Kdy lze nakládat vyvrtané hromady?

Vrtané piloty se v poslední době staly velmi populárními, protože díky použití takových prvků je možné postavit odolný a funkční základ. Konstrukce takové hromady je poměrně jednoduchá. Nejprve musíte vyvrtat studnu do země, poté do ní nalít beton a nainstalovat kovový rám.

Na obtížných půdách se k instalaci takového pilotového prvku používá speciální bednění nebo pažnice. Tuto technologii lze úspěšně použít jak pro výstavbu lehkých drobných staveb, tak pro výstavbu masivních průmyslových objektů. V obydlených oblastech tato možnost instalace pomůže eliminovat vibrace, které jsou pro obyvatele a okolní budovy kontraindikovány. Dále se v článku podíváme na to, co je to vrtaná hromada, kde se používá a jaké technologie existují pro její instalaci.

Pouzdro vyvrtaného prvku

Základ, který obsahuje vrtané piloty, lze vyrobit pomocí následujících dvou technologií:

1. Použití plášťové trubky. Co je to plášťová trubka? Takové kovové trubky jsou ponořeny do studní, aby se zpevnila budovaná konstrukce. Po naplnění je lze buď vyjmout, nebo ponechat ve studni pro další provoz. Tato technika výroby základů se používá při výstavbě konstrukcí v podmínkách vysoké hustoty zástavby. Umožňuje snížit riziko poškození budov umístěných vedle budované konstrukce.
2. Bez použití pouzdra. Touto technologií se stěny studní zpevňují pomocí jílové kaše. Jeho použití umožňuje nejen zpevnit stěny studní, ale také zabránit jejich zhroucení. Tato technologie se používá k posílení stávajícího základu.

V těžkých půdách se pro vrtání používají pouze ocelové trubky. Tento materiál dobře odolává různým zatížením, včetně těch, které vytváří samotná půda.

Použití ocelových trubek při stavbě základů na obtížných půdách je upraveno souborem pravidel „Pilotové základy“. Donedávna se tento dokument jmenoval SNiP 2.02.03-85. V současné době se používá jeho aktualizovaná verze SP 24.13330.2011.

Ocelové trubky jsou velmi odolné. Životnost ocelové trubky je přibližně padesát let. Nesmíme však zapomenout na nevýhody, které existují u trubek vyrobených z tohoto materiálu:

• Zničení v důsledku koroze;
• Cena takové trubky nemůže být nazývána levnou.

Návrh vrtaných pilot

Základ, jehož součástí jsou vrtané piloty, je z monolitického betonu, kombinovaných nebo prefabrikovaných konstrukcí ze železobetonu. Poslední typ instalace je často doprovázen rozšířením základny. Rozšíření paty se používá v oblastech s problematickými půdami (jíly a hlíny). Tato metoda umožňuje výrazně zvýšit nosnost jednotlivých pilotových prvků. Tato možnost však není vhodná pro skalnaté půdy.

Doporučení! Vyztužený rám se obvykle instaluje po celé délce pilotového prvku. Abyste však ušetřili peníze, můžete vyztužit pouze ty oblasti, které absorbují většinu zatížení.

Typ vrtané piloty se vybírá na základě následujících GOST: 19804.2-79 „Pevné hnané železobetonové piloty plného čtvercového průřezu s příčnou výztuží hřídele s předpjatou výztuží“ a 10060.0-95 „Beton. Metody stanovení mrazuvzdornosti. Obecné požadavky.”

Jaké základy vrtných pilot existují?

Jak bylo uvedeno výše v článku, v současnosti jsou nejrozšířenější tyto vrtané piloty: vrtané piloty, vrtané sečné piloty, vrtané tangenciální piloty a šroubové piloty. Existují další hlubinné konstrukce, které jsou také klasifikovány jako vrtné základy:

• Studna vyplněná drceným zásypem s hutněním vrstva po vrstvě;
• Prvek s expanzní základnou, k jehož konstrukci se používá tryskání;
• Dutá podpěra, která je namontována pomocí vibračních jader.

