Co dělat v zimě pro milovníky aktivního odpočinku, lovu a rybaření, protože zasněžené silnice nejsou příznivé pro cestování autem? Existuje však východisko: pravá zimní doprava – sněžné skútry – rychle získává na popularitě. Vítr ve tváři, adrenalin, moře vzrušení, možnost zdolat sjezdovky a projet se zimním lesem jsou jen malou částí výhod tohoto neuvěřitelného zařízení.
Budeme analyzovat všechny otázky, které vyvstávají při výběru sněžných skútrů: jaké typy jsou, jak jsou navrženy, jaký typ je vhodný pro tento nebo ten typ rekreace.
Bombardierovo oblíbené dítě
Historie sněžných skútrů začala v první polovině dvacátého století, kdy Joseph-Armand Bombardier vynalezl zesílenou dráhu, která umožnila nahradit těžké ocelové pásy. První komerční model, B7, byl uveden na trh v zimě roku 1936 a sněžnému skútru v moderním slova smyslu se jen málo podobal: krytá dodávka byla určena k přepravě sedmi cestujících a měla čistě praktické funkce. Známé jedno- a dvoumístné modely se objevily až v roce 1959 v podobě Ski-Doo, jehož „otcem“ byl také Bombardier. Sněžný skútr je od nynějška nejen dopravním prostředkem, ale také prostředkem zábavy.
Během posledních desetiletí bylo zařízení výrazně vylepšeno a získalo mnoho odrůd, ale milovníci sněžných skútrů stále ctí tvůrce této jedinečné zimní dopravy. Rodina Bombardier pokračuje v odkazu zakladatele Bombardier Recreational Products (BRP) Josepha-Armanda a pokračuje ve výrobě Ski-Doo dodnes.
Zařízení pro sněžný skútr
Chcete-li odpovědět na otázku, jak vybrat správný sněžný skútr, podívejme se, z jakých prvků se skládá a jaké možnosti designu jsou k dispozici v prodeji. V závislosti na schématu existují modely:
Dvoukolejný . Design, ve kterém má sněžný skútr dvě dráhy a jednu lyži. Modely tohoto typu mají sníženou ovladatelnost a jsou nestabilní na nerovném povrchu. Jsou považovány za zastaralé a kvůli uvedeným nedostatkům se nevydávají.
Single track . Tyto sněžné skútry mají jednu dráhu vzadu a dvě lyže vpředu. U tohoto typu konstrukce je stabilita modelu vyšší, citlivost na nepravidelnosti menší a hmota je správně rozložena. Kromě toho je celková hmotnost zařízení nižší, což zlepšuje jeho ovladatelnost a manévrovatelnost.
Benzínové motory dvou typů se nejčastěji používají při konstrukci sněžných skútrů:
Dvoutaktní . Jsou lehké, mají ruční startér, snadno se startují za špatného počasí a nejsou příliš náročné na palivo. Nevýhody těchto motorů zahrnují zvýšenou hlučnost, neúčinnost a nízkou šetrnost k životnímu prostředí. Uvedené nevýhody však byly u dvoudobých motorů E-tec odstraněny: výrobce například oddělil přívod vzduchu a benzínu, čímž se snížily emise škodlivých látek a spotřeba paliva, která se stala srovnatelnou se spotřebou ve čtyřdobých motorech stejného výkonu. Další konstrukční změny zajistily stabilní provoz zařízení, snížení vibrací a zvýšení produktivity. V současnosti jsou nejmodernější a nejoblíbenější dvoutaktní motory E-tec, které na své sněžné skútry nasazuje kanadská společnost BRP.
Čtyřtakt Motory mají nižší spotřebu paliva, delší životnost, jsou šetrné k životnímu prostředí a jsou méně hlučné. Nevýhodou tohoto typu je náročnost a vysoká cena. Mezi nejmodernější čtyřtaktní motory patří systém ACE společnosti BRP s optimalizovanými procesy spalování. Možnost přepínání režimů (Standard, Sport, Eco) umožňuje upravit spotřebu paliva, maximální rychlost, typ startu a zrychlení.
