedním z opatření, jak předejít problémům s plynulým chodem motoru, je výměna oleje v doporučeném intervalu. Chybějící značka najetých kilometrů, při které se doporučuje výměna oleje, hrozí rychlému opotřebení dílů motoru. Přečtěte si více v článku: “Výměna oleje v autě.”

Příznak č. 3: Výstřely, cvakání, praskání a dunění v motoru hluk motoru

Klepání a praskání mohou naznačovat detonaci ve válci motoru. K tomu dochází, když se benzín předčasně vznítí ve spalovací komoře a může způsobit vážné poškození pístů. Více o provozu motoru čtěte zde.

Skřípavý zvuk při nastartování vozu signalizuje, že je potřeba seřídit nebo vyměnit startér.

Vrzání nebo tupé klepání při řazení naopak není problém motoru, ale nejspíše převodovky. Přečtěte si více o poruchách boxu zde.

Ne všechny zvuky jsou stejné. Zvuky, jako je tikání, mohou být při provozu zapalovacího systému normální a neměli byste se jich obávat. U motorů s přímým vstřikováním nastává „tikaní“ v okamžiku vstřiku.

Pokud v motoru slyšíte cizí zvuky, snažte se co nejpřesněji sledovat oblast, odkud pocházejí, a sdělte svá pozorování pracovníkům čerpací stanice, aby sledovali správnou stopu a našli problém.

Sign #4: Neobvyklé pachy voní v kabině

Automobily se spalovacími motory vypouštějí do životního prostředí toxické plyny, které jsou škodlivé pro lidské plíce. Zápach výfukových plynů uvnitř auta je nepochybným příznakem problémů s motorem. Zde buď uniká olej a chladicí kapalina z uzavřeného systému, nebo výfukový systém „unikl“.

ČTĚTE VÍCE
Jak správně zasadit stromovou pivoňku?

Dobrý není ani zápach spálené gumy. Možným důvodem je kontakt pryžové hadice s horkou částí, například stěnou horkého motoru. Guma se taví, hadice se opotřebovává a prosakuje. Kapalina vytéká z hadice a ztráta kapaliny vede k vážnému poškození vozu.

Příznak #5: Signály kouře (nejhorší známka problémů s motorem) kouř z výfukového potrubí

Pokud z výfukového potrubí vychází nepřirozeně černý kouř nebo nadměrné množství páry, zvyšuje se riziko poruchy motoru na nejvyšší úroveň.

Kouř z výfukového potrubí může znamenat, že se do směsi vzduchu a paliva dostala nečistota nebo cizí látka.

Modrý kouř vzniká, když se olej dostane do benzínu. To znamená, že došlo k netěsnosti systému mazání motoru. Tuto skutečnost můžete ignorovat, pokud jste připraveni na dodatečné náklady na olej, který bude muset být do motoru každou chvíli přidán, protože olej půjde do palivového systému po troškách.

Bílý hustý kouř naznačuje, že kondenzovaná voda nebo nemrznoucí směs byla smíchána s benzínem. To znamená, že došlo k úniku chladicího systému a do palivového systému se začala dostávat nemrznoucí kapalina. Opět platí, že ztracenou chladicí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu můžete vždy nahradit pravidelným doplňováním, ale chytrým řešením je opravit netěsnost chladicího systému. Jak často měnit chladicí kapalinu, přečtěte si zde.

Vyměňte motorový olej včas, dodržujte harmonogram výměny rozvodového řetězu, řemenů, chladicí kapaliny, zapalovacích svíček a ve vašem voze se nevyskytnou popsané závady motoru.