Autobaterie jen stěží odolávají mrazům pod osmnáct stupňů. Pokud teplota zůstane pod touto značkou po dlouhou dobu, stojí za to se blíže podívat na speciální zařízení na zimu – jsou odolnější vůči chladu a mají zcela odlišné ukazatele. Výběr spolehlivé zimní baterie pro auto však není snadný – na moderním trhu existuje spousta modelů a také kritéria pro výběr nejlepšího zařízení.
Obsah
- Základní kritéria pro výběr autobaterie
- Zimní kalciové baterie: výhody a nevýhody
- Vápník v baterii poskytuje následující výhody:
- Vlastnosti a vlastnosti AGM baterií pro automobily
- Doporučení pro údržbu baterie
- Jak nastartovat autobaterii v zimě?
- Hodnocení nejlepších autobaterií na zimu
- Exide Start-Stop AGM
- Mutlu SFB 3
- AKTEX 6ST-60
- Tyumen baterie 6CT-60L Premium
- BOSCH S5 001 (52R)
Základní kritéria pro výběr autobaterie
Před nákupem baterie na zimu je důležité věnovat pozornost proudu studeného startu. Právě tento ukazatel určuje, jak silným mrazům mechanismus vydrží. Již při teplotě dvacet šest stupňů Celsia začne baterie pracovat na maximální výkon. Když však teplota vzduchu klesne na osmnáct stupňů, mohou se indikátory uvedené v pasu baterie snížit téměř o polovinu. Z toho vyplývá, že i zahřátá baterie potřebuje ke startu podstatně více energie.
Je to proud při studeném startu, který se měří v ampérech, který určuje množství energie vynaložené na nastartování vozu.
Startovací proud za studena lze měřit různými metodami. Proto při výběru zařízení musíte věnovat pozornost všem indikátorům a pečlivě je prostudovat, a nejen spoléhat na čísla tohoto parametru. V závislosti na zvolené metodě se hodnoty proudu při studeném startu mohou lišit.
Dále se musíte rozhodnout o kapacitě baterie. Můžete to určit pomocí jednoduchého podvodu: použijte vybití plně nabité baterie pomocí normalizovaného proudu. Baterie mají nelineární chování. To znamená, že pokud označení udává, že zařízení produkuje 6 ampérů za deset hodin, pak při šedesáti ampérech to bude trvat mnohem méně času. Tato mezera je dána kvalitou baterie a jejími konstrukčními prvky.
Dalším důležitým ukazatelem je rezervní kapacita. Je definována v minutách a udává dobu, po kterou je baterie schopna dodávat standardizovaný proud 25 ampér, dokud se napětí nezastaví na 10,5 V.
Z toho vyplývá, že na zimu se vyplatí dát přednost bateriím s vysokým proudem a kapacitou pro studený start. Vše však není tak jednoduché: designové prvky výrazně ovlivňují konečný výsledek a baterie známé značky s vysokým výkonem tak nemusí majitele k požadovaným výsledkům ani přiblížit.
Nejlepším řešením pro automobilové nadšence je porovnat několik baterií najednou s přihlédnutím jak k vlastnostem jejich vlastního vozidla, tak k samotným zařízením. Nejlepší je vybrat si baterii předem, například na konci zimního období, kdy mrazy ještě neztratily svou sílu: můžete si tak lépe zkontrolovat nákup a zajistit si dobrý mechanismus pro příští rok.
Zimní kalciové baterie: výhody a nevýhody
Vápníkové baterie vznikají přidáním speciálních vápníkových desek do základního materiálu zařízení. V zásadě procento vápníku ve slitině nepřesahuje jednu setinu.
Vápník v baterii poskytuje následující výhody:
- Voda se z elektrolytu vaří pomaleji.
- Zvyšuje se odolnost desek vůči vibracím.
- Zvyšuje se odolnost kovu vůči korozi.
- Baterie snese vyšší napětí.
- Desky se stávají tenčími, ale zároveň odolnějšími. To umožňuje umístit více do zimního krytu baterie.
Tento typ baterie však nelze vybít pod hranici sedmdesáti procent, protože se ztrácí kapacita, plně nabitá vápníková baterie ztrácí až padesát procent původně deklarovaného objemu. Na deskách se tvoří síran vápenatý a již není možné obnovit kapacitu. Síran je nerozpustný ve vodě a prakticky nerozpustný ani v elektrolytech. Je důležité vzít v úvahu hodnoty hustoty elektrolytu a napětí. Nesmí být nižší než 1,21 a 12,3.
V tomto případě nelze použít techniku hlubokého vybití za účelem prevence. 11,5 voltů je minimální napětí, které zařízení vydrží beze ztrát a i tak je zde stále riziko.
Navzdory skutečnosti, že baterie vyrobená s přídavkem vápníku je výhodná z hlediska další údržby, tento typ se nyní používá zřídka, protože je dražší než jeho analogy. Spolehlivá vápníková baterie stojí šest až patnáct tisíc rublů.
