Jaký druh paliva má nejvyšší výhřevnost?

Při spálení určitého množství paliva se uvolňuje měřitelné množství tepla. Podle Mezinárodní soustavy jednotek je hodnota vyjádřena v joulech na kg nebo m 3 . Parametry lze ale počítat i v kcal nebo kW. Pokud se hodnota vztahuje k jednotce měření paliva, nazývá se specifická.

Co ovlivňuje výhřevnost různých paliv? Jakou hodnotu má ukazatel pro kapalné, pevné a plynné látky? Odpovědi na výše uvedené otázky jsou podrobně popsány v článku. Navíc jsme pro vás připravili tabulku měrného spalného tepla materiálů – tato informace se bude hodit při výběru vysokoenergetického typu paliva.

Obecné informace o výhřevnosti

Uvolňování energie při spalování by se mělo vyznačovat dvěma parametry: vysokou účinností a absencí produkce škodlivých látek.

Umělé palivo se získává zpracováním přírodního – biologického paliva. Bez ohledu na stav agregace mají látky ve svém chemickém složení hořlavou a nehořlavou část. První je uhlík a vodík. Druhá se skládá z vody, minerálních solí, dusíku, kyslíku a kovů.

Palivo se podle stavu agregace dělí na kapalné, pevné a plynné. Každá skupina se dále větví na přirozenou a umělou podskupinu (+)

Při spálení 1 kg takové „směsi“ se uvolní různé množství energie. Jak přesně se tato energie uvolní, závisí na poměrech těchto prvků – hořlavé části, vlhkosti, obsahu popela a dalších složek.

Spalné teplo paliva (HCT) se tvoří ze dvou úrovní – nejvyšší a nejnižší. První ukazatel je získán kondenzací vody, ve druhém se tento faktor nebere v úvahu.

Pro výpočet potřeby paliva a jeho nákladů je zapotřebí nejnižší TCT, pomocí těchto ukazatelů se sestavují tepelné bilance a určuje se účinnost zařízení na spalování paliva.

TST lze vypočítat analyticky nebo experimentálně. Pokud je známé chemické složení paliva, použije se periodický vzorec. Experimentální techniky jsou založeny na skutečném měření tepla ze spalování paliva.

V těchto případech se používá speciální spalovací bomba – kalorimetrická, spolu s kalorimetrem a termostatem.

Vlastnosti výpočtů jsou individuální pro každý typ paliva. Příklad: TCT u spalovacích motorů se počítá od nejnižší hodnoty, protože kapalina ve válcích nekondenzuje.

TST se instaluje pomocí bombového kalorimetru. Stlačený kyslík je nasycen vodní párou. Do takového prostředí se umístí vzorek paliva a zjistí se výsledky.

Každý typ látky má svůj vlastní TST kvůli vlastnostem jeho chemického složení. Hodnoty se výrazně liší, rozsah kolísání je 1 000–10 000 kCal/kg.

Při porovnávání různých typů materiálů se používá koncept referenčního paliva, které se vyznačuje nižší TCT 29 MJ/kg.

Výhřevnost pevných materiálů

Tato kategorie zahrnuje dřevo, rašelinu, koks, živičné břidlice, brikety a práškové palivo. Hlavní složkou tuhého paliva je uhlík.

Vlastnosti různých druhů dřeva

Maximální účinnosti z použití palivového dřeva je dosaženo za předpokladu splnění dvou podmínek – suché dřevo a pomalý proces spalování.

Kusy dřeva jsou řezány nebo nasekány na kusy dlouhé až 25-30 cm, aby bylo možné palivové dříví pohodlně nakládat do topeniště

Dubové, březové a jasanové tyče jsou považovány za ideální pro vytápění kamny na dřevo. Hloh a líska se vyznačují dobrými ukazateli. Ale jehličnaté stromy mají nízkou výhřevnost, ale vysokou rychlost hoření.

Jak hoří různé kameny:

1. Buk, bříza, jasan, líska obtížně se taví, ale díky nízkému obsahu vlhkosti jsou schopné hořet vlhké.
2. Olše s osikou netvoří saze a „umět“ je odstranit z komína.
3. Birch vyžaduje dostatečné množství vzduchu v topeništi, jinak bude kouřit a usazovat pryskyřici na stěnách trubky.
4. Borovice obsahuje více pryskyřice než smrk, takže jiskří a hoří žhavěji.
5. Hruška a jabloň Štípe se snadněji než ostatní a dobře hoří.
6. Cedar postupně přechází v doutnající uhlí.
7. Třešeň a jilm kouří a platan se těžko štěpí.
8. Lípa s topolem rychle vyhořet.

