Jak přejet zpomalovač?

Zajištění bezpečnosti silničního provozu je jedním z nejdůležitějších úkolů vlády. K vyřešení tohoto problému se hlídkují ulice, zavádějí se nová pravidla provozu, která je třeba dodržovat, instalují se dopravní značky a umělé hrboly, jejichž průjezd nutí řidiče zpomalit. Jak správně přejíždět zpomalovače, abyste se vyvarovali chyb a nepoškodili auto ani prvky jeho odpružení?

Obsah

1. Co je to zpomalovač?
2. Jak správně přejet zpomalovač v autě s manuální převodovkou?
3. Jak správně přejet zpomalovač s automatickým vozidlem?
4. Překonávání rychlostních nerovností: užitečné tipy

Co je to zpomalovač?

Značka zpomalovacího nárazníku označuje, že se v blízkosti nachází zpomalovací hrbol. Oficiální terminologie toho, čemu se říká zpomalovač v regulačních a technických dokumentech a normách, vypadá příliš složitě a nudně, a proto mezi lidmi utkvělo jméno spojené se strážci zákona.

Obecně IDN plní stejné funkce jako inspektoři dopravní policie. Téměř všichni řidiči, kteří v dálce vidí auto revizora, zpomalí, aby se nedostali do problémů, k podobným úkonům je nutí nerovnosti. Setkat se s ním můžete na nejnebezpečnějších silničních úsecích, v blízkosti přechodů pro chodce, zastávek MHD, škol, školek a nemocnic.

Zpomalovač podle GOST může patřit do jedné ze dvou kategorií:

1. Monolitický, podklad – asfaltobeton. Zhruba řečeno, je to jen hrbol na silnici.
2. Skládací, základní – modifikovaná pryž nebo technologický polymer, odolný vůči tření a povětrnostním vlivům. Na rozdíl od prvního typu jej lze snadno demontovat, vyměnit nebo přesunout na nové místo.

Jak správně přejet zpomalovač v autě s manuální převodovkou?

Měli byste začít analyzovat pokyny s návodem, jak správně přejíždět zpomalovače. Obecným doporučením je jasná kontrola situace na silnici, pozor na značky. Na venkovských silnicích jsou instalovány před nárazem ve vzdálenosti 50-300 metrů, v městských oblastech – 50-100 metrů. Algoritmus akcí, když je takový znak detekován, je následující:

1. Snižte rychlost alespoň na 40 kilometrů za hodinu. Je lepší zpomalit ještě více, do hry vstupuje jednoduchá fyzika: čím nižší rychlost, tím menším rázům je vystaveno odpružení a prvky karoserie.
2. Přeřazení převodovky na nižší rychlostní stupeň.
3. Opatrné překonání IDN.
4. Aktivace vysokého převodového stupně, pokračování jízdy v normálním režimu, odpovídajícím dopravním pravidlům a situaci.

Někteří řidiči dávají přednost použití jiné techniky založené na doběhu a setrvačnosti. Jeho podstatou je zařazení neutrálu před nárazem. V tomto případě je potřeba zapomenout na plynový a brzdový pedál, odstupová rezerva stačí na to, aby rychlost klesla do bezpečných hodnot, nerovnosti vůz snadno projede.

Jak správně přejet zpomalovač s automatickým vozidlem?

Návod, jak správně přejíždět zpomalovače na automatu, také není složitý. Algoritmus akcí je následující:

1. Obnovte rychlost vozu na přibližně 30 kilometrů za hodinu.
2. Když přední kola začnou vstupovat do IDN, musíte mírně sešlápnout plynový pedál.
3. Po projetí předních kol se podobná manipulace provádí s brzdovým pedálem.
4. Manipulace s pedály pomáhají odlehčit zadní odpružení a pomáhají jej chránit před zbytečnými nárazy. Není třeba přepínat stroj do jiných režimů než „Jízda“.

Překonávání rychlostních nerovností: užitečné tipy

Občas se objevují rady, podle kterých byste před zastavením provozu neměli zpomalovat, ale naopak nabírat rychlost. To je absurdní. Chování vozidla v tomto scénáři lze charakterizovat pomocí následujícího algoritmu:

1. Aerodynamická síla se zvyšuje a táhne zařízení nahoru.
2. Gravitační síly mají opačný směr a mají tendenci tlačit auto k zemi.
3. Vícesměrnost vede k prudkému stoupání a klesání nejprve přední a poté zadní nápravy.

Stačí se na tento způsob cestování podívat zvenčí, abychom se přesvědčili o jeho nesmyslnosti a nebezpečnosti. Vozidlo na nerovnostech doslova skáče, i ze zvuku lze poznat, jak velkému zatížení je odpružení vystaveno. Nejtypičtějším poškozením je selhání tyčí řízení, ložisek nábojů a tlumičů. Náklady na opravy jsou velmi vysoké, proto je lepší postupovat podle dříve uvedených schémat, pokud možno pečlivě a pečlivě.

Samostatně můžeme uvažovat o situaci, kdy byla na poslední chvíli objevena nerovnost, před kterou nebyla žádná odpovídající značka. Chcete-li kompenzovat vícesměrné síly, musíte před kontaktem s IDN otočit volantem doleva, což vytvoří další vektor tahu a alespoň nějak ochrání odpružení. To by však mělo být provedeno pouze v kritických případech, kdy nezbývají žádné jiné možnosti.