Aby byla zajištěna krása a bezpečnost karoserie automobilu před zničením, je nutné pravidelně provádět leštění. Hlavním prvkem, který pomáhá chránit nebo obnovovat povrch, je leštící pasta. Jedná se o speciální směs skládající se z mikroprášků a pevných nebo mastitých pojiv.
Obsah
- Klasifikace leštících past
- Leštění karoserie
- Restaurační procedury
- Ochranné leštění
- Postup pomocí GOI pasty
- Ošetření světlometů zubní pastou
- Leštění kol automobilů
- SLOŽENÍ A VLASTNOSTI GOI PASTE
- SKLENKA
- CO ROZDĚLIT
- JAK POUŽÍVAT
Klasifikace leštících past
Vlastnosti autoleštidla pomáhají dosáhnout požadovaného efektu na povrchu karoserie bez nákladné práce. S jeho pomocí to můžete udělat sami, abyste odstranili oděrky, třísky nebo škrábance na povrchu karoserie automobilu, které mohou časem vést ke korozi kovu. Navíc je aplikována ochranná vrstva, která je bariérou proti agresivním faktorům prostředí.
Než si své auto vyleštíte sami, měli byste vybrat vhodný materiál. Na trhu je obrovské množství leštících přípravků, které se liší kvalitou a vlastnostmi. Při výběru leštidla byste se proto měli zaměřit na plánované druhy práce. Úspěch a kvalita manipulací závisí na správném výběru.
Leštící pasty pomáhají plnit různé úkoly na povrchu karoserie automobilu, a proto se rozlišují regenerační, dokončovací a antihologramové směsi.
Brusná část určuje oblast použití a název leštidla. Komponenty obsažené v kompozici mají různé účinky na povrch:
- Produkty CBN obsahují mikroprášek dusitanu boritého a pomohou vyčistit karoserii od stop výfukových plynů;
- směsi obsahující diamantové mikroprášky pomáhají eliminovat drobná poškození v důsledku mechanického působení;
- Pro vytvoření ochranné vrstvy naneste parafín nebo vosk.
Pokud vezmeme v úvahu neabrazivní část, pak lze všechny leštící pasty rozdělit na mastné a na vodní bázi. Mastné obsahují prvky, které se za normálních podmínek vodou nesmývají (parafín, mastné oleje a kyseliny). Leštící směs může nést název organizace, kde byla vyvinuta. Pasta GOI byla tedy vyvinuta ve Státním optickém ústavu.
Leštění karoserie
Typ prostředku na leštění automobilů bude záviset na účelu postupu, který je třeba provést. Ne každá leštící pasta je vhodná pro požadovaný povrch. Existují dvě hlavní oblasti práce, ve kterých se leštěnka používá: regenerační a ochranné procedury.
Pro vysoce kvalitní leštění automobilů jsou zapotřebí následující materiály a nástroje:
- speciální stroj, kde je nastavena určitá rychlost otáčení disku;
- přímo leštící pasta (nejlépe několik druhů);
- 2 typy pěnových kotoučů;
- produkt, který pomáhá snižovat povrchový tuk;
- vody.
Restaurační procedury
Pokud jsou na povrchu karoserie malé škrábance, oděrky nebo skvrny, můžete restaurátorské práce provést sami pomocí leštící pasty.
Restaurátorské práce se provádějí v několika fázích:
- Pomocí speciálních čisticích prostředků je nutné nerez umýt, aby se zbavily zbytků leštidla;
- Pomocí leštícího stroje a diamantové pasty vyleštěte poškození;
- povrch omyjte a odmastěte, poté naneste neabrazivní nátěr nebo vyleštěte.
Brusná pasta by měla být hustá a husté konzistence. Měl by ležet rovnoměrně na povrchu nerezové oceli, což zajistí vysokou úroveň čištění.
Ochranné leštění
Pro dodatečnou ochranu karoserie automobilu byste měli používat kapaliny nebo spreje, které neobsahují abrazivní částice. Mohou být založeny na přírodních nebo syntetických složkách, jako je parafín a vosk. Tyto prvky chrání nerezový povrch před agresivními látkami z okolního prostředí.
