Když mě vidí v zimě na kole, hned se jim roztřepí oči. Je to tak kluzké! Je tak chladno! Jak jezdíš? Ve skutečnosti se lyžování v zimě téměř neliší od lyžování v létě. Kolo je celoroční způsob dopravy, který osvědčili obyvatelé Norska, Finska, Švédska a Dánska. A z nějakého důvodu se bojíme. Takže pár pravidel z mé zkušenosti: jak jezdit na kole v zimě.
1. Je to tak kluzké!
Ne, neklouže. Přesně ve stejné míře, jako klouže chodit nebo řídit auto. Bezpečnostní pravidla pro jízdu na kole v zimě jsou naprosto stejná, žádné rozdíly. Faktem je, že člověk jdoucí po ledu obvykle padá buď dopředu, nebo dozadu, když opěrná noha klouže (připomínám, že chůze je kontrolovaný pád). Kolo tento problém nemá – může spadnout pouze bokem. A to se děje za úplně stejných podmínek, za kterých člověk spadne nebo dostane auto smyk. Například když prudce zatočíte přímo na ledě. Jinak gumové pneumatiky drží lépe než 90 % zimních bot a pravděpodobnost pádu je mnohem menší než u chodce.
Jak jezdit na kole v zimě a co k tomu potřebujete
V ideálním případě budete zimní pneumatiky potřebovat, pokud jezdíte každý den, řekněme do práce. Ale v zásadě platí, že pokud jedete opatrně, poslouží právě pneumatiky s dobrou přilnavostí.
Jak jezdit na kole v zimě a co nedělat
Rozhodně nemůžete zatočit ostře a – důležité! — „přeřadit“ kolo v rychlosti. Boční části běhounu téměř nedrží na sněhu, ledu a byť jen kluzkém asfaltu, určitě nabouráte. Žádné zimní pneumatiky vás nezachrání.
Také absolutně (!) nemůžete jezdit na „plešatých“ pneumatikách. Pravidlo je vlastně stejné jako u auta.
Aby byla jízda na kole v zimě co nejpohodlnější a nejbezpečnější, je v první řadě potřeba vybrat správné pneumatiky. Pro zimní výlety je vhodné kolo s širokými pneumatikami – 35 milimetrů a více. Čím širší pneumatiky, tím lepší přilnavost a menší pravděpodobnost pádu.
Triky a jemnosti cyklistiky v zimě
Mnohem větším nebezpečím než led nebo jiný kluzký povrch je nerovný utlačený sníh, namrzlý, s výmoly a dírami. I v létě, pokud vaše pneumatika sklouzne bokem z obrubníku, pravděpodobně spadnete. Zde se sněhový „obrubník“ může objevit kdekoli. Chcete-li bezpečně projet oblastí nerovné kůry, stačí držte volant velmi pevně – vytáhne se – a pohne se rovně.
2. Je to tak špinavé!
Tento argument se objevuje neustále, když mluvím o zimní cyklistice ve Skandinávii. Ano, naše města jsou špinavá, nedá se nic dělat. Ale kupodivu, po projížďce na kole je pravděpodobnější, že se vrátíte domů čistý než po procházce. Dovolte mi vysvětlit proč.
Cyklista se totiž nohama nedotýká země. Když si všichni obují těžké zimní boty a boty, jezdím v lehkých teniskách, které se bojí vody. A přicházím suchou nohou. Přitom projíždím blátem, loužemi, břečkou – to vše zůstává na pneumatikách. Postřik je zcela odříznut křídly.
Při jízdě na kole v zimě, zejména v oblastech, kde nejsou velké mrazy, velmi často namrzá na kazetě a řetězu led. Aby se to nestalo, musí mít kolo odolné ocelové blatníky
Jak připravit sebe a své kolo na jízdu v zimě
Ujistěte se, že nainstalujete správný křídla. Zkrácené, sportovní – to vše se na zimní cyklistiku nehodí. Blatníky musí být plnohodnotné a krýt zadní kolo úplně, do poloviny výšky a přední kolo co nejvíce vpředu. V opačném případě budou prosakovat stříkance a nečistoty. Nemůžeš jezdit bez křídel, budeš od hlavy až k patě pokrytý hnědou žmolkou.
