Pravděpodobně nikdo nebude tvrdit, že měděno-mosazné radiátory jsou poněkud lepší než hliníkové radiátory, pokud jde o technické vlastnosti a životnost. Ne vždy se však měděný radiátor vyplatí instalovat. Chcete-li se rozhodnout, který radiátor je pro vás nejlepší, můžete si přečíst článek níže.
Který radiátor je lepší, měděný nebo hliníkový?
Je třeba hned poznamenat, že na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď. Ale přesto, zkusme na to přijít. Ale abyste neztráceli čas úplným studiem článku, okamžitě představíme jeho obecný závěr:
Zdá se nám, že hlavním kritériem při výběru měděného nebo hliníkového radiátoru může být následující: pokud hliníkový radiátor vydrží déle než 2 roky, je lepší jej koupit. Pokud je to méně než 2 roky, měli byste přemýšlet o instalaci měděno-mosazného radiátoru.
Je známo, že v posledních letech výrazně vzrostl podíl hliníkových radiátorů. A důvod je jasný – hliníkový radiátor je mnohem levnější a v podmínkách zvýšené konkurence je instalace drahého výměníku tepla měď-mosaz nedostupným luxusem. Hliníkový chladič je navíc lehčí, což je také jeho výhoda. Zdálo by se, že všechny výhody hliníkového radiátoru jsou zřejmé. Pojďme se ale podívat, jakým argumentům může měděno-mosazný radiátor těmito přednostmi čelit.
Hliníkový výměník tepla je tedy lehčí a levnější. A co to znamená? To znamená, že je to pro výrobce rozhodně výhodné. Ale pokud jde o spotřebitele, situace zde není tak jasná. Spotřebitele totiž zajímají především náklady spojené s provozem automobilu, které závisí především na spolehlivosti a životnosti chladiče. Podívejme se jeden po druhém na hlavní charakteristiky měděných a hliníkových výměníků tepla a zkusme je porovnat.
Spolehlivost
To je nejdůležitější otázka, která trápí automobilové nadšence – jak dlouho vydrží chladič nainstalovaný výrobcem nebo zakoupený jako náhradní? Je známo, že měděno-mosazné radiátory vydrží dvakrát až třikrát déle než jejich hliníkové protějšky. Je pravda, že zde musíme upřímně říci, že pouze pokud je vyrobeno správně. Například moderní měděno-mosazné radiátory automobilů MAZ jsou mnohem horší než mnoho podobných čínských hliníkových výměníků tepla, protože nedávno se začaly vyrábět ze svařovaných, nikoli hladce tažených trubek. V důsledku toho mohou takové radiátory vytékat již po několika měsících provozu a jsou málo použitelné pro opravy. Navíc se často nepájejí a měděno-mosazné radiátory se pak skutečně ukazují jako extrémně nespolehlivé. To je ale spíše výjimka a je typickým příkladem nerozumných úspor. V případě použití bezešvých trubek (bez švů) a dodržení technologie pájení je měděno-mosazný radiátor mnohem spolehlivější a na základě fyzikálních vlastností kovu mnohem lépe odolává alkáliím – hlavnímu problému našich silnic.
Udržitelnost
Hliníkový chladič je mnohem méně opravitelný. Zejména je velmi obtížné a někdy téměř nemožné připájet trubku k základně radiátoru. Můžete to slepit, ale je to nespolehlivé. S měděnými radiátory je to snadné jako loupání hrušek. Bez větších potíží lze spolehlivě obnovit i mechanické poškození mosazných trubek. Je téměř nemožné pájet hliníkový radiátor kvalitativně bez speciálního vybavení a dovedností. Často je vysoká pracnost opravy hliníkového radiátoru důvodem jeho kompletní výměny.
Hmotnost
Hliníkový radiátor srovnatelné velikosti je lehčí než měděno-mosazný a zde není sporu, protože hliník je více než třikrát lehčí než měď. A přesto, že díky jejich větší pevnosti lze při výrobě měděných radiátorů použít tenčí materiály, hmotnost hliníkového radiátoru je stále 2-3krát nižší než hmotnost měděného. A to je jednoznačné plus.
