Jaký úhel je potřeba pro překlad garážových vrat?

Lidé, kteří staví garáž, musí samostatně nainstalovat speciální propojku do otvoru pro vjezd auta. Než to však uděláte, měli byste se seznámit s vlastnostmi instalace překladu nad garážová vrata.

Obsah

1. Proč jsou nad garážovými vraty potřeba překlady?
2. Základní pohledy
3. cihlový
4. Železobeton
5. Kov
6. Provádění výpočtů
7. Jak nainstalovat překlad nad garážový otvor
8. Závěr

Proč jsou nad garážovými vraty potřeba překlady?

Než začnete instalovat konstrukce, musíte se seznámit s jejich vlastnostmi a pochopit, proč jsou instalovány v garážových konstrukcích.

Jumpery jsou odolné produkty, které jsou vybaveny výkonným rámem, který vydrží velké zatížení. Jsou považovány za nepostradatelnou součást, bez které není možné vyrobit okno nebo dveře. Takové spojovací výrobky se skládají z následujících prvků:

• Výztužná mřížka. Jedná se o důležitou součást konstrukce, která zabraňuje vzniku trhlin nad otvorem a zvyšuje její pevnostní charakteristiky.
• Beton. Stejně jako výztužná mřížka mnohonásobně zvyšuje pevnost výrobku.
• Závěsné komponenty. Jsou instalovány pro zjednodušení přepravy a montáže překladů nad garážová vrata.

Při vytváření propojek se používají speciální mrazuvzdorné materiály, díky kterým je lze použít i venku při teplotách pod čtyřicet stupňů pod nulou. Jejich povrch při působení nízkých teplot nepraská.

Spojovací příčky nad garážovými vraty jsou instalovány v konstrukcích, které jsou vyrobeny z:

• betonové bloky;
• cihlový;
• pórobeton;
• monolitické betonové desky.

Instalované propojky o délce 1 až 3 metry plní následující úkoly:

• vytvořte nosnou plochu, na které je instalována střecha pro garáž;
• zvýšit pevnost garážových otvorů;
• vytvořte nad otvorem speciální silový obvod pro instalaci bran.

Základní pohledy

Každý, kdo se chystá vyrobit jumper vlastníma rukama, by se měl seznámit s hlavními typy takové struktury. To vám pomůže pochopit jejich hlavní vlastnosti, nevýhody a výhody.

cihlový

Mnoho stavebníků vyrábí spojovací trámy z cihel v garážích. Mezi jejich výhody patří nízká cena a snadná výroba. Odborníci nedoporučují instalovat zděné příčky na nosné stěny, protože nebudou zvládat zatížení. V takových případech se používají železobetonové nebo kovové výrobky.

Existuje několik typů cihelných překladů:

• Soukromé. Je to nejjednodušší typ závory, kterou lze v garáži nainstalovat. Vyrábí se z obyčejných cihel, které se pokládají nad otvor v jedné řadě. Mezi výhody běžných překladů patří to, že k jejich vytvoření člověk nepotřebuje mít praxi ve stavebnictví.
• Klínovitý. Tento typ příčníku se používá pouze jako dekorace místnosti. K jeho vytvoření se používá speciální klínový typ cihel.
• Lučkovaja. Svým provedením připomíná klínovou příčku. Jediný vážný rozdíl je v tom, že cibule má spíše zaoblený než obdélníkový tvar.
• Klenutý. Jsou považovány za jeden z nejkrásnějších a nejsložitějších typů cihelných překladů. Je poměrně obtížné si to rozložit sami, a proto je lepší svěřit práci odborníkům.

Železobeton

Takové železobetonové výrobky se často používají k zakrytí garážových, dveřních a okenních otvorů. Někteří je používají k vybavení fasády a zvýšení jejích nosných vlastností. Mezi výhody železobetonových příčníků patří jejich nízká cena, spolehlivost, pevnost a trvanlivost.

Před instalací překladu a zalitím betonem se musíte seznámit s hlavními typy železobetonových výrobků:

• PB. Tento typ se vyrábí ve formě malých tyčí o délce 2-3 metry a šířce 20-25 centimetrů. Nejčastěji jsou instalovány v garážových budovách z betonových bloků.
• PP. Takové desky mají šířku 30-35 centimetrů, což umožňuje jejich instalaci v garážích se silnými stěnami.
• PG. Jediným rozdílem od ostatních železobetonových konstrukcí je vybrání, které je vytvořeno na příčce pro dosednutí betonových desek.
• PF. Tyto propojky jsou zřídka instalovány v garážích, protože jsou určeny pro instalaci na fasády soukromých domů.

Kov

Někteří stavitelé místo železobetonových a cihlových překladů používají kovový žlab, který je vyroben z železného úhelníku. Při výrobě takových výrobků se také používají profily kanálů a nosníků I.

