Lakování kol je jednoduchý proces, který zvládne mnoho automobilových nadšenců. Jeho kvalita přímo závisí na tom, jak byl kovový povrch připraven. Při restaurování kol je to postup, který zabere nejvíce času a úsilí. Abyste mohli správně připravit kola automobilu pro následné lakování, musíte zvážit, jaké vady jsou na nich, jak odstranit starý nátěr a jak vyrovnat povrch.
Obsah
- Vady disku
- Metody odstraňování nátěrů
- Vyrovnání povrchu
- finální příprava
- Polstrování
Vady disku
Automobilová kola fungují ve velmi obtížných podmínkách, díky čemuž se na jejich povrchu časem objeví mnoho defektů. Abyste věděli, s čím se před lakováním vypořádat, musíte nejprve zvážit tato poškození:
- starý odlupující se povlak;
- škrábance;
- bramborové hranolky;
- rozbitá geometrie;
- stopy koroze.
Všechny tyto nedostatky lze odstranit doma. Jedinou výjimkou je obnovení geometrie kola, protože tato operace vyžaduje speciální vybavení. Pro obnovení správného tvaru je vhodné před zpracováním odnést kola do nejbližšího renomovaného pneuservisu. V takových podnicích je vždy válcovací stroj, s jehož pomocí specialisté vrátí kola do ideálního tvaru. Teprve poté můžete zahájit další přípravné postupy.
Metody odstraňování nátěrů
Nejprve je potřeba očistit kola od starého laku. Můžete to udělat několika způsoby:
- topení;
- použití speciální kapaliny;
- pískování;
Jedním z nejjednodušších způsobů odstranění starého nátěru je použití tepla. K tomu můžete použít běžný vysoušeč vlasů, který je již k dispozici téměř v každé garáži. Kotouče je nutné jednotlivě předehřát proudem horkého vzduchu a poté vyčistit kovovou špachtlí nebo kartáčem.
S vysoušečem vlasů byste měli pracovat velmi opatrně. Nemělo by se dovolit přílišné přehřívání kovu, protože to jistě povede k jeho deformaci a narušení správné geometrie.
Totéž platí pro chlazení. Disky neochlazujte ponořením do studené vody. Tento postup může dokonce vést k prasknutí. V každém případě bude poškozena struktura kovu, což bude mít škodlivý vliv na jeho pevnostní charakteristiky. Disky by měly přirozeně chladnout.
Druhým oblíbeným způsobem odstranění starého nátěru před lakováním je použití odstraňovače. Na trhu se prodávají speciální chemické sloučeniny, které změkčují sklovinu. Po tomto ošetření lze starý nátěr snadno odstranit buď špachtlí nebo kovovým kartáčem.
Nejprogresivnějším způsobem přípravy kol pro lakování je pískování. Pokud žádnou nemáte k dispozici, můžete se obrátit na službu, kde vše udělají profesionálové. Tato úprava je považována za nejkvalitnější, neboť odstraní nejen starý lak, ale také očistí disky od koroze.
Vyrovnání povrchu
Dále byste měli vyrovnat povrch disků, to znamená odstranit všechny škrábance a třísky. Tato práce se provádí ve dvou fázích:
- Nejprve se kov zpracuje brusným papírem. Chcete-li to provést, musíte vzít brusivo se zrnitostí asi 320 a pravidelně jej smáčet a otřít všechny viditelné vady na kotoučích. Po dokončení vyměňte brusný papír na P 1000 a uveďte povrch do dokonale hladkého stavu.
- Druhou fází vyrovnání před lakováním je použití tmelu. Pomocí tohoto materiálu jsou opraveny všechny vady, které nebyly odstraněny brusným papírem a pískováním.
Tmel obvykle pomáhá zbavit se hlubokých škrábanců, třísek a nerovností, které vznikly při broušení. Po zpracování se celý povrch kotouče přetře jemným brusným papírem do hladka.
finální příprava
Další fází přípravy ráfků pro lakování je odmaštění a překrytí maskovací páskou. Pokud nebyly pneumatiky sejmuty z kol, musí být chráněny před kontaktem se základním nátěrem a barvou. K tomu je nejvhodnější použít maskovací pásku, noviny nebo plastovou fólii. Celá pneumatika je pokryta specifikovanými materiály a upevněna v zavěšeném stavu.