Vlastnosti a vlastnosti AGM baterií pro automobily
Baterie AGM se vyrábějí za použití olova a kyseliny a tato technologie byla vyvinuta v sedmdesátých letech minulého století. Hlavním rozdílem mezi AGM je obsah absorbovaného elektrolytu, který mění některé vlastnosti zařízení. Klasické autobaterie využívají tekutý elektrolyt.
Baterie AGM jsou bezúdržbové a vyrobené z porézního sklolaminátového materiálu. Vyplňuje prázdný prostor, který je vytvořen mezi deskami uvnitř těla mechanismu. Separátor připomíná houbu, která je namočená v kapalném roztoku kyseliny sírové. Díky této vlastnosti mají baterie AGM řadu výhod:
- Desky jsou od sebe spolehlivě izolované.
- Plyny prakticky neopouštějí systém separátoru a díky tomu je při rekombinaci dosaženo maximální účinnosti.
- Ionty v kapalném elektrolytu zůstávají vysoce mobilní, a to zase zajišťuje dynamiku nabíjení a vybíjení zařízení při běžícím motoru automobilu.
- Je možné rychle nabít baterii bez zvláštních požadavků na vlastnosti nabíječky.
- Teplota se během provozu vyrovnává díky tomu, že kapalný elektrolyt zůstává uvnitř separátoru v pohybu.
- Kvalitní kapilární systém zajišťuje zachování elektrolytu – nevytéká ze separátoru bez ohledu na polohu a provoz.
- Sklolaminátový materiál má pozitivní vliv na slitinu desek – je fixován v požadované poloze a také není náchylný ke korozi, i přes aktivní použití.
Nyní jsou baterie AGM nejběžnějším typem zařízení pro automobily, které se používá po celém světě. Životnost takové baterie je minimálně patnáct let a kvalitní výroba a materiály zajistí provoz i na dvacet let. Kromě toho se x aktivně používá v systémech nepřerušitelného napájení, například pro nouzové osvětlení, pokladny a alarmy.
Doporučení pro údržbu baterie
I kdybyste si mohli vybrat baterii, která splňuje všechny vaše požadavky, po nějaké době používání vás může zařízení zklamat. A nejde o samotnou baterii, ale o akce, které se provádějí k udržení jejího normálního provozu. Při dodržení všech doporučení může baterie vydržet výrazně déle, než bylo uvedeno při nákupu.
V první řadě je třeba připomenout, že i na krátké cesty po městě by se baterie měla nabíjet. V teplé sezóně by měl být postup prováděn alespoň jednou za tři měsíce a v zimě alespoň jednou za měsíc.
Hladinu elektrolytu v zařízení je nutné mít stále pod kontrolou. Suché pláty uvnitř pouzdra rychle poškodí i tu nejkvalitnější baterii. Totéž platí pro hustotu kapaliny. Tento indikátor je nutné zkontrolovat pokaždé po nabití. Hodnoty by neměly klesnout ani překročit 1,27–1,29 g na cm3.
Mechanismus musí být udržován v čistotě. Vnější prvky stačí otřít od prachu a nečistot, aby nepronikly pod karoserii a nepřekážely při provozu.
Aby se předešlo problémům se samovybíjením nebo neúplným nabitím zařízení v autě, je důležité sledovat provozuschopnost generátoru a také kontrolovat těsnost elektrického obvodu automobilu.
Pokud se stroj delší dobu nepoužívá, nenechávejte baterii uvnitř. Nejlepší je vzít si ho do domu nebo jiné teplé a suché místnosti.
Jak nastartovat autobaterii v zimě?
Začínající majitelé automobilů nejčastěji nechápou, co dělat v silných mrazech a dělají jednoduché chyby. Ve skutečnosti tento proces nezpůsobí velké potíže, pokud budete přísně dodržovat následující doporučení.
Nejprve počkejte na charakteristické cvaknutí – to znamená, že žhavicí svíčky jsou vypnuté. Pokud tam není, podívejte se na palubní desku: po zhasnutí kontrolky musíte počkat deset sekund a teprve poté zkusit nastartovat auto.
Prostor je vytápěn svíčkami, což značně usnadňuje proces spouštění baterie. Auto tak rychle nastartujete i na první pokus. Pokud s novou baterií nelze manipulovat, problém může spočívat v samotných žhavicích svíčkách nebo v palivovém systému.
Hodnocení nejlepších autobaterií na zimu
V první řadě stojí za zvážení klasifikace vozů pro hodnocení, která zúží rozsah vyhledávání. Odborníci rozlišují následující kategorie:
- Pro malá auta.
- Pro vozy střední třídy.
- Pro SUV a mikrobusy.