Znuděný prvek

Vrtané hromady jsou v současnosti nejpoužívanější. To je způsobeno skutečností, že samotná výroba vrtaných pilot je poměrně jednoduchá, lze je použít ke zpevnění stávajícího základu a provádění stavebních prací v omezeném prostoru. Výhody těchto pilot: dynamické zatížení sousedních konstrukcí je minimální a trasy a podzemní komunikace jsou chráněny před jakýmikoli destruktivními vlivy. Nejdůležitější výhodou takových vrtných prvků je, že obnovovací opatření lze provádět bez zastavení dalších prací na samotném místě.

Pro základ musíte nejprve udělat otvory pomocí dostupných vrtacích nástrojů. Může to být buď ruční vrtačka, nebo elektrická nebo plynová vrtačka. Po dosažení konstrukční hloubky je vrták odstraněn a samotná studna je zpevněna pomocí kovového rámu. Tento rám musí být připraven předem. Poté se vrtané piloty betonují betonovou maltou.

Vrtané piloty se vyrábějí pomocí následujících technologií:

• Použití plášťových trubek;
• Použití jílové kaše;
• Použití technologie zvané „kontinuální dutý šnek“ (CHS);
• Použití dvojitých rotátorů;
• Použití zhutnění půdy.

Vrtané hromady mají mnoho výhod. Lze zaznamenat následující výhody tohoto typu pilot:

• Dlouhá životnost;
• Pilotové prvky se vyrábějí na staveništi;
• Poměrně nízké náklady na samotný projekt;
• Tyto typy základů mají větší nosnost;
• Flexibilita při výběru tloušťky prvku;
• Montáž vrtaných pilot lze provést bez použití těžké techniky. Samotné použití těžké techniky, i když je vyžadováno, lze minimalizovat;
• Použití takového základu je možné na všech typech půd, dokonce i na těch nejobtížnějších.

Ale tento typ hromádek má i své nevýhody. Seznam nevýhod je uveden níže:

• Únosnost pásových a deskových základů je mnohem vyšší;
• Vysoké náklady na pracovní sílu;
• V oblastech s vodou nasycenou půdou je produkce takových prvků značně obtížná.

Pro informaci! Ideální základnou pro vrtané hromady jsou klastické skály nebo husté písky. Jak je však uvedeno výše v článku, takové pilotové prvky lze použít pro jakoukoli půdu, včetně nejsložitější.

sečná hromada

U vrtaných sečných pilot je použitá technologie instalace téměř stejná jako u vrtaných prvků. Samotný proces instalace tohoto typu pilot umožňuje vytvářet plnohodnotné opěrné „stěny v půdě“. Vyvrtané sečné prvky jsou naprosto totožné s vyvrtanými hromadami. Rozdíl je v tom, že jsou instalovány přísně v 1 řádku. V tomto případě je krok instalace takových pilot nulový. Hlavní aplikací takových pilotových prvků je výstavba podzemní chodby nebo tunelu.

Instalace tohoto typu prvků je možná v hloubce kolem třiceti metrů.

Prvek šroubové hromady

Šroubové piloty jsou typem pilotových prvků, které jsou při zakopání zašroubovány do země. Zašroubování hromady do země nastává při současném vtlačení a působení určitých sil.

Konstrukce pilotového prvku je poměrně jednoduchá. Ale čepele jsou připevněny ke kovovému kufru. Ten může být buď litý nebo svařovaný. Takové piloty lze použít pro téměř jakýkoli typ budovy. To je způsobeno skutečností, že instalace základů pomocí takových prvků vyžaduje poměrně krátkou dobu.

Základ, který je vyroben pomocí takových pilot, je vysoce odolný. Snadno snese velké tahové a tlakové zatížení. Na obtížných půdách (vodou nasycené zvedání) se základy poměrně často staví pomocí tohoto typu pilot.