Triky a jemnosti: Důležitým faktorem, který je také potřeba vzít v úvahu pro správnou a pohodlnou jízdu na kole v zimě, je spodní část kalhot. Samozřejmě můžete nosit speciální těsné cyklistické kalhoty, ale pokud jedete do práce nebo jen služebně, pak to není příliš pohodlné (je třeba se převléknout a převléknout). Protože se lem vašich kalhot v zimě nějak dotýká pedálů, převodů, převodů – a během pár minut se zašpiní. Optimálním východiskem je opatrně vyhrnout kalhoty doslova o 2-3 otáčky tak, aby jejich horní okraj byl výše než největší převodový stupeň. V souladu s tím potřebujeme teplé vlněné podkolenky, nejlépe na lyže nebo pro horolezce.
Chcete-li jezdit na kole v zimě, musíte svého „železného koně“ vybavit velkými blatníky nebo blatníky – speciálními lopatkami na konci křídla, které poskytují dodatečnou ochranu před vlhkostí
3. Je taková zima!
Je to vlastně legrační, abych byl upřímný. V minus 15 jedu v košili, fleecovém svetru a Gore-Tex větrovce a je mi horko. Je to jednoduché: jízda na kole (zvláště v zimě), pokud není na chůzi, je docela slušná práce, sport. Třeba běh (běžci běhají v zimě v docela lehkém oblečení, že?) nebo řekněme lyžování (lyžaři také nenosí péřové bundy). Tělo produkuje přebytečné teplo, i v takto lehkém oblečení někdy dorazíte do cíle zapaření. To je u každého individuální – je třeba si spočítat, v jaké kombinaci oblečení vám nebude horko ani zima. Ale v každém případě bude tato kombinace o řád lehčí než obvyklá zimní uniforma.
Что necessary: Takže o vlněných ponožkách na zimní cyklistiku jsem už mluvil. Povím vám o tom větrovka – to je věc č. 1. Ne péřová bunda, ne bunda, ne svetr, ale dobrá drahá větrovka s Gore-texem nebo podobnou membránou. Dám vám nápovědu: opravdu kvalitní věci začínají někde od 10 000 rublů. Obvykle mám větrovku z horské bouře, přes ni neprojde žádný vítr. Dobrá větrovka je klíčem k udržení tepla ve větru. A co je pod tím, je druhá otázka.
Gore-tex (vyslov gortex) je membránová tkanina, která se používá k výrobě speciálních oděvů a bot. Taková membrána vůbec nepropouští vodu, dokonale chrání před větrem a zároveň dobře odvádí pot, to znamená, že nepropouští vlhkost dovnitř, ale snadno ven. Oblečení vybavené technologií Gore-tex bude skvělou variantou pro zimní cyklistiku
Stále naprosto nezbytné перчатки. Na jízdu na kole v zimě bez nich ani nepomyslete. Ruce se promění ve dva necitlivé pahýly. V zásadě existuje dokonce šance na omrzliny. Rukavice jsou hřejivé, ale neomezují v pohybu prstů a nepřekáží při stlačení brzdy.
Triky a jemnosti: V kalhotách je slabé místo – ochrana vnitřní strany stehna. Uprostřed je chráněna zčásti sedlem, zčásti spodním prádlem a několika vrstvami kalhotové látky (je tu ostatně i zip nebo knoflíky). Na vnitřní povrch stehen ale naráží ledový vítr. Na zimní cyklistiku potřebujete termoprádlo ideálně. Lepší je ve tvaru kraťasů, protože když si na spodní část termoprádla dáte vlněné ponožky, budete uvařeni zaživa.
4. Vybavení jízdních kol
Jízdní kolo je poměrně složitý mechanismus s velkým množstvím pohyblivých prvků. A mráz na ně působí. Řeknu vám o zvláštnostech vlivu zimního počasí na různé části.
Jak jezdit na kole v zimě: vše o brzdách
Pokud jsou brzdy kotoučové, pak je vše v pořádku, nemusíte se bát (hlavní věcí je nezapomenout na zvýšení brzdné dráhy při jízdě na kole v zimě). Ale pokud jsou to ráfkové, tak při delším ponechání v chladu pod minus 5 stupňů pevně ztuhnou a vůbec nezpomalí (!). Abyste je přivedli k rozumu, musíte jet opatrně dopředu, zpomalit, ještě jet, ještě zpomalit, po 15-20 brzdění se třením o ráfek zahřejí a začnou pracovat. Nebudu mluvit o jiných typech brzd – válečkové, bubnové, pásové – kvůli jejich vzácnosti.