Malá dieselová auta se vyznačují tím, že díky malým objemům motoru spotřebují velmi málo paliva. Ale i přes to musí být zdroj energie, zejména v zimě, dostatečně výkonný, aby vozidlo fungovalo normálně. Přijatelný výkon baterie je v tomto případě až 55 Ah a startovací proud musí být alespoň 500 A.
Vozy s naftovým motorem střední třídy mají výkonnější motor, a proto vyžadují větší startovací proud. To vede i k tomu, že kapacita baterie by měla být o řád vyšší. Automobil s naftovým motorem 1500–2000 cm3 vyžaduje baterii s kapacitou minimálně 60 Ah. V tomto případě by měl být startovací proud v rozsahu od 570 do 800 A.
Minibusy a SUV patří do nejvýkonnější třídy. Aby bylo možné startér v zimě nastartovat, bude potřeba podstatně větší výkon. Baterie musí mít kapacitu minimálně 80 Ah a požadovaný proud minimálně 700 A.
Exide Start-Stop AGM
Tato řada v hodnocení bude také zajímavá pro majitele amerických vozů: má pro ně vhodnou konstrukci baterie, která je schopna dodat proud až 50 ampér při kapacitě 800 A*h. V „evropském“ typu dodává Exide Start-Stop AGM stejný proud pouze při kapacitě 80 A*h. Baterie EK508 donutí k volbě i některé majitele japonských aut – pasuje například na řadu modelů Infiniti. Obecně platí, že pokrytí modelové řady řady Exide AGM není příliš rozsáhlé.
Baterie je také vhodná pro použití v chladném období: dobrá rezerva aktuálních charakteristik poskytne dostatečný počet jistých klik bez nutnosti dlouhého „odpočinku“ mezi pokusy, rezervní kapacita baterií Start-Stop AGM splňuje normy .
Mutlu SFB 3
Turecké baterie Mutlu jsou nejčastěji řazeny do spolehlivé střední třídy. Řada SFB 3 se dobře vypořádá s nezbytnými úkoly při nízkých nákladech: v bateriích je dostatek olova, desky jsou pevně vylisovány, takže tyto baterie mají dlouhou životnost. Proudový výstup pro typickou vápníkovou baterii je normální (např. při kapacitě 60 A*h – 540 A), nedochází k problémům s rychlým „útlumem“ při zátěži. Hlavní nevýhodou zařízení je, že v chladném počasí je baterie horší z hlediska energetického výkonu a počtu startovacích pokusů i oproti levnějším verzím autobaterie.
Baterie tohoto modelu jsou vyráběny v Kazachstánu firmou KAINAR. Jejich kapacita je 60 Ah. Toto je model s obrácenou polaritou. Výrobce poskytl možnost řídit hladinu elektrolytu tím, že jednotku vybavil odnímatelnou záslepkou. Výhodou zařízení v řadě je 15% startovací výkon navíc.
AKTEX 6ST-60
Tato baterie si získala oblibu díky vysokému startovacímu proudu – 600A, který přímo ovlivňuje startování motoru za nepříznivých povětrnostních podmínek. Baterie je navíc vybavena zvýšenou rezervní kapacitou, což je důležité pro ty, kteří v zimě často cestují na krátké vzdálenosti po městě. Jako bonus je k dispozici světlý, stylový design, který je důležitým kritériem pro některé sofistikované automobilové nadšence, stejně jako zvýšená pevnost karoserie.
Takové výsledky mohli vývojáři získat díky moderní hybridní technologii, jejíž podstatou je použití oxidu křemičitého. Model je považován za univerzální a je vhodný pro mnoho automobilů.
Mezi nevýhody stojí za zmínku krátká životnost. V průměru baterie značky Zver nevydrží déle než tři až pět let.
Tyumen baterie 6CT-60L Premium
Tato baterie je vývojem Ťumeňského automobilového závodu. Zařízení funguje perfektně na většině modelů domácího automobilového průmyslu, stejně jako na malých zahraničních automobilech a automobilech střední třídy.
Hlavními výhodami vývoje elektrárny Ťumeň jsou vysoké elektrické parametry, téměř úplná absence samovybíjení a také dostatečný výkon pro startování. Zařízení bylo navíc testováno v ruských zimních podmínkách, což znamená, že vyhovuje povětrnostním podmínkám mnoha regionů. Baterie zároveň patří do kategorie rozpočtu a vydrží mnohem déle než mnoho konkurentů.
BOSCH S5 001 (52R)
Baterie této německé značky jsou distribuovány po celém světě. Nejčastěji se kupují pro malá auta, ale vzhledem k jejich technickým vlastnostem je baterie milována také majiteli automobilů obchodní třídy. Speciální německá technologie umožňuje baterii vydržet mnohem déle bez ztráty energie. Tento model se také vyznačuje maximální úrovní bezpečnosti zdroje proudu.
Samovybíjení je minimální, přičemž baterie dodává energii všem mechanismům vozu i ve velkých mrazech.