Vrtaný tangenciální pilotový prvek

U vrtané tangenciální piloty je technologie instalace podobná dříve popsané technologii, která se používá pro instalaci vrtaných sečných prvků. Takové základy se používají, když jsou konstrukční prvky vystaveny vertikálnímu a horizontálnímu zatížení od blízkých konstrukcí nebo podzemní vody. Tento způsob výstavby je vhodné použít například při práci v omezeném prostoru, stejně jako v případě, že potřebujete udělat plot ve velmi hluboké jámě.

Výhody této technologie jsou následující:

1. Provádění práce v omezeném prostoru s poměrně hustou zástavbou;
2. Není nutná žádná další drenáž nebo drenáž;
3. Takové vrtané piloty lze vyrábět rychle s dostatečně nízkými mzdovými náklady.

Technologie výroby vrtaných pilot

Technologie pro instalaci všech typů vrtaných pilot je založena na požadavcích a doporučeních následujících GOST: 12730.4-78 „Beton. Metody stanovení indikátorů pórovitosti“ a 12730.5-84 „Beton. Metody pro stanovení odolnosti proti vodě“. Kromě toho se pro provádění výpočtů a konstrukce doporučuje použít následující dokument – TR 100-99 „Technická doporučení pro stavbu základů z vrtaných pilot ve stávajících budovách“.

Výše uvedené dokumenty obsahují parametry nejen hotových pilotových prvků, ale i těch, které je třeba vyrobit.

Vrtaná hromada, výrobní technologie krok za krokem:

1. Nejprve je třeba vytvořit schéma pilotového pole, které bude označovat umístění plánovaných vrtaných pilot. Je nutné zkontrolovat úhlopříčky místa. Pokud jsou stejné, pak je plocha skutečně obdélníková.
2. První 4 jámy pro pilotové prvky jsou umístěny v rozích pozemku. Zbývající jamky musí být rovnoměrně rozmístěny podél všech nosných stěn základny. Návrhová místa pro studny musí být označena kolíky.
3. Mezi pilotami je povolena maximální vzdálenost dva metry. V tomto případě nesmí být minimální vzdálenost mezi prvky menší než tři průměry piloty.
4. Tím je přípravná fáze dokončena. Začíná instalace samotných vrtaných pilot. Dále provádíme studny pomocí stávajících vrtacích nástrojů. Může to být ruční, mechanická nebo elektrická vrtačka. Studny jsou vrtány podle vyvinutého konstrukčního schématu.
5. Poté je nutné do studny nainstalovat pažnicovou trubku a výztužný rám. Tyto rámy jsou vyrobeny z následujících materiálů – kov, plast, střešní lepenka, azbest nebo železobeton. Povinným požadavkem je přesná vertikální instalace pomocí vodováhy nebo olovnice.
6. Mezera mezi pláštěm a studnou je vyplněna zeminou, která musí být pravidelně zhutňována. Svislost pažnicových trubek musí být sledována po celou dobu výstavby základu.
7. Výška pilotového prvku se kontroluje pomocí hydraulické nebo laserové vodováhy. To umožní, aby byl postroj v budoucnu přísně vodorovný.
8. V případě potřeby jsou pažnicové trubky řezány. K tomu použijte dostupné nástroje (bruska, pila na železo atd.). Zesílený rám zůstává, protože bude sloužit jako základ pro spojení mřížky.
9. Poté je třeba nalít betonovou směs do předem připraveného bednění. Pro jeho přípravu se používá beton jakosti 200 a 300. Litá betonová směs se zhutňuje pomocí vibrátoru nebo ručního pěchu.
10. Po naplnění je potřeba počkat asi dva až tři týdny. Během této doby by měl cement normálně ztuhnout a ztvrdnout.
11. Instalace mřížky umožňuje poskytnout konstrukci maximální pevnost. Mřížka je železobetonový pás nebo rám, který spojuje hlavy pilot. Umožňuje rovnoměrně rozložit zatížení na všechny prvky základny. Technologie instalace mřížky je velmi podobná technologii, která se používá k instalaci pásových podstavců. Je mezi nimi pouze 1 rozdíl. Spodní část roštu není zakopána v zemi a nemá žádnou oporu na zemi. To znamená, že je jakoby „v limbu“.
12. Hlavy pilot slouží jako základ pro mříž. Samotné hlavice jsou umístěny nad zemí v požadované konstrukční výšce.
13. Tloušťka nosné stěny se rovná šířce roštu. Výška mříže pro stěny ze dřeva nebo pěnového betonu se rovná její šířce. Ale u kamenných nebo cihlových zdí je výška již jeden a půl šířky.
14. Zvažme instalaci mříže. Nejprve namontujeme bednění ve formě krabice. Jsou v něm vytvořeny otvory pro piloty a budoucí inženýrské sítě.
15. Monolitická mříž je vyztužena v souladu s požadavky na železobetonové konstrukce. Vyztužený rám musí být připojen k vyčnívajícím tyčím vrtané podpěry.
16. Poté musíte do bednění nalít betonovou maltu. Poté musíte počkat, až úplně ztuhne.
17. Poté se bednění demontuje a povrch roštu se hydroizoluje. K tomu použijte střešní plsť nebo nátěrové hmoty.