Další důležitá poznámka – pokud chcete jezdit na kole v zimě i v létě, nezapomeňte si nechat vozidlo po chladném období zkontrolovat – faktem je, že protinámrazová činidla, která jsou kropena na vozovkách, mohou korodovat díly jízdního kola
Přenos
Po dlouhém stání zamrznou stejně jako ostatní části kola. Řetěz může jednoduše sklouznout na jiný převodový stupeň bez stisknutí spínače. Nezapomínejte na to a buďte opatrní při jízdě na kole v zimě. Nejlepší je jet v převodovém stupni, který byl stanoven jako stabilní. Ale to je jen v silném mrazu a ledu.
Pedály
Také se stávají ledovými a vaše noha může sklouznout. Pokud v létě v zásadě není moc důležité, na kterou stranu pedálu sešlápnete (opačná strana většinou nemá výstupky-háčky), ale pokud jezdíte na kole v zimě, tak se ujistěte, že pedál se vtlačí do podrážky boty a pevně drží.
Zámek na kolo
Může pevně zmrznout (jako auto). Budete to muset zahřát. Nejjednodušší je zalít vroucí vodou. Zámek s klíčem je při zimní cyklistice spolehlivější a pohodlnější než zámek s kódem.
sedlo
Je lepší mít hadřík, abyste jako v dešti mohli otřít sníh poté, co stojíte venku.
Elektřina
Cyklistické počítače téměř vždy umírají a nefungují v počasí pod nulou. K tomu prostě nejsou určeny. Existují některé modely, které jsou lhostejné k povětrnostním podmínkám, ale abyste to zjistili, musíte otestovat. Minimálně obyčejný bezdrátový Cateye mi při zimní cyklistice nefunguje a O-Synce také ne. Takže když najednou nějaká firma vyrobí cyklocomputer fungující ve dvacetistupňových mrazech, rád ho otestuji.
Při jízdě na kole v zimě také nezapomínejte na osvětlení. Za špatného počasí nebo ve tmě ráno a večer jste méně viditelní, proto nainstalujte na volant přídavný zdroj světla – nejlépe odnímatelný, aby se dal snadno nabíjet doma nebo v práci
Signál
Obyčejný zvonek na kolo s otočnou vnitřní částí zamrzne a přestane zvonit – zvláště pokud je na něm led. Ale „dudelce“ mráz nevadí. Jeho zabarvení se mění, ale objem zůstává stejný.
5. Pravidla řízení a péče
Jízda na kole v zimě je přirozeně jiná než jízda v létě. Jak již bylo zmíněno výše, v zimě byste neměli kolo řadit v rychlosti a obecně prudce zatáčet. Ale existuje několik dalších pravidel.
- Udržujte velký odstup a nezrychlujte do extrémních rychlostí. Brzdná dráha na rozbředlém sněhu se ve srovnání se suchým asfaltem prodlužuje dvojnásobně. Pokud vyskočí chodec nebo auto, prostě nestihnete zabrzdit;
- Udržujte si v hlavě mapu vyčištěných povrchů. Krátká stezka už není krátká, pokud není odklizená – kolo má potíže s chůzí po sněhu a krustě. Někdy je jednodušší a rychlejší projíždět po vyčištěných stranách;
- Kdekoli v bytě je kolo, vyplatí se pod něj položit hadr nebo nějakou starou deku. Po příjezdu na něj nateče voda a nečistoty;
- V zimě byste měli kolo mazat častěji než v létě. V jeho struktuře je téměř konstantní voda a to je negativní faktor.
Doufám, že jsem na nic nezapomněl. I když jsem si jistý, že jsem na něco zapomněl. Hlavní je nebát se v zimě jezdit na kole. Na tom není nic děsivého ani nebezpečného. Léto má své zvláštnosti – propocené tričko, velkou pravděpodobnost propíchnutí pneumatiky (v zimě ostré předměty většinou odnese voda nebo je zatlačí do sněhu) a podobně.
Finové cestují. A Dánové. Proč jsme horší?
