Abyste svému vozu dodali krásný vzhled, můžete jej přelakovat nebo překrýt novou vrstvou autolaku. Lak na auto není jen dekorativní nátěr, ale také především ochranný, protože chrání lak automobilu před vyblednutím, třískami a prasklinami. Autolak v plechovce je velmi oblíbený mezi majiteli automobilů, kteří samostatně udržují estetický vzhled vozu. A to není překvapující, protože aerosolový lak je extrémně pohodlný a snadno se používá.
Obsah
- Aerosolový autolak – proč je to pohodlné
- Autolak v plechovce – typy:
- Technologie lakování
- Výhody této metody lakování
- Sled operací při práci s rozprašovačem
- Požadované materiály
- Nezbytné přípravné postupy
- Co je třeba zvážit, nebo nějaké nuance
- Nanášení vrstev barvy a lakování poškozeného místa
- Přechodové zpracování a leštění automobilů
Aerosolový autolak – proč je to pohodlné
Plechovka laku je aerosol obsahující směs laků pod tlakem. Toto zařízení umožňuje snadno rozprášit obsah po povrchu karoserie automobilu nebo jakékoli její jednotlivé části. Hlavní výhodou aplikace stříkáním je, že se barvicí kompozice snadno nastříká do těžko přístupných míst, na ohnuté, tenké, malé díly a prvky. Správně zvolený vysoce kvalitní aerosolový lak na automobily snadno odstraňuje vady, vytváří rovnoměrný lesklý nebo matný (v závislosti na typu zvoleného autolaku) nátěr, který vozu dodává zcela nový krásný vzhled.
Aerosolový lak je dostupný v několika variantách; liší se složením, chemickým složením a molekulární strukturou. Plechovka laku je vždy konstruována standardním způsobem – kovová nádoba s „koulí“, která třese kompozicí, vybavená rozprašovačem s tryskou pro nanášení kompozice laku. Vysoce kvalitní aerosolový lak na automobily předních značek se vždy prodává v plechovkách s tryskou, která umožňuje nastavit intenzitu a průměr stříkané plochy.
Autolak v plechovce – typy:
- akrylový lak na auto,
- polyuretanový autolak,
- nitrocelulózový lak.
Použité druhy lakového značení: HS, UHS, MS. Pokud si chcete vybrat lak ve spreji, který je ideální pro lakování vašeho auta, pak byste měli zvolit lak ve spreji od stejného výrobce jako lak na auto. V tomto případě bude chemická interakce mezi barvou a lakem nejpříznivější, autolak dobře přilne k povrchu karoserie a povlak bude co nejodolnější a nejlesklejší.
Aerosolový autolak lze zvolit matný nebo lesklý, vše záleží na vašem vkusu. Transparentní autolak je k dispozici i v odstínech, ale při lakování aut se používá jen zřídka, je to produkt „pro každého“. Matný i lesklý transparentní autolak může být jednosložkový (jedná se o levné autolaky) nebo dvousložkový, je dražší, na aerosolu je označen jako 2K. Dvousložkové 2K autolaky poskytují nejen lepší krytí a lesk, ale také odolnější a dlouhotrvající nátěr.
Technologie lakování
Technologie je velmi jednoduchá – plechovku s lakem 2-3 minuty protřepejte, „vyfoukejte“, naneste autolak ve 2-3 vrstvách se zasycháním mezi vrstvami po dobu 10-20 minut a nechte nový obklad zaschnout.
Nejnáročnější je fáze přípravy povrchu pro lakování, kvalita laku a hlavně jeho trvanlivost závisí na tom, jak důkladně očistíte lakovaný povrch od nečistot, mastnoty a prachu. Pokud však lakujete část, která byla právě natřena (ne dříve než 36–48 hodin), neměli byste povrch před nanesením kompozice laku čistit a odmašťovat.
Je třeba poznamenat, že před zahájením nanášení autolak na lakovanou plochu by měla být plechovka „vyfouknuta“, aby byl rozprašovač rovnoměrně naplněn kompozicí laku a „nefoukal vzduch“. Chcete-li to provést, musíte udělat několik prázdných sprejů do vzduchu.
