Zkuste na tělo nastříkat silikonový sprej a poté místo namočit vodou. Voda se valí a nedrží se na povrchu? Správně! Stejně tak se barva při natírání odvaluje. Všechny povrchy musí být před lakováním suché a čisté. K dosažení tohoto výsledku je nutné kvalitně odmastit roviny vozu určeného k lakování.
Odmaštění povrchů automobilů před lakováním
Zdravý zájem, chuť získávat nové zkušenosti a možnost ušetřit nějaké peníze – to jsou hlavní motivy motoristů, kteří se rozhodnou pro opravu karoserie svépomocí. Chcete-li namalovat auto správně a bez chyb, musíte znát některé jemnosti technologie tohoto procesu. Některé jeho aspekty, jako je odmašťování, nejsou zřejmé. Pokud se zeptáte na otázku: „Proč odmašťovat auto?“, většina garážových řemeslníků na ni skutečně neodpoví. Zanedbání odmašťování ale může výsledek veškeré práce zkazit.
Postup prací při opravě
Technologie opravy karoserie je něco takového:
- očistěte povrch důlku;
- v případě potřeby přilepte sousední části;
- vyrovnáváme důlky pomocí kladiv, šídel, hledače (jako pohodlného a známého);
- kovu dáváme nejrovnoměrnější tvar – odmastěte jej a napenetrujte epoxidovým základním nátěrem. Nevede vzduch, takže oxidační proces se nerozvine tak rychle;
- naneste vrstvu izolačního základního nátěru. To je nezbytné, protože tmel nebude dobře fungovat pro epoxidový základní nátěr;
- vyrovnáme prohlubně a naplníme je tmelem;
- odmastěte povrch, naneste další vrstvu půdy;
- naneste vrstvu vyvolávací barvy, vyčistěte půdu;
- příprava na lakování – odmastěte povrchy, promíchejte barvu, nalepte styčné povrchy;
- zdobíme auto.
Posledním krokem je leštění, po kterém se můžete těšit z dobře odvedené práce.
V tomto řetězci činností je odmašťování zmíněno třikrát. Nejdůležitější fází, kdy je odmašťování prostě nutné, je příprava karoserie před lakováním. Zanedbání tohoto kroku může mít za následek vystouplé nebo scvrklé skvrny barvy.
Takto vypadá barva nanesená na špatně odmaštěný povrch
Proč odmašťovat tělo před lakováním
Barvy a jiné látky nesmáčí mastné povrchy. Po zaschnutí nekvalitní beztukové karoserie proto lak nabobtná s krátery, objeví se vrásky.
Jaký tuk se nachází na povrchu laku?
- otisky prstů;
- stopy po nálepkách a lepicích páskách;
- zbytky silikonových sprejů a ochranných leštících hmot;
- živičné skvrny;
- ne zcela spálená motorová nafta nebo motorové oleje.
Žádná barva, žádná ochranná fólie, žádné lepidlo nebude ulpívat na mastných místech. Pokud tuk není odstraněn, existuje možnost, že veškerá práce bude muset být znovu provedena.
Video: jak správně odmastit povrch
Pračka k odstranění mastnoty
První věc, kterou musíte udělat před zahájením opravy karoserie, je důkladně umýt karoserii pomocí účinných povrchově aktivních látek (jako je prostředek na mytí nádobí). Tato operace umožní smýt otisky prstů, zbytky oleje a dalších technických kapalin.
Další fáze se provádí pomocí speciálních směsí – odmašťovačů. Zpravidla se jedná o lakový benzín, nefras, směsi podobných rozpouštědel nebo směsi voda-alkohol. Většina výrobců barev a laků má vlastní odmašťovací sloučeniny.
Použití těkavých rozpouštědel (typ 646, NT, aceton) se nevyplatí, protože mohou rozpustit podkladovou vrstvu (barvu, základní nátěr). To oslabí přilnavost (adhezi) a zničí povrch. Petrolej, benzín, nafta obsahují část tuku, proto by se také neměly používat.