Pro zachování úrovně mechanické ochrany karoserie se doporučuje provádět proceduru jednou měsíčně. Leštící prostředky se volí v závislosti na stavu povrchu, typu kovu a nátěru.
Postup pomocí GOI pasty
Jednou z nejprodávanějších leštících směsí je pasta GOI. Lze jej použít na jakýkoli typ povrchu, od nerezové oceli po sklo nebo plast.
Chcete-li začít s leštěním pastou GOI sami, měli byste ji nanést na jakýkoli materiál. Ideální je flanel nebo jiný měkký materiál. Můžete použít leštící kotouč.
Základním pravidlem pro pasty typu GOI je zákaz nanášení směsi přímo na povrch, který má být leštěn.
Poté musíte hadřík potřít pastou na jakýkoli kus kovu. To pomůže odstranit velké kusy, které by mohly poškodit povrch nerezové oceli. Chcete-li zlepšit rozpouštění GOI, můžete před aplikací opláchnout hadřík v benzínu.
Při leštění je důležité vyvarovat se prudkých pohybů a netlačit na hadr příliš silně, abyste nepřidali nové škrábance. Když povrch vozu získá požadovaný lesk, omyje se vodou nebo petrolejem.
Ošetření světlometů zubní pastou
Leštit potřebuje nejen karoserii nebo ráfky vozu, ale také jeho světlomety, které rovněž podléhají mechanickému namáhání. Tuto práci lze provést vlastními rukama pomocí běžné zubní pasty nebo pasty GOI.
Technologie leštění pomocí zubní pasty je velmi jednoduchá. Jednoduše naneste přípravek na povrch a pomocí zubního kartáčku krouživými pohyby rozetřete pastu. Po dosažení požadovaného stavu jsou světlomety očištěny od zbytků zubní pasty a omyty vodou.
Leštění kol automobilů
K leštění kol aut sami byste měli používat speciální leštidlo, které neobsahuje čpavek. Přípravek se nanáší na ošetřovaný povrch hadříkem. Pomocí pasty můžete vyčistit a vyleštit povrch disků do lesku, aniž byste zanechávali škrábance.
Hliníková leštící pasta zabraňuje oxidaci povrchu vytvořením ochranné vrstvy.
Leštění vlastníma rukama je možné pouze tehdy, pokud pečlivě dodržujete základní pravidla. Pokud majitel vozu nemá s takovou prací zkušenosti, je lepší vyhledat pomoc od odborníků.
Moderní chemický průmysl nabízí široký výběr specializovaných brusných směsí pro leštění a broušení jakýchkoliv materiálů. Všechny moderní produkty však spojuje úzká specializace (podle typu ošetřovaného povrchu a zrnitosti), stejně jako vážná cena značkových leštidel. Jako univerzální analog, který se dostatečně vyrovná s povrchovou úpravou kovu, plastu nebo skla, můžeme jmenovat dlouho známou pastu GOI.
SLOŽENÍ A VLASTNOSTI GOI PASTE
Brusná pasta vyráběná Státním optickým ústavem byla vyvinuta ve 30. letech minulého století jako prostředek pro vysoce přesné opracování povrchů kovových, keramických a skleněných dílů. Původní složení pasty obsahovalo prášek oxidu chromitého, který poskytl kompozici nezapomenutelný tmavě zelený nádech.
V současné době je použití oxidu chromitého zakázáno, protože jde o toxickou sloučeninu. Proto jsou moderní GOI pasty vyráběny na bázi oxidu hlinitého a mají červenou nebo bílou barvu.
Červená pasta poskytuje intenzivní leštění, zatímco bílá pasta je navržena tak, aby vytvořila hladký, lesklý povrch.
Pasta dále obsahuje plastifikační a pojivové látky, jako je stearin, silikagel a petrolej, a pomocné přísady.
V závislosti na velikosti abrazivní frakce se pasta GOI dělí na následující typy:
- č. 4 je určen pro primární zpracování (snímatelná vrstva od 20 do 40 mikronů);
- č. 3 pro vytvoření matného povrchu bez stop od abrazivních částic;
- č. 2 a č. 1 pro finální jemné leštění (odnímatelná vrstva ne více než 0,1 mikronu).
