Je to nepříjemná nepříjemnost, když je plánovaná práce na úklidu letní chaty zmařena kvůli tomu, že nelze spustit benzínový vyžínač. Podívejme se na příčiny a způsoby odstranění hlavních poruch vyžínače a také na nejdůležitější části sekačky na trávu, kde může nastat problém.
Důvody, proč se sekačka nebo vyžínač nespustí
Existuje mnoho důvodů, proč se benzínový trimmer nespustí, ale všechny lze rozdělit podle určitých kritérií: kvalita paliva, nesprávná obsluha, poruchy v systémech: zapalování, přívod směsi vzduch-palivo, výfuk.
Starý vypotřebovaný benzín
Pokyny pro používání sekačky na trávu obvykle doporučují po posekání trávy vypustit plynovou nádrž. Postupem času se uhlovodíkové sloučeniny vypařují a vodní pára kondenzuje v palivu. K tomu dochází, i když je plynová nádrž uzavřena. Palivo ztrácí svou hořlavost, takže svíčku nelze zapálit.
Je nutné vyprázdnit palivovou nádrž nářadí od paliva a také vypustit z karburátoru. Vyjmutí paliva z karburátoru lze provést následujícími způsoby:
- Nalijte čerstvé palivo a naplňte základním nátěrem. Poté je nutné opakovaným trhnutím startovacího lanka zajistit vytlačení starého paliva ze spalovací komory přiváděným čerstvým benzínem. Při volbě volné vůle musíte lanko tahat opatrně, jinak můžete poškodit startér. Po opakovaném čerpání byste měli zapalovací svíčku vysušit, protože touto metodou ji může palivo zaplavit.
- Demontujte karburátor a zbavte jej stop paliva, ale to vyžaduje technické znalosti a zkušenosti.
Chyby při startování a porušení postupu spouštění motoru
Problém může nastat v důsledku nesprávného nastartování motoru po dlouhé přestávce. Postup je uveden v návodu a může se u různých modelů lišit.
Zapalovací svíčka na trimru se při špatném nastartování často zaplaví. Pokud na trimru není žádná jiskra, musíte zapalovací svíčku vysušit. Poté byste si měli pečlivě přečíst pokyny a zopakovat spuštění regulovaným způsobem.
Poruchy v systému zapalování
Existuje několik poruch, které mohou způsobit nefunkčnost zastřihovače v závislosti na tom, kde se problém vyskytuje.
Zkrat vodičů
Pokud je izolace porušena, může dojít ke zkratu, který způsobí vypnutí sekačky. Chcete-li diagnostikovat tuto poruchu, musíte změřit odpor pomocí testeru. Jedna sonda testeru musí být aplikována na tlačítko napájení a druhá na tělo motoru. Pokud v zapnutém stavu nedojde k žádnému poškození, odpor klesne na stupnici a ve vypnutém stavu bude tester ukazovat nulovou hodnotu.
Pokud je zjištěno poškození, je třeba provést následující operace:
- Demontujte rukojeť;
- Odpojte vodiče, které vedou k motoru a tlačítku start;
- Vyměňte je za nové a spojte nebo připájejte;
- Sestavte rukojeť.
Porucha jednotky zapalovací cívky
Pokud ve vodičích není zkrat, stojí za to zkontrolovat činnost zapalovací jednotky. Měli byste odpojit vodič od zapalovací svíčky a odpojit všechny vodiče vedoucí k zapalovací jednotce. Poté musíte změřit odpor na cívkách:
- Na primární cívce by měl být odpor od dvou do tří ohmů (měřeno mezi tlačítkem napájení a krytem motoru);
- Na sekundární cívce by měl být odpor v rozsahu od 4,5 do 5,5 kOhm (měřeno mezi tělem motoru a vodičem připojeným k zapalovací svíčce).
Pokud se hodnoty odporu odchylují od uvedených hodnot o více než 30%, je nutné změnit zapalování.
Můžete také použít tester, u kterého odpojíte vodič od svíčky a zapojíte jej do jiskřiště, vodič jiskřiště by měl být připojen k motoru. Mezera se nastaví na 0,5 – 0,8 mm a zatáhneme za startovací lanko. Pokud na trimru není jiskra, musíte změnit zapalování. Pokud se objeví jiskra, zkontrolujte zapalovací svíčku.