Kromě benzínových motorů existují diesel . Jsou extrémně vzácné kvůli své příliš velké hmotnosti, slabé síle a špatné mrazuvzdornosti.
Můžete také najít motory chlazené vodou nebo vzduchem . U prvního typu je menší pravděpodobnost přehřátí, ale je náchylnější k poruchám. Nedoporučuje se pro dlouhodobou jízdu po silnicích bez sypkého sněhu, pokud není sněžný skútr vybaven přídavným chladičem vpředu. Vzduchem chlazený motor tyto nevýhody nemá, ale také se může přehřívat. Navíc ne všechny sněžné skútry s takovým chlazením jsou vybaveny teplotním senzorem, takže existuje riziko, že přehřátí nezaznamenáte včas.
Moderní sněžné skútry jsou zpravidla vybaveny ekologičtějším a hospodárnějším systémem vstřikování paliva. Karburátory Používají se v domácích modelech, jejichž provoz je určen pro provoz mimo civilizaci, ale nacházejí se také u jiných výrobců sněžných skútrů. Nespornou výhodou systému karburátoru je jeho snadná obsluha.
Přenos (variátor klínového řemene) u nových modelů plní funkci spojky i převodovky. Užitkové a cestovní sněžné skútry mají také samostatnou převodovku zodpovědnou za zařazení zpátečky a nízkého rychlostního stupně. V posledních letech se s rozšířením systému RER objevily modely, na kterých je zařazen „zpátečka“ bez převodovky – pomocí tlačítka. Takto se ale podřadit nedá, proto se tato technologie používá pouze u sportovních modelů s dvoutaktními motory, dále u horských kol a crossoverů.
Sněžné skútry mají přední část teleskopický nebo páka přívěšek. Ten poskytuje větší manévrovatelnost a ovladatelnost, ale je méně odolný. Teleskopické odpružení se volí při cestování v místech se skrytými překážkami, například v lese. Každý typ sněžného skútru má zpravidla odpružení, které je optimální pro určité podmínky. Jedinečné odpružení tMotion se tak používá u horských modelů určených pro jízdu v hlubokém sněhu. Díky speciálnímu designu a kombinaci s flexibilní technologií hran výrazně usnadňuje manévrování a pohyb na svazích. Velmi oblíbené je také odpružení PPS instalované na sněžných skútrech Lynx – umožňuje udržovat trakci a pohodlně se pohybovat s dalším nákladem (osobní, přívěs). Lyže se nesjíždějí ze sněhu, i když hlavní zatížení padá na zadní část.
Typy sněžných skútrů
Chcete-li se rozhodnout, který sněžný skútr si vyberete, musíte se rozhodnout o umístění a účelu jeho hlavního použití.
sport Vhodné pro závodní a extrémní sportovce. Minimální hmotnost vozidla, maximální rychlost a ovladatelnost – vynikající volba na ploché dráze. Tyto sněžné skútry nejsou vhodné pro jízdu v hlubokém sněhu, ale na udusaných silnicích nemají obdoby.
Utility rolby jsou často dvoumístné. Tradičně považované za „pracovní“ modely a určené pro běžné použití pro praktické účely. Zpravidla mají větší průchodnost terénem (zejména rolby s rozchodem 60 cm) a spolehlivost kombinovanou s větší hmotností. Hmotnost a rozměry však mohou být malé. Například modely Tundra a Ranger mají navzdory své kompaktnosti a lehkosti téměř všechny výhody podtypu a patří do třídy „lehké užitkové“. Rychlostí se nejlepší užitkové lehké sněžné skútry blíží těm sportovním.
Hora modely jsou ideální pro terén a extrémní cestování na svazích. Mají nejdelší a nejužší housenku s velkými háčky. Vhodné pro jízdu v hlubokém sypkém sněhu. Nízká hmotnost umožňuje zkušenému pilotovi manévrovat s využitím váhy vlastního těla.
Turista – nejpohodlnější sněžné skútry pro cestování po dobrých stezkách a rodinné výlety. Typickým „turistům“ se nedoporučuje jezdit v hlubokém sněhu a jiném „pochybném“ terénu – existuje vysoká pravděpodobnost uvíznutí nebo poškození vozidla. V řadě jakéhokoli výrobce však existují sněžné skútry, které lze nazvat „utilitární-turistické“. Mají vysokou průchodnost terénem a nízký převod, jako „užitek“, ale hlavní důraz v zařízení je kladen na pohodlí pilota a cestujícího a také na dobrou manévrovatelnost, kterou zajišťuje víceprvkové přední zavěšení .
