Při nákupu profesionální stříkací pistole Je nesmírně důležité je vybrat pro konkrétní provozní podmínky. A k tomu musíte mít jasnou představu o hlavních parametrech, které ovlivňují provoz stříkacích pistolí:
– tlak vzduchu ve stříkací hlavě stříkací pistole
– množství spotřebovaného vzduchu
– množství materiálu spotřebovaného za jednotku času
V tomto článku se na ně podíváme blíže hlavní parametry stříkacích pistolí pro lakování automobilů.
Obsah
- Tlak vzduchu ve stříkací hlavě stříkací pistole.
- Pracovní tlak stříkací pistole.
- Množství vzduchu spotřebovaného stříkací pistolí.
- Množství materiálu nastříkaného za jednotku času.
- Doporučené průměry trysek.
Tlak vzduchu ve stříkací hlavě stříkací pistole.
Tento parametr odráží splnění požadavků mezinárodní environmentální legislativy, která omezuje uvolňování organických rozpouštědel do atmosféry při nástřiku barev a laků.
Pneumatický stříkací systém nastavuje tlak stlačeného vzduchu ve stříkací hlavě a určuje účinnost přenosu nátěrových hmot na lakovaný povrch:
– v konvenčním systému (KONV), tlak vzduchu na výstupu ze stříkací pistole je 2-3 bar a účinnost přenosu barvy nepřesahuje 30-40%;
– v systémech HVLP и HTE tlak vzduchu na výstupu nepřesahuje 0.7 bar a 1.2 bar a účinnost přenosu barvy dosahuje 65-70% (hodnoty jsou uvedeny pro stříkací pistole společnosti WALMEC).
Při absenci speciálního vybavení můžete určit tlak vzduchu ve stříkací hlavě stříkací pistole poměrně přibližně:
– do nádrže stříkací pistole nalijte základní email nebo transparentní lak standardní viskozity;
– zcela otevřete šroub regulátoru průtoku vzduchu, aby mohl projít maximální objem vzduchu;
– zcela otevřete šroub regulátoru tvaru hořáku;
– otevřete šroub regulátoru podávání materiálu o 3 – 3,5 otáčky z polohy „zavřeno“;
– otáčením šroubu regulátoru tlaku na převodovce stříkací pistole docílit jednotného tvaru hořáku pro nejlepší nástřik nátěrových hmot ze vzdálenosti 15 až 20 cm k lakovanému povrchu;
– údaje na tlakoměru budou ukazovat provozní tlak stříkací pistole odpovídající konkrétnímu stříkacímu systému. Když to víme, můžeme určit tlak vzduchu ve stříkací hlavě.
Provozní tlak stříkací pistole.
Pracovní tlak je tlak vzduchu na vstupu do stříkací pistole, zajišťující její normální provoz.
Provozní tlak přesně nastavíte pomocí regulátoru tlaku s manometrem. Je však třeba mít na paměti, že manometr umístěný na rukojeti stříkací pistole ukazuje dynamický tlak na vstupu pouze při stisknutí spouště. Pokud je spoušť uvolněna, zobrazí se tlak ve vzduchovém potrubí.
V systému KONV, pro nanášení základního emailu a laku je provozní tlak vzduchu nastaven od 3.0 do 4.0 bar.
V systému HVLP, pro nanášení základního emailu – 2.0 bar, pro lak – 2,5 bar.
V systému HTE, pro nanášení základního emailu – 2.0 bar, pro lak – 2,3 bar.
Množství vzduchu spotřebovaného stříkací pistolí.
Množství spotřebovaného vzduchu je důležitým ukazatelem, který se bere v úvahu při výpočtu výkonu kompresoru, stejně jako průměry přívodních vedení, hadic a spojů.
Chcete-li zjistit množství spotřebovaného vzduchu, musíte mít speciální zařízení.
Základní požadavek: Výkon kompresoru musí zajistit požadovaný objem spotřebovaného vzduchu:
– pro pistole WALCOM GENESI TOP LINE (systém HVLP) od 310 do 350 l/min.
– pro pistole WALCOM GENESI TOP LINE (systém HTE) od 300 do 340 l/min.
– pro pistole WALCOM SLIM (systém HVLP) cca 230 l/min.
– pro pistole WALCOM SLIM (systém HTE и CONV) ne více než 260 l/min.
Není těžké pochopit, že malé, mobilní, jednoválcové kompresory, dostupné v širokém sortimentu na všech automobilových trzích, si s profesionální stříkací pistolí zjevně neporadí, aby plně poskytly požadovaný objem vzduchu.
Pro práci s takovým zařízením v sektoru DIY („udělej si sám“) je lepší použít standardní stříkací pistoleLVLP (Nízký objem – Nízký tlak – nízký objem – nízký tlak).
Systémy vhodné pro pneumatické stříkání LVLP, Každý výrobce lakovacího zařízení se vyvíjel zcela samostatně na základě svých patentovaných technologií:
– RP – od SATA (Německo);
– GTIPRO– z DeVILBISS (Velká Británie);
– HTE (High Transfer Efficiency – vysoká účinnost přenosu) – od WALMEC (Itálie).