Podle formy uvolňování se pasta GOI dodává v tyčinkách, tubách a nádobách a existují také leštící kotouče pro brusky impregnované kompozicí.
Automobiloví nadšenci a čerpací stanice úspěšně používají pastu GOI pro broušení a leštění autoskel (zejména čelních skel), zrcátek, ale i světlometů a dalších svítidel.
Světlomety automobilů jsou důležitým prvkem bezpečnosti provozu. Musí poskytovat intenzitu a rozptyl světelného toku dostatečnou pro jistý pohyb v noci a za podmínek špatné viditelnosti. K drtivé většině dopravních nehod v noci dochází v důsledku nedostatečného osvětlení nebo nefunkčních osvětlovacích zařízení.
Většina moderních automobilů je vybavena plastovými světlomety, ale existují světlomety a mlhovky se skleněnými čočkami.
Při dlouhodobém používání automobilu dochází vlivem vnějšího prostředí k zakalení skel předních světlometů. Pevné částice prachu a drobné kamínky zanechávají škrábance a mikročipy na vnějším povrchu světlometů. Plastové světlomety se také často zakalí působením dehtu, motorového oleje a agresivních automobilových chemikálií. Průhlednost světlometů můžete obnovit pomocí pasty GOI. Pro posouzení poškození vnějšího povrchu světlometů by měly být důkladně očištěny od nečistot a prachu pomocí speciálních čisticích prostředků. Částice nečistot, které nejsou odstraněny ze skla světlometu, vedou při následném broušení k dalším škrábancům.
Rada! Pokud je to možné, doporučuje se demontovat světlomety z vozu, aby nedošlo k poškození sousedních částí karoserie abraziva.
Leštění světlometů pastou GOI se provádí ručně nebo pomocí plstěného nástavce na vrtačce. Abyste dosáhli požadovaného efektu, musíte poškozený povrch ošetřovat alespoň 3-4 minuty. Pravidelně byste měli světlomet očistit od prachu a přebytečné pasty suchým bavlněným hadříkem a vyhodnotit dosažený výsledek. Broušení se provádí, dokud není sklo světlometu absolutně hladké.
Pokud se průhlednost světlometu nepodařilo obnovit broušením vnějšku, znamená to, že vada je na jeho vnitřním povrchu. Tento problém je typický pro plastová svítidla: vlivem vysokých teplot z halogenových nebo xenonových výbojek se vnitřek světlometu zakalí. Pro obnovení průhlednosti je nutné demontovat světlomet a vyleštit vnitřek čočky. Skleněné světlomety zpravidla není nutné zevnitř leštit, světlopropustnou plochu stačí dobře omýt čističem na sklo.
Podobným způsobem můžete pomocí pasty GOI obnovit vzhled vybledlých nebo opotřebovaných zadních světel.
Pozornost! Při výrobě je na povrch plastových světlometů nanesen ochranný povlak, který se odstraňuje při procesu broušení. Po vyleštění pastou GOI je proto nutné ošetřené místo znovu přetřít speciálním lakem ve více vrstvách. Ochranný film zasychá minimálně po 24 hodinách.
Pořadí kroků pro leštění světlometů vlastníma rukama je vidět v následujícím videu:
SKLENKA
Při pohybu vozu zrnka prachu a úlomků unášené proudem vzduchu intenzivně poškozují vnější povrch vnitřního zasklení ostrými hranami. Další poškození čelního skla v podobě třísek a prasklin způsobují drobné kamínky vylétající zpod kol protijedoucího vozidla a také zrnka písku, která padají na lišty stěračů. Při opakované aktivaci okenních zvedačů dochází k poškrábání oken dveří od pevných prachových částic usazených na vnitřní straně těsnění – sametu. Mechanické poškození přidává i přehnaná námaha při čištění skla od ulpěného ledu a sněhu tvrdou škrabkou nebo utírání suchým hrubým hadříkem.
Sklo se tím otupuje, praská, škrábe a oděrky zhoršuje viditelnost a v noci zkresluje světlomety protijedoucích aut a oslepuje řidiče.
