Očistíme lak od nečistot, karoserii od bitumenu, lípy a skvrn od benzínu. Z karoserie odstraníme všechny „tekuté“ vosky a ochranné nátěry.
Vůz důkladně umyjte. Dvakrát. Nejprve bezkontaktní metodou, jak se to dělá ve většině mycích linek, poté houbičkou.
Našroubujte spouštěcí rozprašovač na láhev benzinu a štědře nastříkejte na celou spodní část těla. Celé tělo je dokonalé. Počkejte 3-5 minut a otřete tělo čistým hadříkem nebo speciálním ubrouskem. Tím odstraníte veškerý bitumen, zbytky hmyzu a kapky lípy.
Po očištění karoserie lakovým benzínem je vhodné jej znovu umýt nebo opláchnout vodou.
Již čisté tělo je nutné vyleštit leštícím jílem. Clay vytáhne všechny nečistoty a nečistoty z laku vašeho auta, které činí karoserii drsnou. Nesnažte se vidět tento odpad bez prostého oka. To neuvidíš. Přejeďte hřbetem ruky po těle. Očistěte místo leštícím jílem a znovu přetřete hřbet ruky. Pak vše pochopíte.
Chcete-li vyčistit lak od nečistot, musíte připravit 20% roztok dětského mýdla a vody. Můžete použít profesionální lubrikant, ale žádný výrazný rozdíl to nebude, jen utratíte peníze.
Povrch těla navlhčete mýdlovou vodou, v dlani uhněte hlínu a tělo s ní otřete.
Tři pravidla pro práci s leštící hlínou:
1. Neotírejte do sucha. Mezi hlínou a povrchem karoserie by vždy měla být vrstva mýdlového roztoku nebo profesionálního lubrikantu.
2. Dávejte pozor, aby se na hlínu nedostal lakový benzín a jiná rozpouštědla. i malá kapka rozpouštědla dokáže zabít kilogramový kus hlíny během několika sekund.
3. Když se hlína zašpiní, prohněteme ji v ruce, aby byla všechna špína uvnitř. Když se hlína zašpiní ze všech stran, omyjte ji v teplé vodě. Případně mýdlem.
Hlína nedokáže odstranit některé nečistoty: staré kapky barvy, dopravní značení, přísady do asfaltu-betonu. takové nečistoty lze lokálně obrousit bez tlaku a pomocí mýdlového roztoku pomocí brusného papíru o zrnitosti 1500-3000, ne hrubší.
Po očištění hlínou je vhodné tělo znovu opláchnout nebo otřít velmi vlhkým ručníkem, abyste co nejvíce odstranili skvrny od mýdla. Poté je potřeba karoserii důkladně vysušit.Pokud máte kompresor se stlačeným vzduchem, vyfoukejte praskliny a gumové těsnění. Poslouží i vysavač s čistým filtrem v režimu foukání. Není nic – pak je to hadr.
Suché tělo je nutné důkladně odmastit. Vezměte měkký hadřík nebo mikrovlákno a namočte jej do odmašťovače nebo antisilikonu. Otřete celý korpus a počkejte, až se z něj vše odpaří.
Maskovací páska.
Dovolte mi hned upřesnit: neměli byste používat molární pásku místo maskovací pásky. Maskovací páska se v rozhodující chvíli odtrhne. Na leštění je lepší použít speciální maskovací pásku. Stojí to penny.
Nalepte pásku na všechny ozdobné prvky karoserie, které nehodláte poškodit leštěním a všechny gumičky, které ke karoserii přiléhají.
Kryt chromové lišty, nelakovaný plast, gumová těsnění na středním zadním a předním sloupku, trysky ostřikovačů, maska chladiče, plast na zrcátkách. rozumíte tomu.
Světlo a pracovní prostor.
LED a halogenové reflektory jsou pro leštění nepostradatelné. LED diody vrhají studené bílé světlo. Halogen – teplý, žlutý. Při společném použití se na karoserii objeví všechny škrábance a rizika, a to i ty, které nebyly na slunci vidět.
Bodová světla umístěte naproti sobě tak, aby světlo klouzalo po těle a „nedopadalo kolmo“.
Je to těžké slovy. když to zapneš, podívej se na světlo, všechno pochopíš.
Lze leštit bez reflektoru. V tomto případě uvidíte pouze velká rizika. Pokud leštíte pro sebe, je to přijatelné. Pokud leštíte pro klienta, kupte si reflektor.
hudba.
Proces leštění není rychlý. Na nohou strávíte několik hodin poslechem monotónních zvuků leštícího stroje. Začíná to být nudné. Zapněte si svou oblíbenou hudbu ve sluchátkách – bude působit jako droga.