Tepelná vodivost.
Tepelná vodivost mosazi L96 (obsah zinku 4 %) a hliníku jsou přibližně srovnatelné. Musíme ale přiznat, že výměníky tepla dnes používají hlavně mosaz s vysokým obsahem zinku, takže tepelná vodivost většiny typů mosazi používaných ve výměnících tepla je ještě nižší než u hliníku. Zvláštností je zde ale to, že pro zvýšení antikorozních vlastností se vyrábí pouze trubky z mosazi a jelikož jsou velmi tenké a chladivo po nich cirkuluje, není jejich tepelná vodivost tak důležitá. Ale žebra odvádějící teplo jsou vyrobena výhradně z mědi – a to je při přenosu tepla rozhodující. Tepelná vodivost čisté mědi je přibližně 1,6-1,7krát vyšší než u hliníku, proto za srovnatelných podmínek zvládá měděný výměník tepla odebrat přibližně jedenapůlkrát více tepelné energie za jednotku času.
Důležitost tepelné vodivosti je dobře známá majitelům automobilů, kteří vyměnili topná tělesa z mědi na hliník. Při nízkých otáčkách fungují hliníková kamna poměrně dobře. Jakmile se však rychlost foukání ohřívače zvýší, hliník začne mít čas odebírat teplo z nemrznoucí směsi a podle toho ji přenášet do kabiny – účinnost přenosu tepla se výrazně snižuje. Řidič i cestující mrznou. Ne nadarmo se proto do zařízení s drsnými provozními podmínkami stále instalují měděno-mosazné radiátory.
Tepelná kapacita
To je také velmi důležitý ukazatel. Možná je to potřeba vyřešit. Obecně je tepelná kapacita hliníku na jednotku hmotnosti vyšší než tepelná kapacita mědi (mosazi) – 897 J/(kg*K) oproti 385. Ale pamatujeme si, že hmotnost měděno-mosazného radiátoru stejné velikosti je 3,3 krát větší, takže tepelná kapacita měděného radiátoru srovnatelné velikosti je nakonec přibližně 1,4krát vyšší. Co to znamená? To znamená, že měděný radiátor je schopen vybrat a udržet větší množství tepla a s ohledem na jeho vyšší tepelnou vodivost efektivněji odvádět teplo z chladicí kapaliny při špičkovém zatížení. Když pominou špičkové zatížení, například motor zpomalí, toto nahromaděné teplo se rovnoměrně uvolní ven, aniž by došlo k přehřátí nemrznoucí směsi a bez přetížení chladicího systému motoru.
Jaké závěry lze vyvodit z výše uvedeného? Na jedné straně je měděný radiátor dražší a s tím se nemůžete hádat. Ale na druhou stranu může vydržet několikanásobně déle a během této doby můžete mít čas vyměnit několik hliníkových výměníků. V tomto případě mohou být náklady na jeden měděný radiátor mnohem nižší než 2 nebo více hliníkových, zejména pokud vezmete v úvahu dodatečné náklady na výměnu.
Před nákupem chladiče proto vždy doporučujeme zjistit si na fórech, jaká je průměrná životnost čínského hliníkového chladiče pro váš vůz.
A pokud se ukáže, že výměníky na vašem autě vydrží v průměru více než 2 roky, pak má asi smysl se toho držet. Pokud méně, pak v závislosti na předpokládané životnosti vozu je docela možné, že měděno-mosazný chladič může být chytřejší koupě. Proto neexistuje jednoznačná odpověď ohledně ekonomických charakteristik. Ale pokud jde o technické vlastnosti, účinnost chladicího systému motoru a trvanlivost, dlaň zde a s velkou rezervou patří k výměníkům tepla z mědi a mosazi.
