Elektromagnetický plynový ventil je jedním z hlavních prvků, který ovlivňuje fungování plynového zařízení. Jeho funkcí je otevřít a uzavřít tok plynu do reduktoru výparníku, když je vozidlo zastaveno nebo když motor běží na benzín. Bez napájení (+12 voltů pro auto) je ventil LPG uzavřen a neumožňuje proudění plynu z hlavního potrubí do reduktoru.
Konstrukce a princip činnosti elektromagnetického ventilu
Solenoidový plynový ventil je často zaměňován s multiventilem, ale jedná se o dvě zcela odlišná zařízení. Navíc se dají srovnat i s elektromagnetickými uzavíracími ventily, což je také chybné. Mimochodem, elektromagnetický uzavírací ventil se používá k řízení úniku plynu, který automaticky uzavře jeho průtok, pokud snímač vyšle odpovídající signál.
Na základě stávajících úprav elektromagnetických ventilů a konkrétního výrobce mohou zařízení zahrnovat:
– jádro s těsněním;
– ventil s těsněním a vratnou pružinou;
– elektrická cívka s měděným vinutím;
– těsnění a těsnění;
– hrubý filtr atd.
Ventil je zpravidla namontován před redukčním ventilem, aby bylo možné pohodlně vypnout přívod plynu. Samotný spínač je namontován v interiéru vozidla – funguje ve třech režimech: „plyn“, „benzín“, „nic“.
Plynové instalace 2. generace nebo 4. generace mohou instalovat různý počet solenoidových plynových ventilů (od jednoho do tří). Nejlevnější možností je jeden nainstalovaný ventil na reduktoru výparníku. Dražší schéma zahrnuje dva ventily, z nichž jeden je namontován na převodovce a druhý na průtokovém potrubí multiventilu nebo za ním. Třetí možnost je nejspolehlivější a nejdražší: zahrnuje přítomnost tří elektromagnetických ventilů paralelně k sobě (první je umístěn na převodovce, druhý je umístěn před převodovkou a třetí je umístěn v blízkosti válce, na multiventilu nebo za ním). Solenoidové ventily můžete zakoupit v jakýchkoli specializovaných prodejnách nebo objednat online.
Jak funguje solenoidový plynový ventil?
Zpočátku je ventil uzavřen. Jakmile je motor připraven k přechodu na plynné palivo, elektronická řídicí jednotka nebo sám řidič stisknutím spínače napájí cívku magnetického ventilu, která otevře uzavírací ventil, v důsledku čehož začne proudit plyn. do filtru a poté do reduktoru výparníku.
Možné poruchy ventilu
1. Kontaminace zařízení
Solenoidový ventil je náchylný ke znečištění prachem a různými nečistotami, stejně jako k tvorbě rzi a vodního kamene – to vše ovlivňuje skutečnost, že nečistoty, které se dostanou do zařízení, brání otevření ventilu. Abyste se zbavili této nepříjemné situace, musíte zařízení rozebrat a vyčistit ho od cizích nečistot.
2. Vývoj samotného ventilu
Při používání zařízení může dojít k jeho opotřebení, což způsobí, že začne fungovat nesprávně. V tomto případě je nutné ventil demontovat a vyměnit jeho vadné části (pružiny, těsnění atd.).
3. Přítomnost poruch v elektrické cívce
Při poruše elektrické cívky přestane fungovat i ventil, v důsledku čehož motor nepřejde na plyn. Cívku můžete zkontrolovat na závady změřením jejího odporu a následnou výměnou za novou.
4. Oxidace kontaktů ventilu, přerušené vodiče nebo špatný kontakt
Tento problém lze odstranit kontrolou kabeláže a následným pečlivým očištěním všech kontaktů od oxidace. Na druhé straně můžete zkontrolovat přerušení vodičů pomocí testeru nebo autosvítilny.
Abyste se vyhnuli všem výše uvedeným problémům s elektromagnetickým plynovým ventilem, měli byste pravidelně podstupovat údržbu plynového zařízení a včas vyměnit filtrační prvky. Kromě toho je velmi důležité sledovat kvalitu paliva a tankovat pouze na důvěryhodných čerpacích stanicích.
