Jaká by měla být mezera na zapalovacích svíčkách NGK?

Zapalovací svíčka NGK BKR6E-11 je spolu s Denso K20PR-U11 instalována na několika stovkách japonských vozů jako originály.

Tato zapalovací svíčka byla dodávána na montážní linky Mazda, Mitsubishi, Honda, Nissan, Subaru, Hyundai, Daewoo a Chevrolet.

Při objednání originálních náhradních dílů Suzuki 09482-00494, Hyundai KIA 18814-11061, 0K01C-18-110, Daewoo 96130723, Mazda BP03-18-110, BP04-18-110, Honda 22401AA MS310AA M851358 98079 -5614E , majitel vozu Nissan 22401-50Y06 obdrží NLC v originálním balení za cenu o něco vyšší než originál. Originál bude za cenu neoriginálního při nákupu Hyundai KIA 18814-11061, o 20 rublů dražší než Nissan. Ostatní značky jsou o 50% – 100% dražší. Suzuki je obzvlášť hrozná.

Obsah

1. Specifikace NGK BKR6E-11 2756 5553
2. Analogy NGK BKR6E–11
3. Cena NGK BKR6E-11
4. Použitelnost NGK BKR6E-11
5. Technologie NGK
6. Dekódování označení zapalovacích svíček NGK
7. Výběr zapalovacích svíček NGK do auta
8. Jak rozlišovat falešné

Specifikace NGK BKR6E-11 2756 5553

Materiál elektrody: měď/nikl.

Velikost klíče je 16 mm.

Délka závitu 19 mm.

Rozměr a stoupání závitu: M15 x 1.25.

Mezera mezi elektrodami je 1.1 milimetru.

Utahovací moment 25 nm.

Analogy NGK BKR6E–11

Analogy dle charakteristik jiných výrobců: Denso K20PR-U11, Bosch FR7DCX 0 242 235 544 FR7D+X 0 242 235 667, Beru Z16 14FR-7DUX, Brisk DR15YC-1, Ruský analog DVRM17AU.1.0

V kritických případech, kdy není možné zakoupit zapalovací svíčku z katalogu, můžete použít BKR6E s mezerou 0,8 mm a zvětšit ji na 1.1. A na autě s plynovým zařízením se můžete pokusit mezeru nezměnit.

Cena NGK BKR6E-11

Maloobchodní cena nejběžnějších svíček s měděným jádrem většinou nepřesáhne 2 eura. V našem obchodě v Magnitogorsku můžete tuto položku koupit za 97 rublů (1.5 €) levněji než v internetových obchodech a jiných maloobchodních prodejnách ve městě

Použitelnost NGK BKR6E-11

Vhodné pro vozy:

Mitsubishi (podobné MS851358) zapalovací svíčka

Carisma DA1A 1.6i 4G92 DA2A 1,8i (4G93) -4/97 možnost zapalování se 4 vodiči, (DA6A) 1,3i (4G13)

Colt CA4A 1,6i (4G92) kromě MVV, Colt 4WD (CC4A) 1,6i (4G92) Colt (CA5A) 1,8i 4G93 Colt (CJ1A) 1,3i (4G13) po 6.2000,

Mirage CB3A 1,4 4G91

Lancer CB4A kromě MVV, (C66A) Lancer Wagon CB4W Lancer C66A,4WD CD4A, Wagon CD4W 1,6i 4G92 Lancer CB5A C69A 1,8i 4G93
CK6A 1,8i 6A11
Galant E52A 1,8i 16V (4G93) Galant (4WD-E75A,2WD-E55A,EA2A/W 2,0i 4G63
Space Runner (N63W) 2,0i 16V (4G63) Space Runner 4WD (N11W,N21W) 1,8i 16V (4G93)
Space Wagon (N83W,N33W,N43W,) 2,0i 16V (4G63) (2WD-N31W, 4WD-N41W) 1,8i 16V (4G93) (N34W) 2,4i 16V (4G64) 6/1992

Pravostranné řízení MMC

Legnum (EA5W) 2,5i 24V (6A13) Diamante (F07W) 3,0i 24V (6G72) -6/97 +30R, Legnum (EA4W) 2,0i 24V (6A12) Diamante (F36A) 3,0i 24R6 (72i 30R30 SE,