Hlavním úkolem této fáze je odstranit asfaltové skvrny, přetrvávající silikonové znečištění, náhodné otisky prstů a provést finální přípravu před lakováním.
Odmašťování karoserie svépomocí je v silách každého majitele
Odmašťujeme kvalitně a bezpečně
Samotná operace odmašťování vypadá takto: kompozici naneseme hadříkem hojně navlhčeným v odmašťovači a otřeme suchým hadříkem. Místo mokrého hadru můžete použít lahvičku s rozprašovačem.
Je důležité použít hadr, který nezanechává žmolky. V prodeji jsou speciální ubrousky vyrobené z netkaného materiálu a silné papírové ručníky. Hadry se musí neustále měnit, jinak se místo odstranění mastných skvrn mohou rozmazat.
Při provádění práce nezapomeňte na bezpečnost: chraňte dýchací orgány, oči a pokožku rukou. Všechny operace by proto měly být prováděny buď venku, nebo ve větraném prostoru a náklady na gumové rukavice, brýle a respirátor budou výrazně nižší než náklady na léky.
Po odmaštění se povrchu nedotýkejte rukama ani oděvem. Pokud jste se stále dotkli – znovu toto místo odmastěte.
Video: doporučení odborníků při odmašťování auta vlastníma rukama
Takže již máte všechny znalosti, které jsou nutné k provedení vysoce kvalitní přípravy těla pro lakování. Zanedbání těchto jednoduchých pravidel může výrazně zhoršit výsledek prováděné práce. Odmašťujte proto správně a bezpečně a přitom si to, co děláte, užívejte vlastníma rukama.
Dnes se pokusím hovořit o věčném a nevyhnutelném smutku každého malíře – plevelnosti. Doufám, že je jasné, co je to za zvíře? V laku nejsou žádné cizí příměsi, nemluvíme o lakování v garáži, protože ani moderní služby, které mají nové kamery, kvalifikovaný personál a všechny prostředky, jak s tím bojovat, proklouzne prašnou infekcí. a jak se tomu vyhnout? Možná mi něco unikne, ale asi takto: 1, pokoj (dejme tomu cela) – pravidelně vyměňovat filtry (v garáži – vlhký hadr, mop a šel drhnout strop), obložit stěny speciálním lepkavá tekutina (v garáži nelze omítnuté stěny umýt hadrem, takže je potřeba to obložit alespoň překližkou, nejlépe obkladem a také umýt nebo nanést stejné odpadky), namočit podlahu.V garáži, je vhodné odstranit všechny nepotřebné prvky vyčnívající ze stěn, nemluvě o odpadcích v rozích, 2. auto – co nejpečlivěji zalepit všechny mezery, aby z otvorů nevytékaly nečistoty, 3. oblečení – přirozeně speciální. montérky ne montérky do kterých třeli tmel a před lakováním na milého určitě foukejte se zapnutou ventilací, 4. hadice – podlaha je mokrá, ulpívají se na ní nejrůznější odpadky a bylo by fajn ji kontrolovat čistota během procesu lakování, tzn. periodicky (alespoň při napouštění bazénu) otírat 1,5-2 m, 5. odstranit prach lepivým ubrouskem – vždy jen čerstvý a ne rovnou z obalu, ale úplně rozvinout a znovu přenést, aby byl nadýchaný. Zkrátka to dopadne nějak takhle.
Neřekl nic nového, každý o tom ví a řídí se tím. Já také. Ale nemůžu se zbavit malých nečistot. Velké zrnko písku (přehazoval jsem kulku z ruky do ruky, zrnko písku z hadice se mi dostalo na rukavici) stejně skončí na autě. Přiletěla moucha nebo komár – buďte v klidu, na střeše se určitě usadí. Odkud se ale ten drobný odpad bere? Donedávna jsem si myslel, že je to nevyhnutelné.
Malá lyrická odbočka. Právě při psaní tohoto článku sedím před počítačem v brýlích, jinak se potřebuji posunout o 2 metry dál – psaní je extrémně nepohodlné, nedosáhnu na klávesnici. Jak namaluji slepého krtka? No, něco takového.