Pro výpočet průměru pilotových prvků můžete použít následující tabulku:

Minimální hloubka hromady pod úrovní promrzání půdy je 300 mm.

Přibližnou délku hromady můžete vypočítat pomocí následující tabulky:

Důležité! Vyztužení vyvrtaného prvku je poměrně jednoduché. K tomu stačí vzít požadované množství výztuže o průměru jednoho až dvou centimetrů. Poté musí být tyče upevněny do rámu pomocí svářecího nebo vázacího drátu.

Vypočítáme hlavní charakteristiky

Únosnost vrtaných prvků pro různé typy zemin lze zjistit pomocí následující tabulky:

Takové pilotové konstrukce jsou předem vypočteny pomocí hlavních charakteristik. Pro výpočty se používají následující fyzikální veličiny:

1. Únosnost je přímo závislá na velikosti pilotového prvku. Vrtaná hromada o průměru 30 cm vydrží zatížení až 1700 kg. Ale prvek o průměru 45 cm vydrží zatížení minimálně 4300 kg.
2. Optimální vzdálenost. Jsou vypočteny na základě celkové hmotnosti budované konstrukce a návrhové únosnosti, kterou navržený vrtaný prvek vydrží.
3. Konstrukční materiál. Indikátor pevnosti je přímo závislý na značce cementu. SNiP reguluje použití betonu minimálně třídy 200 pro vrtané piloty.
4. Maximální krok mezi hromadami je dva metry a minimum by nemělo být menší než tři průměry studny.

Závěr

Základy z vrtaných pilot jsou v poslední době velmi oblíbené. Tato popularita má poměrně jednoduché vysvětlení, protože takové základy se vyznačují dostatečnou pevností při nízkých nákladech na instalaci. Takové základy se používají jak pro stavbu lehkých konstrukcí, tak pro výstavbu masivních průmyslových zařízení na jakémkoli typu půdy, dokonce i na těch nejobtížnějších. Hlavní výhodou takových základů je, že náklady na práci budou o 40–50 % nižší ve srovnání s pásovými základy. Přitom životnost a pevnostní parametry těchto dvou typů podkladů jsou přibližně stejné.

Pro pevný a funkční základ se často používají vrtané piloty. Jedná se o typ pilotových základů, kdy se beton nalévá do studny vytvořené v zemi, ve které je umístěn výztužný rám. Na sypkých půdách se ke zpevnění používá speciální bednění nebo pažnice. Tato technologie je vhodná pro výstavbu venkovských domů, průmyslových zařízení. Používá se pro práci v městských oblastech, kde jsou vibrace kontraindikovány pro okolní budovy.