Šikovná sada.
Abyste se vyhnuli kroužení kolem stroje a soustředili se na leštění, umístěte vedle sebe na pojízdný vozík, židli, skříň. na cokoliv jiného než na holou podlahu: leštící pastu, několik čistých utěrek z mikrovlákna, náhradní leštící kotouč, anti- silikon a k tomu ubrousek. Na první leštění – dost. V budoucnu se sami rozhodněte, jakou „příruční sadu“ potřebujete.
Správně zvolená sada ušetří za celý proces leštění hodinu až hodinu a půl. Tento ukazatel jsme měřili několikrát. Vezmi mě za slovo.
Nesnažte se okamžitě nakupovat veškeré profesionální vybavení pro detaily. Mnoho drahých věcí je absolutně zbytečných a to se hned tak nepochopí.
Ostatní doplňky a vychytávky od detailerů lze snadno nahradit domácími analogy.
Například pojízdný vozík detailera stojí od 14 000 rublů, zatímco podobný vozík v IKEA stojí pouze 2 500 rublů.
Zhruba řečeno, karoserie automobilů leští dva typy řemeslníků: lakýrníci a detailisté.
Malíři používají jednu leštičku Makita, jednu brusnou leštičku 3M se zeleným uzávěrem, jednu dokončovací směs 3M a dva leštící kotouče: oranžovou a černou.
Profesionálním detailerům se úplný seznam použitého vybavení a materiálů vejde do sloupce v nejlepším případě na dvou rolích toaletního papíru.
Na první pohled je na internetu mnoho nabídek leštících strojů, ale ve skutečnosti není z čeho vybírat.
Všechny stroje jsou rozděleny do dvou typů: rotační a excentrické.
Rotační leštičky vypadají jako běžná bruska. Existují dva rozdíly: podrážka, kde je připojen zavlažovací kotouč, a možnost nastavení rychlosti od 600 do 5000 ot./min. Existují i mlýnky s nastavením, ale rozsah nastavení je od 3000 do 10 000 ot./min. Nenechte se zmást.
Disk na rotačním stroji se otáčí hladce, v kruhu, ve směru hodinových ručiček.
Náklady na takové stroje začínají od 3 000 rublů. Tady musíme začít. Studoval jsem trochu čínštiny. Vybíral jsem podle zásady – nejlevnější s dodáním na zítra. Pořád to funguje, i když to vypadá jako Frankenstein po boji.
Druhý typ leštících strojů je excentrický. Říká se jim také orbitální. Ve skutečnosti se většina profesionálních leštících strojů správně nazývá excentrické orbitální leštičky. Protože základna podešve, na které je disk připevněn, je upevněna na odsazené ose a pohybuje se na oběžné dráze a mezi základnou a samotnou podrážkou je ložisko, díky kterému podešev provádí další kruhovou rotaci při pohybu na oběžné dráze. .. Takové stroje zkrátka leští bezpečněji a bez hologramů.
Jedná se o druh leštících strojů, které vidíte na fotografiích skvělých detailingových studií po celém světě.
Orbitální stroje se od sebe liší velikostí podrážky, na které je uchycen leštící kotouč, a pohonem: pneumatickým nebo elektrickým.
Rupes auta jsou obzvláště populární v Rusku. Normální cena ve srovnání s konkurencí a existují servisní střediska, kdyby se něco stalo.
Cena je od 16 000 rublů.
Samozřejmě, pokud máte možnost si od někoho půjčit nebo rovnou koupit pro osobní potřebu leštičku typu Rupes s excentrickým a orbitálním zdvihem, výrazně to sníží vaše vnitřní napětí. První leštění je nervy drásající a hned vás to nakopne.
Při leštění s takovým strojem je velmi těžké prorazit lak, musíte se opravdu hodně snažit. Takové stroje za sebou nikdy nezanechávají hologramy, ale má to své mínus.
Excentrickému stroji trvá vyleštění hlubokých škrábanců mnohem déle. I když na začátku leštící cesty pro vás toto mínus nebude patrné.
Nikdy neleštěte vrtačkou, šroubovákem, bruskou nebo jiným druhem krouticího svinstva, které není určeno k leštění. Nikdy!
Existují různé nástavce uzpůsobené pro stavební nářadí, které jsou prezentovány jako nástavce pro leštění těžko dostupných míst.
Pokud se tyto nástavce prodávají v železářství, jsou určeny k leštění akrylu, nikoli autolaku.
Profesionální nástavce a adaptéry pro stroje, které používají detailingoví guruové, se u nás stále obtížně koupí, a to i v internetových obchodech.