Crossovery – další typ sněžného skútru pro extrémní cestování. Hodí se na výlety po zasněžených cestách, hlubokém sněhu, poradí si i s namrzlými plochami a skoky.
dítě Sněžné skútry se používají jako přeprava pro teenagery. Tento typ je malý co do velikosti a hmotnosti, některé modely se vejdou do kufru SUV. Na rozdíl od „dospělých“ mají malý výkon a nízkou maximální rychlost – pro bezpečnost mladého pilota.
I když máte zkušenosti s řízením auta nebo motocyklu, musíte absolvovat kurz jízdy na sněžném skútru.
Ne jen pro zábavu aneb Jakou rolbu je lepší koupit
Nejlepší sněžný skútr pro lov a rybaření
Zimní rybaření nebo lov je skutečným dobrodružstvím, ale i extrémní zábava by měla být bezpečná. Pro lovecké výpravy do lesa, kde může být hluboký sníh a pod ním jsou humna a paseky, byste měli zvolit užitkovou rolbu, například Skandic SWT 900 ACE. Pro rybaření nebo polní lov v zimě by byla dobrou volbou lehký užitkový sněžný skútr, například TUNDRA LT 600 ACE nebo 49 Ranger 600 ACE, protože v tomto případě nejsou rychlostní schopnosti tak důležité jako schopnost překonat dlouhé vzdálenosti a vysoké běžecké schopnosti. Důležitými vlastnostmi sněžných skútrů pro rybolov a lov jsou nízká spotřeba paliva a nízká hlučnost motoru, stejně jako prostornost – koneckonců budete muset úlovek někam umístit.
Sněžný skútr pro extrémní jízdu
Pokud jste milovníkem vzrušení, procházek s vánkem a sněhovým popraškem ve tváři, pak je ve vašem případě nejlepší volbou crossover (například RENEGADE X-RS 850 ACE) nebo sportovní model (například , Lynx Rave 800 E-tec), abyste mohli v rychlosti soutěžit s ostatními nadšenci zimních závodů. Mějte ale na paměti, že se sportovní rolbou se dá jezdit i po víceméně rovné dráze. Sportovní jednomístná verze je také díky své lehkosti vhodná pro cestování po zamrzlém jezeře nebo řece.
Horský sněžný skútr
Pokud dáváte přednost odpočinku na svazích Karpat, Alp nebo Uralu, vše je jednoduché: vyberte si rolbu z pohoří. Jsou mezi nimi ale jak „civilní“ verze (například Summit X 154 850 E-tec), tak modely, které na horské výlety připravuje sám výrobce. Například rolba Summit 850 154 nevyžaduje další nastavení pro cestování ve vysokých horách a lze ji používat ihned po zakoupení. Vhodné jsou také modely z řady „do hlubokého sněhu“ – například řada FreeRide – ale s výhradami a nuancemi.
Sněžný skútr do hlubokého sněhu
Pro výlety na sypkém, poměrně hlubokém sněhu (na chatě nebo v lese) by byla výbornou volbou sněžný skútr z pohoří. Jednou z nejlepších možností je FREERIDE 850, se širokými lyžemi a zesíleným rámem. Vhodná je i užitková rolba, modely jako SKANDIC SWT 550 zvládnou i výlety v hlubokém sněhu.
“Rodinná” rolba, nebo “stroj” pro začátečníky
U rodinného modelu je hlavní prostornost a bezpečnost. Proto jsou vývojáři obzvláště opatrní při navrhování sněžných skútrů, které kombinují snadnost ovládání a vysokou nosnost. Tyto požadavky plně splňují utilitárně-turistické sněžné skútry. Například Lynx Adventure 900 ACE nebo Ski-Doo Expedition 1200 jsou solidní širokorozchodné stroje s maximální konfigurací. Můžete se však rozhodnout pro „lehká užitková vozidla“, například 49 Ranger. Ten poskytne pohodlnou měkkou jízdu i začínajícím jezdcům.
