Autobaterie je nenáročná na údržbu, pokud je dobíjena včas pomocí specializovaných nabíječek. Samotný proces nabíjení baterie nezpůsobuje vážné potíže, pokud budete postupovat podle pokynů. Zároveň někteří automobiloví nadšenci nechtějí vyjímat zdroj energie z motorového prostoru a nabíjet jej, když je připojen k palubnímu systému vozidla. Nabízí se rozumná otázka: je možné nabíjet baterii, aniž byste z ní odstranili svorky? Doporučujeme, abyste pochopili rizika nabíjení autobaterie pod kapotou.
Proč někteří lidé nabíjejí baterii bez odstranění svorek?
Téměř každý automobilový nadšenec, který někdy otevřel kapotu svého vozidla, ví, jak vyjmout baterii z auta. Není žádným tajemstvím, že prvním krokem je odstranění záporného pólu z baterie, aby se zabránilo riziku zkratu. Úplné odpojení vozu od napájení je však pro něj zkouškou. Při odpojení akumulátoru od palubního systému vozidla může dojít k následujícímu: Resetování nastavení palubní klimatizace v interiéru vozidla; Resetování paměti paměťového zařízení s náhodným přístupem; Blokování „nativního“ systému reproduktorů nebo systému reproduktorů třetí strany s nutností jeho úplné překonfigurování. Nejeden automobilový nadšenec chce tyto poruchy eliminovat pokaždé, když je vůz bez proudu, aby se nabila baterie. Elektronický systém každého auta se navíc při výpadku proudu chová po svém a při prvním úplném výpadku proudu je dost těžké předem odhadnout následky.
Jak připojit druhou baterii paralelně k autu?
Když je nutné vyjmout baterii z automobilu, elektrikáři často používají následující metodu, aby zabránili elektronickému systému automobilu v resetování jeho parametrů: Vezměte 12voltovou baterii, která je dostatečně nabitá, aby podporovala elektronický systém automobilu v režimu offline; Pomocí speciálních vodičů je baterie připojena paralelně ke svorkám vozu; Dále se vypne hlavní baterie, ale elektronický systém stroje je nadále napájen dalším zdrojem energie. Výměnou baterie v autě můžete snadno nabít hlavní baterii a poté ji vrátit zpět. Složitost této metody spočívá v tom, že majitel vozu nemá vždy náhradní baterii a vodiče pro paralelní připojení dalšího zdroje energie.
Je možné nabíjet baterii bez odstranění svorek?
Motoristé, kteří nemají možnost nainstalovat druhou paralelní baterii a nechtějí znovu konfigurovat standardní systémy automobilu, se pokusí nabít baterii, aniž by z ní odstranili svorky. Je obtížné najít na internetu rozumná vysvětlení o tom, zda lze baterii nabíjet, když je připojena k elektronickému systému automobilu, a o tomto problému se pravidelně rozhoří diskuse. Na otázku neexistuje jednoznačná odpověď, existují však recenze jak o úspěšném nabíjení baterie v autě bez odstranění svorek, tak o vážných problémech, které při takových akcích vznikly. Navrhujeme zvážit proces nabíjení z hlediska teorie elektřiny, abychom získali co nejsprávnější odpověď na položenou otázku. Hlavním problémem, který může nastat při nabíjení autobaterie obsažené v palubním systému, je přepětí. Pokud dojde k překročení maximálního napětí automobilových elektronických zařízení, mohou zcela selhat a nezbývá než je vyměnit. Každý model automobilové elektroniky má své parametry pro maximální tolerované napětí. Ideální je, když majitel vozu, který plánuje nabíjení baterie bez demontáže svorek, zná minimální hodnotu maximálního povoleného napětí mezi všemi elektronickými systémy vozu. Pokud vezmeme průměrnou hodnotu, můžeme říci, že většina automobilových zařízení vydrží přepětí až 15,3-15,7 voltů. Na základě maximálních napětí pro automobilová elektronická zařízení by měla být nabíječka vybrána podle jejích výstupních parametrů. Při nákupu certifikovaného kvalitního zařízení od renomovaného výrobce se můžete podívat na výstupní elektrické parametry v jeho technickém listu. Na jejich základě se dochází k závěru, že je možné nabíjet baterii bez demontáže svorek.
