Silniční válce jsou speciální zařízení, které zhutňuje asfalt, zeminu a další materiály. Asfaltový válec našel široké uplatnění ve stavebnictví, při rozvoji dálnic a infrastruktury. Stupeň zhutnění a spolehlivost povlaku závisí na kvalitě práce. Jak si vybrat silniční válec, zajímá mnoho lidí, kteří se potýkají s opravami silnic. Pro správnou volbu zvažte typy silničních válců.
Silniční válce jsou nepostradatelné při stavbě silnic.
Obsah
- Účel a rozsah použití silničních válců
- Konstrukce válce, princip činnosti
- Klasifikace silničních válců
- Cestou
- Podle velikosti a hmotnosti
- Podle typu pracovního orgánu
- Podle způsobu hutnění (princip činnosti)
- Do cíle
- Podle počtu válečků
- Druhy pracovních zařízení
- Hladký váleček
- Vačka
- Mřížky
- Deska
- Žebrovaný
- Pneumatiky
- Nejoblíbenější typy silničních válců
- Pneumatický
- Vibrační
- Pneumatické pneumatiky
- Co si vybrat?
Účel a rozsah použití silničních válců
Válec je hlavním strojem pro hutnění asfaltových a asfaltobetonových vozovek. Je široce používán při stavbě dálnic, letištních chodníků a železných plechů. Ruční vibrační jednotky odvádějí vynikající práci při hutnění asfaltových směsí a sypkých materiálů na malých plochách. Například dětská a sportoviště. Vhodné pro stavbu přehrad, úpravu nádvoří a skladů.
Válcová struktura, princip fungování
V klasickém smyslu je válec pomalý a těžký stroj vybavený dvěma kovovými válečky. Silniční válec se pohybuje rovnoměrně po čerstvě položeném asfaltu. Zhutněním povrchu vzniká silniční „koláč“. Válce jsou vyrobeny z kovu nebo na pneumatice. Vodicí prvek přijímá točivý moment od motoru, hnaný prvek se otáčí.
Dříve byly téměř všechny válce vybaveny mechanickým pohonem. Dnes jsou těžké válce vybaveny hydraulikou. Je to efektivnější a řízení stroje se stalo pohodlnější. Téměř všechny asfaltové pěchy navíc využívají hydraulický pohon v řízení. Optimalizace je dosaženo použitím hydrauliky.
Pro rozšíření a optimalizaci provozu kluziště je vybaveno doplňkovým vybavením:
- inteligentní systém těsnění,
- speciální markýza pro ochranu před srážkami,
- vyměnitelné válečky.
Klasifikace silniční válce
Automobilové válce se liší nejen tvarem a funkcí. Mohou být klasifikovány podle několika kritérií. Podívejme se na hlavní rozdíly – pomohou tečkovat I při výběru pracovní jednotky.
Cestou
Zařízení může být tažené nebo samohybné. Tažené vozidlo nemá vlastní pohon. Není autonomní, k pohybu vyžaduje samojízdné vozidlo – například traktor. Kovový rám, jednoduchý nebo dvojitý válec.
Samojízdný silniční válec s motorem je ovladatelnější a praktičtější a má vynikající výkon. Ve velkých zařízeních se používá speciální zařízení s vlastním pohonem.
Takto vypadá jednobubnový silniční válec.
Podle velikosti a hmotnosti
Nejprve jsou válce rozděleny podle použití: půdní, tandemové, na pneumatická kola
Tandemové válce se dělí na:
- Lehké válečky. Hmotnost do 4 tuny, síla – maximálně 70 kN.
- Průměrný. Hmotnost 6-10 tun. Úroveň zatížení nepřesahuje 120 kN/m.
- Těžký. Hmotnost více než 10 tun. Síla – 170 kN.
Pokud je hmotnost silničního válce malá, používá se k úpravě chodníků. Střední stroje zhutňují vozovky v mezistupni, těžké jsou potřeba pro konečné zhutnění.
Podle typu pracovního orgánu
Moderní válce jsou vybaveny různými pracovními díly, které se používají jak na běžných silnicích, tak v extrémních podmínkách. U silničních válců je tato klasifikace jednou ze základních, protože pracovní orgán určuje funkce a možnosti použití konkrétního válce. Nejpoužívanější jsou hladká, vačková, mřížová, pneumatická kola a kombinovaná zařízení. Tato klasifikace bude podrobně probrána v samostatné části „Druhy pracovních prostředků“.
Podle způsobu hutnění (princip činnosti)
Princip činnosti prvních zařízení byl založen na zhutňování vlastní vahou. To znamená, že čím větší je hmotnost silničního válce, tím lépe zhutňuje povrch vozovky. Takové zařízení se nazývalo statické.
