Otázka skladování pneumatik vyvstává v mysli téměř každého majitele automobilu dvakrát ročně: na jaře a na podzim, s přezouváním ze zimních pneumatik na letní a naopak. Jaké řešení přichází na mysl majitele vozu:
1. Do příští sezóny to dám do garáže.
2. K dispozici je balkon, kde lze dobře umístit náhradní pneumatiky.
3. Hodím to na daču, snad se jí nic nestane.
4. Předám na specializovaném místě (prodejna/pneuservis).
5. Ale každopádně to na příští sezónu vyměňte – do koše!
6. Napište svou verzi do komentářů.
Nejprve si ujasněme, jaké podmínky vyžadují pneumatiky při sezónním skladování, aby si zachovaly své vlastnosti.
Před sezónním skladováním je třeba pneumatiky nejprve vyčistit a ošetřit speciálním konzervačním prostředkem. Výhodou bude, když jsou odstraněné pneumatiky označeny (LP – levá přední, PP – pravá přední atd.) a po uskladnění jsou instalovány na stejných místech. To platí zejména pro pneumatiky s hroty – vydrží déle, protože u hrotů je důležité, aby se kolo po celou dobu životnosti točilo jedním směrem. V opačném případě je vysoká pravděpodobnost, že se hroty jednoduše zhoupnou a vypadnou z montážního otvoru. Také instalace kol na stejná místa jako v předchozí sezóně pomáhá bojovat proti „krádeži“ vozu při vysoké rychlosti. Pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně, takže pokud chaoticky změníte „místo provozu“ pneumatiky, je pravděpodobné, že se ovladatelnost zhorší.
Za druhé, prostorové a teplotní podmínky, tedy místo skladování. Všechny základní podmínky skladování jsou specifikovány v GOST R 54266-2010 „Pneumatické pneumatiky. Balení, doprava a skladování.” Navzdory skutečnosti, že norma byla vyvinuta v Ruské federaci, odpovídá evropským normám a pravidlům pro skladování pneumatik. Klíčové body:
— teplota: t=20-25 stupňů Celsia;
— vlhkost: 60–70 %;
— nepřítomnost přímého slunečního záření na pneumatikách, které ničí povrch běhounu;
– umístění od topných těles – minimálně 1 metr, jinak hrozí delaminace šňůry;
– místnost musí být větraná – pneumatiky „dýchají“, a proto je není třeba dodatečně balit do plastové fólie, ale můžete použít syntetické materiály, které zabrání kontaminaci, ale ponechávají přístup vzduchu.
Za třetí, způsob skladování. Zde stojí za to věnovat pozornost formě, ve které budou pneumatiky skladovány: samostatně nebo smontované s koly. V závislosti na tom se používá jiný způsob ukládání:
Pneumatiky bez ráfků lze skladovat pouze nastojato (na běhounu), nejlépe na regálech nebo na paletě, která zabrání tomu, aby pneumatiky byly na betonové/nečisté podlaze nebo jiném povrchu, který by mohl způsobit znehodnocení pryže. Při skladování ve stohu dochází k deformaci bočnic spodních pneumatik pod tíhou horních.
Kompletní kola (na discích) mohou být uložena buď ve stohu (ne na holé podlaze) nebo zavěšena (za disk).
Za zmínku také stojí, že skladování pneumatik na holé betonové nebo hliněné podlaze se nedoporučuje. Pneumatika by měla být ze všech stran obklopena stejnými podmínkami (kromě místa kontaktu mezi pneumatikami při skladování ve stohu), to znamená, že ke spodní pneumatice ve stohu by měl proudit vzduch o stejné teplotě jako k horní pneumatice. v zásobníku. Proto se pneumatiky skladují buď na paletě (dřevěná paleta) nebo na regálech.
Ne nejsložitější nebo exotické požadavky. Nyní se vraťme k možnostem uvedeným na začátku.
1. Skladování v garáži je velmi dobrá varianta, pokud je garáž vytápěná a není kovová (v létě to bude uvnitř peklo), a jsou splněny další požadavky. V opačném případě těsné skladování u topných těles, změny teplot z min (-35) na max. (+30) hodnot, skladování na holé podlaze a další negativní faktory zkrátí životnost vašich pneumatik o polovinu, nebo je dokonce učiní nepoužitelnými. příště po uskladnění. Níže uvedená fotografie je skvělým příkladem garážového skladování.
2. Skladování na balkoně je také možné (na zaskleném balkonu), ale často horší než v garáži: zabírají většinu balkonu (vaše druhá polovina pravděpodobně nebude šťastná), teplotní režim není zachován (v lepším případě kolísá od +5 do -10), častý zástupce na balkonech – kondenzace, rovněž nepřispívá ke splnění požadavků na vlhkost a samozřejmě sluneční paprsky přes sklo celkovou situaci jen zhoršují. Ale pokud máte samozřejmě vytápěnou lodžii s pravidelným větráním a pneumatiky jsou pokryty ochranným krytem ze syntetické tkaniny, není to také špatná volba. Fotka níže ukazuje tento způsob uložení, chybí už jen materiál zakrývající kola před sluncem.
3. Skladování na chatě, kde (zejména v zimě) nebudete moci kontrolovat proces skladování: nikdy nevíte, co se stane, je jednou z nejvíce nepředvídatelných možností. A v každém případě nebude dodržen teplotní režim – jedna z hlavních podmínek skladování. Proto to nedoporučujeme.
4. Specializované skladovací místo. Tuto službu nabízejí pneuservisy a pneuservisy, které mají vybavené skladové prostory. Cena sezónního skladování (cca 7 měsíců) je v různých regionech různá, ale principy jsou stejné: cena je uvedena za uskladnění soupravy (smontované nebo samostatně – většinou je to jedno) a po celou dobu skladování budou splněny požadavky na podmínky skladování.
V některých střediscích (jako např. u nás) lze službu uskladnění poskytnout zdarma po zakoupení sezónní montáže pneumatik.
5. Likvidace. Toto téma jsme již nastolili v jednom z našich předchozích článků, který je k dispozici zde.
Na závěr bych rád poznamenal, že mnozí si budou myslet, že tato „pravidla“ a požadavky vymysleli výrobci pneumatik, kteří chtěli propagovat svou službu skladování, ale to není zdaleka jediný a ne hlavní důvod. Při nesprávném skladování se ničí samotná pryžová struktura. Taková destrukce může mít viditelné následky, například mikrotrhliny na boční stěně a delaminace šňůry, jako na fotografii níže.
Nebo to nemusí mít jasný vnější projev, prostě se zhorší kontrola, vyskočí kýly a za těch nejnepříznivějších okolností (minimální procento, ale existuje) pneumatika nevydrží zátěž a praskne.
Dalším jasným příkladem nesprávného skladování jsou záseky.
K tomu dochází, když jsou pneumatiky naskládány nerovnoměrně pod úhlem, nebo jsou umístěny na nerovném povrchu nebo jsou přitlačeny na horní / boční stranu něčím jiným. To se obvykle týká pneumatik, které nejsou smontované (bez ráfku), protože jsou skladovány bez nahuštění.
To je v podstatě vše – můžete se s námi podělit o speciální případy a své zkušenosti. =)