Nesprávná mezera mezi magnetem a zapalovací cívkou
Na setrvačníku motoru jsou dva magnety. Při pohybu vytvářejí EMF a vytvářejí elektrický impuls v zapalovací cívce. Optimální mezera mezi setrvačníkem a zapalovací cívkou je 0,2 mm. Při větší mezeře se zapalovací cívka pohybuje magnetickým polem magnetů pomaleji. V důsledku toho se generuje menší EMF a v důsledku toho menší jiskrový puls. Tento impuls nemusí stačit ke spuštění studeného motoru. Při menší vůli může setrvačník přilnout k zapalovací jednotce.
Proto je důležité zkontrolovat mezeru pomocí spárové měrky. Sonda se dá jednoduše vyrobit z plastové lahve, jejíž stěny jsou silné 0,2 mm.
Nefunkční zapalovací svíčka
Zapalovací svíčka by měla být vyjmuta a zkontrolována. Černé usazeniny na kontaktech mohou ukazovat na příliš bohatou směs vzduchu a paliva nebo na vadnou zapalovací svíčku. Plak se obvykle vyskytuje v důsledku znečištěného filtru nebo nesprávně seřízeného karburátoru.
Pro kontrolu zapalovací svíčky je potřeba ji vyčistit – nejlépe ji namočit na 30 minut do roztoku octa, poté naplnit mezeru za svíčku jedlou sodou a nechat 30 minut působit. Poté opláchněte vodou a vysušte svíčku fénem.
Abyste s jistotou zabránili poškození zapalovací svíčky, můžete ji dočasně vyměnit za novou. Pokud na trimru s novou zapalovací svíčkou není jiskra, problém v ní není.
Pokud trimr funguje normálně při výměně zapalovací svíčky, problém byl odstraněn. Přesto se doporučuje pravidelně kontrolovat stav zapalovací svíčky. Pokud se znovu objeví usazeniny černého uhlíku, je to způsobeno nesprávným složením směsi vzduch-palivo.
Existuje jiskra, ale zapalovací svíčka je suchá
Pokud se objeví jiskra, ale benzínový trimr se nespustí, pak se do spalovací komory nemusí dostat benzín. Ve výsledku máme suchou svíčku. Chcete-li zjistit příčinu, musíte zkontrolovat funkčnost následujících součástí:
- Hadice a filtry, kterými prochází palivo;
- Karburátor;
- Základní ventil.
Po zjištění příčiny je nutné vadný díl vyměnit.
Jiskra je, ale svíčka je mokrá
Pokud je výkon jiskry dostatečný, ale svíčka je mokrá, je směs vzduchu a paliva v motoru přesycená. To je způsobeno přebytkem paliva nebo nedostatkem vzduchu. Následující možné příčiny poruchy vedoucí k tomuto stavu věcí:
- Starý benzín;
- Znečištěný vzduchový filtr;
- Nefunkční svíčka;
- Saze na svíčce;
- Udržujte vzduchovou klapku zavřenou.
Žádná jiskra
Pokud na zastřihovači není žádná jiskra, mohou být důvody také následující:
- Porucha zapalovací jednotky;
- Zkratování drátu, který vede k základnímu nátěru trimru;
- Poškození zapalovací svíčky.
Poruchy v systému přívodu směsi vzduch-palivo
Existuje několik běžných poruch při dodávce paliva a vzduchu, které se také liší v závislosti na prvku systému, ve kterém se problém vyskytl.
Ucpaný vzduchový filtr
Pokud je vzduchový filtr ucpaný, není možné spustit zastřihovač běžným způsobem uzavřením vzduchové klapky. Také ucpaný filtr se projevuje pomalým zvyšováním otáček motoru. Výkon motoru v tomto případě nestačí na kvalitní sekání trávy. Ucpaný filtr je nutné vyčistit podle pokynů.
Porucha dýchání
Odvzdušňovací ventil je ventil umístěný v palivové nádrži. Při spotřebě paliva je nutné udržovat tlak. Odvzdušňovač také zabraňuje vylití benzínu při naklonění sekačky na trávu. Pokud je odvzdušňovač znečištěný, motor se několik sekund po nastartování zastaví. K tomu dochází díky tomu, že do nádrže nevniká vzduch a nedochází k vyrovnání tlaku. V důsledku toho je tlak v nádrži a karburátoru stejný a průtok benzínu do karburátoru se zastaví.