Nissan

Micra (K11E) 1,3i 16V (CGA3DE) originální FR7DCX
Slunečno (B14) 1,3 (GA13DE)

Japonsko s pravostranným řízením

Cube (AZ10) Cube 4WD (ANZ10) 1,3i 16V (CGA3DE) 5/2001-

Mazda (BP03-18-110) zapalovací svíčka

323F (BA14F) 1995- 2,0i 24V (KF) 323 (BG12G,BG14G) 1,8i BP DOHC
626 (GD128) 2,0i FE
Xedos 6 (CA12B) Xedos 9 (TA12F) 2,0i KF

Mazda s pravostranným řízením

Autozam (GEEPA) 2,0i 24V (KF) Autozam (GE5PA) 2,5i 24V (KL)

Capella Wagon 4WD (GW5R) 2,5i 24V (KL-ZE)

Familia (BG6P,BG6S) 1,6i 16V (B6-ED) (BG8P) 1,8i 16V (BP) Familia 4WD (BG8R, BG8Z) 1,8i 16V (BP)

Astina (BG6P) 1,6i 16V (B6-ED)

Millenia (TAFP) 2,0i 24V (KF)

MPV Efini (LVEW) 3,0i 18V (JE-E) 10/1995-

Eunos 800 Millenia (TA5A,TA5P) Cronos (GE5P) Eunos 800 (TA5Y,TA5Z) 2,5i 24V (KL)

MS-8 (MBEP) 2,0i 24V (KF) MS-8 (MB5P,MB5A) 2,5i 24V (KL)

MX-6 (GEES) 2,0i 24V (KF) MX-6 (GE5S, GE5B) 2,5i 24V (KL)

Cronos (GEEP) MS-6 (GEEP) 2,0i 24V (KF-ZE)

Honda (98079-5614E)

Civic (MA8) 1995 1996 1,4i 16V (D14A2, D14A5) 4WD (EH1) 1,6i 16V Vtec (D16Z7) (EH9) 1,6i 16V (D16A7) (EG4,EG8) MB1,5V16i 15V Vtec (D2Y1) (EG1,6) 16 16V (D2B3) (EG1,3)

Kia

Sportage K00 1994- 2,0i DOHC Sportage FM 2,0i FED

Subaru (22401-AA310)

Legacy 4WD (BC, BD) Legacy Station Wagon 4WD (BJF) 1,8i 16V (EJ18,EJ18E) 2,0i 16V (EJ20,EJ20E) 2,0 Turbo 16V (EJ20GN) 2,2i 16V (EJ22,EJ22E

Impreza (GD,GG) 1,6i 16V (EJ161)

Vylepšené iridium BKR6EIX-11. Pro auta na plyn je levnější varianta. Speciální zapalovací svíčka na plyn BKR-GAZ

Ceny uvedené v cenících nejsou veřejnou nabídkou k uzavření obchodu a mají informační funkci.

Prodejna náhradních dílů pro zahraniční vozy VAZ, UAZ, GAZ v Magnitogorsku.
Tel. 43-92-49 +79525172955

V současné době japonská společnost NGK Spark Plug Co., Ltd. s jistotou drží titul světového lídra ve výrobě zapalovacích svíček pro téměř všechna benzinová zařízení: od malokapacitních motorů sekaček na trávu až po vícelitrové nákladní vozy. Zapalovací svíčky NGK jsou „silnou střední cestou“, je u nich zaručeno, že vydrží stanovené parametry při požadovaném kilometrovém proběhu, aniž by byl zdůrazněn jakýkoli parametr na úkor celkové funkčnosti. NGK si proto udržuje vedoucí postavení v dodávkách přímo do automobilek. Důležité pro ně je, že „originální“ (tj. zakoupené od jiného dodavatele pod vlastní značkou) zapalovací svíčky nezpůsobují žádné problémy během servisních jízd po celou záruční dobu.