Ukazatele TST různých plemen silně závisí na hustotě konkrétních plemen. 1 metr krychlový palivového dřeva odpovídá přibližně 200 litrům kapalného paliva a 200 m 3 zemního plynu. Dřevo a palivové dřevo spadá do kategorie nízké energetické účinnosti.

Vliv stáří na vlastnosti uhlí

Uhlí je přírodní materiál rostlinného původu. Těží se ze sedimentárních hornin. Toto palivo obsahuje uhlík a další chemické prvky.

Spalné teplo uhlí je kromě druhu ovlivněno i stářím materiálu. Hnědá patří do kategorie mladých, následuje kámen a za nejstarší je považován antracit.

Obsah vlhkosti je také určen stářím paliva: čím mladší uhlí, tím vyšší je jeho vlhkost. Což také ovlivňuje vlastnosti tohoto typu paliva

Proces spalování uhlí je doprovázen uvolňováním látek znečišťujících životní prostředí a rošty kotle jsou pokryty struskou. Dalším nepříznivým faktorem pro atmosféru je přítomnost síry v palivu. Tento prvek se při kontaktu se vzduchem přeměňuje na kyselinu sírovou.

Výrobcům se daří obsah síry v uhlí co nejvíce snížit. V důsledku toho se TST liší i v rámci stejného druhu. Produkční geografie také ovlivňuje výkon. Jako tuhé palivo lze použít nejen čisté uhlí, ale i briketovanou strusku.

Nejvyšší kapacita paliva je pozorována u koksovatelného uhlí. Dobré vlastnosti má také kámen, dřevěné uhlí, hnědé uhlí a antracit.

Charakteristika pelet a briket

Toto tuhé palivo se průmyslově vyrábí z různých dřevních a rostlinných odpadů.

Rozdrcené hobliny, kůra, lepenka a sláma se suší a pomocí speciálního zařízení přeměňují na granule. Aby hmota získala určitý stupeň viskozity, přidává se do ní polymer lignin.

Pelety mají přijatelnou cenu, která je ovlivněna vysokou poptávkou a vlastnostmi výrobního procesu. Tento materiál lze použít pouze v kotlích určených pro tento druh paliva.

Brikety se liší pouze tvarem, lze je nakládat do pecí a kotlů. Oba druhy paliva se dělí na druhy podle surovin: kulatina, rašelina, slunečnice, sláma.

Pelety a brikety mají oproti jiným druhům paliva významné výhody:

• úplná šetrnost k životnímu prostředí;
• možnost skladování téměř za jakýchkoli podmínek;
• odolnost proti mechanickému namáhání a plísním;
• rovnoměrné a dlouhé hoření;
• optimální velikost granulí pro plnění do topného zařízení.

Ekologické palivo je dobrou alternativou k tradičním zdrojům tepla, které nejsou obnovitelné a mají nepříznivý vliv na životní prostředí. Pelety a brikety se však vyznačují zvýšeným nebezpečím požáru, které je třeba vzít v úvahu při organizaci místa skladování.

Pokud chcete, můžete si výrobu palivových briket nastavit sami, více podrobností najdete v tomto článku.

Parametry kapalných látek

Kapalné materiály se stejně jako pevné látky rozkládají na tyto složky: uhlík, vodík, síra, kyslík, dusík. Procento je vyjádřeno hmotnostně.

Vnitřní organický balast paliva je tvořen kyslíkem a dusíkem, tyto složky nehoří a jsou do kompozice zahrnuty podmíněně. Vnější zátěž je tvořena vlhkostí a popelem.

Benzín má vysoké měrné spalné teplo. V závislosti na značce je to 43-44 MJ.

Podobné ukazatele měrného spalného tepla jsou stanoveny pro letecký petrolej – 42,9 MJ. Motorová nafta také spadá do kategorie lídrů z hlediska výhřevnosti – 43,4-43,6 MJ.