Mezi hlavní výhody železných konstrukcí patří:

• Síla. Kovové rohy bez problémů zvládnou velké zatížení. Proto stavitelé doporučují jejich instalaci v garážích vyrobených z jakýchkoli stavebních materiálů.
• Rychlost instalace. Kanál můžete nainstalovat do otvoru brány během 2-3 hodin.

Provádění výpočtů

Před instalací propojek nezapomeňte sestavit schéma a provést všechny potřebné výpočty. V úvahu se berou následující faktory:

• vlastnosti stavebního materiálu, ze kterého je vyrobena příčka a garáž;
• potenciální zatížení, které bude působit na překlad instalovaný v otvoru;
• velikost brány.

Pro správné posílení garážového otvoru se vypočítají následující parametry:

• Síla. Pro určení hodnoty pevnosti se vynásobí hodnoty odporu stavebního materiálu, ze kterého jsou postaveny stěny garáže a příčka.
• Zatížení pocházející z horní části zdiva. Pro výpočet zatížení se hmotnost stavebního materiálu vynásobí výškou stěny a její tloušťkou.
• Odpor. Pro výpočet tohoto parametru se odpor materiálu a zatížení vynásobí.

Jak nainstalovat překlad nad garážový otvor

Doporučuje se, abyste se předem seznámili s funkcemi instalace příčníků v garáži, abyste tuto práci provedli správně.

Stavebníci často instalují železobetonové překlady do garáží aut. K tomu stačí pomocí zvedacího zařízení betonový trám nadzvednout a opatrně jej umístit nad otvor. Je mnohem obtížnější vyrobit takovou konstrukci sami a nainstalovat ji. Tato práce se provádí v několika fázích:

• Montáž bednění. Nejprve se vytvoří bednění nad otvorem, do kterého se bude nalévat betonový roztok. K jeho výrobě jsou instalovány svislé podpěry, na kterých je umístěno dřevěné bednění.
• Tvorba řešení. Pro vytvoření kvalitní betonové směsi použijte beton třídy 200. Smíchá se s drtí a pískem v poměru 1:5:2.
• Plnicí. Připravená směs se nalije do bednění a nechá se 2-3 dny ztuhnout.

Závěr

Aby bylo otevírání garážových vrat spolehlivější, nainstalujte speciální překlad. Předtím se však musíte seznámit s vlastnostmi odrůd těchto produktů a nuancemi jejich použití.

S příchodem minibusu jsem se začal akutně zabývat otázkou, jak zvednout garážová vrata. Autobus mohl vjet pouze na defektech, což mělo extrémně negativní dopad na pneumatiky a hlavně na moje nervy.
O této položce garážových záležitostí není tolik informací, zejména proto, že garáž pro každého je postavena jinak. Co mám – garáž 3m vysoká, ale brána je vysoká jen 1,9m, betonové podlahové desky, které leží podél garáže a spočívají na přední a zadní stěně garáže.

Ke zvednutí brány potřebujeme:
— roh 100×100 mm 7 m dlouhý pro překlad nad bránou;
— roh 75×75 mm 2 m dlouhý pro svislé sloupky;
— šrouby a matice pro utažení rohu, v mém případě M10;
— Proužek kovu 5x50mm dlouhý přibližně 1m;
— plech 1250x1000x3 mm;
— různé úhelníky a profilové trubky pro zesílení rámu křídel brány.

Krok 1 — Rozhodujeme se o požadované výšce budoucí brány, rozhodl jsem se bránu zvednout o 45 cm a je vhodné to udělat tak, aby cihly ležící přes zeď spočívaly na rohu. Převádíme také komunikace, v mém případě se jedná o elektrické rozvody.

V garáži vše zakryjeme, bude se hodně prášit a vytyčíme plán prací.Posouváme elektrické rozvody.

Krok 2 — Pro roh je třeba udělat drážku. Začal jsem uvnitř garáže. Protože výška rohové pásnice je 7mm, poté stačí mezi řady cihel zvolit vrstvu zdící malty. Zároveň ihned uděláme svislé drážky pro vložení rohů svislých brankových tyčí. Na drážku budete potřebovat buď nástěnnou frézu s velkou hloubkou řezu, nebo velkou brusku, v mém případě to byla bruska 230mm, s její pomocí získáte drážku o hloubce 80-90mm. Musel jsem kvůli tomu trochu odříznout rohovou polici, teď mi to vyšlo na 100x80mm, hned jsem chtěl koupit nerovný roh 125x80mm, ale prodával se jen po 12m kusech, což mi přišlo moc a stálo by to přemrštěnou cenu.