Technologie NGK

Zdá se, že klasická konstrukce zapalovací svíčky zůstala nezměněna nejméně půl století. V moderních podmínkách, kdy požadavky na životní prostředí neustále rostou, jsou však takové svíčky málo použitelné. Relativně velká plocha elektrod, na kterých dochází k výboji, vyžaduje zvýšení napětí, samotná jiskra „plovoucí“ na povrchu elektrod nezaručuje striktní udržení točivého momentu a rychlosti šíření čela plamene .

Technologie V-Line vyvinutá společností se stala jednoduchým a efektivním řešením problému pro většinu spalovacích motorů. Podstatou technologie je aplikace drážky ve tvaru V na konec centrální elektrody, probíhající paralelně s boční elektrodou. Denso také používá v podstatě podobnou technologii, ale aby obešli patenty NGK, udělali drážku na boční elektrodě.

U zapalovacích svíček vyrobených technologií V-Line se při zachování ostatních parametrů znatelně zmenší plocha prostoru, ve kterém je možné jiskření. Při stejném zapalovacím systému se zvyšuje intenzita elektrostatického pole mezi elektrodami, to znamená, že se zvyšuje výkon a stabilita jiskry ve srovnání s tradičně konstruovanými zapalovacími svíčkami. Jiskra navíc vždy přeskakuje „od okraje“, kde se jiskřiště lépe odvětrává – při provozu na chudé směsi to zlepšuje stabilitu motoru, zejména na volnoběh.

Zajímavé jsou zapalovací svíčky NGK s polokluzným povrchovým výbojem: na rozdíl od tradičních víceelektrodových konstrukcí je zde centrální elektroda zcela zapuštěna do izolátoru.

Výhoda těchto výrobků při práci na bohatých směsích nebo v opotřebovaných motorech: usazeniny vodivých karbonových usazenin zde mají malý vliv na účinnost zapalovací svíčky a stává se schopnou práce i při silném znečištění.

Pokud si vzpomeneme na NGK nebo platinoiridiové zapalovací svíčky, jejich výhody oproti klasickým jsou zřejmé: mnohem stabilnější jiskření díky malému průměru centrální elektrody a minimální rychlosti eroze – a tedy nejdelší zdroj oproti jiným typům. Ne nadarmo jsou zástupci této řady montováni do moderních motorů již z výroby.

Nicméně i zde našli inženýři NGK prostor pro nové experimenty. Hybridní zapalovací svíčky, které vytvořili, mají centrální platinovou elektrodu, která pracuje v tandemu s boční elektrodou. Boční elektroda má platinovou pájku a dvě přídavné elektrody, které pracují na stejném principu, jaký se používá u zapalovacích svíček s polokluzným povrchovým výbojem. Když se zapalovací svíčka zašpiní, do hry vstupují další elektrody, které umožňují motoru pracovat stabilně, dokud se nezahřeje do bodu, kdy dojde k vyhoření uhlíku.

Dekódování označení zapalovacích svíček NGK

Produkty této společnosti jsou kódovány vzorcem jako 123456-7.

1. průměr instalačního závitu a velikost šestihranu (A – 18/25,4 mm, B – 14/20,8 mm, C – 10/16 mm, D – 12/18 mm, E – 8/13 mm, AB – 18/ 20,8 mm, BC – 14/16 mm, BK – 14/16 mm, DC – 12/16 mm). To znamená, že u obvyklých zapalovacích svíček VAZ by první symbol v označení měl být například B.
2. typ provedení (P – vyčnívající izolátor, M – kompaktní zapalovací svíčka, U – s povrchovým výbojem).
3. typ potlačení šumu (R – rezistor, Z – indukčnost). Na zapalovacích svíčkách, které nemají dodatečné potlačení hluku, je třetí známost vynechána (například v BP6ES).
4. tepelné číslo. U NGK je označena čísly od 2 do 10, směr číslování je nám známý podle domácího standardu (to znamená, že „dva“ je nejžhavější a „deset“ je nejchladnější). Použitelnost NGK z hlediska tepelného hodnocení a jejich soulad s označeními jiných výrobců lze popsat takto:
5. délka upevňovacího závitu (E – 19 mm, EH – 19 mm se stopkou částečně bez závitu, H – 12,7 mm, L – 11,2 mm). Pokud NGK nemá O-kroužek, ale kónické uložení, použije se písmeno F a délka závitu je v závislosti na prvním znakovém prvku 10,9 mm (zátky A), 11,2 mm (zátky B), 17,5 mm (zátky B *EF). Například na NGK AR8F označení udává délku závitu 10,9 mm s kónickým těsněním. U kompaktních zapalovacích svíček je tato znalost přeskočena, protože jejich délka závitu je vždy 9,5 mm.
6. velikost jiskřiště. Toto známé místo je vždy odděleno pomlčkou, a pokud není ve značení, pak je nastavena standardní mezera: pro automobily 0,8-0,9 mm, pro motocykly 0,7-0,8 mm. Mezera se udává v desetinách milimetru jako celé číslo, to znamená, že 8 znamená mezeru 0,8 mm a 15 znamená 1,5 mm.
7. designové prvky svíčky. Zde je mnoho možností:

Pojďme si jako příklad dešifrovat označení NGK BPR5ES-11. Má připojovací závit 14 mm pro klíč na zapalovací svíčky „21“, vyčnívající izolátor, konvenční odpor pro potlačení hluku, tepelnou odolnost 6, stopku se závitem o délce 19 mm, standardní provedení, jiskřiště 1,1 mm. Proveďme obrácený výběr – řekněme jednoelektrodová zapalovací svíčka se závitem 10 mm pro „16.“ svíčku byla z vozu vyjmuta, délka závitu je 19 mm, tepelné číslo dle tabulky odpovídá číslo 10 pro NGK, mezera mezi elektrodami je 1 mm. Na základě známých parametrů hledáme v katalogu NGK s označením CPR10ES-10 (svíčka klasického typu, která se svými parametry shoduje se stávající) nebo co nejblíže značení.

Výběr zapalovacích svíček NGK do auta

Tato metoda však není příliš pohodlná. Pokud vezmeme v úvahu obrovskou škálu produktů vyráběných společností, pak nejlepším výběrem NGK pro automobil je použití firemního katalogu, který je zpočátku seřazen podle značky, modelu, roku výroby a velikosti motoru. Na webových stránkách společnosti je k dispozici jak v tisknutelné podobě (v sekci „Soubory ke stažení“, tak v interaktivní verzi (sekce „Výběr produktů“). Najít zde vhodné svíčky není těžké ani pro starého Moskviče:

Jak rozlišovat falešné

Nevýhodou popularity je obrovské množství padělků na trhu. Abyste se o tom přesvědčili, nemusíte ani chodit do obchodu s auty: na Ebay nebo Aliexpress zadejte do vyhledávání „zapalovací svíčku“ a okamžitě vám poskytne obrovské množství svíček ve známém balení a samozřejmě z Číny. Takové objemy padělaného zboží již vážně poškodily pověst společnosti – v mnoha autoservisech dodnes v případě jakýchkoli problémů se zapalováním zní první odpověď „Nejdříve nainstalujte normální zapalovací svíčky, ne NGK“.

Jak tedy můžete na displeji odhalit padělek? Začněme balením. Nejmenší „zárubně“ v tisku jasně ukazují na levný padělek, krabičky originálních svíček jsou vždy dokonalé.

Samotné zpracování mluví samo za sebe.

Kontaktní špička původního NGK se zdá být vyrobena z jednoho kusu se zapalovací svíčkou: není možné ji odšroubovat prsty. Značení na izolátoru a kovovém lemu musí být jasné a rovné. Nitě na originálních výrobcích jsou válcované, takže jsou vždy hladké a rovnoměrné. Hrubost řezby a stopy dláta svědčí o pochybném původu. Zakřivené elektrody, zejména odchylka boční elektrody od středové osy, je také důvodem k odmítnutí nákupu.

U padělaných zapalovacích svíček V-Line je směr drážky v centrální elektrodě téměř vždy narušen – pokud je ve výrobě při pájení boční elektrody vystředěna přesně podél drážky, pak u „základních“ svíčky jejich vzájemná orientace může být naprosto jakýkoli. U svíček s elektrodami vyrobenými z ušlechtilých kovů, protože jejich výroba je mnohem pracnější, jsou rozdíly od „spálených“ ještě výraznější, protože je nerentabilní plně udržovat složitou technologii v podmínkách „leváků“. Výroba.