Nastříkejte obsah plechovky s lakem kolmo k povrchu ze vzdálenosti asi 25-35 cm, v tomto případě by měla být aerosolová plechovka neustále ve svislé poloze. Po nanesení poslední vrstvy laku počkejte na úplné zaschnutí (obvykle 2-24 hodin) a během této doby dbejte na to, aby lakované místo nebylo vystaveno náhlým změnám teploty, vlhkosti, průvanu a bylo chráněno před prachem přilnavost.
Varování! Při zahájení lakování si nezapomeňte přečíst doporučení výrobce aerosolového laku – budou uvádět přesné požadavky na tento produkt ohledně optimálního počtu nanášených vrstev, vzdálenosti, ze které by měl být autolak aplikován, doby schnutí mezi vrstvami a čas potřebný k úplnému vyschnutí kompozice. Vždy se vyplatí vzít v úvahu teplotu v místě opravy, doba schnutí autolaku vychází z indikátorů pro podmínky +20ºC.
Chcete-li si spočítat, kolik plechovek laku potřebujete na lakování auta nebo některých jeho částí, můžete se podívat na tabulku Spotřeba laku na auto.
Velmi často naše auta získávají drobné poškození vrstvy laku: škrábance, oděrky, třísky. Jsou způsobeny různými důvody: neúspěšné parkování, vandalismus a chuligánství, vystavení malým oblázkům a předmětům během jízdy, krupobití atd. S tak malou oblastí poškození nemá smysl vozit auto do servisu. V tomto případě by nejlepší možností bylo natřít auto sprejem sami.
Výhody této metody lakování
Tato metoda místní obnovy laku karoserie má řadu nepochybných výhod:
- Všechny operace a fáze práce jsou velmi jednoduché a nevyžadují od vás žádné speciální školení nebo dovednosti
- Kvalita oprav pomocí spreje je obvykle vysoká
- Aerosolový sprej lze bez problémů aplikovat na jakýkoli povrch, včetně těžko dostupných míst v ohybech částí těla
- K nanášení barvicí kompozice není nutné použití dalších nástrojů: stříkací pistole, váleček, štětec atd.
- Vrstva laku je jednotná, i když nemáte žádné zkušenosti s lakováním automobilů
- Malování auta vlastníma rukama pomocí spreje bude stát méně než použití jiných metod
Sled operací při práci s rozprašovačem
V závislosti na stupni poškození vrstvy barvy se její obnova může lišit. Proto je v první řadě nutné vůz prohlédnout a rozhodnout o dalším postupu. Pokud byly poškozeny pouze vrstvy laku a barvy, to znamená, že malé škrábance nebo třísky neovlivnily tmel a základní nátěr, lze je odstranit leštěním prvku karoserie. Je třeba poznamenat, že leštění je možné pouze tehdy, když nátěr kolem defektu pevně drží a nemá tendenci se odlupovat.
Když poškození vrstvy laku karoserie dosáhne základního nátěru a zejména kovu, je nutné provést místní opravu vozu. Nejlevnější a nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je použít automobilový sprej. Nezapomeňte nejprve zjistit číslo barvy vašeho vozu a pomocí něj vybrat požadovaný kontejner.
Je třeba poznamenat, že opravy takových třísek a škrábanců musí být provedeny co nejrychleji. Pokud poškození odhalí kov, nevyhnutelně začne oxidovat, což spustí proces koroze. Chcete-li opravit takové vady, musí být před lakováním opatřeny základním nátěrem antikorozní směsi a poté tmelem. Jinak i pod vrstvami barev a laků začnou poškození nabývat na objemu a v tomto místě se objeví kapsa rzi.
Požadované materiály
Chcete-li nalakovat auto touto metodou, budete potřebovat:
- základní nátěr
- Automobilový tmel
- Smirkové plátno
- Základní smalt
- Nádoba na sprej s barvou odpovídající barvy
- Bezbarvý polymerový lak
- Ochranná fólie nebo noviny
- Respirátor, pracovní oděv a gumové rukavice
Nezbytné přípravné postupy
Než se provede lokální lakování vozu stříkáním, musí se vůz umýt. K tomu můžete použít jakýkoli vhodný mycí prostředek a teplou vodu. Po umytí musí být vůz zcela suchý. Dále je třeba odmastit povrch těla. Chcete-li to provést, vezměte dva čisté speciální ubrousky. Použijte jeden namočený v rozpouštědle k důkladnému otření poškozeného místa, poté jej otřete do sucha druhým hadříkem. Poté, pokud byl lak odstraněn až na kov, je nutné poškozené místo ošetřit základním nátěrem. Za tímto účelem můžete použít kompozici obsaženou v lahvičce nebo aerosolové nádobě.