Sněžný skútr pro práci
V dnešní době existuje mnoho profesí, které vyžadují pobyt v extrémních podmínkách. Sněžný skútr není prostředkem zábavy, ale nezbytným pracovním vozidlem, pokud pracujete v oblasti, kde je sníh 9 měsíců v roce a vaše práce zahrnuje cestování, někdy i velké vzdálenosti, pokud musíte dělat dlouhé zimní „výlety“ do přírody (což je důležité zejména pro pracovníky lesů, lyžařských středisek, rybářskou inspekci, pracovníky ministerstva pro mimořádné situace, státní zastupitelství životního prostředí atd.). Snad nejlepší volbou pro „pracovní“ sněžný skútr by byl užitkový s teleskopickým odpružením a prostornou palivovou nádrží, například 59 Yeti 600 ACE. Rychlost je v tomto případě poměrně rozumně nižší než „vytrvalost“ vozidla.
K výběru sněžného skútru je třeba přistupovat velmi pečlivě. Pokud se čtyřkolky liší hlavně v motorech a příslušenství, pak je sněžný skútr vybrán pro konkrétní účely, podmínky a terén provozu. Chyba ve výběru vás může stát peníze navíc (prodej starého a koupě nového), a hlavně vás nebude bavit jezdit se špatným modelem. Nejlepší je proto kontaktovat dobrého specialistu, který vám pomůže vybrat rolbu právě pro vás.
Volitelná výbava
Jakmile se rozhodnete pro účel nákupu sněžného skútru a jeho typ, měli byste přemýšlet o tuningu pro svého nového „oblíbence“. Bylo by chybou se domnívat, že další vybavení je potřeba pouze pro krásu nebo pro zlepšení sportovních vlastností sněžného skútru. V některých případech může být jednoduše nutné doplnit model o jeden nebo druhý díl pro zlepšení jízdních vlastností nebo ochranu konstrukce: filtry chladiče, lapače nečistot, nárazníky, výztuhy rámu, zrcátka. Pro zvýšení kapacity zavazadlového prostoru si můžete objednat sadu bočních kufrů. Pro komfort jízdy – vyhřívané zorníky řidiče a spolujezdce, GPS navigátor. Výběr tuningových dílů pro sněžné skútry je zkrátka obrovský a využití každého z nich se může hodit.
Cena otázka
Sněžný skútr samozřejmě nelze nazvat nejlevnějším potěšením. Ale pokud jste přesvědčeni o nutnosti nákupu, měli byste očekávat částku od 500 do 10 000 dolarů. Ceny se výrazně liší v závislosti na značce, zemi výroby, stáří jednotky a přítomnosti dalších funkcí. Tuzemský sněžný skútr, který je „out“ několik sezón, tak bude stát 500–1 500 $, nový ruský model, například „Buran“ nebo „Lynx“, bude stát kolem 5 000 $. Ceny použitého vybavení zahraničních značek začínají od 2 000 USD za ty možnosti, které byly „na cestě“ 3–4 sezóny, a od 2 500 USD za ty, které byly používány 1–2 zimy. Nové dětské sněžné skútry lze pořídit za 3 až 000 USD. Chcete-li zakoupit „dospělé“ modely, měli byste být připraveni utratit od 3 500 $ za jednoduchý balíček. Maximální dodatečné funkce a díly, samozřejmě spolu se samotným sněžným skútrem, budou stát mezi 4 500 a 7 000 $.
Výběr a nákup sněžného skútru je zodpovědná záležitost, proto je lepší požádat o radu specialisty, například zástupce distribuční společnosti. Pokud si chcete koupit dobrý sněžný skútr, věnujte pozornost předním značkám na trhu. A nezapomeňte, že nemusíte vybírat nejdražší model – musíte vycházet z vlastních požadavků na sněžný skútr a vybrat jednotku podle jejích charakteristik.
