Proč mi způsobí elektrický šok, když se dotknu jiné osoby?

Zde je to, co říká věda: Elektřina je výsledkem akcí, jako je tření, přitlačování předmětu k předmětu, navíjení, štípání nebo škrábání. Proč? Intraatomová nebo intramolekulární rovnováha je narušena v důsledku získání nebo ztráty elektronu.

Redistribuce elektronů vede k tomu, že na plochách, které jsou v kontaktu při tření, se vytvářejí elektrické vrstvy s opačným nábojem. A v důsledku toho vzniká statická elektřina a při vybíjení někdy i jiskření.

Elektrostatika předmětů a věcí záleží na mnoha faktory: jsou ovlivněny klimatické podmínky a vlhkost, teplota kontaktujících těles a vlastnosti materiálu, ze kterého je věc vyrobena.

Zajímavé je, že když je vlhkost vzduchu vyšší než 85 %, statická elektřina se prakticky nevyskytuje. A obecně platí, že čím vyšší vlhkost, tím méně intenzivně se v předmětech tvoří elektrostatika.

Mezi elektrostatické materiály patří jantar, vlna, nylon, hedvábí, papír, bavlna, tvrdá pryž, sklo, ovčí a králičí kožešina, hliník, zlato a stříbro, teflon, pásky a lidské vlasy. Kromě toho jsou PVC, plast, ocel, syntetika, dřevo a polyethylen také dobré při akumulaci statického náboje.

Zajímavé je, že letadla se elektrizují i ​​během letu a přistání. K letadlu se proto hned nepřipevňují žebříky, ale nejprve se na zem spustí kovové lanko, aby vložku zneškodnilo a nepoškodilo techniku ​​a lidi.

Obsah

1. z historie
2. Elektrostatika v každodenním životě
3. Co pomůže „neporazit“ proud?
4. Proč auto zasáhne elektrický proud: důvody
5. Hlavní nebezpečí ESD
6. Co dělat, když auto zasáhne elektrický proud?
7. Pokyny: co dělat, když je karoserie zasažena elektrickým proudem?
8. Návod: co dělat, když uvnitř auta dojde k úrazu elektrickým proudem?

z historie

V dávných dobách si lidé byli vědomi fenoménu jantaru, který k sobě při tření přitahuje drobné předměty. Tento kámen byl u lidí spojován s magnetem a jeho schopností přitahovat a personifikovat tajemnou podstatu obou látek. V dávných dobách lidé věřili, že mají magické vlastnosti a mohou své vlastnosti přenést na přitahovaný předmět.

Studium statiky začalo studiemi Coulomba, Galvaniho, Volty a dalších významných osobností ve druhé polovině 18. století. 1750. – 1780. léta XNUMX. století se dokonce zapsala do dějin fyziky jako „období elektřiny z tření“ a vědecký výzkum tehdejších a později i pozdějších vědců tvořil základ celé elektrotechniky.

Elektrostatika v každodenním životě

V každodenním životě se s fenoménem elektrostatiky setkáváme neustále. Vlasy z česání elektrizují, igelitové sáčky se lepí na ruce a zelektrizované předměty začnou přitahovat prach.

Syntetika a vlna jsou první v seznamu vodičů statické elektřiny.

Přírodní tkaniny, jako je bavlna, naopak statickou elektřinu neutralizují, takže tento materiál lze použít jako distanční vložku mezi předměty, které akumulují elektřinu. Papír a plast jsou také účinnými generátory elektrického náboje.

Obecně platí, že v zimě jsou věci mnohem více elektrifikované než v létě a je to dáno tím, že všude jsme v místnostech s umělým vytápěním, které vzduch vysušuje a vytváří všechny podmínky pro akumulaci statické elektřiny.

Co pomůže „neporazit“ proud?

V zimním období pracují v prostorách topná zařízení, která vysušují vzduch a vytvářejí podmínky pro hromadění elektrostatiky. Proto se doporučuje provádět mokré čištění, který pomůže odstranit elektrický náboj a předměty už nějakou dobu nebudou sloužit jako magnety na prach.

Viz také:
. Jak pomoci člověku zasaženému elektrickým proudem?