Chcete-li chránit blízké povrchy těla před poškozením, nejprve je zakryjte ochrannou fólií nebo novinami pomocí papírové maskovací pásky. Po zaschnutí základního nátěru povrch znovu odmastěte a zatmelte speciální hmotou na akrylové bázi. Udělejte to gumovou stěrkou vhodné velikosti.
Základní a tmelové kompozice schnou při teplotě +20 ° po dobu 20-30 minut. Po dostatečném vytvrdnutí tmelu je nutné jej přebrousit brusným papírem nebo brusným papírem určeným pro suché zpracování, se stupněm abrazivity P320-P400. Broušte povrch, dokud nebude jeho geometrie zcela obnovena, jinými slovy, dokud díl nezíská svůj původní tvar. S brusným papírem se bude mnohem pohodlněji pracovat, když jej omotáte kolem malého plochého kusu dřeva. Poté, co povrch poškození jako celek ošetříte, jeho okraje pečlivě obruste brusným papírem s brusivem P500.
Aby bylo lakování stříkáním úspěšné, je potřeba dále připravit povrch, kde nový lak přechází do starého. Chcete-li to provést, musíte tyto oblasti zmatnit pomocí jedné ze dvou dostupných metod. Prvním z nich je ošetření povrchu Scotch Brite pomocí matovací pasty. Druhým je opracování požadovaných oblastí brusným papírem s brusivem P1000-1200.
Po dokončení této operace byste měli opravované místo naposledy důkladně odmastit stejným způsobem jako předtím. Pomocí jednoho ubrousku naneste příslušnou kompozici a druhou jemně otřete povrch. Tímto způsobem nejen odmastíte poškozenou oblast, ale také z ní odstraníte zbytky nečistot a prachu po předběžné práci.
Co je třeba zvážit, nebo nějaké nuance
Při provádění částečného lakování automobilu je třeba vzít v úvahu, že plocha nástřiku základního nátěru by neměla být větší než předem ošetřená plocha. Pozor hlavně na to, aby nástřik nepřesahoval hranice matované plochy po obvodu poškození na lesklý povrch karoserie, tzv. přestřik. Kromě toho je nutné, aby lak, který bude nanášen po nátěru, pokrýval oblast nanášení základní barvy a ležel přesně podél okraje matného povrchu.
Všimněte si také, že výše popsaná příprava povrchu by měla pokrývat plochu o něco větší, než je samotný objem poškození. To je nezbytné, aby přechodové zóny mohly být později leštěny bez rušení.
Před natíráním rozprašovačem se musí asi 3 minuty silně protřepávat. Poté je vhodné provést zkušební lak na jakémkoli kovovém povrchu a nejlépe na nějakém starém autodílu. Ujistěte se, že vaše akce se zcela shodují s akcemi popsanými v návodu k použití aerosolové barvy, kterou používáte.
Při používání konzervovaných barev ve spreji je také třeba vzít v úvahu některé věci. Všechny operace lakování automobilu musí být prováděny v čisté místnosti, ve které není žádný prach ani na všech površích, ani ve vzduchu. Ujistěte se, že v místnosti není létající hmyz, protože se může přilepit na nově vymalované místo.
Upozorňujeme, že pokud je teplota v místnosti dostatečně vysoká, barva schne mnohem rychleji. Pokud je ale jeho vrchní vrstva vysušená natolik, že na ní nic neulpívá, neznamená tento fakt, že by složení vyschlo uvnitř. Proto přísně dodržujte čas určený pro úplné vytvrzení každé vrstvy a během této doby je nezpracovávejte.
Chcete-li urychlit proces sušení, můžete použít vysoušeč vlasů. To je zvláště účinné v případech, kdy jsou lakovány malé části vozu. Díky zahřátí kovu vrstva barvy zcela velmi rychle zaschne.
Nanášení vrstev barvy a lakování poškozeného místa
Malování auta vlastníma rukama pomocí spreje by mělo být prováděno ze vzdálenosti asi 30 centimetrů. Veškeré práce, a zejména samotný proces barvení, musí být prováděny při pokojové teplotě.