Uděláme drážku a očistíme stěnu od zbytečné omítky

Krok 3 — Montáž rohu. V rohu jsem vyvrtal pět otvorů pro svorníky M10. Roh jsem namontoval do zdi a mezi spodní řadu cihel a polici rohu jsem po celém obvodu vrazil dřevěné distanční podložky, čímž horní řada cihel začala co nejtěsněji přiléhat k polici rohu . Poté pomocí dlouhého vrtáku provrtáme celou stěnu skrz otvory pro trny a nainstalujeme trny.

Instalace rohu a trnů

Krok 4 — Opakujeme operace od třetího bodu, pouze z vnější strany garáže. Současně, aby se otvory vnějšího rohu shodovaly s čepy zevnitř garáže, nejprve nainstalujeme roh, poté jeden po druhém odstraníme čepy zevnitř a stejným vrtákem označíme budoucí otvory, poté odstraňte roh a vyvrtejte otvory o trochu větším průměru, než je čep a znovu jej nainstalujte na stěnu. Nezapomeňte vyplnit dřevěné distanční podložky a poté utáhnout dva rohy maticemi.

Instalace rohu zvenčí

Krok 5 — Montáž svislých rohů a jejich svařování. V tomto případě je vhodné nainstalovat rohy mírně pod úhlem (sotva znatelným) s horní částí uvnitř otvoru brány; pod zatížením od horní příčky začnou tlačit staré sloupky brány do stran a listy nebudou padat.

Montáž svislých rohů

Krok 6 — Zveme chlapy s perlíkem a vytloukáme nepotřebné cihly. Část cihel přitom necháme uprostřed, dokud se konstrukce důkladně nevyvaří.

Jak zvednout garážová vrata – pozvěte chlapy s perlíky

Krok 7 — Svaříme všechny spoje starých a nových rohů a také svaříme vnitřní a vnější rohy dohromady s pásovými profily. Do mezery mezi vodorovným rohem a horní řadou cihel zatlučeme také dřevěné distanční podložky, tím se zatížení rovnoměrně rozloží po celé délce rohu.

Připevníme a opaříme rohy. Nezapomeňte vyplnit trhliny dřevěnými distančními vložkami

Krok 8 – Nyní můžete bezpečně vyřadit zbytek cihel.

Vyklepejte zbytek cihel

Krok 9 — Nyní potřebujeme svařit nový rám pro chybějící část brány. Za tímto účelem zcela neodřízneme starou příčku a řežeme pouze tam, kde budou instalovány nové prvky rámu.

Odříznutí části starého příčníku

Křídlo brány uzavřeme, připevníme hmoždinkami ke staré příčce a přivaříme nový rám brány. V mém případě se jedná o rohy 50×50 mm. V tomto případě budou dveře následně co nejtěsněji přiléhat k rámu brány.

Rohy křídla přivaříme k rámu brány. Na fotografii je patrné, že horní roh je také nejprve přichycen přímo k rámu, poté jsou k němu již přivařeny svislé

Dále nainstalujeme podpěry pro chybějící list a přivaříme jej k křídlu.

Instalujeme podpěry pro plech, protože váží docela dost a je těžké ho jednoduše udržet na váze. A plech svaříme

Po všech operacích můžete odříznout dočasné cvočky a otevřít hotové křídlo.

Krok 10 — Všechny operace opakujeme s druhým křídlem brány, s jedním rozdílem, protože překrývá levé křídlo, pak dáme pod horní roh křídla 5mm plechy; nemusíte to dělat, pokud nepotřebujete přístup do garáže nebo máte bránu.

Všechny operace opakujeme s druhým křídlem brány

Krok 11 — Panty svaříme, tento bod není nutný, vše záleží na výšce brány a starých pantech.

To je ono – brány jsou zvednuté.

Takto byla zvýšena výška brány

Hlavní operace – vyražení starých cihel a vytvoření nového rámu pro dveře – proběhla během jednoho dne, přípravné práce zabraly samozřejmě více času, ale nebyly použity žádné speciální triky, žádné podpěry nebo zvedání střechy, dokonce i jeden člověk mohl všechno.
Pro peníze:
— roh 100x100x7 mm, délka 7 m — cena 115 rub. (~58 $)
— roh 75×75 mm, 2 m dlouhý — cena 15 rublů (~8 $)
— plech 1250x1000x3 mm — cena 50r (~25$)
— profil 40x40x2mm 6 metrů — cena 23 rublů (~12 $)
— profil 20x20xx2mm 18 metrů — cena 35r (~18$)
— pás 50x5mm 1 metr — cena 3 rubly. 70 kop. (~2 $)
— Jiné svorníky, matice, elektrody atd. – metro 60 rub. (~30 $)

Celkem cca 300kč. (~ 150 $) docela dobré. Nyní se minivan zdá v garáži nějak malý
Konečná výška brány je nyní 2m 35cm a šířka 2m 52cm.

A v dalším příspěvku vám řeknu, jak nainstalovat bránu do garážových vrat a natřít je.