Co je lepší, měděný nebo hliníkový chladič auta Pokusíme se vysvětlit všechna pro a proti a pochopit tuto problematiku. V současné době jsou nejoblíbenější hliníkové a měděné automobilové radiátory. Vybrat si mezi nimi může být docela obtížné. Pracovníci naší společnosti vám řeknou, jaký radiátor je nejlepší vybrat. Která poskytuje služby argonového svařování v Krasnojarsku.
Co je lepší, měděný nebo hliníkový radiátor?
Hmotnost a tloušťka trubek
A tak samozřejmě samotná měď váží více než hliník. Proto je tloušťka teplosměnných trubic chladicích radiátorů z mědi nebo mosazi u některých modelů trochu tenčí. V průměru mají oba průměr přibližně 10 mm. Pokud jde o velké radiátory ze speciálního vybavení, zde je zpravidla pro hliníkové mnohem větší, ale také ne vždy, v závislosti na typu provedení. Úzké trubky se rychleji ucpávají, ale širší trubky mají horší přenos tepla.
Udržitelnost
Z hlediska údržby vítězí výrobky vyrobené z mosazi nebo mědi. Pokud dojde ke zničení pájky v důsledku přehřátí a teplotních změn, pak lze takový radiátor téměř zcela přepájet nebo svařit. I s velmi četnými poškozeními, což se o hliníku říci nedá. Při velkém počtu netěsností je mnohem pravděpodobnější, že hliníkový chladič přijde do odpadu. Protože oprava hliníkových radiátorů se provádí svařováním a vysokoteplotním pájením. To ne vždy umožňuje opravit poškození na těžko dostupných místech.
pájení hliníkový chladič auta
U mědi vypadá všechno jinak, protože samotné pájení probíhá při nižších teplotách a pájka má tekutější vlastnosti. To značně zjednodušuje proces opravy radiátorů vyrobených z mědi. A umožňuje vám obnovit téměř jakýkoli typ poškození. Proto i po několika opravách vydrží měděno-mosazné radiátory déle než jejich hliníkové protějšky.
Pájení měděného chladiče auta
Která se poškodí rychleji?
Pod vlivem teplotního ohřevu se měděné trubky poškodí rychleji než hliníkové. Tyto snadno odolávají vysokým teplotám, nepraskají, nedeformují se ani se nedrolí. Ve většině případů jsou hliníkové radiátory vyráběny s trubicemi utěsněnými vysokoteplotní pájkou. Umožňuje spolehlivější připojení. Než pevná cín-olověná pájka, která se používá v měděných radiátorech.
Ale přesto jsou hliníkové výrobky náchylnější k netěsnostem ve srovnání s měděnými. Na nerovných cestách se také lámou podle stejné geometrie jako měděné. Konstrukce hliníkového radiátoru často zahrnuje plastové vaničky nebo jinak známé jako nádrže. Které často praskají v důsledku změn teploty a tlaku.
Z hlediska schopnosti odolávat účinkům koroze však vítězí hliníkové radiátory. Tenké přepážky mezi trubkami měděných radiátorů se v zimě rychle zhroutí. To se děje nejen kvůli náhlým změnám teplot, ale také kvůli činidlům používaným k ošetření silnic. A aby se tomu zabránilo, jsou nutně potaženy ochrannou černou barvou. Pokud jde o poškozené plastové vany chladičů automobilů, pro vyřešení tohoto problému se můžete vždy obrátit na naši firmu na opravu chladičů automobilů, my vám vyrobíme hliníkovou vanu jako náhradu za plastovou a nikdy vás nezklame.
Jak vidíte, měděné i hliníkové chladiče automobilů mají v mnoha ohledech své klady i zápory. No a co je lepší, měděný nebo hliníkový radiátor a který radiátor má delší životnost, to je dáno spíše kvalitou a provedením konkrétního modelu radiátoru. I když další výhodou hliníkových radiátorů je, že jsou levnější než výrobky vyrobené z mědi.
Pokud máte zájem o takovou službu, jako je doplnění autoklimatizace, naše společnost ji může využít za poměrně atraktivní cenu.