Vzhledem k tomu, že benzín má více TCT než nafta, měl by mít vyšší spotřebu a účinnost. Motorová nafta je však o 30–40 % úspornější než benzín

Kapalné raketové palivo a etylenglykol se vyznačují relativně nízkými hodnotami TCT. Alkohol a aceton mají minimální specifické spalné teplo. Jejich výkon je výrazně nižší než u tradičních motorových paliv.

Vlastnosti plynných paliv

Plynné palivo se skládá z oxidu uhelnatého, vodíku, metanu, ethanu, propanu, butanu, ethylenu, benzenu, sirovodíku a dalších složek. Tyto údaje jsou vyjádřeny v objemových procentech.

Vodík má nejvyšší spalné teplo. Při spalování kilogram látky uvolní 119,83 MJ tepla. Má ale vyšší stupeň výbušnosti

Zemní plyn má také vysokou výhřevnost.

Jsou rovny 41-49 MJ na kg. Ale například čistý metan má vyšší výhřevnost – 50 MJ na kg.

Srovnávací tabulka ukazatelů

Tabulka uvádí hodnoty hmotnostního měrného spalného tepla kapalných, pevných a plynných paliv.

Typ paliva	Jednotka rev.	Měrné spalné teplo
		MJ	kW	kcal
Palivové dřevo: dub, bříza, jasan, buk, habr	kg	15	4,2	2500
Palivové dřevo: modřín, borovice, smrk	kg	15,5	4,3	2500
Uhlí, hnědé	kg	12,98	3,6	3100
Uhlí	kg	27,00	7,5	6450
Dřevěné uhlí	kg	27,26	7,5	6510
Antracit	kg	28,05	7,8	6700
dřevěné pelety	kg	17,17	4,7	4110
Slámové pelety	kg	14,51	4,0	3465
Slunečnicové pelety	kg	18,09	5,0	4320
Piliny	kg	8,37	2,3	2000
papír	kg	16,62	4,6	3970
Vinná réva	kg	14,00	3,9	3345
Zemní plyn	m 3	33,5	9,3	8000
Zkapalněný plyn	kg	45,20	12,5	10800
benzín	kg	44,00	12,2	10500
Diz. palivo	kg	43,12	11,9	10300
Metan	m 3	50,03	13,8	11950
Vodík	m 3	120	33,2	28700
Kerosene	kg	43.50	12	10400
Mazut	kg	40,61	11,2	9700
Olej	kg	44,00	12,2	10500
Propan	m 3	45,57	12,6	10885
Ethylen	m 3	48,02	13,3	11470

Z tabulky vyplývá, že vodík má nejvyšší ukazatele TST ze všech látek, nejen z plynných. Patří mezi vysokoenergetická paliva.

Produktem spalování vodíku je obyčejná voda. Proces neuvolňuje pecní strusku, popel, oxid uhličitý a oxid uhličitý, díky čemuž je látka ekologicky nezávadná hořlavina. Je ale výbušný a má nízkou hustotu, takže se toto palivo obtížně zkapalňuje a přepravuje.

Závěry a užitečné video k tématu

O výhřevnosti různých druhů dřeva. Porovnání ukazatelů na m 3 a kg.

TCT je nejdůležitější tepelná a provozní charakteristika paliva. Tento ukazatel se používá v různých oblastech lidské činnosti: tepelné motory, elektrárny, průmysl, vytápění domácností a vaření.

Hodnoty výhřevnosti pomáhají porovnat různé druhy paliva podle stupně uvolněné energie, vypočítat potřebnou hmotnost paliva a ušetřit náklady.

Máte co dodat nebo máte dotazy ohledně výhřevnosti různých druhů paliv? K publikaci můžete zanechat komentáře a zapojit se do diskuzí – kontaktní formulář je ve spodním bloku.

1. Druhy paliv, jejich vlastnosti a spalování

Podle definice D.I. Mendělejev,”Palivo je hořlavá látka záměrně spalovaná za účelem výroby tepla“.

Rostoucí světové ceny tradičních zdrojů energie, politická a ekonomická nestabilita v zemích, které jsou hlavními dodavateli ropy a plynu na světové trhy, nutí přední země hledat jiné druhy zdrojů energie.

Vývoj konstrukce spalovacích motorů musí odpovídat moderním ekologickým předpisům. Tyto požadavky platí jak pro samotné motory, tak pro paliva v nich používaná. Vývoj paliv probíhá v následujících směrech: zlepšení technologie rafinace ropy; hledání nových palivových aditiv; používání alternativních paliv.