Kromě toho je užitečné prostory čas od času vyvětrat a zásobovat ohřívače nádobami s vodou. V této záležitosti mohou být užitečné zvlhčovače pro domácnost a ionizátory vzduchu.

Co se týče zelektrizovaných vlasů, můžete zkusit použít mokrý hřeben z přírodního materiálu při česání nebo sušení vlasů fénem, ​​který produkuje záporné ionty. Pokud vlasy pod čepicí nebo kapucí elektrizují, odborníci doporučují používat speciální spreje, šampony a kondicionéry, které mají antistatický účinek. Někteří radí i oplachování vlasů sycenou minerální vodou nebo pivem. Pokud budete tento postup provádět pravidelně, můžete zapomenout na problémy s elektrizovanými vlasy.

Aby se zabránilo hromadění statického náboje na oblečení používejte antistatická činidla ve formě sprejů (měly by být ošetřeny vnitřním povrchem oblečení) nebo klimatizací přidávaných během praní. Abyste se vyhnuli úrazu elektrickým proudem v autech, měli byste sedadla a koberečky ošetřit antistatickými prostředky a při opuštění vozu se dotknout něčeho kovového (protože plast použitý při výrobě některých autodílů může být dobrým vodičem elektrostatického výboje).

Energetická saturace automobilů se každým rokem zvyšuje. Do života běžného motoristy stále častěji pronikají všemožní elektronickí asistenti, různá zařízení zvyšující komfort pohybu (radarové detektory, vzdálené ventilátory, videorekordéry). V důsledku toho je elektroinstalace automobilu přetěžována svým přirozeným stárnutím. Ale nejsou to jen závady v elektroinstalaci, které způsobují úraz elektrickým proudem. Pokusme se v tomto článku analyzovat hlavní důvody, proč auto zabíjí elektrickým proudem.

Proč auto zasáhne elektrický proud: důvody

Jak víte, v palubní síti většiny moderních automobilů je napětí asi 12 V, což je způsobeno bezpečnostními důvody. Pokud je stroj zasažen elektrickým proudem, vede to pouze k nepříjemným, pro člověka mírně bolestivým pocitům, ale ne k vážnému zranění nebo smrti. Během provozu auto dostává elektrický proud nejčastěji ne kvůli palubnímu systému, ale kvůli hromadění statické elektřiny.

Pokud je auto zasaženo elektrickým proudem, může to mít několik důvodů:

1. Akumulace statického náboje během jízdy. Ze školních hodin fyziky si mnozí pamatují zkušenost s ebonitovou tyčinkou, kterou stačilo přetřít vlnou, aby vznikl elektrický náboj. V případě automobilu je „hůl“ samotné tělo a „kožešina“ jsou proudy vzduchu nasycené mechanickými částicemi a prachem. Čím lepší je počasí, čím vyšší je teplota vzduchu, tím silnější a častěji dostává karoserie vozu elektrický šok, pokud je venku mlha, vlhkost stoupla na 85 procent nebo více, nebo prší, problém není relevantní. Praxe ukazuje, že jev je někdy pozorován v situaci, kdy je vozidlo jednoduše zaparkováno. Jeho příčinou je v tomto případě silný vítr, jehož proudy vytvářejí elektrostatický náboj.
2. Akumulace statického náboje v důsledku tření způsobeného řidičem a cestujícími v kabině. Proces lze přirovnat k odstraňování oděvů ze syntetického materiálu. Poměrně často je slyšet cvakání při svlékání trička nebo syntetického svetru. Tato cvaknutí jsou jiskry, stejné se mohou objevit v autosalonu, zvláště pokud jsou potahy sedadel vyrobeny z polyesteru, vlny nebo akrylu.
3. Poškození palubního elektrického vedení a zařízení. To je nejvážnější důvod, proč je auto zasaženo elektrickým proudem. Použití této techniky je někdy nebezpečné. Podstatou problému je, že poškozený holý drát se začne dostávat do kontaktu s kovem těla, dojde k poruše, takže dotyk povede k citlivému otřesu. Ano, napětí v palubní síti je pouhých 12 voltů, ale to není moc příjemné.