Mělké poškození skla (do 300 mikronů), mikrotrhliny, třísky a místní oděrky od stěračů lze eliminovat broušením a leštěním skla pomocí pasty GOI.
V přítomnosti hlubokých škrábanců, rozšířených trhlin a třísek může broušení vést ke ztrátě průhlednosti a zakřivení povrchu skla. V tomto případě je vhodné vyměnit sklo za nové.
Před leštěním autoskel pastou GOI je třeba je důkladně omýt a vysušit. Vadná místa se doporučuje zvýraznit fixem na vnitřní straně skla. Přilehlé části střechy, sloupky a kapota musí být chráněny před náhodným poškozením maskovací páskou nebo jiným materiálem. Při leštění (zejména pomocí elektrického nářadí) dávejte pozor, abyste nepoškodili sklo.
K leštění čelního skla byste měli používat pouze dokončovací pastu GOI s minimální velikostí abrazivních částic (č. 1).
CO ROZDĚLIT
Před použitím vyžaduje leštící pasta GOI předběžné změkčení. Ve výchozím stavu může být pasta dosti suchá, což znesnadní nanášení na leštící hadřík a tvrdé hrudky povedou ke vzniku zbytečných škrábanců na skle při zpracování.
Seznam kapalin používaných ke změkčení materiálu je poměrně rozsáhlý: od destilované vody, průmyslových a motorových olejů až po lakový benzín a čištěný benzín do zapalovačů.
Nedoporučuje se rozpouštět pastu GOI benzínem nebo lakovým benzínem kvůli jejich hořlavosti a pak je obtížné neutralizovat specifický štiplavý zápach těchto kapalin. Následující metoda je praktičtější:
- Naneste malé množství motorového oleje na blok GOI tuhé pasty pomocí injekční stříkačky nebo pipety;
- kapalina se vtírá do bloku pomocí flanelu nebo bavlněné tkaniny, dokud pasta nemá konzistenci podobnou plastelíně;
- S výslednou plastovou hmotou můžete vyleštit vadná místa skla nebo světlometů bez rizika poškození.
Pro větší homogenitu lze směs GOI pasty s motorovým olejem před použitím zahřát (například v mikrovlnné troubě) a důkladně promíchat.
Rada! Připravte leštící směs v dávkách. Postupem času se kapalina odpaří a pasta opět ztuhne.
Ošetřovaný skleněný nebo plastový povrch musí být rovněž navlhčen vodou a promazán průmyslovým nebo motorovým olejem. Pokud nanesete GOI pastu na suché sklo, je vysoká pravděpodobnost, že se vnější vrstva zmatní.
JAK POUŽÍVAT
Princip zpracování pastou GOI spočívá v tom, že malé částečky obsažené v pastě odstraňují tenkou vrstvu skla spolu s mikrotrhlinkami a škrábanci.
Předem připravená pasta by se měla nanést na hadřík nebo leštící kotouč a lehce otřít na tvrdý povrch, aby se odstranily přebytečné a pevné částice. Poté se defektní oblasti brousí nejprve vratnými pohyby s částečným překrytím pásů a poté ve spirále zužující se od okraje ke středu poškození.
Pravidelně byste měli ošetřovaný prvek otřít vlhkým hadříkem a sledovat stav leštěného povrchu.
Leštění pastou GOI pomocí brusky by mělo být prováděno při střední rychlosti (ne více než 1000 otáček), s plynulými pohyby bez zastavení pracovního nástroje na jednom místě. Brusný kotouč by měl být umístěn pod úhlem ne větším než 5 stupňů a měl by mít maximální možnou kontaktní plochu s obrobkem. Stupeň zahřátí leštěného povrchu (zejména u plastových světlometů) byste měli neustále kontrolovat a v případě potřeby přestat leštit, dokud díl nevychladne.
Po dokončení leštění je třeba zbývající pastu a brusný prach opláchnout velkým množstvím vody a poté sklo dosucha utřít hadříkem z mikrovlákna.
Pro zachování efektu se doporučuje postup leštění opakovat cca 1,5x za 2-XNUMX roky v závislosti na provozních podmínkách stroje.