Odmaštění hraje důležitou roli při přípravě kol pro lakování. Pokud tento krok přeskočíte, nanesený základní nátěr nebude plně plnit svou funkci. Nezajistí požadovanou přilnavost a nanesená barva nebude držet tak pevně, jak by měla.
K odmaštění můžete použít různá rozpouštědla, líh nebo benzín. Ideální možností by bylo použít stejnou kompozici, která bude použita k ředění základního nátěru a barvy. To zaručeně chrání před negativní reakcí nátěrových materiálů na jiné než přirozené rozpouštědlo.
Polstrování
Posledním krokem při přípravě kol pro lakování je nanesení základního nátěru. Tento materiál slouží jako spojovací článek mezi kovem a smaltem, poskytuje zvýšenou přilnavost a zbytkové vyrovnání povrchu. Nejlepší je základní nátěr směsí od stejného výrobce jako barva – tento přístup poskytne více záruk pro vysoce kvalitní obnovu disků.
Základní nátěr se nanáší v několika vrstvách. První z nich se aplikuje v malém rovnoměrném množství. Jeho hlavním účelem je odhalit zbývající vady. Po nanesení první vrstvy základního nátěru jsou chyby, ke kterým došlo během fáze broušení a tmelení, obvykle velmi jasně viditelné. Pokud nějaké jsou, lze je velmi snadno odstranit jemným brusným papírem. Pokud jsou chyby příliš znatelné, pak by bylo dobré zkusit je znovu opravit tenkou vrstvou tmelu.
Dále se na připravený povrch nanese silnější vrstva základního nátěru. Po vysušení je třeba disky znovu zkontrolovat, zda nemají vady. Pokud je poslední vrstva základního nátěru dokonale vyrovnaná a nejsou žádné chyby, mohou být kola odeslána k lakování. V opačném případě se aplikace základního nátěru opakuje.
Auto jsem koupil v roce 2014. Po půl roce jízdy jsem se začal zajímat o vnější krásu mého železného koně. Nejprve jsem samozřejmě nalakoval opotřebovaný nárazník a různé drobné díly. A teď je čas na lakování kol. Snad každý majitel ojetého (nejen) vozu chtěl vylepšit vzhled svého vozu. Je velmi velký rozdíl mezi autem s krásnými ráfky a autem s odizolovanými nebo obyčejnými železnými ráfky.
Kde jsem začal: jelikož nejsem profesionál, maloval jsem obyčejnými barvami ve spreji.
Co je potřeba k malování:
1) Ochranné prostředky (považuji za velmi důležité): dýchací maska, rukavice a brýle pro opravy (může být potřeba);
2) Pomůcky: brusný papír (použil jsem 150,320,800, 1500), pilník nebo jehlový pilník, kleště;
3) Materiál: akrylová barva (granadierová barva), jednosložkový základní nátěr, rozpouštědlo 646, tmel a montážní páska.
kde začít? Pro začátek jsem disk umyl, jelikož byl zanesený hlínou a pískování přes bahno není fontána, pak jsem závaží sundal kleštěmi (protože pokud je později nesundáš při přezutí na zimní, může je nechat odstranit a nebude to moc hezké).
No a začneme brousit povrch disku. Nebylo to pro mě tak těžké, protože majitel auta už totéž udělal přede mnou. K tomu jsem si vzal brusný papír o zrnitosti 150. Podle mě je to ideální varianta na broušení kotoučů.Po prvotním broušení zůstaly drobné škrábance. Přebrousíme je brusným papírem 320.
Lze použít i brusky. V mém případě to byla obyčejná vrtačka s nastavitelnou rychlostí a nástavcem na suchý zip, kterou zakoupíte v každém železářství.
Poté jsem pomocí pilníku vyrovnal profil disku, protože je prostě zbytečné tyto třísky vyhlazovat tmelem. Při první montáži pneumatik tmel spolu s barvou při nárazu odletí. Navíc ráfek nelakuji, protože je to praktičtější a lépe vypadá (jen vím, jak funguje naše montáž pneumatik a zabíjí ráfek hned).Ale nepřehánějte to.