Porucha ovladače sytiče
Porucha pohonu vzduchové klapky znesnadňuje startování motoru za studena. To platí zejména tehdy, když je venkovní teplota nízká. Vzduchová klapka se často neotáčí pákou při použití sání a zůstává zavřená.
Chcete-li zkontrolovat funkci klapky, musíte demontovat vzduchový filtr. Dále byste měli zablokovat páku v určité poloze a posunout tlumič. Při zjištění vůle je nutné vyměnit páku a tlumič. Výměnu můžete provést sami. Po vyjmutí pouzdra vzduchového filtru je k dispozici přístup ke klapce a páce. Koupíte je v obchodech, které prodávají náhradní díly na sekačky na trávu.
Ucpaný palivový filtr
Pokud motor naskočí, ale po krátké době zhasne, může být problém způsoben znečištěným palivovým filtrem. V důsledku zanesení filtru nečistotami nepropustí potřebné množství paliva.
Palivový filtr musíte vytáhnout pomocí drátu přes plnicí otvor. Filtr můžete také vyjmout otvorem pro připojení plynového potrubí.
Znečištěný filtr můžete vyměnit samostatně nebo společně s těsněním a hadicemi.
Netěsné palivové hadice
Příznaky poruchy jsou podobné jako příznaky předchozí poruchy, pouze v tomto případě je ještě obtížnější nastartovat motor. Také pokud nejsou hadice utěsněny, objeví se zápach benzínu.
K určení příčiny by měly být palivové trubky odstraněny ze základního nátěru. Pokud trubky ztratily svou pružnost a lze je snadno odstranit z primeru, je čas je vyměnit. Možná budete muset vyměnit i palivový filtr. U mnoha modelů jsou hadice vyztuženy příchytkami, proto musíte příchytky nejprve povolit a při instalaci nových hadic nezapomeňte zajistit spojení pomocí nových příchytek.
Pokud se objeví silný zápach benzínu, bude pravděpodobně nutné v každém případě vyměnit hadice.
Mimochodem, zápach benzínu se může objevit také kvůli úniku paliva z karburátoru.
Selhání primeru
Porucha nastřikování je primárně indikována potížemi se startováním motoru trimru za studena. Startovní lano musím tahat víc než desetkrát. To je způsobeno tím, že vadný ventil nezastaví průtok paliva v opačném směru. V důsledku toho nelze načerpat palivo. Při zatažení za startér klesá tlak v karburátoru a palivo je postupně odsáváno z nádrže.
Při výměně ventilu budete muset demontovat karburátor a opatrně vyměnit pryžové těsnění. Takové opravy je lepší svěřit odborníkům.
Nečistoty v karburátoru
Pokud se v karburátoru nahromadí nečistoty, je obtížné spustit trimr se studeným nebo horkým motorem. Pokud je start úspěšný, znečištění karburátoru je indikováno:
- Nízký rozvinutý výkon;
- pomalé zrychlení;
- Motor zhasne.
Chcete-li vyčistit karburátor, musíte jej vyjmout. Proces znečištění trvá dlouho. proto by měla být přijata opatření při prvních známkách kontaminace. Pokud nemáte žádné zkušenosti, je lepší využít služeb profesionálů.
Poruchy ve výfukovém systému
Pokud je výfukový systém ucpaný, výfukové plyny se neodstraňují a v důsledku toho motor nenastartuje. Při částečném ucpání se objeví následující příznaky:
- Motor začne pracovat hlučněji;
- Z tlumiče vychází černý kouř;
- Motor začne pracovat nestabilně;
- Motor začne při volnoběhu zhasínat.
Pokud se objeví některý z výše uvedených příznaků, měli byste okamžitě zkontrolovat výfukový systém.
Porucha lapače jisker
Prvním krokem je kontrola lapače jisker – jedná se o speciální síťku, která se nachází uvnitř tlumiče výfuku. Zabraňuje šíření jisker. Síťka se musí pravidelně čistit od usazenin uhlíku.