Palivo musí splňovat tyto základní požadavky: při spalování uvolňovat co největší množství tepla, relativně snadno se zapalovat, být v přírodě široce rozšířené, dostupné pro vývoj, levné na použití a zachovat si své vlastnosti při skladování. Je velmi důležité, aby proces spalování neuvolňoval látky, které jsou nebezpečné pro životní prostředí. Tyto požadavky nejlépe splňují látky organického původu: ropa, zemní plyny, fosilní uhlí, palivové dřevo, roponosné břidlice, rašelina (tabulka 1).

Tabulka 1. Obecná klasifikace paliv

Skupenství	Původ paliva
	Přirozené	umělý
Жедкое	Olej	Benzín, petrolej, motorová nafta, topný olej, líh, benzen, dehty (uhlí, rašelina, břidlice) atd.
Plynný	Zemní a ropný plyn	Generátor, voda, osvětlení, koks, polokoks, vysoká pec, rafinérie ropy a další plyny
Pevný	Fosilní uhlí, ropné břidlice, rašelina, palivové dřevo	Uhelný koks a polokoks, briketované a práškové palivo, dřevěné uhlí atd.

Palivo se skládá z hořlavých a nehořlavých částí. Spalitelná část paliva je kombinací různých organických sloučenin, které zahrnují uhlík, vodík, kyslík, dusík a síru. Nehořlavá část (balast) se skládá z minerálních nečistot včetně popela a vlhkosti.

Uhlík C je hlavní hořlavou složkou paliva, s nárůstem jeho obsahu se zvyšuje tepelná hodnota paliva. U různých paliv se obsah uhlíku pohybuje od 50 do 97 %.

Vodík H je druhou nejdůležitější hořlavou složkou paliva. Obsah vodíku v palivu dosahuje 25 %. Při spalování vodíku se však uvolňuje 4x více tepla než při spalování uhlíku.

Kyslík O, který je součástí paliva, nehoří a nevydává teplo, je tedy vnitřním balastem paliva. Jeho obsah se v závislosti na druhu paliva velmi liší: od 0,5 do 43 %.

Dusík N nehoří a stejně jako kyslík je vnitřním balastem paliva. Jeho obsah v kapalných a pevných palivech je malý a činí 0,5. 1,5 %.

Síra S, při jejímž spalování se uvolňuje určité množství tepla, je velmi nežádoucí složkou paliva, protože produkty jeho spalování jsou oxid siřičitý SO₂ a síra SO₃ anhydridy – způsobují silnou plynovou nebo kapalnou korozi kovových povrchů. Obsah síry v tuhém palivu dosahuje 8%, v oleji – od 0,1 do 4%.

Popel A je nehořlavá pevná složka, jejíž množství se stanoví po úplném spálení paliva. Je to nežádoucí a dokonce škodlivá nečistota, protože její přítomnost zvyšuje abrazivní opotřebení, komplikuje provoz kotelen atd. Palivo s vysokým obsahem popela má nízké spalné a zápalné teplo.

Vlhkost W je velmi nežádoucí nečistota, protože tím, že odebírá část tepla pro odpařování, snižuje teplo a teplotu spalování paliva, komplikuje provoz zařízení (zejména v zimě), podporuje korozi atd.

Nečistoty (popel a vlhkost) se obvykle dělí na vnější a vnitřní. První vstupují do paliva z prostředí při jeho těžbě, přepravě nebo skladování a druhé jsou součástí jeho chemického složení.

Palivo, které se ke spotřebiteli dostane v přirozeném stavu a obsahuje kromě spalitelné části popel a vlhkost, se nazývá pracovní palivo. Pro stanovení suché hmotnosti paliva se suší při teplotě 105 °C, aby se odstranila vlhkost.

Složení plynných paliv je velmi rozmanité. Jeho hořlavá část obsahuje vodík H, oxid uhelnatý CO, metan CH₄ a jiné plynné uhlovodíky (C_nH_m) s počtem atomů uhlovodíků do 4 včetně.

