„Apetit“ automobilu – tedy množství paliva, které spotřebuje na jednotku jízdy – je důležitým faktorem při výběru a provozu. Podle tohoto parametru vozy se vznětovými spalovacími motory výrazně převyšují benzinové.
Spotřeba paliva u benzínových a naftových motorů
Mnoho automobilových nadšenců preferuje vozy s naftovými motory – vyznačují se vyšším točivým momentem, lepší dynamikou a nižší spotřebou paliva. Důvodem je konstrukce a princip fungování „dieselu“.
Na rozdíl od benzínových motorů nemají dieselové motory takový konstrukční prvek, jako je škrticí klapka. Je zodpovědný za regulaci průtoku vzduchu vstupujícího do spalovacího motoru. Proto i při volnoběhu pracuje benzínový motor pod zatížením, což ovlivňuje spotřebu paliva. Vliv mají i další faktory charakteristické pro vznětové motory. Například vysoký stupeň komprese, stlačování pouze vzduchu, nikoli směsi paliva se vzduchem, zapalování od paliva, od ohřátého vzduchu, nikoli od jiskry atd. Proto spotřeba – všechny ostatní parametry vozu jsou stejné – je méně u motorové nafty než u benzínu je to 1,5–2krát. To je znatelná úspora i přes 100 km, na delších trasách ještě více.
Jak zjistit průměrnou spotřebu paliva
Nejjednodušší způsob, jak zjistit, kolik paliva motor spotřebuje za jízdy, je vypočítat spotřebu pomocí vzorce: P = (L/L)*100, kde L je počet litrů paliva spotřebovaných na vzdálenost L. To znamená, jednoduše nalijeme palivo do nádrže a ujedeme určitou vzdálenost a spočítáme, kolik paliva bylo spotřebováno na tuto vzdálenost. Bohužel i přes svou jednoduchost nelze tuto metodu nazvat přesnou. Ostatně nezohledňuje mnoho faktorů, které spotřebu nakonec výrazně ovlivňují:
- rychlost jízdy;
- teplota okolí;
- nakládání auta;
- dostupnost a počet elektrospotřebičů atd.
Jiný vzorec může poskytnout přesnější hodnotu:
- P – spotřeba paliva v litrech na 100 km;
- Lb – základní průtok deklarovaný výrobcem v průvodní dokumentaci;
- L je vzdálenost ujetá autem;
- K je speciální koeficient, který zohledňuje dodatečné parametry vozidla a jízdní vlastnosti.
Za ideálních podmínek lze koeficient považovat za rovný jednotce. V určitých případech se ale zvýší. Například použití klimatizace nebo klimatizace je +7 %; najeto nad 100 000 km nebo stáří nad 5 let je dalších +5 %. Měly by být také zohledněny geografické rysy provozní oblasti. V závislosti na klimatu se koeficient může zvýšit o dalších +20 %.
Vzorec pro výpočet nákladů na palivo
Ještě jasnější bude vzorec, který přesně ukazuje, kolik se spotřebuje na palivo během určité délky cesty. Tento ukazatel lze vypočítat pomocí vzorce:
Zde L je délka trasy a P je průměrná spotřeba paliva získaná z jednoho z výše uvedených vzorců.
Pro výpočet výše nákladů na motorovou naftu je potřeba výslednou hodnotu Pcelk vynásobit náklady na palivo a zaokrouhlit nahoru – v rezervě. Tato metoda výpočtu je vhodná, když potřebujete vědět, kolik peněz bude vynaloženo na konkrétní cestu. Ale i zde existují určitá opomenutí, protože nebere v úvahu nepředvídané výdaje v důsledku dlouhých prostojů v dopravních zácpách a na semaforech, provozu klimatizace a různých elektrických zařízení.
Může vyvstat otázka – proč jsou všechny tyto výpočty vůbec potřeba? Ostatně můžete zcela důvěřovat výrobci, který ve specifikaci vždy uvádí, kolik paliva se spotřebuje na 100 km.