Popis a aplikace

Technologie vrtaného základu z pilot s vaznou mříží je popsána ve stavebním řádu SP 50-102-2003. Několik základních metod pro uspořádání vrtaných základů:

• Použití kontinuálního šneku (CSA) se současným přívodem betonové směsi ode dna vrtu přes procesní ventil.
• Ochrana proti zničení stěn vrtu v zemi vytvořením protitlaku bentonitové malty.
• Použití pažnicových trubek ponořených a vytahovaných vibračními kladivy nebo “dreiteller” (rotační plunžr).

Podle každé z technologií se beton přivádí do studny s předinstalovanou výztuží a zachycuje se přímo v zemi. Na volných, mobilních, mokrých půdách, v soukromé výstavbě, jsou vyžadovány pažnicové trubky, které udrží beton ve studni. Po vytvrdnutí betonové směsi se trubky opatrně vyjmou nebo ponechají jako ztracené bednění.

Vrtané piloty se používají, když je obtížné použít jiné typy pilotových základů:

• ve městě, kde hluk při jízdě může mít negativní dopad na okolní obyvatele;
• na bažinatých, slabých půdách je vyžadován kód, aby se dostal do tvrdých vrstev;
• při stavbě staveb na místech se strmým svahem;
• v průmyslové výstavbě.

Vrtaný základ musí být proveden s mříží, což je rám ze železobetonového monolitu spojující hlavy pilot. To se provádí pro rovnoměrné rozložení tlaku na každý prvek základny. Vznikne pevný pásový základ s vrtanými pilotami, který lze použít na obtížných půdách.

Klasifikace

Vrtaný základ je klasifikován v závislosti na technologii výroby. Na jílovitých a jiných hustých půdách se používá technika CPS (kontinuální dutý šnek). Šnek je dutá trubka uzavřená zpětným ventilem, který zabraňuje vnikání vytěžené zeminy. Na trubku je připevněna silná spirála, která zvedá zeminu na povrch jako klasický vrták. Po dosažení požadované hloubky se do dutiny trubky pod vysokým tlakem vstříkne beton. Otevírá ventil a postupně plní studnu, jak se šnek zvedne. Aby byla vrtaná hromada pevnější, zavádí se do betonu výztužný rám s výkonným vibrátorem. Po nalití se hromada ponechá, dokud roztok nezíská požadovanou sílu.

Druhou technikou je instalace vrtaných pilot s pažnicí, tato technologie se používá na nestabilních půdách. Trubka chrání studny před zhroucením, když je do ní zavedena výztužná konstrukce nebo je na nalitý roztok aplikován nadměrný tlak. K tomu se podél průměru trubky vyvrtá studna, která se do ní umístí otáčením, odsazením nebo se tam jednoduše instaluje. Poté se vrták odstraní ze země, do studny se nainstaluje výztuž tak, aby se vytvořila ochranná vrstva betonu asi 60 mm. Poté se roztok nalije za současného zhutnění a plášť se postupně odstraní z vrtu.

Technologické funkce

Při stavbě zvrtaných základů je stále populárnější. To je způsobeno výhodami této technologie, která umožňuje stavět konstrukce na téměř jakékoli půdě. Mezi vlastnosti vyvrtaných pilot patří:

• Široká škála aplikací, možnost použití jak na hustých, tak nestabilních půdách (vzduchové nebo volné půdy, v blízkosti vodních ploch).
• Rychlý základ. Technologie využívající vrtané piloty umožňuje provádět veškerou práci rychleji než lití pásové základny nebo švédské desky.
• Základ na vrtaných pilotách je postaven v souladu se všemi normami a vydrží minimálně 150 let.
• Jednoduchost provedení díky relativně malému množství zemních prací, stačí vrtat studny.
• Možnost vlastního výběru průměru a výšky podpěr, typu výztuže v závislosti na vlastnostech půdy a konstrukčních vlastnostech budovy.
• Zvýšená nosnost. Takový základ odolá hmotnosti vícepodlažních, průmyslových budov, masivních železobetonových konstrukcí.