Pozor: Při nákupu nabíječky autobaterií od málo známé značky není zaručeno, že technický list obsahuje správné údaje o elektrických parametrech. V prodeji je mnoho nabíječek, jejichž napětí dosahuje 17-18 Voltů neustále nebo ve formě krátkodobých impulsů. Nabíjením akumulátoru bez demontáže svorek existuje vysoké riziko poškození zařízení elektronického systému vozidla. Někteří výrobci nabíječek autobaterií instalují speciální systémy přepěťové ochrany. Díky jejich použití v případě problémů s provozem nabíjení nepřekročí maximální nabíjecí napětí výrobcem deklarované (nebo uživatelem nastavené). Nabíjení baterie bez vyjmutí svorek pomocí takových stanic je zcela bezpečné, zatímco při použití no-name zařízení nebo podomácku vyrobených nabíječek byste se měli znovu zamyslet – nebylo by jednodušší překonfigurovat elektronická zařízení automobilu, aby byla chráněna palubní jednotka? systému před přepětím a případným selháním drahého zařízení.
Bezpečnostní pravidla při nabíjení autobaterie bez demontáže svorek
Samotný proces nabíjení baterie nelze nazvat jednoduchým, přestože od motoristy vyžaduje minimum akcí. Nabíjení baterie v autě bez demontáže svorek je ještě složitější proces, který musí ovládat člověk. Při nabíjení baterie bez demontáže svorek je třeba dodržovat základní bezpečnostní pravidla:
— Nabíjecí stanici zapojte do zásuvky (220 V) až poté, co jsou její svorky připojeny k baterii. Na konci nabíjení se nejprve odstraní svorky a poté se nabíjecí stanice vypne.
— S touto sekvencí je třeba zacházet opatrně, aby se zabránilo přepětí při připojování a odpojování nabíječky; Připojte svorky nabíječky počínaje kladným. Při odpojování je to naopak – nejprve je odstraněn záporný pól;
— Při nabíjení baterie, která je připojena k palubnímu systému vozidla, byste se měli vyvarovat zapínání jakýchkoli spotřebičů. Je vhodné vyjmout klíč ze zapalování;
— Ujistěte se, že holé kontakty vodičů z nabíječky nepřijdou do kontaktu s karoserií vozu a jinými povrchy, které mohou působit jako „uzemnění“;
— Baterii je třeba nabíjet v dobře větraném prostoru a přitom sledovat proces nabíjení.
Baterii je možné nabíjet v autě bez demontáže jejích svorek, ale pouze za předpokladu, že dodržíte bezpečnostní pravidla a budete si jisti elektrickými parametry vybraného nabíjecího zařízení.
Nejprve je samozřejmě nutné pochopit, proč taková otázka v zásadě vyvstává. Vlastně samotná odpověď leží na povrchu, protože před třiceti nebo dokonce dvaceti lety takové dilema pro automobilové nadšence prostě nevzniklo. Na jedné straně mezi složitými elektronickými zařízeními v tehdejších autech byly jediné, co jste našli, elektromechanické hodiny, které se zastavily po vyjmutí baterie z palubní sítě. Baterii jsem nabil, dal na místo, zajistil svorky, seřídil hodiny na požadované hodnoty a bylo po všech nepříjemnostech.
Pokud nabíjíte baterii na jejím normálním místě pod kapotou a neodpojíte palubní síť od napájení, pak v případě jakýchkoli poruch v provozu nabíječky na první pohled opět přichází riziko ztráty až po neúspěšné hodinky. Taková ztráta vás samozřejmě nepotěší, ale není v žádném případě kritická. Moderní vozidla však výrobci stále častěji vybavují různými elektronickými zařízeními.