Ve skutečnosti vlastnosti deklarované automobilkou ne vždy (nebo spíše téměř nikdy) odpovídají těm skutečným. Koneckonců, testy se provádějí za ideálních podmínek a neberou v úvahu mnoho souvisejících faktorů – stejné dopravní zácpy, semafory, změny plynu atd. Kromě toho může změna spotřeby paliva znamenat poruchu naftové jednotky . Pokud auto začne na stejnou vzdálenost v kilometrech „žrát“ více, je to důvod k zamyšlení nad důvody.
Jak můžete snížit spotřebu paliva?
Aby spotřeba nafty vypočítaná nebo zobrazená na palubní desce odpovídala skutečnosti, je nutné udržovat vozidlo v dobrém technickém stavu. Každá porucha totiž může způsobit zvýšenou spotřebu. Několik jednoduchých pravidel pomůže snížit spotřebu paliva:
- Filtry a spotřební materiál. Vzduchové, palivové, olejové filtry je třeba pravidelně vyměňovat. V tomto případě bude motor lépe pracovat i v nižších otáčkách. Filtry a veškerý spotřební materiál můžete vyměnit sami, ale je lepší to provést plánovanou údržbou ve specializovaném servisním středisku, které je důvěryhodné.
- Motorový olej. Doplňte olej v souladu s doporučeními výrobce vozidla. Měla by být dostatečně viskózní, aby udržela provozní tlak, ale ne příliš tlustá, aby motor běžel snadno. Poslední jmenovaný je zvláště důležitý v chladném období. Správně zvolený olej ušetří až 10 % paliva
- Tlak v pneumatice. To je další faktor ovlivňující spotřebu paliva. Nebojte se kola trochu přehustit – o 0,2–0,3 baru více, než doporučuje výrobce. Auto samozřejmě bude trochu tužší, ale to přinese výhodu 0,5–1 litru na 100 km.
- Přítomnost turbíny. Přeplňování turbodmychadlem zvyšuje dynamiku, odezvu na plyn a výkon vozu, ale má negativní dopad na spotřebu paliva. Turbodmychadlem přeplňovaný motor spotřebuje výrazně více paliva na jednotku jízdy (například 100 km). S tím nemůžete bojovat, pokud vaše auto nemá funkci vypnutí turbodmychadla. Je důležité sledovat stav samotné turbíny. Jeho předčasná údržba vede ke zvýšenému opotřebení a neustálému provozu na limitu, což výrazně zvyšuje spotřebu.
- Styl jízdy. I u plně opraveného a servisovaného vozidla bude spotřeba paliva záviset na zatížení. Ostré rozjezdy a brzdění, zdlouhavá jízda vysokou rychlostí, časté změny rychlostního režimu – to vše má vliv nejen na množství spotřebovaného paliva, ale také nemá nejlepší vliv na stav vznětového spalovacího motoru.
Že je s dieselovým motorem něco v nepořádku a že nefunguje normálně (což znamená, že spotřebovává více paliva), poznáte podle poklesu trakce vozu nebo podle vzhledu černého nebo tmavého výfuku. S největší pravděpodobností to znamená poruchu energetického systému. Bez jeho opravy je nepravděpodobné, že se problém se zvýšenou spotřebou vyřeší.
Mýty a „špatné rady“
Co byste ale pro úsporu paliva rozhodně neměli dělat, je používat různá aditiva, která údajně snižují spotřebu paliva, nebo „přeflashovat“ vůz z továrního nastavení.
Navzdory četným recenzím, které lze nalézt na internetu, nebyla účinnost těchto metod potvrzena. I když je možné dosáhnout pozitivních výsledků v podobě zlepšené dynamiky a výkonu, efekt pravděpodobně nebude dlouhodobý. A rozhodně to neovlivní množství nafty spotřebované na 100 km.
Nezapomeňte, že použití aditiv, provádění konstrukčních změn nebo nezávislé ladění/přelaďování spalovacího motoru může vést k abnormálnímu provozu jednotky a jejímu rychlému opotřebení. Jen přemýšlejte o tom, co bude stát víc – velké opravy motoru nebo nafta? Navíc, pokud jde o posledně jmenovaný, je docela možné ušetřit ještě jedním způsobem – pomocí palivových karet, které lze použít k získání slev na čerpacích stanicích.