Množství materiálu nastříkaného za jednotku času.
Takzvaný faktor produktivity. Hodnota, která udává rychlost nanášení materiálu při dosažení požadované tloušťky povlaku za jednotku času, aniž by bylo nutné několikrát přejíždět stříkací pistolí přes stejné místo.
Doporučené průměry trysek.
Každý výrobce lakovací techniky má jasně stanoveno, jaká tryska je vhodná pro jaký lak, jakého výrobce a jaký typ prováděné práce. Obecná doporučení jsou následující:
– pro nanášení základního emailu se používají trysky Ø1,3 – 1,4 (pro světlé barvy je lepší 1,3);
– pro nanášení laku můžete použít Ø1,4 nebo Ø1,5, pokud mluvíme o lakování velkých prvků.
– pro akryl jsou zvolené trysky stejné jako pro lak.
– pro nanášení základního nátěru je vhodné mít samostatnou pistoli (a také pro nanášení tekutého tmelu) s tryskou Ø1,7 – 1,9 mm;
– pro nanášení tekutého tmelu s tryskou Ø 2,1 mm nebo více.
Tato webová stránka slouží pouze pro informační účely a za žádných okolností nepředstavuje veřejnou nabídku ve smyslu ustanovení článku 437 občanského zákoníku Ruské federace.
Dobrý den, přátelé! Konečně po překonání dlouhé a trnité cesty přípravy vozu na lakování (odkaz na téma již brzy), dostali jsme se k nejdůležitější fázi opravy karoserie – nanášení lakovacího materiálu. Naposledy jsme udělali finální přípravy: odmaštění, zamaskování a vyfoukání karoserie, naředění a filtrování laku, seřízení stříkací pistole. Je čas plně ovládnout malířské umění. Dnes se naučíme základy lakování, jako je správné držení, umístění, rychlost a dráha stříkací pistole a také technika lakování různých autodílů. S hrdě nošeným respirátorem a připravenou stříkací pistolí jsme se tedy vydali vstříc osudu. Vpřed!
Když vezmete do ruky airbrush, možná vás napadne zcela logická otázka: jak jej správně držet? Stříkací pistoli držte pouze v pravém úhlu k lakovanému povrchu. Zvláště důležité je dodržovat tuto polohu při malování velkých letadel. Ignorování tohoto pravidla je plné vzhledu pruhů různých odstínů na povrchu, zejména při malování “kovové”. Stříkací pistoli je možné naklonit jen výjimečně, například při lakování konců, podběhů kol a různých těžko dostupných míst. Obrázek ukazuje, jak a jak nedržet postřikovač.
Povrchová vzdálenost
Optimální vzdálenost od stříkací pistole k lakovanému povrchu je 15-20 centimetrů. Pro názornost, šířka dlaně se sevřenými prsty je přibližně 12 cm a s roztaženými prsty – 20 cm, což vám pomůže přibližně odhadnout vzdálenost. V závislosti na viskozitě barvy, typu a nastavení rozprašovače se vzdálenost může mírně lišit. Díky zkušenostem ucítíte a automaticky zvolíte správnou vzdálenost.
• Pokud je stříkací pistole držena příliš blízko povrchu, pak v důsledku příliš velké koncentrace barvy bude mít povrch zvýšený oblázek (efekt „pomerančové kůry“), jsou také možné šmouhy.
• Pokud držíte stříkací pistoli příliš daleko, pak kapky barvy před dopadem na povrch zaschnou a způsobí nadměrné prášení, v důsledku čehož získáme tzv. „suchý“ nátěr a vysokou spotřebu barvy.
Rychlost stříkací pistole
Přibližně rychlost pohybu stříkací pistole může být označena jako 40-50 cm / sec. To znamená, že jeden průchod od okraje k okraji součásti trvá asi 2 sekundy. Tloušťka vrstvy nanášeného materiálu barvy a laku závisí na rychlosti průchodu při určitých nastaveních stříkacího zařízení a vzdálenosti k lakovanému povrchu. Je jasné, že čím vyšší rychlost pohybu stříkací pistole, tím tenčí vrstva bude. Pokud ale například projedete rychleji s větší zásobou barvy nebo pomaleji s menší, pak můžete získat naprosto identické nátěry ve všech ohledech. Jak tedy vidíte, žádná hotová doporučení neexistují a každý malíř může mít svůj styl práce, svůj způsob nanášení barvy.
Trajektorie pohybu stříkací pistole
Barvení se provádí vodorovnými pohyby zleva doprava. Stříkací pistole je poháněna rovnoměrně, stejnou rychlostí, s nejvíce paralelními průchody. Pamatujte na správnou polohu stříkací pistole. Každý další průchod by měl překrývat předchozí minimálně o polovinu. Povoleno je i větší překrytí – asi o 2/3. Ale v každém případě ne méně než 50%. Vyhnete se tak jedné z hlavních vad laku způsobené nedostatečným krytím plamene – pruhům na laku, zejména na metalíze.
Začneme se tedy trochu vzdalovat od levého horního okraje naší plochy a okamžitě stiskneme spoušť. Na pravé hraně uvolníme spoušť, ale před zahájením nové pasáže pokračujeme v pohybu o něco více. Určení okamžiku stisknutí spouště je velmi důležitá nuance. To je jeden z hlavních faktorů zvládnutí malby. Nebojte se, se zkušenostmi budete tento proces ovládat na úrovni reflexů a intuice. Tak si to připomeňme:
Každý průchod musí nutně začínat a končit kousek od dílu. Začátek a konec průchodu přes samotný díl je NEPŘIJATELNÝ.
Při střídavém průchodu rozprašovačem zleva doprava dbejte na dostatečný přesah hořáku. Při malování nelze airbrushem popsat velký oblouk.
Lakování konců a vnitřních částí dílu
Pokud potřebujeme přelakovat i konce dílu, nebo celý díl jako celek (uvnitř i zvenku), pak je potřeba postupovat následovně.
Potřebujeme například nalakovat pravý přední blatník. Nejprve jdeme do konců. Přelakujeme nahoře, v místě připevnění křídla. Poté přejdeme k přední části, která je blízko světlometu, a poté natřeme konce podběhu kola a všechny spodní konce. Poté natřeme zadeček, který se dívá na vchodové dveře. Všechno s konci. Nyní natřete celou přední plochu křídla. Voilá, křídlo je nalakované!
Tato sekvence barvení zabraňuje prášení na přední straně součásti. Vezměte si například dveře. Aby prach nekazil přední část, natřeme nejprve vnitřek a konce a nakonec přední část.
Malování dlouhých (širokých) ploch
Dlouhé povrchy by měly být natřeny ve snadno přístupných částech o šířce 50-90 cm, které by se měly překrývat asi o 10 centimetrů. Pokus o natírání příliš dlouhého povrchu najednou po celé délce je plný nerovnoměrného nanášení barvy a vad v laku.
Nátěry vodorovných ploch (kapoty, střechy)
Vodorovné plochy (kapoty, střechy) jsou zpravidla natřeny od sebe, počínaje spodním okrajem a postupně se pohybují vpřed. V tomto případě je povoleno mírné naklonění stříkací pistole ve směru stříkání, aby se prach barvy nasměroval ke vzdálenému okraji součásti. Následné průchody ji zablokují a získáme vynikající nátěr bez prášení.
Pokud je díl příliš dlouhý a nedosáhnete jeho vzdáleného okraje, pak podle výše uvedeného schématu dosáhneme středu, poté přejdeme na druhou stranu dílu a pokračujeme v malování od středu k sobě. Podle tohoto schématu jsou lakovány střechy, kapoty, kufry, to znamená dlouhé (široké) části vozu.
Zároveň je to velmi důležité a skutečně se při lakování jakýchkoli částí nedotýkejte povrchu částmi těla, oblečením, hadicí atd. Je lepší držet hadici volnou rukou za zády, ovládat ji a bránit jí v dotyku s povrchem.
Kompletní sekvence vnějšího lakování
S kompletním nátěrem exteriéru auta je lepší začít od střechy. Pokud je střecha ponechána jako poslední, může prach z laku pokazit již nalakovanou kapotu a víko kufru. Prach na střeše není tak nápadný. Jedna ze sekvencí pro kompletní lakování vozu je znázorněna na obrázku níže.
Pojďme si to trochu shrnout a zdůraznit několik hlavních bodů týkajících se technik lakování automobilů:
• Stříkací pistoli držte rovně (v pravém úhlu), naklánění je povoleno pouze ve výjimečných případech.
• Průměrná vzdálenost od stříkací pistole k povrchu je 15-20 cm, snažíme se od ní nevybočovat.
• Rychlost pohybu airbrush je v průměru 40-50 cm/s. Jeden průchod od okraje k okraji trvá asi 2 sekundy.
• Průchod začínáme a končíme kousek od dílu a v žádném případě nad dílem samotným.
• Průchody se provádějí horizontálními pohyby zleva doprava.
• Stupeň překrytí hořáku – ne méně než 50%. To znamená, že každý průchod se musí minimálně o polovinu překrývat s předchozím.
• Při stříkání neopisujte stříkací pistolí příliš velký oblouk.
Tak, přátelé, přišli jsme na techniku malby, vše je teorie a než začnete sami, sedmkrát si rozmyslete, zda vám to za to stojí a jednou se rozhodněte, zda se v této oblasti začnete zlepšovat, nebo to svěříte profesionálům) )
V dalším článku se pokusím věnovat technologické stránce problematiky, dotknu se počtu a tloušťky vrstev nanášeného nátěrového materiálu, doby pro zasychání mezivrstvy a hlavních bodů malby akrylem a metalízem. Je zajímavé vědět pro sebe, samozřejmě, že ve všem jsou nuance, se kterými se mistři seznámí se zkušenostmi)) Uvidíme se!
Není to pro tebe těžké, jsem rád))