Dvoukolová vozidla se často doporučuje skladovat v zimě v teplých místnostech – hlavně dbejte na to, aby nerezavěly přebytečnou vlhkostí, která se při jízdě v zimě určitě hromadí na částech vozidla
1 Kolo balancuje jinak než chodec. Princip fungování je zcela odlišný. Kolo dokáže udržet rovnováhu pouze v pohybu (nemluvme o extrémních sportech a akrobacii) a za přítomnosti dostatečné třecí síly. Pro chodce není podmínkou ani jedno, ani druhé. Proto tam, kde projde chodec, kolo havaruje bez ohledu na pneumatiky (pokud nenasadíte plochodrážní pneumatiky s 50mm hroty). 2 Podíváme se na fotografii pod tímto odstavcem a pochopíme, že to, co je na ní napsáno, je naprostý nesmysl. Bez ohledu na to, jak nádherná jsou křídla, soused vozidla vás stejně za půl hodiny utluče do prasečího stavu. Navíc každý, kdo skutečně jel na špinavé a mokré vozovce, ví, že blatníky chrání pouze při jízdě v přímém směru. Jakmile se volant začne více či méně ostře točit, býci letí směrem k cyklistovi. Banální fyzika. 3 Ano. Oblečení je skvělé. Ale. Kromě ceny existuje další důležitá nuance. Pokud budete jezdit stabilně, dobré sportovní oblečení vás zahřeje, aniž by se přehřívalo. Nicméně 30 sekund na semaforu (a ještě více minuta – to není v Moskvě neobvyklé). Snižují všechny výhody zařízení na nulu: funguje při pohybu. Žádný pohyb znamená žádnou ventilaci a tělo nadále produkuje stejné množství tepla a potu. 4 zahřívání ráfkových brzd? Myslíš to vážně. Za minutu zase zmrznou: mráz, vítr, sněhový prach. 5 Dánů? Dánská zima je konec října v Moskvě. Do konce října (rok před 19. listopadem) jezdím do práce na kole. Není tedy divu, že Dánové pitvají. PS: mě osobně od zimního ježdění zdržuje jen první bod. Do práce jezdím 26 km. Musíte jet dostatečně rychle a louže pod sněhem se nacházejí těsně u okraje silnice, kde jede cyklista.
V zimě mnoho lidí kvůli nepříjemným povětrnostním podmínkám cyklistiku vzdává. Ale, v zimě není jízda na kole zakázána legislativa, pokud je tento druh dopravy použit v souladu s dopravním řádem (Pravidla provozu). Co potřebuješ vědět a vzít v úvahu tímhlekteří se rozhodli pokračovat v jízdě na kole i v zimě čas?
První věc, kterou byste měli vědět, jsou pokuty za porušení
Podle Pravidla provozu, pro cyklistiku ve sněhu nebo ledu je pokuta ve výši 1 až 3 základních hodnoty (od 32 až 96 rublů). Pro cyklisty hrozí i další pokuty za porušení:
- Dopravní přestupky pod vlivem alkoholu zobrazení: z 1000 až1500 rublů;
- Porušení Pravidla, v důsledku čehož vznikly překážky provozu auto: 1000 rublů;
- Porušení, kvůli kterému Řidiči nebo byli poškozeni chodci snadný a průměrná gravitace: z 1000 až1500 rublů.
Takže, způsob, vyhnout se pokuty, cyklisté musí dodržovat pravidla silničního provozu.
Cyklistika v zimě: povolena nebo zakázána
Podle Pravidla provozu, jízda na kole v zimě není zakázána. Ale, některá omezení stále existují. Zejména, odstavec 153.4 Dopravní předpisy zakládáže cyklista (как a řidič moped) je zakázáno jezdit po silnici v podmínkách sněžení a (nebo) Černý led. Také byste měli zapamatovat siže jízda na kole v zimě vyžaduje více pozornosti na silnici nastavení a buďte připraveni v případě potřeby rychle zastavit pohyb.
Dá se v zimě jezdit na běžném kole?
V zimě je možné jezdit na kole na běžném kole. Důležité vědětže ne všechny druhy jsou v zimě vhodné jízdní kola, proto je při výběru nutné zohlednit základní nátěr, dopravní zácpy a vlhkost.
Ale, je lepší volit kola s měkkou Vidlička a velký pneumatiky, taková kola mají nej amortizace a schopnost běžeckého lyžování na sněhu. Pro větší stabilitu se také vyplatí nainstalovat pneumatiky s hřeby.
Jaká bezpečnostní opatření byste měli přijmout?
Na rozdíl od léta období, jízda na kole v zimě vyžaduje větší opatrnost příprava a dodržování bezpečnostní opatření:
- Oblečení:
- Nosné vrstvy oblečení, vyhněte se bavlně (je lepší použít syntetické Materiály);
- Nezapomeňte si helmu.
- péče:
- Sníh pravidelně odstraňujte led a sůl z kola;
- Mazat obvodu a další mechanické části jízdního kola.
- Nezapomeňte nainstalovat světlo a zvukovou aparaturu na kole.
- Chování na silnici:
- Při pohybu na cestě do, udržovat dostatečnou vzdálenost mezi ostatními účastníky pohyb;
- Zrcadlové reflexní prvky na oblečení pro vylepšení viditelnost;
- Při předjíždění vozidel snižte rychlost.