Později se objevily vibrační půdní válce, jejichž činnost je založena na vibracích válců. Materiál se lépe zhutní a sníží se počet prostupů. Vibrační silniční válec našel široké uplatnění při stavbě prémiových silnic. Při stavbě letišť a objektů s vysokým stupněm zatížení se neobejdete bez válce na asfaltovou dlažbu s vibrační funkcí.
Hloubka zhutnění půdy závisí na typu a hmotnosti válce. U lehkých modelů je to 30 cm, u těžkých až 160 cm.
Do cíle
Stavební technika je vybavena pracovními tělesy, které zhutňují různé druhy materiálů. Podniky vyrábějí 2 typy kluzišť:
- Přízemní.
- Pro asfaltovou vozovku. Zhutňuje studené i horké asfaltové směsi.
Podle počtu válečků
Hlavním nástrojem jakéhokoli typu válce je buben. Všechny typy válců pro zhutňování půdy se dělí na:
- Jediný válec. Vybaveno jedním pracovním prvkem. Kola jsou instalována na opačné straně.
- Dvojitý válec. Název mluví sám za sebe – 2 válečky.
- Tříválcový – se 3 těsněními.
Existují také zařízení, která kombinují vlastnosti několika válců najednou. Říká se jim speciální. Vyrobeno na zakázku.
Druhy pracovních zařízení
Mluvíme o hlavních typech pracovních zařízení pro válce.
Hladký váleček
Hladký válec je tradičním typem speciálního vybavení, které lze nejčastěji potkat na silnicích. Vynikající při hutnění asfaltu.
Vačka
Jsou válcového tvaru a mají “vačkové” výstupky. Říká se jim také pozemní. Účinné na sypkých površích. Průměrná tloušťka hutněné vrstvy je 30 cm.
Mřížky
Na povrchu válečkového válce je instalována mřížka z litých prvků. Tažený silniční válec s mřížkou se používá pro hrudkovité povrchy s tvrdými prvky
Deska
Proveďte zhutnění povrchu vrstvu po vrstvě. Používají se při stavbě náspů a hrází, zpevňování hrází. Dobře si poradí se soudržnými typy půd.
Žebrovaný
Žebrovaný válec je silniční válec, který má na ráfku bubnu žebra. Odtud název. Používá se také při stavbě silnic, přehrad a jiných staveb.
Pneumatiky
Pneumatická kola se používají pro práci s asfaltovou vozovkou. Na rozdíl od hladkých válců mají pneumatické válce jiný účel. Při kontaktu s materiálem dochází k deformaci pneumatického kola. Na zhutněný materiál lze působit dlouhodobé zatížení. Silniční technika s kolovým zatížením 5 tun dobře zhutňuje zeminu a asfaltové směsi do 30 cm, proti písku a jílu je však neúčinná.
Moderní válec s gumovými kolečky dosahuje rychlosti až 14 km/h. U většiny zařízení však tato hodnota nepřesahuje 5 km/h.
Silniční válce v práci.
Nejoblíbenější typy silničních válců
Navzdory obrovské rozmanitosti modelů a klasifikací jsou v silničním stavitelství žádané dva modely válců: pneumatické a vibrační.
Pneumatický
Univerzální zařízení pro hutnění nejen běžné zeminy, ale i asfaltových směsí. Dobře si poradí s povrchy vyloženými drtí a štěrkem a zhutňuje hrubé směsi. Největší účinnosti pneumatiky dosahují při práci s vrstvami do tloušťky 40 cm.
Vibrační
Na rozdíl od pneumatického zařízení není pracovní částí konstrukce kolo, ale buben. Vibrační modely se šikmou kapotou mají vynikající výhled z kabiny. Pracují jak na veřejných komunikacích, tak na letištích a dálnicích.
Na druhé straně se vibrační válce dělí na:
Pneumatické pneumatiky
Používají se vačkové kladky. Válce jsou určeny pro volné půdy, mají výstupky.
Válce pro pokládku asfaltu. Válec je hladký, hutnění se provádí hmotností válce.
Co si vybrat?
Po prostudování konstrukce silničního válce vyvstává otázka: co si vybrat? Jak ukazuje praxe, ne každý pracovník si může vybrat válec pro zhutňování písku, různých druhů zeminy a asfaltu. Rozmanitost technik je skvělá, je snadné se splést a udělat chyby. Koneckonců je třeba vzít v úvahu hmotnost válce finišeru, funkce, velikosti válců, spolehlivost výrobce a mnoho dalších faktorů. Nákup velkého pneumatického válce není vždy opodstatněný. K vydláždění malé plochy, plochy u domu, stačí pořídit zařízení střední, možná i lehké třídy. V některých společnostech lze zapůjčit kombinovaný silniční válec. Je lepší kontaktovat profesionály, kteří vyberou nejlepší možnost pro konkrétní cíle a záměry.