Poté, co bylo vše obroušeno, jsem disk znovu omyl (vodou) a počkal až uschne. Poté jsem vzal rozpouštědlo (nezáleží na značce, vzal jsem obvyklé 646) a odmastil povrch.
Měl jsem relativně hladká kola. Tam, kde byly malé škrábance, jsem je jednoduše obrousil. Pokud máte na samotném disku třísky nebo promáčkliny, ani nepřemýšlejte o práci s pilníkem (lze použít pouze kolem okraje a poté malé třísky).K tomu použijte kovový tmel nebo univerzální tmel. Je vhodné nanášet gumovou stěrkou. Nesnažte se tmelit dokonale rovnoměrně. V každém případě pak budete muset pracovat se smirkovým papírem.
Jakmile je tmel zcela suchý (jak dlouho zasychání se dočtete na obalu), je potřeba jej přebrousit. Vzal jsem brusný papír o zrnitosti 800. Zbruste ho na dokonale hladký povrch. Jak to zkontrolovat: nejlepší je dotýkat se broušené oblasti prsty (měli byste cítit dokonale rovný povrch). Pokud jsou hrbolky, tak znovu písek. Ale nepřehánějte to, jinak budete muset tmel znovu.
Po naplnění třísek vše odmastěte rozpouštědlem, ale před tím je lepší opláchnout vodou (pro odstranění malých částeček prachu).
Gumy z ráfků jsem nestahoval a proto je nutné před základním nátěrem a lakováním přelepit všechny díly (nepotřebují lakovat) montážní páskou, a to papírovou. Tito. to je vnitřek disku, samotná guma a ventilek pneumatiky (nebo vsuvka)).
A teď začíná ta nejkreativnější a nejzajímavější část. Po slepení všech dílů začneme penetrovat.
Naneste rovnoměrně ve 2-3 vrstvách. Pokud je disk nový, stačí jedna vrstva. Doba mezi vrstvami je 10-20 minut (v závislosti na kvalitě půdy). Všechny informace jsou na lahvičce.
První vrstvu nanášejte opatrně a v tenké vrstvě, od té doby budete muset brousit a odmašťovat (uděláte pro sebe více práce). Pokud začne kapat, není to příliš děsivé. Vezměte kůži a pokračujte a obruste je. Vezměte buď 800 nebo 1500 kůže (v závislosti na kapání). Po broušení povrch pečlivě odmastěte (od prachu a nečistot získaných během procesu broušení).
Úplné vyschnutí všech vrstev půdy nastane 4-6 hodin po aplikaci poslední vrstvy. Ale tady taky. Půda se liší od půdy. Sušení může trvat déle. V každém případě by měl být na dotek suchý.
Po zaschnutí povrch znovu odmastěte (protože si myslím, že se časem mohl dostat prach a to by mohlo zničit konečný výsledek).
A tady je proces malování. Barvu nanášíme stejným způsobem jako základní nátěr ve 2-3 vrstvách (rozsah 15-20 minut), ale nezapomeňte, že barva je často tekutější než základní nátěr a je mnohem obtížnější ji opravit.
Barva, na rozdíl od základního nátěru, po nanesení poslední vrstvy schne jeden den (nejlépe) A při natírání a základním nátěru nezapomeňte dodržovat teplotní režim. Teplota by se měla v nejlepším případě pohybovat v rozmezí 20 – 25 stupňů nad nulou.
Po zaschnutí odstraňte pásku a užívejte si krásné disky.
Nepsal jsem, jak se zbavit kapek, protože je to můj druhý obraz. Pokud dochází k kapkám, používá se k tomu mokrý jemnozrnný brusný papír a následně se povrch vyleští speciálním houbičkovým nástavcem pomocí leštící pasty. Otázka laku také nebyla zmíněna. Vzhledem k tomu, že barva je akrylová, má již v sobě nějaký lak. Pokud na takovou barvu nanesete lak, jednoduše si vytrhnete vlasy. Barva se mi začne odlupovat a praskat před očima (prošel jsem tím poprvé).
A na závěr vám řeknu svůj názor: za prvé před lakováním koleček nacvičte na jiných kovových površích a za druhé si vždy kupte kvalitní základní nátěr, tmel a samozřejmě barvu, bude záležet na životnosti laku Na toto.
