Mnoho majitelů nemovitostí, kteří se rozhodnou renovovat své byty sami, se zajímá o otázku, zda je možné nanášet tmel na nátěr. Okamžitě stojí za zmínku, že takový proces je zcela přijatelný. Nejprve je nutné určit kategorii dříve aplikovaného nátěru.
Chcete-li to provést snadno a jednoduše, musíte provést následující:
- naplňte misku teplou vodou;
- ošetřete oblast houbou.
Pokud je nátěr na vodní bázi, smyje se. Na vodou ředitelnou barvu je zbytečné nanášet tmel – odloupne se.
Pokud se nátěr nesmývá, pak můžeme usoudit, že se jedná o běžnou barvu, nicméně podle typu má také tendenci vytahovat vlhkost z tmelu a časem také hrozí, že se tmel odloupne . V souladu s tím, bez ohledu na nátěr starých stěn, je vhodné je nejprve očistit špachtlí, osušit a aplikovat speciální kompozici, která bude chránit před plísněmi a plísněmi.
Obsah
- Proč nelze tmel nanášet na barvu?
- Jak připravit povrch?
- Aplikace tmelu
- Hlavní typy tmelů
- Příprava na malování
- Aplikace barvy
Proč nelze tmel nanášet na barvu?
Zákaz je založen na skutečných faktech. Za prvé je to zbytečná práce. Důvodem je, že po nějaké době bude nutné opravu předělat. Když je aplikace tmelu na barvu přísně zakázána, existují zvláštní zákazy:
- přítomnost trhlin v povlaku;
- Smalt je vyroben na schnoucím oleji.
Výjimkou je v tomto případě situace, kdy barva není na bázi schnoucího oleje a pevně přilne ke stěně. Chcete-li zkontrolovat jeho sílu, stačí jej přejet špachtlí. Pokud se barva neodlupuje, můžete aplikovat tmel bez předběžné přípravy. Zde je ale důležité dodržovat jedno pravidlo. Před nanesením tmelové kompozice je nutné ji odmastit běžným mýdlovým roztokem.
I když je barva kvalitní, nelze na ni aplikovat tmel, pokud je přítomna houba.
Jak je uvedeno výše, v každém případě je vhodné pamatovat na to, že nanášení tmelu na barvu je riziko. I po provedení všech předběžných kontrol můžete zjistit, že po nějaké době budete muset opravy zopakovat.
Jak připravit povrch?
Když se tedy rozhodnete, že je vhodné odstranit barvu před aplikací tmelu, stojí za to začít s doporučeními, jak tento proces provést co nejrychleji. Existuje několik způsobů, jak odstranit barvu:
- mechanické;
- chemikálie;
- tepelný.
V případě volby chemické metody se předpokládá použití speciálních sloučenin, které ničí sklovinu. Poté bude stačit jednoduše odstranit běžnou špachtlí. Zpravidla se zde používají zvláště toxické přípravky, které velmi rychle ničí lak. Při práci s ním musíte zajistit větrání místnosti.
Pokud jde o tepelnou metodu, je založena na skutečnosti, že horký vzduch je vystaven pracovní ploše. V tomto případě se používá stavební vysoušeč vlasů. Po určité době se barva začne odlupovat. Musí se okamžitě odstranit špachtlí, než vychladne.
Mechanická vrstva je nejnáročnější na práci, protože vyžaduje hodně času. V tomto případě se používá špachtle. Pokud potřebujete zpracovat větší plochu, doporučuje se použít speciální brusku.
Aplikace tmelu
Tmel je materiál, který se prodává v práškové formě a poté se ředí na pastu. Tato hmota je sama o sobě nezbytná pro vyrovnání stěn a následné nanesení potřebných materiálů na ně. Tmel musí být aplikován výhradně z rohů. Pohyb z rohu.
Při provádění tohoto procesu je nutné pečlivě zamaskovat všechny nesrovnalosti. Pro dokonalé vyrovnání stěn můžete použít stavební pravidla a aplikovat je na stěnu.
Pokud existuje velké množství nesrovnalostí, můžete použít tmel s přídavkem oleje. Tato směs musí být zakoupena ve stavebních obchodech. Je vhodné kontaktovat konzultanty, kteří poradí, jaký tmel zvolit, aby byl levný a kvalitní.
Hlavní typy tmelů
V současné době existuje široká škála složení tmelu. Musí být vybrány v závislosti na účelu, pro který se stěny připravují – pro malování nebo pro tapetování. Pokud plánujete malovat stěny, musí být hladké a kvalitní. V průměru je potřeba nanést pět až šest vrstev. Pokud plánujete lepit tapetu, budou stačit dvě nebo tři slova.
Rohy je potřeba ošetřit po druhé vrstvě, protože většinou hned při vstupu do místnosti zaujmou. Jsou narovnány špachtlí, aby se zabránilo vzniku vyboulení, a poté vyrovnány od rohu do stran.