Hlavní nebezpečí ESD

Zdálo by se, že pokud auto při výjezdu dostane elektrický proud, nemůže to mít žádné vážné následky. Ano, není to moc příjemné, ale nemluvíme o skutečném nebezpečí. Je to klam. Někdy může mít jedna malá jiskra extrémně vážné negativní důsledky:

• Vznícení benzínových par. Každý řidič dobře zná varovné cedule na čerpacích stanicích, podle kterých je nutné tlumit motor a nekouřit v bezprostřední blízkosti pump. Není se čemu divit, protože vzduch je tak nasycený výpary paliva, že někdy stačí jeden malinký uhlík nebo slabá jiskra k požáru nebo objemové detonaci. Je děsivé si představit, co se stane, když během doplňování paliva přeskočí jiskra u hrdla plynové nádrže.
• Nedobrovolné svalové kontrakce. Přirozenou reakcí těla na elektrický výboj je svalová kontrakce, která vede k náhlému pohybu, škubnutí paží nebo zpětnému rázu. Pokud auto zasáhne elektrický proud, způsobí to spoustu problémů jak při přistání, tak za jízdy. Nejjednodušším příkladem je držení velké krabice v rukou, kvůli které musíte doslova prsty otevírat dveře nebo kufr. Náhlá jiskra – prudký mimovolní pohyb – krabice s drahým produktem letí k zemi. Nepříjemný! Následky jsou ještě vážnější, pokud automat dostane elektrický šok během jízdy, když se snaží přeřadit. Můžete náhodně aktivovat neutrál nebo zpátečku a vytvořit tak nouzovou situaci. To platí i pro vozy s manuální převodovkou.
• Poškození avioniky. Ano, obvod zajišťuje přítomnost ochranných relé, ale někdy ani ta nedokážou ochránit elektroniku před přepětím způsobeným statickými náboji, jsou na ně extrémně citlivá a zranitelná a opravy jsou náročné a drahé.

Pokud dojde k zásahu elektrickým proudem do stroje, pak je třeba okamžitě hledat příčinu, respektive zdroj akumulace statické elektřiny. Pokud používáte syntetické potahy sedadel a nosíte syntetické oblečení, je zřejmé, proč dostanete elektrický šok, když vystoupíte z auta. Jednoduchá fyzika procesu studovaná na základní škole s ebonitovou tyčí. Mnozí si přitom všimli, že u aut s koženým čalouněním sedadel je tento efekt méně častý.

Právě syntetické oblečení při kontaktu s čalouněním, které má podobné složení materiálů, produkuje při vystupování z vozu elektrický výboj. Oba uvažované prvky jsou dielektrika, při jejichž kontaktu dochází ke zcela přirozenému přerozdělení nábojů. V důsledku toho se tvoří náboj statické elektřiny. Ve chvíli, kdy se řidič zvedne ze sedadla, dielektrika se oddělí a při dalším dotyku s kovovou karoserií vozu se energie pohne s charakteristickým, jasně slyšitelným cvaknutím.

Co dělat, když auto zasáhne elektrický proud?

Proč elektrický šok pochází z auta, je jasné, ale jaké prostředky a techniky pomohou problém odstranit? Konkrétní metody boje závisí na tom, kde přesně je to nejvýraznější – venku nebo uvnitř kabiny. Obě možnosti je třeba podrobně analyzovat, jak již bylo uvedeno, problém je velmi vážný a nelze jej ignorovat nebo ponechat náhodě.

Pokyny: co dělat, když je karoserie zasažena elektrickým proudem?

Takže auto je zasaženo elektrickým proudem, jak to opravit? Můžete použít následující:

1. Zemnící lišty. Na palivových cisternách a dalších zařízeních používaných k přepravě hořlavých, hořlavých kapalin a nákladu vysoké třídy nebezpečnosti jsou vyžadovány. Pořídit si je ale mohou i řidiči běžných osobních aut, kteří jsou unavení neustálými elektrickými výboji při nastupování. Příslušenstvím je svorka, na které je připevněn pryžový pásek s drátem umístěným uvnitř. Svorka umožňuje upevnit ji na dno nebo například na výfukové potrubí a pás se stane vodičem statického náboje k zemi. Nic složitého, ale můžete zapomenout na to, že auto dává elektrický šok! Alternativou k proužku je řetěz, který funguje na úplně stejném principu, ale je odolnější, silný, tlustý kov se při kontaktu s vozovkou opotřebovává mnohem hůře než guma.
2. Speciální pneumatiky. Některá prémiová auta jsou jimi vybavena na výrobní lince. Hlavním rozdílem od běžné pryže je přítomnost zemnícího pásku, který funguje úplně stejně jako výše popsané příslušenství. Na karoserii nebudete muset věšet nic navíc, což vám umožní zachovat atraktivitu exteriéru a všechny problémy související s bezpečností a pohodlím budou vyřešeny.
3. Kontaktujte servisní středisko. Pokud není jasné, proč je auto při vystupování zasaženo elektrickým proudem, jsou otřesy extrémně znatelné a použití dodatečného ochranného příslušenství nepomáhá, měli byste navštívit servis, existuje vysoká pravděpodobnost vážného problému, poškození vnitřní napájecí komponenty. Návštěvu specialistů nemá smysl otálet.
4. Dodržování zvláštních pravidel při odchodu ze salonu. Tato možnost je pro ty, kteří se příliš neobávají zásahu elektrickým proudem při vystupování z auta a nechtějí si kupovat další ochranná zařízení a navštěvovat servisní středisko. Okamžitě stojí za to říci, že tato možnost není nejlepší, protože neřeší problém statického náboje, ale jednoduše vám umožňuje „nezasahovat“ do něj. Tajemství je v tom, že ještě před odchodem je potřeba se dotknout kovové části těla a uvolnit ji až poté, co jsou obě nohy na zemi. Ano, je to nepohodlné. Ano, je to neobvyklé. Ale funguje to! O něco jednodušší metoda umožňuje odstranit statický náboj z kovu bez přímé interakce. Před odchodem se můžete například dotknout těla klíčem nebo speciální antistatickou klíčenkou.
5. Utažení záporného pólu baterie. Mohlo by to být tak jednoduché! Vyplatí se podívat pod kapotu, pokud kontakt zeslábl, je nutné obnovit původní hustotu a pevnost.

Pokud je tělo stroje zasaženo elektrickým proudem, pak je hlavním prostředkem boje proti němu vysoce kvalitní uzemnění kovových částí se zemí.

Pro tyto účely jsou k prodeji speciální gumové lišty s kovovou tyčí uvnitř, které by měly být připevněny k tělu. Hlavním spojovacím bodem je zadní část vozu (prvky odpružení, výztuha zadního nárazníku). Pro snížení odporu důkladně očistěte oblast, kde se páska dotýká kovového prvku. Při odchodu vám navíc může být doporučeno, abyste se nedotýkali kovových částí a používali pouze plastové kliky dveří. Při splnění těchto požadavků můžete na úrazy elektrickým proudem úplně zapomenout.

Návod: co dělat, když uvnitř auta dojde k úrazu elektrickým proudem?

Ne vždy auto při vystupování dá elektrický šok. Porucha má někdy za následek citelné otřesy přímo v kabině! V tomto případě je třeba se v prvé řadě podívat na to, z jakého materiálu jsou potahy sedadel vyrobeny. Vlněné a syntetické výrobky mají tendenci hromadit elektrický náboj, vyplatí se je nahradit koženými, ne nutně přírodními, poslouží i ekokůže nebo bavlna. Podobný problém nastává, pokud sám řidič preferuje oblečení z uvedených materiálů, které jsou zařazeny do skupiny „vysoce rizikové“.

Pokud nemáte chuť své oblíbené outfity a přehozy měnit, pak je musíte ošetřit alespoň antistatickým sprejem. Nyní se prodává téměř v každém supermarketu, je levný a zpracování trvá 3-4 týdny. Kromě stanoveného ošetření můžete interiér čistit i chemicky, čím méně prachu, tím menší riziko setkání se statickou elektřinou.

Stejně jako v situaci s tělem, pokud však po provedení těchto kroků nedojde k žádnému pozitivnímu výsledku, měli byste co nejdříve navštívit dílnu. Je vysoká pravděpodobnost, že se jedná o vážný problém s elektroinstalací vozidla.