S balením auta zpravidla pomáhá Lena nebo Sanka. Pak je vykopnu, nasadím kombinézu, auto odmašťuji a odfouknu sám.Stříbrnou Bekhu (byl o ní článek, jestli si vzpomínáte) odmastil Lena – už umí gruntovat, tak začínám naučit ji malovat. A tady začala legrace. Poté, co jsem prošel rozpouštědlovým odmašťovačem, přešel jsem na vodu. Zavolala mě, a když ukázala prstem, uviděl jsem z ubrousku po celém povrchu hromadu malých žmolků. Ubrousky byly papírové, jednovrstvé. S rozpouštědlovým žádný takový účinek nebyl. Začali jsme přemýšlet, co dělat. Nenapadlo je nic lepšího, než projít s jedním lepkavým ubrouskem ranou z pistole, pak dalším (čistým) bez foukání. Lena vše zkontrolovala a dala souhlas. Maloval to. Věřte nebo ne, na tomto voze bylo mnohem méně nečistot než obvykle.
Zeptal jsem se Kolja kapikandera na otázku. Odpověď byla očekávána – špatné ubrousky. Objednal jsem ty správné. Přinesl to. Testovali jsme to (je to ve videu v Morové sobotě) – dokonce i polypropylenové ubrousky zanechávají žmolky s odmašťovačem na vodní bázi. Ne moc, jen trochu, ale nechají to. Souhlasím, v přírodě jsou ubrousky nepouštějící vlákna, ale ani ty propylénové nejsou kyselé. Vyžaduje kvalita oběti? Souhlasit. Bude klient souhlasit?
Zkrátka od té doby se usilovně snažíme najít alternativu. Možnost se dvěma lepivými ubrousky není špatná, ale je zde malá záruka a je to pracné – je to prostě průšvih. Před lakováním Omegy byl celý povrch prozkoumán skoro pod mikroskopem, jestli nepouští vlákna – to dalo výsledek, ale na částech motorky zase žmolky vyskočily (na fotkách to samozřejmě vypadá krásně, ale bylo to tam ) – tj. Stále neexistuje úplná záruka. A tady Lenka po bouřlivé debatě u šálku kávy přišla s nápadem, po kterém se zrodilo video níže.
Motocykl byl umytý a přelakovaný. Teď se ho rozhodně nestydím dát Dimovi, dnes jsem dolil nádrž lakem (pokud si pamatujete, byl to akryl), protože se na něm objevila nálepka Kawasaki. Vše v pořádku, zítra na montáž.
Kluci, proboha, neobviňujte mě z průměrnosti a technické negramotnosti. O malování nevím všechno. Právě jsem narazil na problém, vyřešil jsem ho, jak nejlépe jsem mohl, a sdílím informace – možná to bude někomu užitečné. Žádné předvádění, jsem kolchozník a takových jako já je spousta. Pokud má někdo fundovanější informace, budu rád, když se podělí.
Fotografie zobrazují materiály
(pokud by to někdo neviděl na videu), motorka po přelakování + polepy na nádrži (nejdřív jsem naplnil pouze boky lakem ve 2 vrstvách, poté umyl a naplnil celou nádrž – polepy dopadly skoro jako byly z továrny. Zapomněl jsem vyfotit. Zítra)
A nakonec – jen pro informaci. Znovu dorazila teta Tanya. malyarspb psal v předchozím článku, že takové křídlo bylo jednodušší vyměnit. Život ji donutil – dali jí křídla. Na křižovatce mě přerušilo dítě. Přivezl jsem ho použitý, už je nalakovaný, zítra namontuji (zatím nejsou světlomety – sklo je nepoškozené, ale karoserie je v hadrech. Dokud to nesundala, ani to nevěděla).
To je zpráva pro dnešek. Ahoj všichni! hodně štěstí všem! Vaše, dobře, pamatujete si kdo.