Svého času stavěli motorizovaní odtahoví Kulibiny v garážích a sláva jejich řemesel se šířila po okolních vesnicích. V současné době se motorová tažná vozidla často montují ve seriózních výrobních závodech v Rusku nebo se dovážejí z Číny. Návrhy se staly promyšlenější, kalibrovanější a efektivnější. Hovoříme o nejlepších motorových tažných vozidlech (motorových psech) v roce 2023.
Co je motorové tažné vozidlo?
Motorové tažné vozidlo (nebo lidově „motorový pes“) je vozidlo, minitraktor na housenkových drahách, pracující ve spojení se saněmi a určený k přepravě zboží. Řidič sám je zpravidla v saních, existují však i modely se sedadly.
Motorové tažné vozidlo se používá v vedlejším zemědělství a může sloužit jako rozpočtová obdoba sněžného skútru (a některé modely lze bez problémů řídit i v létě). Ocení ho ale především příznivci zimního rybolovu a lovu. Tyto vozy jezdí na benzín AI-92 nebo AI-95 – přesné specifikace uvádí výrobce.
“Sharmax” má obrovskou řadu motorizovaných psů – asi 20 modelů. Liší se motory, rozchodem (380, 500, 650 mm) a možností výběru montážního balíčku: standardního nebo maximálního. Ten má na motor záruku 2 roky (standardně 1 rok), jsou různé doplňky jako zásuvka 12 V, zesílený obvod a další zvonky a píšťalky.
S380 je jedním z nejoblíbenějších modelů značky, protože se jedná o základní řadu, i když jeho cena je řádově vyšší než u jeho konkurentů. Lze jej objednat s motory 6,5 nebo 8 „koní“. Oba motory jsou od Lifanu. Model je deklarován jako celosezónní, i když se značka zdá být „prémiová“, ale model 380 má ruční startéry. Elektrické startéry (startování tlačítkem) začínají u modelů řady 500.
Má čtyřtaktní motor o výkonu 15 koní – vlastní vývoj společnosti. Motor je spárován s řemenovou spojkou a řetězovým pohonem – to zvyšuje elasticitu jízdy a poskytuje rezervu výkonu. Kupující berou na vědomí, že pohonná jednotka neselže a dokonce i po několikadenním stání v chladu se okamžitě spustí.
Je však konstruován tak, aby se hodně sněhu ucpalo, zejména v oblasti karburátoru a startéru. To má vliv na životnost dílů.
Můžete si vybrat model s manuálním startérem nebo si trochu připlatit a pořídit si zařízení s elektrickým startováním. Oba modely mají nákladový prostor, který není nijak zvlášť objemný, ale unese až 50 kg hmotnosti.
Forza 15 je schopna táhnout až 200 kg a lze ji použít pro pohyb bažinami v létě. Kupující poznamenávají, že musíte být opatrní s lanky plynu – jsou chatrné. Doporučuje se, aby je buď okamžitě vyměnili, nebo byli připraveni je pravidelně utahovat. Do zařízení se zanese velké množství sněhu, zejména kolem karburátoru a startéru. To má vliv na životnost dílů.
Model je k dispozici v šesti modifikacích s motory o výkonu od 9 do 18.5 koní (Lifan, Loncin, Zongshen, Honda). Nejoblíbenější je 15koňový motor od Lifanu. Na ruském trhu celkem oblíbený model, jakýsi pracant s dobrým poměrem ceny a kvality, design je jednoduchý a bezproblémový.
„Man“ M-500 se vyrábí se dvěma možnostmi zavěšení. Klient si může vybrat váleček (měkký a samostatný pro pohyb na sypkém a hlubokém sněhu do 1 metru i mimo sezónu) nebo odpružené skluzavky (poloměkké, pohyblivé, pouze pro pohyb v zimě na sněhu a led).
Je zde LED světlomet. Rukojeť plynu ve stylu kola. Za příplatek lze objednat model s výkonnějším světlometem (až 60 W reflektor), vyhřívanými rukojeťmi, čepem nouzového zastavení a brzdami.
Hlavní výhodou všech modifikací, pro které se často objednávají, je vysoký úhel náběhu. To znamená, že „předek“ motorového tažného vozidla je zvednutý, což zlepšuje průchodnost terénem.