Příprava na malování
Dosáhnout atraktivní barvy při malování stěn je snadné a jednoduché. Hlavní věcí je dodržovat několik důležitých pravidel:
- stěna by měla být hladká;
- po tmelení je musíte nechat zaschnout;
- Malování je nutné ve směru od stropu k podlaze.
Je důležité pochopit, že žádná barva nemůže skrýt nerovnosti. Navíc existují odstíny, které je zvýrazňují. Z tohoto důvodu je velmi důležité před aplikací nátěrové hmoty zajistit, aby byl povrch rovný. Co se týče výběru směru malby, pokud začnete odshora směrem k podlaze, vyhnete se šmouhám.
Aplikace barvy
Okamžitě stojí za zmínku, že barva se nanáší válečkem, sprejem nebo štětcem. Každá technologie se vyznačuje svými výhodami a nevýhodami. Rohy lze natírat štětcem. Velká plocha je ošetřena válečkem. To výrazně urychlí proces lakování. Lahvička s rozprašovačem se používá i na velké plochy. Pokud je to možné, stojí za to koupit toto zařízení, protože pomáhá šetřit barvu a tím i finanční náklady.
Shrneme-li všechny výše uvedené, lze poznamenat, že tmel na barvu je možný, ale pouze při dodržení určitých pravidel. Pokud porušíte alespoň jeden z nich, můžete se setkat s tím, že povlak v relativně krátké době sejde ze stěny a práce bude muset být provedena znovu.
Dobré odpoledne. To je otázka, předem se omlouvám za mimo téma. Vůz je po kompletním přelakování (Podrobnosti ve Věstníku) Nalakuji si jej sám, jelikož rozpočet neumožňuje zaslání do servisu. Vše, co potřebujete, je k dispozici. Zajímalo by mě, zda je potřeba tekutý tmel na celé auto a detaily celého procesu jako celku. Děkuji předem.
otvory jsou pokryty tmelem (po předchozím odmaštění a broušení oblasti otvoru a trochu poblíž, brusným papírem v jakémkoli oddělení, abrazivním od 60 do 120, poté, když vyrovnáte otvor blokem brusného papíru, stále je potřeba vyrovnat, tak se nanese tekutý tmel, ten se také přetře brusným papírem o zrnitosti 120 (nejlepší firma 3M tři em) a na závěr tekutým drtičem se zrnitostí 240 s blokem, to vše se vždy provádí (tekutý vytváří vrstva, která se neobjeví po šesti měsících používání, rizika z hrubého brusného papíru 120 se občas objeví (vrstvy tmelu zaschnou na slunci a rizika a škrábance od brusného papíru 80 a 120 se po vyrovnání všeho projeví. Již tři mokrý voděodolný brusný papír s gumovým blokem (stěrka 3M), brusivo mokrého brusného papíru od 320 (nepleťte si je s různými brusivy na mokro a za sucha) a to je vše můžete napenetrovat, napenetrovat, nešetřit základním nátěrem, nalít min. dvě tři vrstvy ze stříkací pistole, mastné vrstvy mohou způsobit i šmouhy (není to nic moc, je to základní nátěr, ještě to musíte obrousit, ale mokrým brusným papírem opět od 3M vás Gnikogad nezklamal a nedroli se voděodolný brusný papír s brusivem 400 a končící 800 a 1000), před broušením lze základní nátěr posypat speciální vývojkou pro přípravu vozu na lakování, černý oranžový prášek typu mastek v kulaté nádobě, to ukáže všechna místa, kde jste nebrousili, bude to jako shagreenová pomerančová kůra a kompletně hotový díl na lakování vypadá takto perfektně vyrobený, přiveďte ho na 45 stupňů ke slunci (broušení na závěr brusem 1000, a na něm (v tomto případě křídle) nejsou vidět žádné díry ani skluzy, hladká rovnoměrná rovina s mikroskopickými škrábanci od 1000 smirkového papíru, to je perfektně vyrobený díl, natírat se dá cokoliv, před jakýmkoli procesem, tmelem popř. základním nátěrem nebo lakem, nezapomeňte odmastit celý díl (rozpouštědlo r-12 nebo odmašťovač pro lakování aut)
Velmi podrobné. Děkuji za informaci. Zajímavá je další otázka k samotné malbě. Kolik vrstev a s jakými rozestupy (kovová barva)
Velmi podrobné. Děkuji za informaci. Zajímavá je další otázka k samotné malbě. Kolik vrstev a s jakými rozestupy (kovová barva)
vše je na uvážení malíře, jsou neprůhledné (třeba bílé) kryje na dva přejezdy, jsou polotónové světle šedé a další, dají se projít 0x a nezakryje se, nejdůležitější při lakování je dívat se ze všech úhlů pohledu, aby nevznikaly haló (průhledné kryty jako opravné zóny se základním nátěrem, nejlepší je např. koupit základní nátěr a barvu najednou, např. natřít na černo, kupte si černou barvu a černý základní nátěr, pak nakonec led, pokud není černý základní nátěr, přidejte do základního nátěru trochu barvy, aby byl základní nátěr tmavě šedý (obvykle je to jen šedý), Není děsivé přidat barvu do základního nátěru, oni všechny jsou akrylové, nejprve zakryjeme to, co je v silném kontrastu s vaší hlavní barvou těla (opravná místa), poté hladce naneseme vrstvu na celé tělo, prstem počkáme na 4-20 stupňů, laku se můžete dotknout kde není moc vidět, např. pod obloukem, kde se kolo nelepí, to znamená, že zaschlo (samotný lak, libovolná metalíza nebo metalíza, schne rychle za 25 minut, 15) záleží na teplotě), ale lak schne den při 20 stupních, položte dostatek vrstev, aby vše pokrylo a měli všude stejnou barvu) s lakem Je to náročnější, musíte to umět, ve vašem případě je lepší lak položit silnější, aby můžete to obrousit na leštění, než použít shagreen, lak poteče, takže kapky lze brousit brusným mokrým brusným papírem, jen velmi opatrně navlhčit (20 a pak 1500 abrazivní) a poté koupit profesionální brusný lesk, opět 2000M , ale to je jiný příběh, možná mi někdo poradí vlákno
odmašťování by se mělo dělat jen dokonale čistými ubrousky na opravy aut,(na lakování)tam se prodávají a jen s nimi jsem byl líný shánět čisté;kufr vypadal jako babská placka s krátery,všechny návody na barvy podle teploty jsou vždy na plechovce od barvy, barvu metalízu lze ředit rozpouštědlem p-12, nebo 650, naředit tak, aby byla trochu hustší než mléko, ne moc hustá, ale mléko taky ne a vždy a důkladně vše promíchejte, zejména tekutý tmel
velmi rychle schne ve stříkací pistoli
nezáleží na tom, která barva je metalická, akrylová nebo základní (jednosložková – akrylová barva je jednosložková – samotná barva bez laku, metalíza je dvousložková, protože barva sama o sobě obsahuje částice hliníkových hoblin (to jsou ty, které se lesknou) a je tam i lak (druhá složka) je tam i třísložková barva, perleť nebo xiralik a lak (tři složky).Vše se natírá ve stejných intervalech, podívejte se na stav zaschnutí barvy, ale jakmile je pokrytý lakem, nemá smysl se toho dotýkat, dlouho to zasychá, existuje zkouška lepivosti a úplného zaschnutí, důležitým bodem je maskování, je vhodné odstranit vše, co můžete odstranit, co je v cestu z karoserie, a pak to na kolech zamaskovat tím, že hodíš celofán namočený ve vodě (film – celofán na překrytí se prodává ve stejném obchodě s autolaky, vše co není natřené je potřeba zamaskovat novinami, pokud např. , střecha není natřená, pak můžete použít tento celofán, to je vše Je nežádoucí maskovat celofánem, protože vám z průchodů odlétá sprej barvy a bude nerovnoměrný, ale je lepší použít čisté noviny bez prachu a špínu a papírovou maskovací pásku na auta a ne obyčejnou
Řekni mi prosím.
Jak správně tmelit – na předem napenetrovaný povrch nebo na dobře obroušený kov a starý nátěr?
Děkuju.
kladení tmelu je nejlepší varianta, místo kde je otvor vyčistit bruskou a kotoučem (brusný brusný papír od 40 do 120) nebo jen řeznými kotouči, aby vzniklo tzv. riziko pro zachycení tmelu, ihned odmastit, poté promíchat tmel s 15 procenty tvrdidla pro tmel a 80 procenty tmelu, rychle promíchejte a položte špachtlí na velmi rovnou plochu, očistěte až na holý kov, kde je díra nebo prostě vytvořte riziko, nezáleží na tom, zda předchozí vrstvy starého nátěru nebo základního nátěru nebo tmelu jsou normální, neodlupují se, nejsou žádné praskliny, mikrotrhliny, obecně mají jednotný vzhled
můžete brousit čímkoli, až do 120 brusiva
lak, ne lak, ani základní nátěr, hlavním „rizikem“ jsou škrábance od abraziva a nedochází k destrukci předchozích vrstev, ať je pod nimi cokoliv, auta jsou stokrát lakována, lze samozřejmě čistit celou karoserii jako kov s bruskou a hned natřít kompozicí proti korozi (dlouhé a jen na velmi dobrých autech jako rarity to dělají nebo pískují
To je otázka Tady je auto s3.images.drive2.ru/car.j…8ceef981f4e948b-large.jpg
Všech 80 jsem obrousil, pak 120 vše srovnal, někde až po železo. někde až ke starému základnímu nátěru, ale je tam mnoho povrchů se starým nátěrem.Chci nalít místy tekutý tmel, abych odstranil riziko a shagreen. Ale jaký druh brusného papíru je nejlepší k odstranění zbývajících rizik před základním nátěrem?
No, pro první samostatnou práci na přípravě auta pro lakování to pro vás není tak špatné, pokud si vyrábíte auto pro sebe, pak stojí za to udělat, jak radím, příklad
vepředu např. jak jsem pochopil, přibylo železo nebo něco jiného (tuning kapoty) (to je mi jedno), přímo před kapotou máš dlouhý pruh světlého tmelu, já’ Nejsem si jistý, ale s největší pravděpodobností jsou dvě možnosti. 1 nebo přidaný kus železa (říkejme tomu tak) na vaší kapotě byl tak hladký, že jste pouze vyrovnali tmel a snažili jste se zabránit tomu, aby železo lezlo a všechno ostatní, barva atd. nepsal o moc důležitém bodu, čím méně tmelu použijete (pokud to děláte pro sebe):), tím méně je pravděpodobné, že když vám nit odletí, (za všech ostatních podmínek odmastěte a všechno to), v této fázi není děsivé, když železo vleze dovnitř, železo začne vycházet, zastaví se a přestane brousit, podívejte se, proč se to děje, přejeďte rukou velmi jemně a snažte se pochopit, kde je díra a kde kopec je, železo vylezlo nahoru, což znamená, že je někde díra (kov hraje a už není hladká rovina (nebo jste tuto díru již zakryli tmelem), smysl celé této práce na tomto etapa je dát letadlům jejich prvotní vzhled v hrubé podobě, jako sochař, pod tekutým tmelem, každý, kdo už to umí, to může dělat různými způsoby a dopadne to dobře, zpočátku mě učili pod tekutým mokrým brusným papírem 320, trochu odřeno (ne místa, kde hrozí riziko, ale plošná rovina se opravuje rovnoměrně, na mokré broušení pouze stěrkou (ještě je na nich cítit jednoduchá gumička (broušení je tak malé, že je tak černé) ruku) často nejsou v obchodech k dostání (ale pokud nějaký najdete, nebudete litovat bez něj není kvalitní mokré broušení jako takové), nebo suché 180-240 také s brouskem, tím opatrnější bude Pokud je každá fáze dokončena a každá díra je prozkoumána, tím jednodušší bude každá další fáze, i když jsme to obvykle nazývali ne primer (proces nanášení tekutého tmelu), ale tekutý, nebojte se tekutého, naplňte dírky železem, všechny pochybné momenty, na to je to určeno, hned to trochu zaschne jde vidět jak si letadlo hraje kde tu díru natáhli kam ji zase vyplnit, rychle to schne (problém na slunci může i uschnout ven mezi vrstvami v pistoli, takže mezi vrstvami je pauza, takže už vidíte, že předchozí již není mokrá, ale úplně vyschla (možná a může být vlhká a lepkavá, můžete stále aplikovat další, je vhodné zamaskovat vnitřek předních blatníků tam, kde nebyl opraven (i když tam stejně malujete) zakryjte vnitřek kapoty novinami chladič (to vše je důležité, pak setřete i tekutý tmel s roztokem, maskou, aby bylo vše zakryto a vykoukla jen opravárenská místa, je to taková kravina, že sprej letí 4-5 metrů a usadí se ve skvrnách, někdy i na sousedním autě, které stálo poblíž nezakryté (také jako následný základní nátěr, modrá mobilní metalíza (lak, dokonce jsem tak lakoval i svého Marka 2), dokonce se zdá, že kryje velmi dobře
Nenapsal jsem dopis za hovno
Dobré odpoledne, mám obchodní návrh, chcete udělat dobré auto z devíti co se týče lakování a plechování? Mohl bych za vámi přijít, nyní pracuji na dálku (design webu, grafika, ilustrace) a mám flexibilní rozvrh, ale podle toho to není zadarmo, všechno vám ukážu a řeknu a sám něco udělám, abych vám to ukázal jak se to dělá, mám v této věci bohaté zkušenosti (po lakování aut jsem měl vlastní podnikání spojené s autoopravárenstvím (lakování a plech), ani nevím a nepamatuji si, kolik aut jsem měl připravených na malování byly jen tři moje vlastní (toyota mark2, toyota altezza s airbrushem na mé stránce, honda fit shifter), cena vydání je 1000 rublů a celý den s vámi pracuji a pomůžu, oběma s rady a skutky, (na konci celé této záležitosti ušetříte mnohem více, jak při prodeji tohoto vozu, tak i to, že si jej necháte pro sebe, je myslím vše logické a oboustranně výhodné.