Průměr piloty se volí v souladu se současným SNiP po geodetických průzkumech s přihlédnutím ke klimatickým a geologickým vlastnostem. Přímo při návrhu se vypočítá hmota budovy, počet podpěr a určí se druh zeminy. Údaje o únosnosti vrtaných pilot na různých půdách naleznete v tabulce:

Technologie vrtaného základu má nevýhody, mezi které patří:

• použití těžké techniky pro vrtání, montáž pažnicových trubek, armování na velkých staveništích;
• relativní složitost technologických procesů;
• potřeba výpočtů.

Zařízení znuděného základu

Tento typ základů se používá nejen v průmyslové, ale i v soukromé výstavbě. Budování základů na vrtaných pilotách vyžaduje speciální vybavení, ale je to rychlejší a levnější než nalévání oblíbeného pásového základu. Důležitou vlastností vrtaného základu je možnost jeho samostatného zařízení pomocí ručních nebo motorových vrtaček.

Před zahájením práce je nutné připravit nástroje a materiály:

• svinovací metr, cívka šňůry, sada kolíků a značkovací kladivo;
• vrtačka pro studny – ruční, s elektrickým pohonem nebo na spalovací motor;
• bednění ze střešní krytiny, plastu, železobetonu nebo azbestocementu tak, aby mohly být ponechány ve studni, pro průmyslovou výstavbu budou potřeba odnímatelné pažnicové trubky;
• kování pro podpěry a mříže;
• nástroj pro přípravu betonové malty, cementu, drceného kamene, písku.

Nezbytné výpočty

Aby bylo možné správně vypočítat počet vyvrtaných pilot, je nutné určit celkovou hmotnost budovy (hmotnost stěn, podlahových desek, komunikací, nábytku atd.). Vzhledem k tomu, že piloty jsou z betonu M300 se standardní výztuží, únosnost jedné vrtané piloty lze zjistit z tabulky:

Průměr vlasu, mm	Opěrná plocha, cm²	Nosnost, kg	Objem betonu, m³	Počet svislých výztužných tyčí, ks	Spotřeba armatur, rm. m
150	177	1062	0,0354	3	7
200	314	1884	0,0628	4	9
250	491	2946	0,0982	4	10
300	707	4242	0,1414	6	14
400	1256	7536	0,2512	8	18

Pomocí přenosných vrtaček lze připravit studny o průměru až 200 mm, proto se nejčastěji používají v soukromé výstavbě.

Chcete-li vypočítat hloubku podpěry, musíte zjistit hloubku zamrznutí půdy v oblasti a přidat 20 centimetrů. Pokud například zamrznutí dosáhne 1,3 m, pak se vyvrtané hromady ponoří do hloubky 1,5 m. Na vzdouvajících se, sypkých, bažinatých a pohyblivých půdách budou vyžadovány další studie, a když se prohloubí, bude nutné se dostat do vrstev s hard rock.

Pro výpočet počtu pilot bude nutné vydělit hmotu budovy únosností jedné podpory a výsledek vynásobit chybovým faktorem 1,2. Zohledňuje možné nepřesnosti při určování hmotnosti mříže, nábytku, zatížení sněhem.

Příprava a značení

Rozvržení základu začíná schématem pilotového pole, které naznačuje uspořádání vrtaných podpěr. Chcete-li to provést, v rozích webu, abyste se ujistili, že je obdélníkový, musíte změřit úhlopříčky, musí být stejné.

První čtyři vrtané piloty jsou instalovány v rozích, zbytek by měl být rovnoměrně rozmístěn pod nosnými stěnami. V místech, kde se budou dělat studny, se zatloukají kolíky.

Vzdálenost mezi vrtanými pilotami s mříží podle technologie by neměla přesáhnout 2 m, ale ne méně než 3 průměry pilot, aby nedošlo k narušení struktury půdy.