Nejprve je třeba nanést základní smalt, což je také sprej. Dále můžete začít stříkat samotnou barvu.
Nanášejte ve 2-3 vrstvách. Po nanesení každého z nich nezapomeňte vysušit. Při teplotě +20 stupňů by čas vyhrazený pro sušení kompozice měl být 10-15 minut.
Každá následující nastříkaná vrstva barviva by měla mít o něco větší objem než předchozí. Jinými slovy, obarvené místo by se mělo pokaždé zvětšit. Po posledním nastříkání kompozice nechte zaschnout o něco déle – 20-25 minut.
Další fází práce je pokrytí povrchu poškození průhledným lakem. Provádí se stejným způsobem jako lakování auta sprejem. V tomto případě je vhodné použít aerosolový lak od stejného výrobce jako barvicí kompozice. Po nanesení 2-3 vrstev laku ihned, během 15-20 sekund, ošetřete přechodovou zónu mezi starým a novým nátěrem. Je potřeba to udělat co nejvíce neviditelné, tedy rozmazané.
Přechodové zpracování a leštění automobilů
Pro tuto operaci použijte aerosolové rozpouštědlo speciálně navržené pro přechodové zóny. Vezměte prosím na vědomí, že je nutné jej stříkat pouze okrajem hořáku, přičemž zabírá pouze přechodovou zónu. Poté musí být hranice oblasti pokryté lakem pečlivě vyleštěny, aby byl přechod co nejneviditelnější.
Stojí za zmínku, že když si sami natíráte auto sprejem, jehož složení patří do metalických barev, je nutné použít k ochraně vrchní lakované vrstvy aerosolový lak. Povrch by měl být lakován po zaschnutí barvy po dobu 30 minut.
Po úplném zaschnutí vrstev laku můžete povrch karoserie vyleštit. Existují dva typy tohoto procesu: abrazivní a ochranné leštění. Pro posledně jmenovaný účel se vyrábí různé druhy sloučenin, ale nejběžnější jsou ty na bázi vosku nebo teflonu.
Nyní něco málo o technologii nanášení leštidel. Auto musí být zaparkováno uvnitř nebo venku, ale vždy ve stínu. Sluneční paprsky by v žádném případě neměly mletou hmotu předčasně vysušit.
Naneste malé množství leštidla na tělový prvek, poté pomocí čistého semišového hadříku opatrně krouživými pohyby rozetřete kompozici po povrchu. Je třeba říci, že tyto materiály mají různou dobu ochrany vozu před poškozením. Voskové leštidla se opotřebovávají po 4-6 umytích auta, zatímco teflonové leštidla po 12-14 umytích. Proto je nejúčinnější abrazivní složení.
Technologie použití brusného leštidla je ve stručnosti následující:
- Broušení oxidové vrstvy laku a defektů
- Vlastní proces leštění brusnou pastou
- Kontrola pracovního prostoru a v případě potřeby oprava nalezených vad leštění
Upozorňujeme, že pokud má vrstva barvy tmavý odstín, pak je potřeba ji obrousit jemným brusným papírem P2500 a opatrněji. Po mírném navlhčení povrchu dílu a leštícího kotouče na ně poté naneste trochu brusné pasty. Poté zapněte brusku při nízké rychlosti a začněte třít kompozici po celém povrchu prvku.
Dále zvyšte rychlost na 1500 ot./min a vyleštěte díl do lesku. Ujistěte se, že vaše pohyby jsou klidné, provádějte je shora dolů a zleva doprava. Netlačte na nástroj, proces by měl probíhat pouze pod vlivem jeho hmotnosti.
Při leštění prvku karoserie dbejte na to, aby se tato a brusná směs nepřehřály, pokud k tomu dojde, nechte díl vychladnout. Pokud pasta začne zasychat, navlhčete ji vodou, ale dělejte to opatrně a tělo nenavlhčete, protože později se bude obtížně čistit.
Světlé odstíny laku leštěte pouze pevným kotoučem a běžnou pastou. Tmavé tóny je pak nutné dále ošetřit měkkým kotoučem a speciálním dokončovacím leštěním.
Když víte, jak nastříkat auto, výrazně ušetříte čas a materiály, a tím i peníze tím, že se vyhnete kompletnímu přelakování části karoserie a maximálně zachováte spolehlivý tovární nátěr.
