Jak dlouho by měl pilotový rošt stát?

Téměř všechny tradiční typy základů jsou vyrobeny z betonu.

Beton je stavební materiál z umělého kamene, který se získává v důsledku tvorby a tvrdnutí racionálně vybrané a zhutněné směsi:

• pojivo (cement);
• velké/jemné kamenivo (písek, drcený kámen);
• voda.

Beton časem nabývá na pevnosti a tento proces je velmi závislý na okolní teplotě. Z tohoto důvodu jsou přesné podmínky sedání konstrukcí z tohoto materiálu stále předmětem diskusí i mezi odborníky.

V procesu získávání síly prochází beton dvěma fázemi:

1. Nastavení fáze. Za normálních podmínek to trvá asi den.
2. Fáze kalení. V této době dochází ve struktuře k procesu hydratace (tvorba molekulárních vazeb mezi minerálním pojivem a kamenivem, které tvoří směs). Hydratace vyžaduje úzký rozsah teplot a vlhkosti, nad nimiž se negativně projeví kvalita betonové konstrukce.

V souladu s odstavcem 5.4.1 SP 70.13330.2012 „exponované povrchy čerstvě položeného betonu bezprostředně po dokončení betonáže (včetně přestávek v pokládce) by měly být spolehlivě chráněny před odpařováním vody, které je nezbytné pro proces hydratace. Pokud beton vyschne, proces hydratace se zastaví. Proto, když v horkém počasí ztuhne, je nutné další zalévání. Ideální podmínky pro rozvoj pevnosti jsou, když je beton ve stavu nasyceném vodou.

Čerstvě položený beton musí být také chráněn před srážkami. Je to způsobeno tím, že se minerální pojivo vyplavuje z povrchové vrstvy, což ovlivňuje pevnost konstrukce jako celku. Exponované povrchy je nutné chránit po dobu, která zajistí, že beton nabude pevnosti minimálně 70 %, a poté je třeba udržovat teplotní a vlhkostní podmínky, aby se vytvořily podmínky, které zajistí zvýšení jeho pevnosti.

Po odbednění musí být vytvořeny podmínky, za kterých bude udržována teplota a vlhkost na hodnotách, které zajistí optimální růst pevnosti betonové konstrukce.

Doba potřebná k usazení základu je tedy doba potřebná k získání potřebné pevnosti (nejméně 70 % konstrukční třídy (třídy) v souladu s SP 70.13330.2012 „Nosné a uzavírací konstrukce“). Zatížení základu je povoleno až po uplynutí této doby.

Pro téměř jakýkoli druh betonu je doba pro získání konstrukční pevnosti 28 dní při teplotě +20ºС. Jak bylo uvedeno výše, rychlost nárůstu pevnosti je vysoce závislá na teplotě betonu. Pokud je za normálních podmínek toto období 4 týdny, pak se při průměrné denní teplotě asi +5 stupňů období prodlouží na několik měsíců a při nulové teplotě se proces prakticky zastaví.

Při zahřátí na teplotu +50. +60 stupňů 70% pevnosti bude poskytnuto po 2 dnech a po 5 dnech toto číslo dosáhne 100%. Takové vytápění je možné v továrních podmínkách nebo při elektrickém vytápění na staveništi. Protože provádění takových operací na staveništi vede k výraznému nárůstu nákladů na práci, uchýlí se k nim pouze při betonování v zimních podmínkách.

Více informací o vlastnostech návrhu a provozu betonových základů v článku „7 mýtů o betonových základech“.

Do země se šroubováním v kombinaci s lisováním hotových kovových konstrukcí instaluje pilotový šroubový základ.

Vyplnění šachtového žlabu betonovou směsí, které se provádí po zaražení šnekových pilot, snižuje pružnost prvků, zvyšuje lokální stabilitu trubních stěn a zdvojnásobuje životnost z hlediska koroze (podrobněji: “Má být dřík piloty betonován nebo ne?”), ale nemá nic společného s nosností podkladů. Není tedy potřeba čekat, až směs v sudu nabere určitou pevnost.

Schopnost piloty absorbovat zatížení je zajištěna především únosností zeminy a teprve poté návrhovými a geometrickými parametry, které se přiřazují také v souladu s údaji o půdních poměrech získaných při geologickém průzkumu a na zatížení od konstrukce.

Po dokončení geologických studií (podrobněji „Geotechnické a geologicko-litologické studie a měření korozní agresivity zemin“) a vypracování projektu na základě získaných dat je tedy šroubový pilotový základ připraven k přenosu zatížení z budova/struktura ihned po dokončení instalace a nevyžaduje další čas k získání pevnosti.

Pilotový rošt je právem jedním z nejoblíbenějších typů základů v nízkopodlažní výstavbě v Petrohradě a Leningradské oblasti. Jeho použití umožňuje snížit objem potřebných výkopových prací a také spotřebu výztuže a betonu, což pomáhá snižovat celkové náklady na stavbu domu.