Tepelnou hodnotu plynných paliv představují metan a těžší uhlovodíky. Oxid uhelnatý uvolňuje při spalování malé množství tepla. Balastní část plynných paliv tvoří nehořlavé plyny, jako je dusík N, oxid uhličitý CO₃ a síra SO₂, kyslík O a vodní pára H₂O. Spalné teplo paliva je jeho hlavní kvalitativní charakteristikou. Používá se k charakterizaci různých druhů paliv specifické spalné teplo — množství tepla uvolněného během úplného spálení jednotky hmotnosti (kJ/kg).

Pro plynná paliva se používá objemová výhřevnost — množství tepla uvolněného při úplném spálení jednotky objemu (kJ/m3). Plynná paliva se také posuzují podle molární spalné teplo, tj. množstvím tepla uvolněného při úplném spálení jednoho molu plynu (kJ/mol).

Spalné teplo kapalných a pevných paliv se vypočítá pomocí vzorce D.I. Mendělejev. Nejvyšší měrné množství spalného tepla je určeno vzorcem

Nejnižší (pracovní) měrné množství spalovacího tepla paliva je určeno vzorcem

Ve vzorcích (1) a (2) je obsah chemických prvků vyjádřen v procentech.

Nižší, neboli pracovní, výhřevnost Q_н je spalné teplo získané v praktických podmínkách. Odečtené 25(9H + W) ve vzorci (2) představuje specifické množství tepla, které je vynaloženo na přeměnu vlhkosti uvolněné během spalování paliva na páru. Pára je odváděna se zplodinami hoření do atmosféry (9H je počet hmotnostních dílů vody vzniklých při spalování jednoho hmotnostního dílu vodíku; H, W je obsah vodíku a vody v palivu, resp. ).

Ve výrazu (2) se předpokládá, že spaliny jsou ochlazeny na +20 °C a zůstávají ve skupenstvích plynů a par. To znamená, že 1 kg páry při vypuštění do atmosféry spotřebuje 2671 – (100 – 20) × 2,0096 = 2512 kJ/kg, kde 2671 kJ/kg je množství tepla vynaložené na odpaření 1 kg vody, ( 100 – 20) – podmíněný rozdíl teplot vodní páry, °C; 2,0096 kJ/(kg deg) je tepelná kapacita vodní páry.

U motorů autotraktorů jsou zplodiny spalování odstraňovány z válců při teplotách výrazně vyšších, než je teplota kondenzace vodní páry. Proto se za pracovní teplo spalování benzinu a jiných kapalných paliv považuje hodnota Q_н. Množství tepla uvolněného při spalování paliva závisí na chemickém složení, a tedy na obsahu uhlíku a vodíku v něm.

Nejvyšší hmotnostní spalné teplo vodíku je 121 100 kJ/kg, uhlíku – 34 100 kJ/kg, proto parafinické uhlovodíky s vysokým obsahem vodíku mají vyšší hmotnostní spalné teplo ve srovnání s aromatickými uhlovodíky obsahujícími méně vodíku. Objemové spalné teplo je nižší pro parafinické uhlovodíky a vyšší pro naftenické a aromatické uhlovodíky, protože mají vyšší hustotu.

Spalné teplo ropných produktů (kJ/kg) lze s dostatečnou přesností určit pomocí vzorce

kde K je koeficient závislý na hustotě ropného produktu při 20 °C a stanovený z referenční tabulky; 20 je relativní hustota ropného produktu při 20 °C.

Hlavní charakteristikou plynných paliv je objemové spalné teplo (kJ/m 3 ), které se určí vydělením molárního množství spalného tepla objemem 1 kilomolu plynu. 1 kilomol jakéhokoli plynu za normálních podmínek (0 °C a 760 mm Hg) zabírá objem 22,4 m3.

Nejvyšší objemové spalné teplo plynného paliva na suchou hmotu lze určit vzorcem

a jeho nejnižší objemové množství je

Objemové množství spalného tepla pracovní hmoty plynného paliva obsahujícího vodní páru se vypočítá pomocí vzorců

kde 0,805 je hmotnost 1 m3 vodní páry, kg; W—obsah vlhkosti v 1 m3 plynu, kg.

Spalné teplo se zjišťuje i experimentálně spalováním určitého množství paliva ve speciálních přístrojích (kalorimetrech). Spalné teplo se odhaduje zvýšením teploty vody v kalorimetru.