Možná tady začíná zábava. Jak ukazuje praxe, v autech různých značek (a dokonce i různých modelů stejné značky), které mají elektronické ovládání, které je ve funkčnosti podobné, mohou být důsledky jeho vypnutí velmi odlišné. Nejčastějším problémem je selhání nastavení elektronického palubního ovládání a zablokování standardního rádia. To nepředstavuje žádnou zvláštní hrozbu – stačí znovu zadat rádiový kód a nastavení elektronického palubního ovládání se po 10–20 kilometrech samoobnoví. Ale bohužel existuje mnoho případů, kdy i krátkodobý nedostatek energie v síti automobilu způsobí poruchu nastavení klimatického systému, resetuje se paměť paměťového zařízení s náhodným přístupem, které řídí provoz elektrárny, a vášniví milovníci hudby, kteří vybavili svůj vůz ultramoderními akustickými systémy, jsou nuceni přeinstalovat operační program.
Proto se zdá být velmi logické chtít dobíjet baterii bez odstranění svorek vodičů přijímajících proud z jejích svorek. Odpověď na otázku, zda to lze udělat, je zcela jasná – je to možné! Ale. tady začínají různá „ale“. Kontroverze na toto téma je podobná debatě o tom, zda je možné vyjmout svorky z baterie za chodu motoru. Desítky důkazů ve prospěch skutečnosti, že se nemůže stát nic hrozného, a ojedinělé recenze popisující nepříjemné důsledky takového jednání. Ano, jsou velmi vzácné, ale existují – takže riziko stále zůstává.
Z čeho se skládá? Hovoříme-li přímo o elektrické složce procesu, představuje největší nebezpečí překročení maximálních napěťových úrovní dodávaných do palubní sítě. Většina automobilových elektronických zařízení „bezpečně“ toleruje napětí do 15,3-15,7 V. Měli byste si tedy být naprosto jisti, že stacionární nabíječka, kterou používáte k dobíjení baterie přímo na voze, je svými výstupními parametry bezpečná.
To je velmi důležité, protože dnešní trh je naplněn širokou škálou nabíječek, a jak ukazují testy, mnohé z nich mohou „produkovat“ až 18 voltů – neustále nebo ve formě krátkodobých pulzů, což je stejně nebezpečné pro automobilová elektronická zařízení. Pokud tedy hodláte používat nabíječku v diskutovaném režimu, pečlivě si prostudujte přiložené pokyny nebo cestovní pas – v nich musí seriozní výrobci uvést, jak bezpečný je provoz zařízení (zejména v automatickém režimu) pro palubní zařízení. elektronika. Při dodržení všech bezpečných provozních parametrů zařízení je nabíjení baterie v automobilu s neodpojenými svorkami zcela přijatelné a nepředstavuje žádné nebezpečí.
A přesto je třeba podotknout, že hodně záleží na konstrukci nabíječky. U některých výrobků ani v případě zásahu vyšší moci nepřekročí napětí na svorkách zařízení kritické hodnoty, u jiných nelze předvídat chování. Jako nejoptimálnější řešení se proto jeví odpojení svorek od svorek baterie během nabíjení. Jako alternativu můžeme doporučit připojení náhradního zdroje přes zapalovač cigaret – předejdete tak poruchám v programech ovládání elektroniky.
Stejně jako u aktivace každého elektrického zařízení je také lepší mít chod nabíječky neustále pod kontrolou. Pokud se rozhodnete dobít baterii ve svém autě, snažte se dodržovat základní bezpečnostní pravidla, která v žádném případě nebudou nadbytečná:
1) připojte nejprve „+“ svorku nabíječky a poté zápornou svorku. Odpojení se proto provádí v opačném pořadí.
2) proveďte opatření, aby se vodiče zařízení nedostaly do kontaktu s povrchem baterie, plynovým potrubím a samozřejmě karoserií vozu.
3) po připojení svorek k baterii připojte nabíječku k síti 220 V a po odstranění svorek odpojte od sítě.
4) během procesu nabíjení je vhodné se vyvarovat zapínání jakýchkoli spotřebičů palubní sítě (rádio, osvětlení atd.) – poklesy napětí v síti jsou nevyhnutelné a reakce elektroniky je nepředvídatelná.
Samozřejmě nesmíme zapomenout na dobré větrání místnosti, ve které se baterie dobíjí. Ve všech ostatních ohledech je proces nabíjení baterie přímo na autě podobný práci s vyjmutou baterií.
