Dokonce i motor tohoto modelu je pod kapotou umístěn jinak, na rozdíl od „klasiky“ VAZ.
Motor není umístěn podélně, ale napříč, tedy rovnoběžně s čelním sklem.
Kapota se také otevírá jinak než „klasicky“, zámek je na přední straně, kapota se otevírá směrem ke sklu.
Otevřeli jsme kapotu motoru před námi, pokud potřebujeme vyměnit vodiče (vysoké napětí), tak se nejprve musíme rozhodnout, kde je umístěn první čtyřválec.
U VAZ 2109, stejně jako u VAX 21093, 099, VAZ 2108 atd. je první válec ten, který je nejblíže rozvodovému řemenu.
Pokud otevřete kapotu a postavíte se čelem k motoru, první válec je vlevo a pak v pořadí, pokud počítáte vpravo, tak vedle prvního je válec 2, pak 3 a 4 (pro pohon zadních kol VAZ je všechno trochu jinak).
Můj názor je, že instalace vodičů na místo není obtížná, je důležité vědět jednu věc: kryt rozdělovače je instalován pouze v jedné poloze.
Na stejném víčku je značka (značka); bez ohledu na to, jak moc se snažíte, spletete si to.
Stejná značka, vedle zásuvky, je do této zásuvky zasunut vysokonapěťový vodič vedoucí k prvnímu válci.
Pokud počítáte proti směru hodinových ručiček, pak je sekvence 1-3-4-2, zde je diagram
Pokud se ovšem nedíváte na stejné víčko rozdělovače ze strany expanzní nádrže.
Z osobní zkušenosti (svého času jsem jezdil s VAZ 2109) mohu dodat, že pokud je drát poškozený, jsou vidět oděrky, pak je lepší jej vyměnit za nový a ještě lépe, pokud je poškozený jeden drát, změnit všechny najednou, to znamená všechny 4.
Aby nedošlo k chybě při připojování vodičů ze zapalovacího modulu k zapalovacím svíčkám válce, musíte dodržovat určitý algoritmus, protože i odborníci někdy dělají chyby, když spěchají. Algoritmus je tedy tento:
1 – Nejprve se podívejte na zapalovací modul, vedle každé zdířky pro připojení vodičů je číslo. Co toto číslo znamená? A to je právě číslo válce, ke kterému má být připojen vysokonapěťový vodič z této zásuvky.
2 – Vezmeme do rukou vysokonapěťové dráty a rozmístíme je takto po délce: nejdelší je první, pak se v pořadí délka drátu zmenšuje s rostoucím počtem válců a nejkratší je čtvrtý válec, resp. Nasadíme dráty a táhneme je podél motoru.
3 – Nyní se nakloníme nad motor, stojíme před autem mezi dvěma světlomety a počítáme válce 1-2-3-4 zleva doprava. Vezmeme dráty a podívejme se, každý by měl být na délku ve svém vlastním válci, pokud máte pochybnosti, instalujte jeden drát po druhém, nejlépe začít 4. válcem a končit 1. válcem.
Pokud jednoduše vyjmenuji pořadí provozu válců pohonné jednotky VAZ-2109, nebude to příliš informativní. Musíte také vědět, kde začít počítat tyto válce.
Spalovací motor VAZ-2109 je čtyřdobý čtyřválec. První válec je umístěn blíže k rozvodovému řemenu (mechanismus rozvodu plynu), dále válce 2, 3 a 4 směřují k setrvačníku. Válec číslo 4 je umístěn u setrvačníku. Pokud k autu přistoupíte zepředu a otevřete kapotu, číslování válců bude jako čáry v knize – zleva doprava.
Nyní pojďme zjistit pořadí, ve kterém se mají připojit vysokonapěťové vodiče k zásuvkám rozdělovače a k zapalovacím svíčkám válců. Na krytu rozdělovače je značka označující válec číslo 1. Do této zásuvky vložíme vysokonapěťový vodič a jeho druhý konec nainstalujeme na zapalovací svíčku prvního válce (viz schéma výše).Nyní připojíme zbývající tři vodiče . Pokud se podíváte na uzávěr rozdělovače zvenčí, jezdec se bude otáčet proti směru hodinových ručiček. Takže vedle objímky prvního válce proti směru hodinových ručiček bude válec číslo 3. Vložíme drát do objímky krytu a zajedeme do třetího válce. Obcházíme kruh objímek ve víku válce také proti směru hodinových ručiček. Další bude drátěná objímka pro čtvrtý válec a za ní (vedle prvního) bude drátová objímka pro válec číslo 2. Dráty roztáhneme po odpovídajících válcích.