Pro srovnání paliv byl zaveden pojem „podmíněné palivo“. Za jednotku takového paliva se považuje palivo, které při úplném spálení 1 kg nebo 1 m3 emituje 29307,6 kJ. Chcete-li převést jakékoli palivo na standardní palivo a následně jej porovnat s ostatními, musíte vydělit spalné teplo tohoto paliva spalným skupenským teplem standardního paliva. Výsledné číslo představuje kalorický ekvivalent daného paliva a ukazuje, kolikrát skutečné palivo vydá více či méně tepla ve srovnání s konvenčním (tabulka 1).

Spalné teplo a kalorické ekvivalenty různých druhů paliv

Typ paliva	Spalné teplo, J/kg	Kalorický ekvivalent
Standardní palivo (doněcké uhlí)	29 307	1,00
Antracit	30 230	1,03
Hnědé uhlí	14 235	0,49
Rašelina	13 440	0,46
Dříví	12 560	0,43
Olej	41 867	1,42
Mazut	41 448	1,40
Benzín pro automobily	43 960	1,50
Nafta	42 500	1,45
Kerosene	42 900	1,46

2. Klasifikace paliv a jejich stručná charakteristika

Kapalná paliva se vyrábějí především dvěma způsoby: fyzikálním a chemickým. První nastává bez narušení struktury uhlovodíků, druhý – se změnou. Fyzikální metoda neboli přímá destilace oleje je proces jeho separace do samostatných frakcí, které se liší bodem varu. K tomu se ropa zahřívá v ropných rafinériích na teplotu 300. 380 °C a vzniklé páry se shromažďují a po částech kondenzují v kolonách. Destilací vznikají palivové destiláty a zbytek nazývaný topný olej, který lze použít pro chemické zpracování nebo mazací oleje. Nízkovroucí frakce v parní fázi se dostávají do horní části kolony a spolu s odpařeným plnivem jsou odváděny z kolony do kondenzátoru – odlučovače plynů. Těžší frakce paliva se z kolony odebírají přes ledničky a vybírají se destiláty: benzín (40. 200 °C), petrolej (140. 300 °C), plynový olej (230. 330 °C), nafta palivo (280. 380 °C) a zbytek je topný olej.

Kapalná paliva se dělí na:

• karburátor (letecký a automobilový);
• reaktivní;
• paliva pro dieselové motory – motorová nafta (zimní, letní, arktická), motorové palivo, motorová nafta;
• kotelny (námořní topný olej, topný olej).

Paliva pro karburátory se skládají z nízko a středně vroucích olejových frakcí (frakce, které se vaří při teplotách 35. 200 °C) a lehkých vedlejších produktů. Zkapalněné uhlovodíkové plyny se také používají jako palivo pro karburátorové motory.

Paliva pro letecké karburátorové motory jsou směsí benzinových frakcí katalytického krakování a reformingu (frakce, které se vyvařují při teplotách 40. 180 °C), alkylátů a dalších vysokooktanových složek s přídavkem antidetonačních a antioxidačních přísad . Vyrábí se letecké benziny značek B-100/130, B-95/130, B-91/115 (čitatel je oktanové číslo, jmenovatel je stupeň bohaté směsi). Oktanové číslo se určuje pomocí motorové metody. Grade je také oktanové číslo, vyhodnocuje nárůst výkonu oproti čistému isooktanu.

Letecká paliva (letecký petrolej) se vyrábí zpravidla přímou destilací ropy (frakce, které se vyvařují při teplotách 200. 300 °C). Palivo se vyrábí pro letadla s podzvukovou rychlostí letu (T-1, T-2, TS-1) a pro nadzvuková letadla (T-6, T-8).

U proudového motoru probíhá proces spalování paliva jinak než u spalovacích motorů. U proudového motoru je palivo dodáváno nepřetržitě, ke spalování dochází v proudu vzduchu pohybujícího se rychlostí 135 m/s. Proto jsou hlavními faktory pro normální provoz rychlost a úplnost spalování paliva.

Motorová nafta používaná ve vznětových motorech se dělí do tří skupin:

• pro vysokootáčkové dieselové motory (DZ, DL, DS);
• pro automobily a traktory, lodní dieselové motory (A, C);
• pro středně otáčkové vznětové motory (DT, DM).

Motorová nafta se skládá ze středních frakcí oleje destilovaného do 180. 350 °C, lehkých plynových olejů katalytického a tepelného krakování a hydrokrakování.