Můžete použít běžné mycí prostředky. Poté je třeba lapač jisker opláchnout vodou a vysušit fénem.
Tlumič ucpaný
Kanál tlumiče se postupně ucpe. Pokud jsou usazeniny černého uhlíku, měly by být stěny tlumiče vyčištěny. Často je tlumič vyroben prefabrikovaný, takže čištění je snadné. To musí být provedeno opatrně, protože černé saze představují nebezpečí pro lidské zdraví.
Při práci je třeba chránit dýchací ústrojí maskou.
Jiné poruchy a příčiny
Níže jsou uvedeny běžné příčiny poruchy sekačky na trávu, jejichž znalost vám umožní rychle lokalizovat problém a podniknout kroky.
Při zahřátí se nespustí
Benzínový vyžínač může mít potíže se startováním, když je horký. Pokud motor nenastartuje „zahřátý“, jsou možné následující důvody:
- Vzduchový filtr špinavý.
- Setrvačník není ve správné vzdálenosti od zapalovací cívky. Je třeba upravit mezeru.
- Ucpané větrací otvory umístěné v blízkosti zpětného spouštěče.
Nestartuje za studena
Za studena se zastřihovač nemusí dobře spustit. Mohou to mít následující důvody:
- Špatný provoz vzduchové klapky;
- Selhání primeru;
- Ucpaný dýchací systém;
- Výskyt pístních kroužků;
- Zvětšená mezera mezi zapalovací jednotkou a setrvačníkem.
Nestartuje dobře ve všech režimech
Pokud se motor v žádném režimu nespustí dobře, jsou možné následující důvody:
- Používání starého benzínu;
- Kontaminace dýchacích cest;
- Únik vzduchu;
- Saze na svíčce;
- Mezera mezi zapalovací jednotkou a setrvačníkem je špatně nastavena.
Nastartuje a okamžitě se zastaví
Pokud se motor okamžitě zastaví po stisknutí tlačítka „Start“, jsou možné následující důvody:
- Kontaminace dýchacích cest;
- Používání starého benzínu;
- Ucpaný palivový filtr.
Zaseknuté kroužky motoru
Výskyt kroužků je poměrně vzácný a souvisí s používáním nekvalitního benzínu. Příznaky takové poruchy jsou:
- Zvýšená spotřeba paliva;
- Nestabilní provoz bez zatížení;
- Obnovení stability motoru po zahřátí;
- Vyžínač se špatně spouští, když je motor studený.
Po zimě nestartuje
Majitelé zařízení si po zimě často stěžují, že se zastřihovač nespustí. Jedním z hlavních důvodů je staré palivo, které někdy zůstává v jednotce. Pokud v plynovém trimru zbylo nějaké palivo, musí se vyjmout a doplnit čerstvé palivo. Jak smíchat benzín a olej do zastřihovače jsme popsali v tomto článku.
Existují také další problémy, které mohou nastat při skladování zastřihovače po dlouhou dobu bez použití:
- Tlumení svíčky. Pokud byl zastřihovač skladován v podmínkách vysoké vlhkosti, svíčka může zvlhnout. Je potřeba ji vyklopit, pečlivě prohlédnout, důkladně vysušit a upravit mezeru.
- Vadný vysokonapěťový vodič. Přes zimu by mohlo dojít k poškození nebo poškození drátu hlodavci. Určitě by se měl zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit.
- Oxidace kontaktů. Ve vlhké místnosti mohou kontakty vodičů oxidovat.
- Porucha zapalovací cívky. Pokud zařízení delší dobu nepoužíváte, může dojít k poškození kontaktů.
- Seřízení karburátoru. Před nastartováním je potřeba seřídit karburátor. Pokud máte problémy se startováním, můžete také zkusit nalít trochu paliva (asi 20 gramů) do otvoru pro svíčku. Poté by měl motor nastartovat.
Problémy mohou nastat i u sekačky Shtil, která je vysoce spolehlivá.
Pravidla pro skladování sekaček na trávu, aby se předešlo problémům se startováním
Chcete-li zvýšit šance na úspěšné spuštění zastřihovače po dlouhé přestávce, měli byste vědět, jak připravit nástroj na dlouhodobé skladování:
