To, čemu se říká věž. Klasifikace věží podle typu pohonu.
Věž je zvedací stroj s přerušovanou činností, určený k přemisťování osob s materiály a nástroji a provádění práce ve vertikálním směru (nahoru, dolů).
Podle typu pohonu se věže dělí na: – mechanickou věž;
– elektrická věž;
-hydraulická věž
Jak se nazývá výtah? Klasifikace výtahů podle provedení kolena.
Kladkostroj je přerušovaný zdvihací stroj určený k přemisťování osob s nástroji a materiály a provádění prací v oblasti služeb. Dle provedení kolen jsou zdvihy: 1. Jednokolenní 2. Dvojkolenní 3. Tříkolenní 4. Teleskopické 5. Kolenní teleskopické.
Klasifikace výtahů podle možnosti pohybu.
a) samohybné – jedná se o výtahy vybavené mechanismem pro pohyb po staveništi a po komunikacích. Tyto zahrnují:
• automobil;
• na speciálním podvozku;
• sledované;
• pneumatická kola;
• železnice.
b) tažený – jedná se o vlek, který je tažen autem, traktorem, nebo železničním vozovým parkem. Tyto zahrnují:
• tažené pneumatické kolo;
• tažená železnice.
c) mobilní výtah je výtah, který je přepravován na mechanickém vozidle a pohybuje se po pracovišti samostatně (mobilní samohyb) nebo ručně (mobilní bez vlastního pohonu).
Podmínky pro pohyb výtahu.
Při pohybu výtahu vlastní silou by rychlost výtahu neměla překročit 50 km/h. Při jízdě musíte dodržovat všechny pokyny a předpisy aktuálních „Pravidel silničního provozu Ruské federace“.
Přeprava osob a nákladu mimo kabinu je zakázána.
Před stěhováním musí být kolébka a podlaha očištěny a zbaveny cizích předmětů.
Jízda pod trolejovými dráty veřejné dopravy je povolena, pokud je vzdálenost od povrchu vozovky k drátům alespoň 3,5 m.
Jízda pod dráty elektrického vedení je povolena, pokud vzdálenost od drátu k hornímu bodu výložníku není menší než:
1,5 m při síťovém napětí do 1 kV,
2m při síťovém napětí od 1 do 20 kV,
4m při síťovém napětí od 35 do 110 kV,
5m při síťovém napětí od 150 do 220 kV,
6m při síťovém napětí do 330 kV,
9m při síťovém napětí od 500 do 750 kV,
12m při síťovém napětí od 750 do 1150 kV,
9m při síťovém napětí do 800 kV DC.
Jízda v terénu se provádí blíže k podpěře, v místě, kde se dráty nejméně prohýbají.
Požadavky na signalizaci na výtazích a věžích.
Mezi pracovníky kolébky a řidičem musí být zachována nepřetržitá komunikace:
hlasem – při zvedání kolébky do 10 m;
znamení alarm – při zvedání více než 10 m;
rádiové a telefonní spojení – při zvedání více než 22 m.
Omezovač mezního zatížení. Účel, princip činnosti.
Omezovač mezního zatížení zapne zvukový signál, pokud hmotnost břemene v kolébce překročí 100 % nosnosti Pokud hmotnost břemene v kolébce překročí 110 % nosnosti, OPG vypne zvedací mechanismus . OPG musí být zkoušen kontrolní zátěží ve lhůtách uvedených v návodu k obsluze nebo alespoň jednou za 1 měsíců, poté je OPG zaplombován.
Blokování zvedání podpěr, když je výložník v pracovní poloze.
Aby se zabránilo pohybu pracovních kolébek z jednoho místa na druhé bez opuštění kolébky (kromě věží, kde je to uvedeno v návodu k obsluze), je instalován elektrický nebo hydraulický zámek, který neumožňuje odstranění podpěr, pokud kolébka není spuštěna do přepravní polohy.
Technické prohlídky výtahů. Účel, frekvence.
Technická certifikace – kontrola stavu zařízení.
Provozované výtahy musí podléhat:
• částečné vyšetření – alespoň jednou za 12 měsíců;
• úplné technické vyšetření – alespoň jednou za 3 roky;
• test omezovače zatížení alespoň jednou za 6 měsíců. Cílem je zajistit, aby byl výtah v dobrém technickém stavu.
Při úplné technické kontrole se provádí:
a) kontrola a testování výkonu;
b) statické zkoušky;
c) dynamické zkoušky.
Při dílčí kontrole se statické zkoušky neprovádějí. Výsledky technické zkoušky se zapisují do pasportu výtahu. Na výtahu je proveden nápis s datem příští úplné nebo částečné technické zkoušky.
PPR a technologické mapy.
Pokud se výtah používá pro stavební a instalační práce, musí být vypracován plán provádění prací (WPP).
PPR (pracovní projekt), upravující technologii a organizaci stavebních prací s přihlédnutím k požadavkům na kvalitu práce, ochranu životního prostředí a práce a také ekologickou bezpečnost pro konkrétní objekt na staveništi. PPR lze vyvinout jak pro stavební projekt (stavbu nebo budovu) jako celek, tak pro jednotlivé části (například rozpětí, podlaha, sekce) nebo typy prací (technicky složité, instalační, speciální atd.).
Technologické mapy jsou vyvíjeny pro jiné typy prací. S PPR a technologickými mapami se musí seznámit s podpisem osoba odpovědná za práci, řidič a pracovní kolébky.
Stavební a instalační práce musí být provedeny podle pracovních plánů, které musí zajistit:
• vyhovění výtahů z hlediska nosnosti a výšky zdvihu;
• zajištění bezpečné vzdálenosti od elektrického vedení, míst veřejné dopravy a chodců;
• podmínky pro instalaci výtahu v blízkosti svahů jámy.
• podmínky pro bezpečný provoz několika výtahů. Podle SNiP je zóna zhroucení okraje jámy přibližně stejná jako hloubka příkopu s těžkou půdou (jíl, hlína) a 1.5násobek hloubky příkopu s lehkou půdou (písek, písčitá hlína).
Požadavky na pracoviště
Při instalaci výtahu na staveništi musí rozměry a pokrytí staveniště odpovídat požadavkům pasportu. Plošina musí umožňovat instalaci na plně vysunuté přídavné podpěry, v případě potřeby by měly být použity podložky podle podmínek povrchu staveniště a půdy, aby bylo zajištěno zachycení maximálních tlaků z přídavných podpěr výtahů.
Před instalací výtahu musí být pracoviště zbaveno volného sněhu, kusů ledu a jiných náhodných předmětů. Pokud je led, měl by být posypán pískem, popelem nebo struskou.
Je povoleno vyrovnat místo odstraněním nerovného terénu v místě kol a podpěr nebo instalací obložení.
Pokud je zemina slabá, je nutné pod podpěry umístit inventární dřevěné podložky o velikosti minimálně 1000 x 300 mm a tloušťce minimálně 50 mm.
V žádném případě by se půda při provozu výtahu neměla prohýbat pod podpěrami, povrch plošiny by neměl být poškozen a povrch pod podpěrným ložiskem by měl být vodorovný.
Požadavky na oplocení nebezpečné zóny výtahu?
Hranice zóny, kterou lidé mohou najít z předmětů, pokud spadnou z kolébky (příloha GSNiP 12/03/2001)