Závěry
V zimě používejte kolo možnái přes nepříznivé povětrnostní podmínky. Nejdůležitější je dodržování Pravidla provozu a preventivní opatření na silnici. Pro nejlepší bezpečnost by cyklisté měli používat měkké vidlice a velké pneumatiky na kolech, a také nezapomeňte nosit helmu. Dodržování jednoduchých doporučení o bezpečnosti, si můžete užít zimní cyklistiku.
Je možné pracovat na koloběžce od 14 let?
Otázka možnosti pracovat na koloběžce od 14 let vzbuzuje kontroverzní názory. Ve většině ruských měst jsou volná místa související s doručováním a merchandisingem k dispozici pouze občanům starším 18 let. Služba Samokat je však otevřená pro najímání teenagerů. Dodávka skútru se totiž nepovažuje za těžkou práci, která může poškodit zdraví mladých pracovníků. Věk 14 let však nemusí stačit, protože je nutná přiměřená fyzická zdatnost, orientace v městské zástavbě a schopnost pracovat s technikou. Kromě toho musí mít mladý člověk povolení k práci. Každý případ je individuální a o pronájmu Scooter rozhoduje společnost na základě pohovoru a posouzení kvalifikace zaměstnance.
Kdy nejezdit na motorce v Běloruské republice
V Běloruské republice neexistují žádná přísná omezení pro jízdu na motocyklu v závislosti na ročním období nebo povětrnostních podmínkách. Pravidla silničního provozu tak nestanoví omezení jízdy do určitých teplot, viditelnosti a dokonce ani za sněhových nebo náledí. Neměli byste však zapomínat na bezpečnost silničního provozu a před jízdou na dvoukolce zvážit všechna možná rizika a nebezpečí, zejména za nepříznivých povětrnostních podmínek. Důležité je také mít správné a fungující vybavení pro případ neočekávaných okolností. Nedodržení bezpečnostních požadavků může vést k nepříjemným následkům a dokonce ke zranění nebo vážným škodám. Buďte si proto vědomi všech možných rizik a buďte na cestách opatrní.
Kde můžete jezdit na mopedu v Moskvě?
Jízda na mopedu v Moskvě je v určitých oblastech možná. Řidiči mopedů musí dodržovat pravidla silničního provozu a pohybovat se po pravém okraji vozovky v jednom souboru nebo v jízdním pruhu pro cyklisty. Řidiči mopedů se mohou pohybovat po kraji silnice, ale pouze za podmínky, že to nepřekáží chodcům. Ve městě je několik míst, kde si můžete půjčit mopedy a projet se například na Tagance nebo v Gorkého parku. Je však třeba vzít v úvahu, že na silnicích s velkým provozem může být jízda na mopedech nebezpečná a vyžaduje zvláštní opatrnost. Obecně platí, že pokud budete dodržovat všechna pravidla a doporučení, jízda na mopedu v Moskvě může být zábavným a zajímavým způsobem, jak se pohybovat po městě.
Kde se nedá jezdit na kole
Cyklisté musí na silnici dodržovat zvláštní pravidla. Podle dopravního řádu nemají právo vjíždět po chodnících a stezkách pro chodce. Také mají zakázáno jezdit bez držení volantu nebo nohou na pedálech. Tato omezení jsou zavedena s cílem zajistit bezpečnost všech účastníků silničního provozu. Na chodnících mají chodci přednost před cyklisty a jízda bez držení rukou na volantu a nohou na pedálech může vést k nepředvídatelným následkům. Proto jsou cyklisté povinni dodržovat pravidla silničního provozu, dávat přednost chodcům a nenarušovat bezpečnost svou a ostatních účastníků silničního provozu.
V Rusku je pokuta za jízdu na kole v zimních měsících, kdy je na silnicích sníh nebo led. Velikost této pokuty se pohybuje od jedné do tří základních jednotek, což odpovídá částce od 32 do 96 rublů. Taková omezení jsou zavedena kvůli bezpečnosti chodců a cyklistů, protože v zimě může být pobyt na povrchu vozovky nebezpečný kvůli kluzkosti. Cyklisté by měli být na silnicích v zimě obzvlášť pozorní a opatrní. Pokud jsou pravidla porušena, pak mohou být takoví cyklisté pokutováni. Proto je nejlepší hrát na jistotu a v případě nepříznivých podmínek na silnici použít jiný způsob dopravy.