Kupující berou na vědomí, že všechny díly pro toto vozidlo lze bez problémů najít na trzích a v obchodech po celém Rusku. Ačkoli obecně neexistují žádné stížnosti na kvalitu vozu. Ale pokud jde například o opravu převodové jednotky, pak není demontáž příliš pohodlná: musíte projet rukou mezi kolejemi, abyste odšroubovali šrouby.
Častou stížností je zase netěsné víčko plynové nádrže. Toto je pravděpodobně konstrukční rozhodnutí, které má zajistit, aby palivo proudilo správně do motoru a nevytvářelo podtlakový efekt (hladovění paliva).
Klíčové vlastnosti
Motor je instalován přesně uprostřed základny, což výrazně zvyšuje vyváženost a stabilitu modelu. Agregát je čtyřtaktní, benzín, jsou použity motory Loncin, Lifan, Zongshen, Honda. rozsah výkonu od 9 do 20 hp. Všimněte si, že 20 „koní“ je na trhu motorových tažných zařízení vzácností. Navíc rozdíl mezi nejslabším motorem a maximem je jen asi 10 tisíc rublů.
Základna se používá na kluzišti nebo na skluzavkách (pouze na sněhu a ledu). Jednotka dobře projíždí závějemi do 60 cm.Na přední straně je namontovaná rukojeť, za kterou lze motorového psa vytáhnout, pokud se zasekne. K ochraně řetězu je rám. Vzadu je silný blatník, zpod kterého sníh na řidiče prakticky nenalétá, pokud je v zadní části saní.
Plně rozebíratelný model motorového tažného vozidla Burlak-M Nemo má mezi kupujícími dobré hodnocení. Výkon čtyřdobého motoru s automatickou převodovkou je 6.5 koní. Mnoho lidí jej milovalo pro jeho kompaktnost, protože zařízení lze snadno umístit do kufru. Sada obsahuje saně s řízením a pohodlnou sedačkou, lze dokoupit i lyžařský modul.
Pro model byla vyvinuta krátká základna, která se vešla do kufru auta – to je výhodné zejména pro rybáře a lovce. Hladkou jízdu zajišťují dva závěsy: přední třípružinový a zadní válečkový dvoupružinový. Model má čtyřtaktní motor o výkonu 8 koní. se spotřebou paliva 2.5 l/h, pohon předních kol.
V případě nepředvídané situace je zajištěno nouzové zastavení motoru pomocí kontroly. Standardní šířka rozchodu je 380 mm. Kupující by měl počítat s tím, že v základním balení není možnost vyhřívaných rukojetí, samostatně se dokupuje i tažná rukojeť. FISHRIDE nemá zapalovač cigaret ani zpátečku.
Klíčové vlastnosti
Model byl vytvořen s ohledem na přepravu v kufru osobního automobilu (s ohledem na skutečnost, že zadní sedadla budou muset být sklopná). Délka základny je pouze 1240 mm.
Samotný rám je lehký – celková hmotnost zařízení je 84 kg, což je velmi dobré, vezmeme-li v úvahu, že šířka drah je 500 mm (obvykle hmotnost takových zařízení přesahuje 100 kg). Na tažné vozidlo lze přitom naložit až 80 kg nákladu a do saní lze umístit až 450 kg. Ale je tu nuance – těchto 450 kg musí být rozděleno do tří saní: 150 kg každý. Jinak budou problémy s ovladatelností – při zatáčení jedny saně, ve kterých se setrvačností převrhne řidič i náklad.
Model používá antikorozní ocel a kov je řezán laserem tak, aby spoje byly hladké a nevytvářely potenciální kapsy pro korozi. Úhel náběhu lze upravit (jedná se o úhel mezi směrem rychlosti dopředného pohybu těla a nějakým charakteristickým směrem, jinými slovy, pod jakým úhlem jde „úsť“ tažného vozidla dopředu).
Existuje zpětná rychlost, která je u motorových tažných vozidel vzácná. Přestože tento model nelze nazvat levným, nemělo by se brát jako dárek, ale jako povinná volba. Majitelé často přidávají další zvukovou izolaci pod kapotu, jinak chrastí. Bonus: kapuce je pokryta samolepkami s honiči – designový detail pro milovníky dekorací.
