Začínající automobiloví nadšenci zpravidla nepřikládají velký význam stavu uzávěru expanzní nádrže. Věřit, že jeho jediným účelem je zabránit ztrátě nemrznoucí směsi v důsledku rozstřikování nebo odpařování.
Ale to je pravda jen částečně. Kryt slouží jako jakýsi regulátor tlaku v chladicím systému. Vadné víčko expanzní nádrže může vést ke katastrofálním výsledkům.
Například pokud dojde k poruše, následky jsou následující: únik chladicí kapaliny v důsledku protékající trubky a nutnost výměny bloku válců nebo jeho hlavy.
Obsah
- Obsluha ventilu
- Jaká jsou nebezpečí nadměrného nebo nedostatečného tlaku?
- Známky vadné zástrčky
- Užitečné videa
Obsluha ventilu
Udržování tlaku na úrovni 1,1 – 1,5 kg/cm2 zajišťuje pojistný ventil víka, který se otevře při překročení limitní hodnoty.
Navíc poté, co se motor ochladí a chladicí kapalina začne zmenšovat svůj objem, otevře se atmosférický ventil, aby vpustil vzduch, aby se zabránilo nadměrnému podtlaku v systému.
Aby bylo možné plně docenit roli uzávěru expanzní nádrže, je nutné se blíže seznámit s tím, jak přetlak nebo nedostatečný tlak ovlivňuje stav nejen chladicího systému, ale i motoru jako celku.
Jaká jsou nebezpečí nadměrného nebo nedostatečného tlaku?
Nadměrný náraz zevnitř na části chladicího systému může minimálně vést k utržení potrubí z armatur. Mohou ale nastat horší následky – prasknutí pouzdra termostatu nebo expanzní nádoby. Vyskytly se také případy odtlakování chladičů nebo ohřívačů motoru a také průnik par přes těsnění hlavy válců.
Škodlivé účinky nízkého tlaku nejsou tak zřejmé. Ale to je přesně to, co vede k varu nemrznoucí směsi.
A var nejen narušuje přenos tepla z dílů, ale také způsobuje kavitační erozi, tedy vytrhávání kovových částic z povrchu. Povrch dílů je jakoby důlkovaný, což časem způsobí jejich destrukci.
Tak drahé součásti motoru, jako je blok válců a hlava, spadají do „rizikové zóny“.
Pokud se atmosférický ventil při chlazení nemrznoucí směsi neotevře, vznikne v chladicím systému podtlak, dostatečně silný na to, aby vyvolal úniky vzduchu přes těsnící těsnění, spoje potrubí s armaturami atd. Vzduch, který se dostane do systému, tvoří páru – vzduchové zátky, „uzamykání“ potrubí a narušení cirkulace chladicí kapaliny.
Shrneme-li výše uvedené, můžeme stručně formulovat odpověď na otázku, co se stane, když je uzávěr expanzní nádrže vadný:
- Zničení prvků chladicího systému.
- Snížená životnost některých součástí a sestav motoru.
- Zhoršená cirkulace chladicí kapaliny.
Známky vadné zástrčky
Jak zjistit poruchu?
Charakteristickým znakem poruchy pojistného ventilu, který „neuzamyká“ expanzní nádobu, je předčasný (při teplotě cca 100°C) var nemrznoucí směsi, která je „vyhozena“ do nádoby.
Někdy může zpod kapoty vycházet pára, která způsobí, že chladicí kapalina vystříkne na horké výfukové potrubí. V tomto případě je šipka teploty motoru v zelené zóně.
Tento jev ale může být způsoben i spáleným těsněním hlavy válců a zaseknutým ventilem termostatu, který brání pronikání chladicí kapaliny do chladiče. Pro ověření funkčnosti termostatu zkontrolujte hmatem horní a spodní potrubí radiátoru – měly by být horké.
Pokud je těsnění hlavy válců „profouknuté“, horní trubka ztvrdne jako nafouknutá pneumatika jízdního kola – z přebytečné páry. Porucha těsnění je také doprovázena zvýšenou kouřivostí – z tlumiče bude unikat bílá pára.
Důležité! Příznaky, že při chlazení neproudí vzduch do nádrže přes uzavírací ventil, budou deformované (stlačené) potrubí chladiče nebo častý výskyt paro-vzduchových zámků v chladicím systému. Motor se přehřívá a topení fouká studený vzduch.
Také u některých zahraničních aut se při odšroubování uzávěru ulomí ventil a uvízne v nádrži. Tato skutečnost naznačuje, že vakuový ventil přestal fungovat. Je čas vyměnit zástrčku.
Užitečné videa
Z videa se dozvíte příznaky vadného krytu a jak to funguje:
Závěr. Pokud zjistíte problémy s chladicím systémem, podívejte se nejprve pod kryt. Možná se to jen ucpalo, proto ty poruchy. Z preventivních důvodů občas zkontrolujte chod ventilu – předejdete tak vážným problémům.