Instalace

Po přípravných fázích můžete přistoupit k instalaci vyvrtaných pilot vlastníma rukama. Ruční, mechanickou nebo elektrickou vrtačkou děláme studny do dané hloubky, dle značení.

Prefabrikované výztužné klece jsou spuštěny do studní, jsou instalovány pažnicové trubky. Mohou být vyrobeny z kovu, plastu, střešního materiálu, azbestu, železobetonu. V soukromé výstavbě slouží jako pevné bednění budoucích vrtaných pilot. Hlavní podmínkou je přesná vertikální instalace z hlediska úrovně.

Prostor mezi pažnicovými trubkami a studnou je vyplněn zeminou, která je periodicky zhutňována. V tomto případě je nutné kontrolovat svislost potrubí. Výška pilot se kontroluje pomocí hydraulické nebo laserové vodováhy tak, aby potrubí bylo vodorovné. Pokud jsou trubky vyšší, jsou odříznuty, výztužná klec zůstává jako základ pro vázání mřížky.

Betonová malta M300 se nalije do připraveného bednění, které se zhutní ručním pěchem nebo vibrátorem. Nalité vrtané piloty se nechají, dokud cement úplně neztuhne po dobu 2-3 týdnů.

Naplnění mřížky

Pro dosažení maximální pevnosti je vyvrtaný základ spojen s mřížkou – železobetonovou páskou nebo rámem. Rovnoměrně rozděluje tlak na všechny hromádky. Grilovací zařízení je podobné konstrukční technologii standardního pásového základu. Jediný rozdíl je v tom, že jeho spodní část je na váze, neodpočívá a nezapadá hluboko do země. Základem roštu jsou hlavy pilot zvednuté nad terén do konstrukční výšky.

Šířka mříže se rovná tloušťce nosných stěn, výška – u dřevěných, pěnobetonových stěn se rovná šířce. Pro kamenné a cihlové budovy – o 50 % větší šířka. Gril se nalévá v několika fázích:

• bednění je namontováno ve formě krabice, ve které jsou vytvořeny otvory pro piloty a budoucí inženýrské sítě;
• monolitická mříž je nutně vyztužena podle požadavků na železobetonové konstrukce, rám je spojen s vyčnívající výztuží vyvrtaných podpěr;
• betonová směs se nalije do bednění, které musí zcela ztuhnout, poté se bednění demontuje;
• povrch je hydroizolován páskou střešního materiálu, složenou ve dvou vrstvách, nebo nátěrovými hmotami.

Poradenství odborníků

Navzdory skutečnosti, že si můžete vyrobit znuděný základ sami, existuje mnoho bodů během výstavby, které znají pouze zkušení stavitelé, kteří sdílejí své zkušenosti. Abyste se vyhnuli chybám při stavbě, věnujte pozornost následujícím bodům:

• pečlivě prostudujte typ půdy, pro kterou je lepší provádět geodetický průzkum, s přihlédnutím k informacím získaným při výběru průměru a hloubky instalace pilot;
• pro soukromou výstavbu nepoužívejte podpěry o průměru větším než 200 mm, protože jejich instalace bude vyžadovat speciální vybavení, které bude základ prodražovat;
• při nalévání plášťových trubek by část výztuže měla vyčnívat do výšky budoucí mřížky, aby jí dodala další pevnost;
• nalévání mřížky lze provést až po úplném zatuhnutí roztoku ve vyvrtaných hromadách;
• vzdálenost mezi spodní částí mříže a povrchem země by neměla být menší než 150 mm, aby se při bobtnání nedeformovala.

Stavba základů z vrtaných pilot je technologie, která si získává na popularitě. Umožňuje vám vytvořit pevný a levný základ pro soukromé domy, lehké stavby a průmyslové budovy na jakékoli půdě. Náklady na vybudování takového základu jsou nižší než u výstavby klasického pásového základu, uloženého pod úrovní promrzání půdy, v průměru o 40 %. Ukazatele pevnosti a trvanlivosti přitom zůstávají srovnatelné.