Strukturálně je základ pohřben pod úrovní mrazu půdy hromada, sjednocené shora do jedné struktury výztužným pásem – grilování. Aby se předešlo účinkům tažných sil, je mezi spodní hranou roštu a zemí ponechána vzduchová mezera. Hromady mají malou boční plochu a dobře odolávají bočním pohybům půdy a zvýšená mříž je dobře chráněna před vertikálními pohyby. Použitím těchto vlastností v kombinaci je pilotový rošt schopen odolat sezónním pohybům zvedající se zeminy a dokonce i seismické aktivitě.

Při správných konstrukčních výpočtech a dodržování stavební technologie společnost Foundation SPB-24 doporučuje použít tento základ pro stavbu základů pro chaty, venkovské domy, letní domy, lázně v oblastech umístěných na půdách s nízkou únosností nebo s výraznými výškovými rozdíly. .

Volný
vyrovnání
stavební místa

Foto a video
zprávy o celém cyklu
stavba

Stavět
základy
více než 11 let

Záruka až
Registrováno 10 let
ve smlouvě

Odrůdy základů pilotových mříží

Existuje několik typů takových základů, nejběžnější z nich jsou:

• základy na vrtaných pilotách;
• Založení na železobetonových pilotách;
• základy na šroubových pilotách.

Ve skutečnosti není rozdíl v provedení, ale v provedení hromádek a způsobu vázání. Kterýkoli z uvedených základů, pokud je správně vypočítán, bude spolehlivě plnit svou funkci. Je třeba si uvědomit, že při výběru tohoto typu základů je pro vás lepší opustit výstavbu suterénu nebo přízemí, protože je to plné velkých potíží. Fáze výstavby základu pilotového roštu se nemění.

Instalace pilotového základu s mřížkou

Výpočet umístění pilot

V této fázi se analyzuje půda na místě, určí se její typ a únosnost. Vypočítá se potřebný počet pilot, k tomu se vypočítané zatížení z celého domu vydělí přípustnou únosností zeminy, čímž se získá plocha základny. Výslednou hodnotu vydělíme účinnou plochou podpory jedné hromady a získáme množství. Tento výpočet je zaokrouhlen nahoru na nejbližší množství vhodné pro umístění pod domem. Je vypracován diagram rozvržení hromady.

Uspořádání základů

Před značením hromádek je odstraněna horní úrodná vrstva, což pomáhá zabránit hnilobě pod domem a výskytu nepříjemného zápachu. Jsou vyznačeny rohy a osy všech stěn domu. Podle schématu se umístění pilot přenese na místo. Předpokladem je, že piloty musí být umístěny v každém rohu budovy a také na křižovatkách stěn. Maximální vzdálenost mezi pilotami by neměla být větší než 6 průměrů pilot. Pro každou hromádku v diagramu je uvedena značka z nulové úrovně.

Instalace pilot

Instalace různých typů pilot má své vlastní vlastnosti:

1. Železobetonové piloty se montují pouze pomocí beranidla.
2. Šnekové piloty se šroubují buď ručně, nebo pomocí speciálního zařízení.

Pracně nejnáročnější, ale zároveň nejspolehlivější jsou vrtané piloty, lze je vrtat ručně, ale použití techniky může výrazně urychlit postup prací. V případě prašných zemin nebo vysoké hladiny podzemní vody se pro dosažení hladkého povrchu piloty do hotové studny vloží pažnice nebo manžeta připravená ze střešní lepenky. Poté se do studny vloží předem připravená periodická výztužná klec. Pro vyztužení pilířů se používá vlnitá výztuž. Je povinné ponechat vývody výztuže pro spojení s mřížkou.

Instalace nalévání nebo grilování

U ražených pilot je technologie podobná. Po instalaci pilot se ustaví bednění, přiváže se výztuž a vylije se mříž.

U šroubových pilot se lití betonového roštu používá velmi zřídka. A ocelový kanál nebo rám z nosníku I funguje jako mřížka

U vrtaných pilot je pevnost konstrukce dosažena současným naléváním jak samotných pilot, tak roštu. Provádí se montáž bednění z hraněných desek nebo opakovaně použitelného bednění. Uvnitř bednění se mezi piloty nalije a zhutní vrstva písku o tloušťce až 15 cm a položí se vodorovná hydroizolace. V mříži jsou umístěny technologické a větrací otvory. Další fází je instalace výztužné klece z kovové nebo kompozitní výztuže uvnitř bednění. Instalovaný rám je spojen s vývody výztuže ponechanými na pilotách, čímž vzniká jeden výztužný rám pro piloty a mříž. Poté se grilovací páska nalije hotovým betonem s povinným vibračním zhutněním. Je možné použít betonová čerpadla, což umožňuje provést tuto technologickou operaci v krátkém čase i při obtížném přístupu k základu. Po vytvrdnutí betonu se písek pod mřížkou odstraní, aby se vytvořil vzduchový polštář. Případně můžete místo písku použít pěnový polystyren, který není nutné později odstraňovat.

Náklady na založení pilotové mříže

Cena za základ pilotové mříže je stanovena po prostudování vašeho projektu a návštěvě odborníka na místě.